Pampu-nozzle: Uainishaji na matengenezo

Kila mwaka mahitaji ya injini ya dizeli kwa mujibu wa vigezo kama vile nguvu, ikolojia na uchumi ni kuongezeka tu. Na tu malezi kamili ya mchanganyiko kuwaka unaweza kukidhi mahitaji haya. Kwa hiyo, mfumo mzima wa mafuta sindano ni kazi kwa ufanisi, kutoa dakika dawa chini ya shinikizo.

Mfumo huo, ikiwa ni pamoja katika moja kitengo injector na pampu, pampu-atomizer. Vile vile, shinikizo pampu, injector pampu injects kiasi fulani ya mchanganyiko katika wakati sahihi. Kutokana na ukweli kuwa kwa kila moja ya mitungi ya injini kuna moja kitengo injector, katika mfumo huo hakuna pampu mafuta sindano.

Apparatus nozzles ni pamoja kichwa silinda ya kutupa dizeli kitengo injector. Kuwaleta katika nguvu juu ya camshaft 4 ina cam maalum. Juhudi ya kujibwaga pampu injectors huambukizwa kwa njia ya mwanamuziki wa Rock. Kutokana na wasifu maalum wa kitengo injector mwamba cam kuendesha gari kwanza kwa kasi kuongezeka, na kisha kuanguka upole.

Kwa sasa wakati kuna kupanda kwa kasi ya mkono mwamba, plunger ni taabu na kubwa kasi chini. Kwa hiyo, kuna shinikizo la damu. Wakati mkono mwamba kuanza kuanguka polepole, kama plunger huanza polepole na sare harakati juu. Kama ujenzi inaruhusu mafuta kuingia shinikizo chumba vizuri, na hakuna malezi ya Bubbles hewa. kipindi cha muda na sindano kudhibiti solenoid kitengo cha kudhibiti injector. Kwa ajili hiyo, kwa njia ya elektroniki kitengo cha kudhibiti zinazotolewa na voltage. Hata kupotoka kidogo katika vigezo kupanda kutokea katika dawa ya matumizi ya mafuta, injini huanza "kelele."

Dizeli injector pampu inaweza kuwa ya aina tatu: piezoelectric, umeme, Electrohydraulic. Pamoja na solenoid nozzle kuweka kama petroli na dizeli, na ina utaratibu rahisi: pua na solenoid kwa sindano dawa. electro-injector imewekwa tu kwenye injini ya dizeli, ambazo zina uwezekano mkubwa wa kufanya kazi kwenye mfumo Caumont Ryle. Piezoelectric kuchukuliwa ya juu injini ya dizeli. Kama kitengo injector inatekelezwa kwa mara 4 zaidi kuliko solenoid, na vipimo sindano mafuta na usahihi juu.

Matengenezo ya wanaotumia lazima kufanyika wakati kuna dalili zifuatazo: kuongezeka kwa matumizi ya mafuta kwa kiasi kikubwa, kushindwa wakati bomba kwenye kanyagio gesi, mafuta kuvuja au kulipuka katika mfumo wa kutolea nje. Singles gari kasi imara: tachometer sindano ni daima "kuruka" bila sababu. Kuangalia nozzles na kukarabati yao ni kazi juu ya anasimama maalum, hivyo ni vigumu kwa kukarabati yao kwa kujitegemea: kuweka shinikizo la% 10 tu juu nominella ni sababu ya kushindwa katika injini. Na hata kama kazi ya mfumo wa mafuta haitoi sababu ya wasiwasi, injector uchunguzi - utaratibu huo inapendekezwa baada ya kila 60 000-70 000 km za kuendesha magari.