Mi-8: tabia, ujumbe wa kupambana, maafa na picha helikopta

Katika nchi yetu, sisi si awali masharti umuhimu sana kuundwa kwa helikopta. Kwa nini ilikuwa sababu, leo ni vigumu kufahamu, lakini ukweli unabakia kuwa Red Army awali alipokea ndege tu, achilia mbali uchumi wa taifa na hawezi kuongea.

Na hii licha ya ukweli kwamba maendeleo ya muda mrefu katika eneo hili tulikuwa na, hivyo nini! Kwa bahati nzuri, mara uongozi vijana wa nchi ina barabara Imani isiyo ya mkakati huo, lakini kwa sababu ya sekta ya kuanza kuendeleza suala la helikopta.

Ya kwanza ilikuwa Mi-1, ambayo ni suala alianza tu mwaka 1948. Tangu wakati huo na hadi mwisho wa kutolewa kwa helikopta Mi-4 zote katika nchi yetu imekuwa vifaa na injini Rotary-piston. Katika siku hizo ilikuwa ni sawa, lakini haja ya mashine na utendaji bora ya kupanda nguvu ilikuwa dhahiri kwa haraka sana.

helikopta mpya

Hivyo kwa 1960, viwanda na muhimu zaidi helikopta jengo CB nchi fulani kazi. matokeo yake yalikuwa maendeleo ya Mi-8, ambayo imekuwa kweli legend sekta, kuendelea kutumika kikamilifu katika uchumi wa taifa na majeshi duniani kote.

Historia ya viumbe

Awali ilikuwa kudhani kuwa helikopta itakuwa zinazozalishwa katika usafiri, abiria na variants ya kibiashara. Maendeleo ilianza miezi ya kwanza ya 1960. Kama unaweza nadhani, ilichukua hadi CDB Mil. msingi kuchukuliwa vizuri kuthibitika Mi-4. Kwa kweli, mpya Mi-8 awali ulipangwa kama mradi wa kisasa yake kina.

Hata hivyo, hivi karibuni wabunifu na barabara haja ya kuanzisha aina mpya ya injini katika gari, lakini kwa sababu ya mtangulizi katika mradi huu kuna si wengi.

kazi ulifanywa na kasi tempo. Tayari katika katikati ya 1961 mfano wa kwanza kwa vile nne na injini moja rose ndani ya hewa. mfano kwa vile tano na vitengo nguvu mbili akaruka mwaka mmoja baadaye. Mwisho wa mwaka 1962 sawa mfano wa kwanza iliundwa.

Tume ya tabia ya baadaye ya Mi-8 sana, lakini kwa sababu tu miaka kadhaa, helikopta mpya tayari kwenda katika uzalishaji. Tangu mwaka 1965, mfano zinazozalishwa katika Kazan na Ulan-Ude.

MI-8: Makala

mtangulizi mashine wake mpya ni mara 2.5 zaidi kuliko uwezo. kiwango cha juu kabisa kasi na alikuwa karibu mara mbili kama juu.

Transmission imekuwa kwa kiasi kikubwa kutelekezwa bila mabadiliko yoyote muhimu. Kuendesha helikopta - single-rotor, lakini zinazotolewa mkia rotor. kubuni anatumia mbili gesi-turbine injini, chassier hutegemea magurudumu matatu. Kwa ujumla, Mi-8 kwa ajili ya muda wake, alikuwa mfano kwa kiasi kikubwa hali ya juu.

Bila shaka, kwa baadhi ya vigezo ni gharama Marekani "Sikorsky", lakini ilikuwa rahisi sana, wakati kutoa uwezo wa juu na kuaminika.

Tofauti na mtindo wa awali, muundo, mimea sana upya. Kulikuwa na foromali mashimo, kabisa alifanya ya high-nguvu aloi ya alumini. mfumo wa kuwa salama iwezekanavyo, vile ni pamoja na vifaa maalum mfumo nyumatiki ishara kwamba utapata instantly kuchunguza uharibifu wa mitambo ya foromali.

Kwa helikopta imekuwa imeenea sana ulimwenguni?

Ikawa sababu ya unpretentiousness na kuaminika wa mashine. Si tu katika nchi yetu kwa heshima cheo cha "workhorse." Katika dunia hii - ya kawaida ya usafiri helikopta (!). Nje ya nchi inajulikana kama Mi-17, idadi ambayo hutumiwa kama helikopta ya kijeshi (picha ni katika makala), kikosi NATO nchini Afghanistan. Kuhusiana na urahisi wa majaribio, ni si lazima kutumia muda mwingi kuandaa marubani.

Katika dunia hakuna zaidi helikopta usafiri wa umma, ambayo kutolewa kwa kiasi kama: hata kwa data kizamani kutoka conveyor alishuka zaidi ya 12 elfu wa mashine hizo. Na kwamba - bila baadhi ya marekebisho!

Kwa njia, idadi ya aina ya helikopta hii ni wazi kiongozi wa ulimwengu. Kwa sasa, hata wataalam Huwezi kusema hasa jinsi marekebisho wengi ziliundwa. ufafanuzi wa takwimu hii ngumu sana na ukweli kwamba baadhi ya kuboresha karibu kiwango kuletwa moja kwa moja katika vitengo vya kijeshi, lakini ruhusu zao si kupokea, na kwa hiyo katika uzalishaji wa viwanda, wao si got.

mfumo wa kudhibiti na motors

mfumo mzima wa kudhibiti wakati hili kulingana na ubora wa juu na nguvu hydraulic actuator. Aidha, Mi-8 mara ya kwanza kutumika kwa mfumo mpya wa icing onyo, ambayo kuruhusiwa matumizi ya helikopta katika aina mbalimbali za mazingira. Aidha, utaratibu maalum hutolewa kwa kupata mzigo, na kukuruhusu kuendelea kwa njia ya hewa ya ziada ya tani tatu.

Kama injini moja wakati wa kukimbia inashindwa, wa pili kwa wakati huo huo kuanza kufanya kazi katika hali ya kulazimishwa, kuzalisha nguvu ya kutosha kwa angalau mimba ndege. Na marubani walikuwa vizuri zaidi kufanya kazi katika mazingira magumu, mashine ni vifaa na autopilot juu ambayo inaweza kuchukua juu ya sehemu kubwa ya kazi ya binadamu.

Ukiwa na toleo la wakati urambazaji na rada vyombo, kuruka helikopta inaweza kuwa wakati wowote wa siku na mwaka. Kipengele hiki haraka kukubaliwa kijeshi. Zaidi ya hayo, moja ya alama ya jeshi la taifa ilipata tu Mi-8 helikopta alithibitika kuwa kuaminika sana na ghali, na kwa hiyo mara moja ilipitishwa.

Katika baadhi embodiments, matumizi?

Kama tulivyosema, mfano hili awali iliyoundwa chini ya usafiri na abiria (hadi 28 watu) anahitaji. Aidha, Kazan pia kuzalisha amri maalum kwa vitu anasa kwa ajili ya watu saba, ambayo ni maarufu sana miongoni mwa viongozi wa juu wa nchi na wafanyabiashara matajiri.

Majeshi muundo na maendeleo zaidi

Pia zilizotajwa katika makala kijeshi kwa kweli walipenda Mi-8. injini yake imekuwa ya kuaminika sana katika kesi ya kushindwa kwa moja kitengo uwezo wa kuleta gari inaweza kuwa juu ya moja, na uwezo ni ya kuvutia kabisa.

Na kwa sababu hivi karibuni kulikuwa na marekebisho wingi wa helikopta hiyo, maalum iliyoundwa kwa ajili ya matumizi ya kijeshi. Mara nyingi tu alichukua usafiri chaguo, ambayo inaongeza kwa pylons kwa mabomu au mizinga mounting na Visa Molotov. Ni hivi karibuni aligeuka kuwa hata kwa jeshi la faida ya kutosha, lakini kwa sababu kulikuwa na urekebishaji wa 8TV, vifaa na kusimamishwa kushinikizwa na kuboreshwa. Iliongezwa uwezekano wa attaching kombora.

Usafiri na kupambana helikopta

Muundo 8Mt akawa mantiki na ya mwisho juu ya njia ya kuundwa kwa familia mpya ya magari ya kijeshi usafiri. kipengele kuu ilikuwa usakinishaji wa mitambo mipya ya umeme TVZ-117 MT, pamoja na vifaa karibuni gesi turbine AI-V 9. helikopta imekuwa zaidi ya kuaminika, kama ulaji hewa imefungwa screen mpya, ambayo ni bora zaidi kuchujwa hewa hutolewa kwa injini.

Kwa picha Mi-8 helikopta ambayo ni iliyotolewa katika makala, kwa urahisi kuleta chini joto ya kutafuta makombora, na maendeleo ya mfumo wa usambazaji wa gesi ya moto wa kutolea nje kutoka kwa injini. Aidha, kuna taratibu kwa kutoa damu kwa nguvu ya decoys. Katika kipindi cha kuanzia mwaka wa 1979 hadi 1989, helikopta na heshima akaenda vita wote katika Afghanistan.

Kupambana na uzoefu wa amani na

Kwa kipindi hadi kikosi cha wanajeshi wa Urusi nchini, mamia ya maelfu ya marubani akaruka sorties. Wao kusafirishwa mamilioni ya tani za mizigo, maelfu ya wanajeshi walihamishwa kutoka chini ya pua dushmans yake. Wakati huo wote, hali ya kushindwa kwa mashine inaweza kuhesabiwa kwenye vidole.

Tofauti na "ndugu kubwa" yake ya Mi-24, "nane" ni awali bila ya mashaka makubwa, lakini kwa sababu yeye daima alikuwa na ndege traction hata katika zaidi rarefied mlima hewa.

Katika wawili migogoro Chechen helikopta za kijeshi wa aina hii pia ilionyesha upande wake bora. Kuaminika na unpretentious sana, wao kusaidiwa si tu na askari, lakini pia Wizara ya dharura na "Msalaba Mwekundu", ambao walifanya kazi na raia, kutoa kwa madawa na chakula.

ajali

Kwa bahati mbaya, hata kuegemea juu na unyenyekevu wa kubuni hawajaokoka MI helikopta za kijeshi, pamoja na matoleo yao ya kiraia ya maporomoko.

Hebu kuanza na ukweli kwamba wakati wote wa migogoro Afghanistan na Chechen ulipotea kuhusu 50-60 magari. hasara ya Afghanistan, kati yao hasa yasiyo ya kupambana, mara nyingi kuhusiana na makombora ya airfields kijeshi. Inaaminika kwamba kama hakuwa waliopotea vitengo zaidi ya kumi ya mbinu hii. Sahihi data kwenye hasara ya kwanza Chechen kampeni no. Katika risasi ya pili chini ya helikopta 29 za aina hii.

wakati mwanzo wa amani na kuleta amani. Kutokana na kushindwa kiufundi, mafuta chini ya ubora na kuvaa taratibu katika zaidi ya miaka 90 imeshuka au haipo (Siberia), zaidi ya 174 mashine.

Hapa ni taarifa maalum kwa miaka 2012-2013. Hivyo, Julai 14, 2013 mabaharia helikopta katika hewa waliona kuwa injini zote mbili kuanza kazi bila msimamo. Iliamuliwa kuweka gari moja kwa Moor. Hata hivyo, helikopta akaanguka upande wake, lakini vinginevyo kutua dharura ulifanyika kikamilifu. Hakuna mtu aliuawa, waliojeruhiwa na alikuwa si. Julai 11 mwaka huo, kulikuwa na kitu kama hiyo katika mkoa wa Amur. Kisha pia tuliweza kufanya bila waathirika.

Kwa bahati mbaya, tarehe 2 Julai katika Yakutia, kutokana na kuanguka kwa gari vifo vya watu 24, zaidi ya nusu - ni watoto. Wao alinusurika wafanyikazi wa ndege mbili tu na abiria mmoja. 6 Mei na 6 Juni ya mwaka huo huo zilirekodiwa maafa ya helikopta hizi katika Khabarovsk Territory. Waathirika pia alikuwa si.

Katika 2012, helikopta hizo walikuwa kuanguka mara saba, lakini mtu mmoja tu kufa.

Bila shaka, takwimu hii tu kwa ajili ya nchi yetu. Wangapi kuvunjwa sawa Mi-17 katika Afghanistan ni vigumu kusema, kwa sababu serikali za mitaa ni mara chache takwimu yoyote ya kina. huo unaweza kuwa alisema kuhusu matukio katika Afrika.