Trans-kuvuka: matarajio ya maendeleo, thamani. Njia za kuboresha ufanisi wa

Lami katika karne iliyopita Trans-kuvuka hupitia nchi nzima na huunganisha kwa sehemu ya Ulaya ya Siberia na Mashariki ya Mbali. Hii pamoja na vifaa reli barabara kwa robo karne, ni kuu ya reli tawi la Urusi.

Mwanzo wa ujenzi

uamuzi juu ya ujenzi wa reli ya Siberia ya fedha hazina ulifanywa na serikali tsarist katika 80-Mwanachama ya karne ya XIX. Mwaka 1887 misafara mitatu ilipangwa kutafuta maeneo Barabara ujenzi chini ya South-Ussuri, Magharibi na Central Siberian Baikal Reli. Mwanzo wa ujenzi wa akaunti Trans-Siberia reli kwa miaka 90 ya karne iliyopita. Uamuzi wa kufanya kazi ya ujenzi wa Mkuu Siberia Way lilifanywa katika majira ya baridi 1891 ujenzi ulianza pande mbili - kutoka Vladivostok kwa Chelyabinsk.

hatua kuu ya kuweka

Built Trans-Siberia reli, matarajio ya maendeleo ya ambayo sasa sana katika hatua kadhaa:

1. 1893 - ujenzi wa barabara kutoka Ob Mto Irkutsk.

2. 1894 - mwanzo wa ujenzi wa North Ussuri barabara.

3. 1897 - mwanzo wa pedi CER.

4. 1898 - alipokea ardhi kutoka Ob kwa Krasnoyarsk.

5. 1900 - uamuzi juu ya ujenzi wa Circum-Baikal Reli.

6. 1906 - uliofanywa utafiti kwa kuweka Amur Mainline.

7. 1911 - ujenzi tovuti Kirk - p. Dhoruba na tawi katika Blagoveshchensk.

8. 1916 - kuwaagiza ya daraja katika Mto Amur.

urefu kubwa ya Trans-kuvuka tayari miaka hiyo kuwezeshwa kwa kuwa kuu ya usafiri artery ya nchi. Lakini wakati wa Civil War, hali ya barabara mpya, kwa bahati mbaya, imeshuka kwa kiasi kikubwa. Ilikuwa kudhoofisha na kuchomwa nyingi madaraja. Mara kwa mara ya magari na injini kuharibiwa. Mara baada ya vita, hata hivyo, tulianza kwa kiasi kikubwa marejesho kazi. Wakati wa majira ya baridi 1924-1925,. Kwa mfano, Amur daraja ukawa mzima tena. kwenye mstari harakati ilianza mwaka 1925 na kuendelea bila usumbufu hadi leo.

Trans-kuvuka katika wakati wetu

Historia ya Trans-Siberian reli ni kamili ya aina mbalimbali za mafanikio. Katika nyakati za Urusi, barabara ni kikamilifu maendeleo na anahesabiwa All-ujenzi wa mradi. Hadi sasa, Trans-kuvuka ni moja ya reli nguvu zaidi ya ardhi duniani. Katika Russia, hubeba zaidi ya 50% ya transit zote na mauzo ya nje ya bidhaa. Transsiberian ni mara mbili ya kufuatilia umeme mstari, vifaa kikamilifu na njia za kisasa za mawasiliano na habari. Vifaa vya Ufundi line unaweza kubeba zaidi ya tani milioni 100 za mizigo kwa mwaka wakati wa kiwango cha juu unaoruhusiwa kasi ya 90 km / h.

faida ya mstari, mbali na kitu kingine chochote, ni kukosekana kwa haja ya kuvuka mipaka yoyote. Kwa bahati mbaya, uwezo wa barabara katika miaka ya hivi karibuni ilianza kupungua. Na inazungumzia haja ya kisasa.

Trans-line makala: urefu wa njia, throughput

urefu wa njia ya Trans ni juu ya 10 elfu. Km. Kwa sasa, ni barabara ndefu zaidi duniani. Katika ukamilifu wake iko miji 87, 14 ambao ni mikoa vituo.

Katika maeneo aliwahi na barabara ni kujilimbikizia 80% ya makampuni ya viwanda wa nchi na maliasili. Kwa njia ya Tranassib kuweka 30 njia ya treni ya mizigo katika machapisho ya kimataifa na ya ndani. Abiria yenye kasi sehemu ya safari katika barabara hii, ambayo ni muendelezo wa mtandao wa reli ya Ulaya, kutoka Moscow Vladivostok ni siku 6.

Trans-kuvuka, matarajio ya maendeleo ambayo inahusiana kwa karibu na ukuaji wa jumla wa uwezo wa nchi hiyo kiuchumi, katika mabara mbili: Ulaya (19.1% ya njia) na Asia (80.9%). Katika ukamilifu wake una vituo 1,852.

hali ya asili ya Trans-kuvuka na matatizo yanayohusiana

Ni njia ya lami wa barabara katika maeneo yote ya hali ya anga: steppe, steppe jangwa, taiga. Kaskazini mwa sehemu line inaenea katika eneo la permafrost (kwa mfano, karibu na Ziwa Baikal). Matatizo katika uhusiano na wafanyakazi wa reli na kukamilisha yafuatayo:

• hatari ya mawe kushuka kutoka mteremko na matetemeko katika maeneo ya milimani;

• haja ya pathways kuendelea huduma katika joto matone kwa kasi katika maeneo yenye hali ya hewa ya bara;

• haja ya huduma idadi kubwa ya madaraja,

• mara kwa mara kusawazisha njia katika permafrost;

• nia ya kushughulikia madhara ya spring mafuriko.

Hivyo, hali ya asili ya Trans-kuvuka inaweza kuchukuliwa ngumu sana. Ili kuondokana na madhara ya aina mbalimbali ya mambo ya mazingira Railways na kutumia mengi kabisa ya fedha.

matarajio ya maendeleo

Hadi sasa, zaidi ya bidhaa kutoka nchi mashariki magharibi ni kusafirishwa kwa bahari. Makampuni Maji ya usafiri kujisikia ukiritimba, na kwa hiyo, mara nyingi bila sababu, puliza bei kwa huduma zao. Kwa sababu hiyo, watu wengi shippers Trans-Siberia reli ni kuona kama mbadala nzuri ya usafiri wa bahari.

Kwa hali hiyo, Serikali ya Shirikisho la Urusi, pamoja na usimamizi wa reli Kirusi, ina maendeleo ya seti ya hatua yenye lengo la kuboresha transit uwezo wa namna muhimu, kama Trans-kuvuka. Matarajio ya maendeleo ni kuamua kimsingi na dhana kukubalika ya g / d ya barabara katika Urusi hadi 2030, tu ya 2015 kwa ajili ya kisasa ya barabara zimetumika rubles milioni 50. Hadi 2030, Trans-kuvuka imepangwa kujenga mazingira bora kwa ajili ya harakati ya chombo na abiria treni maalum. Aidha, Baraza la Urusi Railways trafiki dhana ya Uratibu ilitengenezwa katika barabara kwa muda hadi mwaka 2020, ambayo inatoa:

• ushindani viwango uzalishaji,

• zaidi ya kuboresha shirika la usafiri,

• kuboresha ubora wa huduma,

• maendeleo ya teknolojia ambayo inatoa maelezo kwa wateja kuhusu eneo na hali ya bidhaa katika muda halisi;

• kuongeza uzalishaji wa bandari ya magharibi na mashariki mwa nchi;

• kujenga vituo vya kisasa vifaa na t. d.

Maendeleo mwaka 2016

General tabia ya Trans-kuvuka kuhukumu yake kama reli kuahidi katika nchi yetu leo. Katika mwanzo wa 2016 tayari kutekelezwa seti ya hatua zenye lengo la umeme wa Njia za basi, ujenzi wa madaraja, vichuguu na vituo vya makubwa. Makini hasa ni kulipwa kwa kanda ya maendeleo Primorye Primorye-1 na-2, pamoja na shirika la mawasiliano ya moja kwa moja kati ya Korea na Shirikisho la Urusi.

Njia za kuboresha ufanisi wa

urefu kubwa ya Trans-kuvuka, kwa bahati mbaya, haina maana yake Bandwidth nzuri. mgogoro imekuwa na athari hasi kwa wote bila ubaguzi nyanja za uchumi, pamoja na machapisho reli. Kwa hiyo, katika suala la masuala ya shirika kuzingatia wakati ni kuongeza throughput uwezo wa shina. Wakati huo huo kufanyika shughuli yenye lengo hasa:

• kuondokana na tatizo la untimely uvunaji wa magari ya binafsi na njia ya umma;

• kuvutia uwekezaji binafsi katika bomba la maendeleo ya miundombinu;

• ufanisi mchanganyiko wa kila mfumo wa usafiri kushiriki katika gari.

Hivyo, kuu reli, ambayo katika mazingira ya soko la kimataifa katika nchi yetu na matumaini ya juu - hii ni Trans-kuvuka. Matarajio ya maendeleo ikitawala mbadala kwa usafiri wa bahari kwa sasa kawaida pana. Katika kesi hii, kazi ya kipaumbele wanaochukuliwa ili kupunguza muda wa kutembea wa bidhaa na kuimarisha ubora wa huduma ya abiria na shippers.