Matairi ya baridi (matairi) "Gislaved Nord Frost 100": mapitio ya wamiliki

Hata dereva novice anajua umuhimu wa kuchagua quality ya juu na gurudumu kuaminika. Hii ni kweli hasa ya hali ya baridi, wakati tu utulivu wa gari barabarani kuhakikisha maisha na afya ya dereva na abiria wa gari. Hasa maarufu miongoni mwa wenye magari ya ndani kutumia matairi "Gislaved Nord Frost 100": wamiliki wa maoni kuthibitisha kwa ubora wa juu na utendaji bora wa matairi hayo.

Mara alionya kuwa hii inahusu gurudumu studded aina. Na sawa hivyo. Pamoja na umaarufu wa "Velcro", wenye magari na uzoefu ambao mara nyingi kusafiri katika njia masafa marefu, ili kuweka sana ilipendekeza. Na kueleza mtazamo hii inaweza kuwa rahisi sana. Jambo ni kwamba studded tairi baridi "Gislaved Nord Frost 100", kitaalam ambayo ni waliotajwa katika makala hii, siku zote anakuwa na utunzaji kutabirika. mali ya "Velcro" ni tegemezi kwa joto iliyoko, unyevu, mbele / ukosefu wa barafu juu ya lami ya ardhi.

specifikationer utendaji

wao ni kama ifuatavyo kwa ajili ya matairi haya:

• Standard ukubwa - kutoka inchi 13 na 19. Hiyo ni, bila kununua haitakuwa yoyote mwenye mwanga magari au gari Enthusiast na uvukaji.
• uchaguzi wa upana ni zaidi ya kuvutia - 155-265 mm.
• Sweden na katika kesi moja na inawezekana urefu profile gurudumu - kutoka mm 40-80.
• kiwango cha juu kasi ambayo uendeshaji wa mpira anaruhusiwa - hadi 190 km / h.

"New mwenendo" kwa ajili ya wazalishaji wa mpira magari

Katika siyo siku za nyuma mbali, Tume EU amekuja hitimisho kuwakatisha tamaa ya athari mbaya sana ya matairi ya aina mpya za lami lami. Na kwa sababu mahitaji ya uzalishaji wa tairi studded baridi walikuwa kasi minskat. Hii ilisababisha kuibuka kwa idadi kubwa ya aina mpya kabisa ya matairi kutoka kwa watengenezaji maalumu. kampuni Gislaved, sasa mali ya Ujerumani shirika Bara AG, ila, bila shaka, hakuwa na kuanza kwa kuwasilisha orodha ndefu ya makala mpya. Moja ya tairi walikuwa tu "Gislaved Nord Frost 100". Ukaguzi wa wamiliki zinaonyesha kuwa mfano mpya alikuwa mrithi anayestahili maarufu katika nchi yetu Nord Frost 5 spishi.

Kabla ya kujadili maoni ya wamiliki wa mpira, ni muhimu kwa majadiliano juu ya nini kila anasimama nje kati ya analogues nyingi. Kuna namna nyingi, na ni wengi! Mwishowe, si kwa bahati kwamba gurudumu "Gislaved Nord Frost 100", ambayo reviews tunaona, hutumiwa na wanariadha wengi.

Aidha, "Scandinavia" daima kuonekana katika mistari juu ya vipimo, uliofanywa kila mwaka na wachapishaji wote duniani kuu ya magari. Tayari peke ukweli huu moja kwa moja inaonyesha bora zaidi Swedish bidhaa. Inatambulika kimataifa. Si jambo la kushangaza, kwamba wenye magari ya ndani kwa zaidi gurudumu brand 'Gislaved' kununua kila mwaka.

mbinu mpya ya njumunjumu

kuu "kikwazo" yaliyotokea kabla wazalishaji tairi, ilikuwa namba ya miiba, madhubuti ilivyoainishwa katika kanuni mpya. Empirically, iliamuliwa kuwa kwa mita za mraba lazima si zaidi ya vitengo 50. Ikawa wazi kuwa mbinu za jadi pengine kuwa na uwezo wa kutoa mtego sahihi kwa uso. Ilikuwa ni tatizo kubwa. Lakini kampuni Swedish imeweza kupata ufumbuzi kifahari sana. Vile ni mtindo mpya wa Mwiba Tristar CD. Iliundwa na wahandisi Kifini. Kwa njia, spikes haya na bado viwandani katika Finland. Mwili urefu - 11 mm kipenyo - 8.

Hivi karibuni kulikuwa na taarifa kwamba uzalishaji wao zinaweza kuhamishiwa kwa nchi nyingine EU. Hadi hivi karibuni, Sweden alikuwa na mipango ya kuanzisha uzalishaji wa vipengele hivi katika eneo la nchi yetu, lakini hadi sasa mradi ni hao. Hebu matumaini kwa kufufuliwa kwake, kama katika kesi hii, kuna uwezekano kwamba gharama ya "Scandinavia" pakubwa kupunguzwa. Winter spikes gurudumu "Gislaved Nord Frost 100": maoni ya wamiliki wanasema kuwa bidhaa hii kuaminika sana. Tofauti na mipira nafuu studded baada ya msimu bado kabisa "bald", Kiswidi gurudumu hata baada ya miaka miwili, anakuwa angalau 75% ya spikes. Na kwamba - katika uso wa unyonyaji mkali.

Kwa hiyo kuvutia Mwiba salama fasta katika unene tairi, wabunifu na kuwekwa katika sahani msingi katika mfumo wa nyota tatu alisema. Kwa kweli, ukweli huu ilikuwa inaonekana katika maendeleo ya kichwa mpya. Lakini siyo katika suala, lakini katika tabia halisi ya miiba katika shamba.

Tofauti makala Tristar CD

Kutokana na wingi kiasi kikubwa na aina maalum ya Tristar CD ni imara sana uliofanyika katika mambo ya ndani ya tairi. Ikumbukwe kwamba uzito wa Mwiba inaweza kuwa kubwa zaidi, lakini katika uzalishaji wa aloi maalum alumini vinavyotumika. Aidha, kupungua kwa uzito ni faida sana athari kwa upinzani rolling. Kwa sababu hiyo, gari hata kwenye mpira baridi ina optimum utendaji kuendesha gari, hutumia wachache mafuta.

Nini kingine ni nzuri tairi studded? Karibu wote madereva wa ndani ambao bahati mbaya na gari katika barabara zetu, hali ambayo ni ya kukatisha tamaa sana, kwa shukrani nyingi kusema kuhusu "Gislaved", kama ilivyo kwa kweli matairi ya baridi tu kwa miiba ambayo hutoa kelele kidogo katika cabin. Katika kesi wakati una ya kusafiri umbali mrefu, ukweli huu ni muhimu sana.

Lakini si tu mipira spiked tofauti "Gislaved Nord Frost 100"! wamiliki Ukaguzi wanasema kuwa watengenezaji kuweka juhudi ya kuendeleza optimalt yanafaa kwa ajili ya hali ya baridi kutembea. Lazima niseme kwamba Sweden imeweza kufikia matokeo ya kuvutia katika suala hili!

makala kutembea

kipengele bora ni optimization ya ukubwa na sura ya vitalu kutembea. ukweli kwamba "Gislaved Nord Frost 100" bus (maoni ya wamiliki kusema kitu kimoja) kuhifadhi skid upinzani juu ya kila aina ya nyuso Icy. Ili kufikia athari hii, mpango maalum wa kompyuta imekuwa iliyoundwa na watengenezaji kutumia classic V-umbo kutembea Sipes mara radikalt upya.

Kwa kiasi kikubwa kuongezeka ukubwa wa vitalu vyote kutembea. Bila shaka, wakati huo huo alikuwa kupunguza idadi yao. Oddly kutosha, lakini idadi kamili ya kingo kwamba tairi "kushikamana" kwa barafu, imeongezeka kwa kiasi kikubwa. All kutokana na ukweli kwamba watengenezaji Swedish alitoa kutembea vitalu tata, mbalimbali faceted umbo. Kumbuka kuwa wataalam imeweza kuwatumia katika pande mbalimbali, ambayo kwa kiasi kikubwa kuongezeka kwa mtego wa mipira kwa aina zote za nyuso barabara, bila kujali kiasi cha icing.

Hasa, wawakilishi wa machapisho mengi ya magari kutoka duniani kote uliofanywa vipimo hata juu ya uso wa rollers maalum, ambapo nafasi ya "lami" alionekana barafu safi. Hata katika hali kama uliokithiri "Gislaved" gurudumu ilionyesha upande wake bora. Bila shaka, wakati wa kuendesha gari madereva bado alikuwa kuwa makini sana. Lakini kiasi hayazidi drifts hizo wakati wa kuendesha gari juu ya kawaida ya theluji-kufunikwa barabara!

Thamani ya Sipes kati moja kwa moja

nafasi muhimu pia kutumbuiza Sipes moja kwa moja, uliopo katikati ya kutembea. sehemu kuu ni sumu kwa kuzuia mkubwa. Kati ya mambo yake ni kushikamana na crosspiece rigid, ambapo gurudumu bora directional utulivu, gurudumu instantly kukabiliana na uendeshaji. Zaidi ya hayo, wingi wa pembe na ncha ndefu kutoa zaidi za mawasiliano eneo kingo, ambapo mtego inakuwa kuaminika.

Kati na lateral Sipes sawa na Configuration badala tata, ambayo ilitengenezwa programu maalum. kazi zao ni muhimu na hodari sana. slats Wengi muhimu kazi upande ambazo ni za ziada coupling makali. Hii kusimama tairi baridi "Gislaved Nord Frost 100". wamiliki Ukaguzi kuthibitisha yote ya juu. Kwa njia, watumiaji kuongeza kwamba tairi hii anasimama nje kutoka kwa watu wengi wa rika yake, wazalishaji ambao kama "vitakataka" hawakuwa makini.

Wakati wa kuendesha gari katika barabara ya mvua ni kufunikwa na safu ya theluji ukayeyuka na vitendanishi, kama kutembea Configuration advantageously anachukua nafasi ya "wiper" juu ya windshield. Ziada unyevu tu mchanga kupitia njia kukimbia "whisked" na uso jumla ya kutembea. Matokeo yake - kuongezeka utulivu wa gari hutolewa kwa aquaplaning. Hivyo, tairi baridi "Gislaved Nord Frost 100", ambayo tunaona maoni, bora kwa ajili ya matumizi katika mazingira magumu na maalum wa bendi ya katikati. Sisi ni kuzungumza juu ya kipindi cha mpito wakati siku kwenye barabara - mchanganyiko wa mchanga, maji na kemikali, na wakati wa usiku yote anarudi katika barafu, slippery sana ya ardhi.

Madereva kusema kwamba tairi tu ya shaba studded katika hali kama kuokoa kutoka taabu kubwa. Hasa, katika spring mapema katika wengi njia za ndani lami "ni kubadilishwa kwa" zenye reagent mchanganyiko, barafu na maji. Ukienda barabarani, si kutunza tairi ya kawaida, unaweza haraka kuwa katika kiini au hata katika upande mbaya.

Sipes S-umbo katika mikoa kutembea bega

Kila block ni zaidi coated bega sehemu Mikunjo slats. Hii ni kipengele kingine muhimu ya "Gislaved Nord Frost 100". Ukaguzi zinaonyesha kwamba, kama slats sawa, kusaidia kudumisha gari directional utulivu hata katika hali ngumu sana. Kutokana na athari vile kwamba inaendelea na curved mistari moja kwa moja kuunda seti ya kingo ya ziada kwa ajili ya ushiriki ya uso wa barabara, ambayo ina athari na faida juu ya usalama wa usafiri wa baridi.

Lakini si tu tabia ya gurudumu kwenye barafu na theluji Kuunganishwa. mbele ya S-umbo Sipes athari kubwa juu ya utunzaji gari katika kutafuta yake juu ya lami. Jambo ni kwamba vitalu ikiwa, kwa kawaida ziko katika baadhi ya umbali kutoka kwa kila mmoja, wakati wa kuhamisha kana rumpled, kuchora karibu, na kusababisha uso aina Projector ya rigid na monolithic kuzuia. Kwa sababu hiyo, gari ni kali na ya haraka ya kukabiliana na harakati ya gurudumu. Kwa sababu hii, kati ya "baridi" tairi madereva ni maarufu sana "Gislaved Nord Frost 100". Ukaguzi kusema kwamba gari ambayo wao ni imewekwa, kikamilifu tulipokuwa hata kwenye nyuso Icy. muhimu katika kupunguza controllability si aliona.

Kazi mbalimbali mfumo wa mifereji ya maji

Mifereji ya maji mfumo - novelty mwingine wa hii kazi mbalimbali mifano ya tairi. tofauti kati ya "Gislaved Nord Frost 100 XL» katika suala hili ni nini? Ukaguzi ya madereva wa kitaalamu zinaonyesha kuwa mifereji unaweza kupendekeza mpira hii kwa matumizi katika hali nyingi za uliokithiri. Jambo ni kwamba kutokana na takwimu na mafanikio katika bega njia tairi na maalum msalaba-umbo kata uhaba, ambayo inaweza uliofanyika kwa mengi ya theluji. Hii ni hasa tabia muundo "Gislaved Nord Frost 100 (Urusi)." Ukaguzi zinaonyesha kuwa katika hali yetu, ni - bora tairi chaguo baridi, kutoa wote kuendesha gari faraja na high usalama wa kila safari. Hii ni muhimu hasa kwa watu walio na kazi zinazohusiana na usafiri kila siku umbali mrefu. mbele ya mpira ya ubora kwa ajili yao - ni suala la maisha na kifo.

Kutokana na kupunguzwa kina na kubwa eneo wa mashine ya hata juu ya uso theluji-kufunikwa ujasiri ana barabara. Aina maalum ya vituo kuwezesha kuondolewa haraka ya theluji kutoka uso wa kutembea uji. Na inajulikana, ni mazuri sana kwa tukio la hydroplaning na skidding. Baadhi ya madereva kusema kwamba kipengele vile, ambayo ni sifa ya pekee gurudumu baridi "Gislaved Nord Frost 100" (Maoni kuhusu hilo, tunaelewa), kuokolewa maisha yao walipokuwa kukimbia gari jipya au kunyoosha katika mji mwingine. Wao kutambua kuwa katika eneo lenye mashine busy sana barabara mara nyingi huanza "kuelea" katika mchanganyiko wa reactants na theluji uji, lakini hawakuwa hata na muda wa kupata hofu, kila kitu alikuja nyuma ya kawaida. Watu wanaamini kwamba tu ya shaba na usalama wa matairi ya baridi atawalinda na utupaji katika mstari oncoming.

Kinga dhidi ya aquaplaning

Aidha, mapitio ya tairi "Gislaved Nord Frost 100" inathibitisha kauli ya mtengenezaji upinzani dhidi ya aquaplaning na Slush. matairi hayo wanatakiwa kufafanua muundo V-umbo kutembea mfano. Wakati wa kuendesha gari slats makali yake hupangwa ili kuhakikisha kiwango cha juu wa karibu sana kuwasiliana na uso barabara. Wakati theluji anapata katika sehemu ya kati ya kutembea, hivyo, kama dawa ya meno kutoka tube, inasukuma katika machafu imara. Kutoka hapo, habari literally kutupwa kwenye barabara.

vipengele muhimu

Karibu madereva wote kusema kwamba aina hii ya matairi ya baridi ni kabisa "utulivu." Hii ni kutokana na ukweli kwamba uzalishaji anatumia vifaa maalum na teknolojia zinazochangia kelele utawanyiko. Katika gari ni vizuri sana na utulivu. Na ni muhimu, kama una kupita kilomita zaidi ya mia moja katika siku moja. Aidha, Swedish gurudumu kampuni "Gislaved" kuwa tabia tofauti:

• Mapitio ya mpira "Gislaved Nord Frost 100" kuthibitisha kwamba tairi kubaki kamili directional utulivu hata katika hali nyingi za mbaya ya barabara. Athari hii ni mafanikio kwa gharama ya watengenezaji imekuwa mara kwa mara ilivyoelezwa hapo juu maalum V-umbo kutembea mfano.
• Tofauti na aina nyingi za gurudumu studded baridi, studded gurudumu "Gislaved Nord Frost 100" (Maoni haisemi hivyo) anatoa bora ya kuvuka mashine katika theluji bikira. madereva wengi yanaonyesha kwamba ni tairi hizi, hawana tena matatizo yoyote wakati wa asubuhi ya kuondoka kutoka yadi theluji-kufunikwa. mashine kuja na ujasiri na pia. Hii kuhakikisha vitalu kiasi kikubwa cha lamellas juu ya matairi.
• Hata katika kesi ya "ndani ya" basi "Gislaved Nord Frost 100" (mtengenezaji - Urusi) majibu yanaonyesha kudumu juu ya mpira. Madereva wanasema kuwa njumunjumu urahisi kuhimili tatu au zaidi ya uendeshaji wa msimu. hali ngumu ya kiuchumi ya miaka ya hivi karibuni, haiwezi kufurahi.
• Kama mtengenezaji ahadi, bidhaa zake ni pamoja kuzuia hydroplaning na Slush, ambayo ni alifanya shukrani inawezekana kutumia busara na ufanisi wa mifereji ya kupitishia maji.
• mbele ya msalaba-umbo cutouts maalum katika slats bega hutoa retention kuaminika wa theluji projector. Jambo hili dhamana bora yaw utulivu wa gari juu ya kila aina ya barabara, kufunikwa na theluji.

Hatimaye, matairi hayo kuvutia kutokana na kiwango kikubwa cha usalama: uso Projector ya wana maelfu ya kingo kwa mtego imara na aina yoyote ya uso barabara. Kuhakikisha matokeo haya, Swedes walitegemea si tu juu ya mbinu za mwisho wa modeli za kompyuta, lakini pia alitumia kiasi kubwa ya kupima katika shamba. Watu hao, kwa akaenda hata zaidi Arctic Circle! Aidha, wenye magari wengi wamechagua version ndani ya brand 'Gislaved Nord Frost 100 "(uzalishaji - Urusi). Ukaguzi zinaonyesha kuwa bei ni ya kutosha kabisa (na tairi kama hiyo ni kiasi kikubwa chini ya sawa nje) ubora ni mpira katika soko la dunia. Na inaweza kushindwa tafadhali!

Tabia ya matairi ya baridi juu ya "majira" lami

Hali ya Hewa au sababu nyingine kulaumiwa, lakini katika miaka ya hivi karibuni moja si kutoka nje ya mshangao abnormally "kavu" majira ya baridi. Katika inaweza kuwa mara ya yake hadi mwisho wa Desemba theluji juu ya barabara. Hata hivyo, ni baridi, kama joto la kawaida huweza kuanguka chini ya nyuzi -30 Celsius. Kuna hali paradoxical ambapo lami, hata kama ni kavu, inakuwa slippery sana kutokana na kufungia ya maji kuingia katika muundo wake. Kama kwenye nyuso sawa barabara kuishi tairi sisi kujadiliwa?

Kabisa vya kutosha, kama katika wakati huo wa kufanya madereva wengi wa ndani. Kati yao kuna hata wanariadha na mashabiki wa kuendesha gari uliokithiri kwenye barabara ya baridi. Aligeuka kuwa tofauti katika urefu wa umbali wa kusimama katika kesi ya gurudumu Swedish kwa wakati mmoja ni kabisa kulinganishwa na kuendesha gari juu ya barafu zilizopangwa. Si zaidi ya 6-8%. Lakini kumbuka kuwa fupi kuacha umbali katika profiled "Gislaved" ni alama wakati thermometer imeshuka chini kuliko -15 nyuzi.

Ilani muhimu

wenye magari Uzoefu wanaamini kuwa kwenye joto la nyuzi -25 kwa -30 na karibu kavu barabara ya lami kwa ajili ya bora si kuondoka, kwa kuwa Asphalt mali katika hali kama hiyo inakuwa vigumu kutabiri. Gani na tairi ya kuongoza "Gislaved Nord Frost 100"? Majibu zinaonyesha kuwa kwa kasi kati ya 40 km / h kuacha umbali hayazidi mita 16-17. Lakini kama ni ulizidi, viashiria kubadilika. Hivyo, kama gari ilikuwa kusafiri kwa kasi ya 80 km / h au zaidi, umbali wa kusimama itakuwa aliweka kwa mita 30 au zaidi. Mara, tunaona kwamba utendaji ni si bora kuliko washindani wote. Hivyo mara nyingine tena sisi kurudia Thesis ya madereva wenye uzoefu wakati katika barabara -30 na chini, na theluji juu ya lami ni kidogo, katika barabara ni bora si kuondoka. All inaweza kumaliza vibaya sana hata kwa matumizi ya kweli ya mpira ya juu.

Kwa hiyo, ni nini avtorezina "Gislaved Nord Frost 100"? Ukaguzi zinaonyesha kuwa ni - kamilifu gurudumu kwa hali ya Russian baridi na mabadiliko yake ya mara kwa mara katika joto. Wao hutoa high kuendesha gari faraja na mambo muhimu ya gari juu ya kufuatilia. madereva wengi pia kumbuka kiasi cha kutosha cha tairi kama hayo, hata kwa kulinganisha na wazalishaji wa ndani. Aidha, utendaji kuhakikisha tafadhali kama "demure" na mashabiki wa kuendesha gari kwa haraka. Wakati huu ladha na kasi tabia Swedish mpira (hadi 190 km / h). Ingawa sisi mara nyingine tena alionya kwamba hatua kama si lazima kwenda hasa kwenye barabara ya majira ya baridi, kwa sababu matokeo ya uzembe hakika kuwa kali sana.

Unaweza kufanya hitimisho vizuri ilianzishwa kwamba "Gislaved" - uchaguzi kamili kwa ajili ya madereva wote ambao thamani faraja, lakini hiyo haina kusahau utunzaji na usalama barabarani. Nice Bei - hoja moja zaidi kwa ajili ya kununua.