Roketi ya Kirusi "Rokot": maelezo, sifa na mambo ya kuvutia

Roketi ya Rokot ni gari la uzinduzi wa Kirusi ambayo inaweza kutoa malipo ya kawaida na ya kati katika obiti. Na hatua ya juu "Breeze-KM" inazalisha hadi kilo 2150 cha malipo kwa urefu wa kilomita 200.

Historia ya uumbaji

Je, ni roketi ya nyongeza ya Rokot? Inategemea kombora la ubatili wa intercontinental UR-100N, pia inajulikana kama SS-19 Stiletto. Uendelezaji wa UR-100N ulianza mnamo 1970 na lengo la kuboresha ICBM ya UR-100 na kujenga ndege kubwa inayoweza kuinua mzigo mkubwa.

Uchunguzi wa ndege ulifanyika kati ya 1973 na 1975, na mfumo ulianza kufanya kazi mwaka wa 1974. Mnamo 1978, hisa zote za makombora 190 zilipatikana. Toleo la kuboreshwa, lililoitwa UR-100UTTX, liliagizwa mwaka wa 1979 na kubadilishwa mifano ya zamani, kufikia hifadhi ya juu ya vitengo 360.

Shield ya nyuklia

Makombora ya UR-100 yanaweza kubeba silaha sita za kujitegemea kwa kila aina ya kilomita 10,000. Wanaweza kuwa tayari kukimbia kwa muda wa dakika 25 wakati wowote wakati wa maisha ya rafu ya miaka 22. Makombora ya kuingilia kati ya Intercontinental UR-100 hadi leo yanatumika.

Baada ya mwisho wa Vita Baridi, silaha zilizinduliwa na vifaa na avionics ya kisasa na block Breeze-KM nyongeza, ambayo iliruhusu kutumika kama nafasi ya uzinduzi magari. NPO Mashinostroenie pia ilijenga UR-100 ndani ya roketi ya carrier, lakini bila marekebisho makubwa, kujenga kifaa cha chini kidogo, lakini cha bei nafuu cha kuanzisha malipo ya ndogo kwa kiwango cha chini cha dunia. Katika usanidi huu, inajulikana kama "Mshale".

Kutoka Baikonur hadi Plesetsk

Uzinduzi wa kwanza wa roketi "Rokot" ulifanyika mnamo Novemba 20, 1990 kutoka kwa Baikonur cosmodrome, Kazakhstan. Ndege ya kwanza ya orbital ilitokea Desemba 26, 1994. Na mwaka wa 1995, kampuni hiyo iliundwa Eurockot, ambayo roketi ya "Rokot" ya Urusi iliwekwa kwenye soko la uzinduzi wa kibiashara.

Kampuni hiyo ilinunuliwa vituo 45 vya ndege. Mwaka 2000, Astrium ilinunua hisa 51% katika Eurockot. 49% iliyobaki inamiliki Kituo cha Utafiti na Uzalishaji wa Khrunichev. Mnamo Mei 2000, kutoka Plesetsk cosmodrome, Rokot ilizinduliwa sio kutoka mgodi, kama ilivyokuwa katika Baikonur, lakini kutoka kwenye chombo cha kusafiri ardhi.

Rokot: sifa

Njia ya ndege ni kiwanja cha usafiri kioevu kinachotengeneza kioevu mbili, ambazo huwa na vifaa vya mwisho vya "Breeze-KM", ambazo zinaweza kutoa misaada ya misala hadi kufikia 2140 kilo chini ya athari ya chini ya ardhi na kilo 1200 kwa moja ya nishati ya jua.

Tabia za Rokot carrier wa roketi ni kama ifuatavyo:

• Urefu 29.15 m,
• Msingi wa msingi wa m 2.5,
• Kuanzia uzito wa kilo 107 000,
• Mafuta - asymmetric dimethylhydrazine (heptyl) na tetroxide ya nitrojeni.

Hatua ya kwanza

Hatua ya kwanza ya roketi ya darasa Rokot mwanga ni urefu wa meta 17.2 na 2.5 m mduara. Tangi na tetroxide ya nitrojeni iko juu ya tangi yenye dimethylhydrazine isiyo na kipimo. Mizinga miwili imetenganishwa na mgawanyo wa kawaida. Kutoa molekuli - kilo 77 200, inert - 5700 kg.

Katika hatua ya kwanza injini tatu RD-0233 na moja RD-0234 hutumiwa. Mipango yao ni sawa, lakini RD-0234 ina mchanganyiko wa joto hutoa gesi la usingizi kwa mizinga ya mafuta ili kudumisha shinikizo la lazima ndani yao wakati wa awamu yote ya kwanza ya kukimbia.

Mitambo yote - na pampu za turbo za mzunguko uliofungwa. Kila hutoa tani 470 kilo-tani, ambayo kwa jumla ni 1,870 kN au 190,700 kg. Ondoa kwenye hatua ya kwanza - 2070 kN (kilo 211.100), 520 kN kwa injini.

Kudhibiti hutolewa na kusimamishwa kwa kadian ya kila moja ya injini nne. Muda wa uendeshaji - 121 s.

Tawi hufanyika katika hali ya moto. Injini ya Vernier ya awamu ya pili imepigwa hata kabla ya hatua ya kujitenga. Vikwazo maalum huelekeza ndege ya bunduu nne kwa nje. Baada ya uzinduzi wa utaratibu wa pyrotechnic, kutolea nje ya vernier hupunguza hatua ya kwanza. Aidha, ina vifaa vyenye vya roketi zenye nguvu imara nne , ambazo, baada ya kujitenganisha, zinawashwa ili kuziondoa kwa salama.

Hatua ya pili

Hatua ya pili ni urefu wa 3.9 m na 2.5 m mduara. Uzito wake ni kilo 1500 pamoja na kilo 10.700 ya mafuta. Tank ya oxidizer pia iko juu ya tank ya mafuta na hutenganishwa nayo kwa kugawanyika kwa kawaida.

Hatua hiyo ina vifaa na injini ya turbo ya mzunguko wa kufungwa: kuu RD-0235 na vernier ya chumba cha nne RD-0236 kwa kufuatilia uongozi wa ndege.

RD-0235 ina pembejeo iliyopimwa ya 240 kN (24 470 kg), ikitoa msukumo wa 320 s.

RD-0236 hutoa pesa ya 15.76 kN (1 kg 607) na hufanya kazi kwa sekunde 293. Kila moja ya bomba nne za injini kwa njia ya kusimamishwa kwa gimbal inaweza kusonga kando moja, na kutoa udhibiti wa mwelekeo wa roketi katika hatua ya pili ya kukimbia. Pia hutumia mfumo wa usambazaji wa gesi ya moto ili kujenga shinikizo la lazima katika mizinga.

Hatua ya juu

Roketi "Rokot" ina vifaa vya nyongeza, ambazo zinajumuisha vyumba vitatu kuu - kifaa cha mizigo kilichofungwa, kilichofungiwa na kitambaa cha kati kilichounganishwa na hatua ya pili.

"Breeze-KM" ina urefu wa meta 2.6, 2.5 m mduara na wingi wa kilo 1320. Tank na heptyl iko juu ya tank na oxidizer. Mwisho una sura ya conical na groove kwa kuweka injini. "Breeze-KM" inakuwa na kilo 1 665 cha NDMG na kilo 3310 cha kioksidishaji. Ili kudumisha shinikizo la lazima katika mizinga na kudhibiti nyumatiki, heliamu ya juu ya shinikizo hutumiwa.

Sehemu kuu ya kitengo ina tangi yenye oxidizer iko juu ya tank ya mafuta. Mizinga miwili ina vifaa vya mifumo ya majimaji na nyumatiki, pamoja na sehemu za ndani ili kuzuia athari za kioevu dhidi ya kuta za muundo. Wao wana sura ya toriidal na alama katika sehemu ya chini kwa mfumo wa propulsion kuu, ambayo iliwezekana kupunguza urefu wa hatua. Hapa chini kuna kitengo na kitengo cha nguvu kuu na injini za utulivu na mwelekeo, na mizinga ya spherical na heliamu na mafuta kwao. Vifaa vinafunikwa na insulation ya mafuta, ambayo inaleta baridi kali ya mafuta, ambayo huathiri mnato wake na inaweza kusababisha kufungia mabomba na mizinga.

Sehemu ya hila

Kwenye sehemu ya juu ya kizuizi katika koni iliyokataliwa iliyokoshwa kuna vifaa vyenye vifaa ambavyo hutoa ufungaji wa watawala mbalimbali, modules za telemetry, betri na mifumo ya mawasiliano. Adapters hadi meta 2.49 mduara hutumiwa.

Katika sehemu ya chini ni adapta 60-cm inayounganisha "Breeze-KM" kwa hatua ya pili, na pia inatafuta haki.

Katika kitengo cha overclocking, mifumo miwili ya mafuta inatekelezwa: chini ya shinikizo kwa injini na shinikizo la juu kwa injini za utulivu na mwelekeo. Wote hutumia dimethylhydrazine na tetrojeni ya nitrojeni, ambayo huwasha mara moja baada ya kuwasiliana.

Injini za hatua ya juu

Mitambo ya udhibiti wa maelekeo inayotumiwa kwenye Breeze-KM inaitwa 17D58E na hutoa nia ya jina la 13.3 N. Kila block ina urefu wa sentimita 14 na inakadiriwa 550 g.Mipromotor ya ndege inafanya kazi kwa uwiano wa kuchanganya wa 1: 1.85 na pembejeo la majina Shinikizo la bar 14.7, lakini linaweza kukabiliana na aina kubwa ya shinikizo kutoka kwa 7.8 hadi 34.3 bar. Ili kudhibiti mwelekeo, mimea ya nguvu hutumiwa katika hali ya kutumiwa na muda wa chini wa uendeshaji wa 0.03 s, lakini 17D58E pia inathibitishwa kwa operesheni ya kuendelea hadi sekunde 10,000. Injini inaweza kuhimili mizunguko ya uendeshaji 450,000.

Mfumo wa nguvu wa hatua ya juu

"Breeze-KM" ina vifaa vya mfumo wake wa nguvu, yenye betri na mifumo ya usambazaji wa nguvu, ambayo hutoa hadi saa 7 za operesheni ya hatua katika obiti. Compartment chombo ni pamoja na telemetry vifaa na transmitters na antenna, pamoja na rekodi ya tepe kwa ajili ya kuhifadhi na kusambaza data. Uongozi, urambazaji na mfumo wa udhibiti ni wajibu wa kukimbia katika hatua zote. Inajumuisha jukwaa yenye uongozi wa inertial, ikiwa ni pamoja na gyro 3-axis na kompyuta kwenye bodi. Mfumo una redundancy mara tatu na kufanya maamuzi mengi. Ni uhuru kabisa na haiwezi kudhibitiwa kutoka nje.

Fairing

Roketi "Rokot" ina vifaa vingine, ambavyo viliundwa kwa ajili ya toleo la kibiashara la ndege. Imewekwa kwenye sehemu ya chombo cha hatua ya juu. Inajumuisha sehemu mbili za urefu wa 7.8 m, ambazo pamoja na sura ya elliptical ya 2.5 hadi 2.62 m mduara. Mahali ya malipo ya malipo ni 5.9 m urefu.

Fairing inalinda kifaa cha ndege kutoka kwa mvuto wa aerodynamic, mafuta na acoustic uliofanywa juu yake wakati wa ndege katika anga. Wakati roketi inakuacha, mchoro unashuka kwa kufungua mitambo ya kupata nusu-shells kando ya mstari wa kujitenga wima, ukitumia kifaa cha pyrotechnic kilicho kwenye pua ya fairing. Kisha, kwenye mstari wa usawa wa mgawanyiko, vidole kadhaa vya pyro-bolts hupigwa risasi, ambayo inaruhusu fursa kueneza baadaye kwa sababu ya wapigaji wa spring. Vitanzi chini hutoa mzunguko mbali na roketi na kujitenga wazi.

Uhifadhi na kuanzisha mfumo

Tofauti na SS-19, ambayo huanza kutoka kwa migodi, uzinduzi wa gari la uzinduzi wa Rokot unafanywa kutoka chombo cha kusafiri na uzinduzi kwenye Plesetsk, Russia cosmodrome. Makombora huhifadhiwa kwa muda mrefu, ambayo inahitaji ufuatiliaji wa mazingira ya hali ya hewa na matengenezo ya anga ya nitrojeni. Usafiri na ufungaji kwenye pedi ya uzinduzi pia hufanyika kwenye chombo. Kwa kuongeza, chombo kina vifaa vya maandalizi kabla ya kuanza na ulinzi wa mazingira.

Kabla ya uzinduzi, huenda mbali, na malipo ya malipo, hatua ya juu na fairing zinawekwa kwenye gari la uzinduzi. Chombo kinaunganishwa na mambo ya kuchochea, pamoja na nyaya za nguvu na habari. Katika nafasi ya wima, roketi "Rokot" inapatikana kwenye pete chini ya chombo. Unapoondolewa, nyaya za kupasuka zinajitenga na mifumo ya mitambo. Wakati wa kuanza kifaa kinaongozwa na reli mbili. Chombo kinalinda pedi ya uzinduzi kutoka kwa uzalishaji wa injini na hutumiwa mara moja.

Ukweli wa kuvutia

Uzinduzi wa makombora ya Rokot utaimarishwa mwaka wa 2017 baada ya kuanzishwa kwa shirikisho na kibiashara.

Jina SS-19 Stiletto ni jina la NATO kwa aina hii ya ICBM. SS inasimama mfumo wa "ardhi hadi ardhi", na idadi ya 19 na jina "Stiletto" hutolewa kwa aina hii ya makombora ya kisiasa ya kimataifa. Katika Urusi, jina rasmi ni SS-19 - RS-18 na UR-100N.

Jambo bora juu ya roketi ya roketi nafasi ni kuaminika kwake, ambayo imethibitishwa na uzinduzi wa mafanikio 27 kutoka 29. Na nje ya 150 SS-19 inaruhusu tu 3 kushindwa mwanzo wa operesheni yao katika miaka ya 1970. Jaribio la mtihani wa SS-19 na Rokot hufanyika kila mwaka katika mfumo wa kupima uaminifu wa ndege na nafasi ya mafunzo ya askari wa nafasi.