Matairi kwa 4x4 SUV: maelezo, picha

SUV kuundwa ili kuondokana na vikwazo mbalimbali juu ya utata wa barabara. Bila shaka, si wote kupata kwa ajili ya kusudi hili, baadhi ya madereva zaidi kuvutia ukubwa kubwa ya mwili. Matairi ya magari hizo lazima hasa iliyoundwa kufanya kazi katika hali tofauti kabisa kuliko tairi kwa magari ya abiria. Matairi kwa SUV, picha ambayo hutolewa hapa chini, aina kubwa ya kutembea tofauti.

majira ya matairi kwa magari 4x4 off-barabara: aina

matairi hayo ni kugawanywa katika aina tatu: zima changarawe, matope na barabara racing msimu. Aina ya kwanza ni sifa ya upana kutembea mfano na upinzani dhidi ya madhara mabaya. matairi hayo kikamilifu tulipokuwa juu ya lami, na pia kuonyesha fursa nzuri kwenye barabara.

Katika mipira matope pana na fujo mfano kwamba inachangia mali zao binafsi kusafisha. Na mtego high barabarani yoyote na katika hali ya hewa yoyote. mfano halisi wa tatu tofauti wazi directional kutembea mfano, matairi ni vizuri na kimya, pia kutoa kujitoa bora ya lami wote kavu na mvua. Ni alibainisha kuwa utendaji wa mipira hizi kwa kiasi fulani kupunguza barabarani vijijini.

Matairi Cordiant Off Road

Matairi kwa off-road matope "Cordiant Off Road" ni bidhaa ya ndani, ambayo ilianzishwa kwa misingi ya gurudumu "Bridgestone". Walikuwa faini-tuned kwa mujibu wa hali ya Kirusi na alipata umaarufu mkubwa miongoni mwa wenye magari. kutembea mfano ina engraving kubwa sana na rigid. Kubwa upande kulabu kukuza kwamba SUV urahisi kutoka nje ya wimbo kutokana na kuwepo kwa mifereji mbalimbali gurudumu vizuri maji kuondolewa na uchafu.

Ni faida nyingine muhimu juu ya uzalishaji wa kigeni mpira - bei ya kuridhisha. Wakati kupima inaonyesha matokeo mazuri wakati wa kuendesha gari kando ya barabara nchini. Katika kidogo duni wenzao wa nje wakati wa kusafiri juu ya lami (kavu na mvua). Model nafasi ya tano akifanya mtihani, kabla ya tairi hata kama nje kama Bridgestone Dueler H / T. matairi hayo ni bora kwa kuendesha gari juu ya theluji na kwa urahisi pop nje ya SUV matope shimo. Hata hivyo, tarehe theluji zilizopangwa na barafu haja ya kuwa kama makini, kwa sababu juu ya uso hii ya barabara, wao kuishi mbaya.

Sifa matairi yote ya ardhi ya eneo

Kutoka tairi iliyoundwa kwa ajili ya magari ya mbali-barabara, itahitaji quality tofauti kabisa kuliko kutoka mpira, ambayo ni vyema juu ya kawaida ya gari abiria. Badala ya tabia nzuri juu ya lami na upinzani bora ya hydroplaning, ni muhimu kuwa na nzuri barabara msalaba uchafu na uwezo wa kusafisha yenyewe. Lakini, bila shaka, na kuweka hali ya mali ambazo zinapaswa kuwa walifurahia na wote, bila ubaguzi, gurudumu haijawahi kufutwa.

Matairi kwa magari hayo kuwa yenye nguvu sana na kudumu, kwa sababu ya uzito wa SUV kubwa, kwa mtiririko huo, tairi kuvaa itakuwa maarufu zaidi. kutembea lazima juu na kukidhi mahitaji ya masharti magumu. Ni vizuri kukumbuka kuwa utulivu wa SUV ni ya chini kutokana na kimo juu, hivyo upinzani kwa kuingizwa katika tairi hizo ziwe kweli kubwa sana.

Katika utengenezaji wa matairi ni lazima pia kuchukuliwa katika akaunti ya kwamba umbali wa kusimama katika magari haya makubwa ya kutosha. Kwa magari hayo yanahitaji tairi na kutembea juu ya kutofautiana. Hizi ni sifa ya msingi ambayo lazima kufuatwa kwa mpira vile, lakini ni thamani ya kukumbuka kwamba kila gari ina yake madai maalum mwenyewe kwenye matairi.

kuashiria

Matairi SUV 4 * 4 zimegawanywa katika wale ambayo imewekwa kwenye magari premium darasa, na pia "halisi" tairi, ambayo kuvuka matatizo yoyote. Kuhusu chaguo la kwanza, basi wanapaswa kuchanganya utendaji mzuri pamoja na kiwango cha juu cha faraja wakati wao si rahisi. darasa la pili la mipira lengo hasa katika kuhakikisha shahada ya juu ya mshikamano kwenye barabara katika hali zote hali ya hewa. matairi hayo yanatofautiana fremu ngumu ya ujenzi, pamoja na kutembea pana na kutofautiana.

Kuna kinachojulikana gurudumu alama kwa SUVs. Kuna nne: HP, HT, AT, MT. familia kwanza wa Mahakama ya Utendaji ni iliyoundwa kwa ajili ya SUV malipo. Wao ni nzuri kwa nyuso imara ya barabara, kutembea mfano mara kwa mara ni ya katikati. tairi hiyo kujisikia vizuri katika kasi ya juu, ambayo ni mdogo na kikomo alama 210 km / h.

zaidi mfano halisi gurudumu Nusu Ardhi ya eneo ni moja kwa wote. Kwa ujumla, ni zinazofaa kwa sehemu zote barabara na kwa mifano mbalimbali ya SUVs. Wakati hii kasi kikomo ni 180 km / h - na kati hii itakuwa salama ya kuendesha yao.

AT inafaa kwa magari ya mbali-barabara ya madarasa yote. tofauti kati ya tairi haya kutoka yaliyotangulia katika kwamba wana rougher kutembea mfano ambayo ni ujenzi kwa njia sawa na ufanisi binafsi kusafisha. Operesheni inakubalika kwa wote wawili barabarani na juu ya nyuso ngumu. kasi ya kiwango cha juu itakuwa kilomita 20 chini kuliko ile ya alama HT tairi.

tairi Element Mud Ardhi - mchanga na udongo tracks na barabara mlima. tairi kama hizi zinaitwa matope, na wao ni iliyoundwa na kusafiri barabarani. takwimu zao ni ulinzi dhidi ya punctures upande na kupunguzwa. Kasi ya harakati katika kesi hii ni kiwango cha chini - 160 km / h. Ikumbukwe kwamba katika mipako ya kawaida, matairi hayo kuvaa nje haraka na kuwa na kiwango cha juu cha kelele.

Matairi kwa off-road 4x4 baridi

seti nyongeza ya matairi ya matairi ya baridi alama alama maalum katika fomu ya snowflakes, iliyo ndani ya kitanzi. Kumbuka pia kwamba wajibu kama vile M + S anasema kuwa kwa ajili ya matairi yetu ya majira ya baridi si kufaa. Wengi mipira off-road zinazozalishwa nchini Marekani, ilikuwa na ni alama moja pamoja na inaweza kupatikana wakati mwingine juu ya matairi ya jua. Lakini Amerika ya Kaskazini ya hali ya hewa ni tofauti na wetu, na kwa ajili ya uendeshaji wa mashine katika mipira Russian baridi lazima vizuri kwa wamiliki idadi ya mali ambayo kufanya matumizi yake katika mazingira magumu salama. Muhimu zaidi, ni lazima kuhimili joto mzigo wa Urusi majira ya baridi.

Uchaguzi matairi ya baridi kwa ajili ya magari barabarani haiwezi kupuuzwa, kama uamuzi mbaya kuchukuliwa katika upatikanaji yao inaweza zaidi kusababisha ajali. tairi Universal kwamba itakuwa sawa vizuri ilichukuliwa na hali tofauti ya barabara wakati wote wa mwaka, bado zuliwa. Ni vizuri kukumbuka kwamba matairi ya baridi, chochote quality inaweza kuwa, haiwezi kuendeshwa katika hali sawa kama katika majira ya joto. Wastani wa kasi imepungua ikilinganishwa na ile itakuwa salama katika majira ya joto, 30% kama kiwango cha chini. umbali na gari mbele lazima kuongezeka mara mbili.

Awali, off-road kwa sehemu kubwa walikuwa kinachoitwa "snow-uchafu", na kwa hiyo gurudumu inaweza kuendeshwa kwa miaka yote, bila kubadilisha yao. Hadi hivi karibuni, bado inaweza kutumika katika njia sawa, lakini na kuongezeka kwa nguvu na kasi ya juu ya SUV imeongezeka madai na specifikationer ya matairi. matairi hayo na hapo awali hakuweza kutoa usalama wa juu katika kesi ya kuendesha gari kwa mwendo wa kasi na kutokana na mabadiliko ambayo yanafanyika baada ya muda katika off-road, ni inazidi kuwa wazi kwamba kazi ya tairi kama kuwa muafaka.

Top wazalishaji mpira off-road

Katika uzalishaji wa tairi na baridi na joto ni kuchukuliwa katika akaunti ya hali ya baadaye, ambao utatumika matairi. Hadi mwisho huu, maendeleo misombo maalum kemikali ambayo mafanikio kutumia tairi alifanya kutoka kwao.

Inaaminika kuwa matairi bora zinazozalishwa katika Scandinavia. faida ya mpira Finnish magari, kwa mfano, lipo katika ufanisi wake. Kwa kupunguza upinzani rolling inaweza kupunguzwa matumizi ya mafuta na 5%. Wana mtego bora, pamoja, wao ni muda mrefu sana na si kujenga kelele.

Miongoni mwa viongozi wa matairi ya baridi kwa ajili ya magari barabarani anaweza kuitwa Nokian HKPL 7 SUV. Kwa cover gari hakika kujisikia kama juu ya barabara Icy, na katika barabara theluji-kufunikwa. Pamoja na matairi hayo, rahisi kuvunja na kuongeza kasi ya. Wao ni haraka sana kwenye safu mnene ya theluji na barafu juu ya paja, lakini ni kiasi fulani mbaya zaidi kuliko kuonyesha wenyewe juu ya lami: alama kuchelewa usukani, na breki ni ulioamilishwa mbaya zaidi.

Pirelli Winter Carving Edge - Nzuri mbadala ya Kifini "Nokia". faida ya tairi hizi ni kwamba bei ni ya chini sana. SUV na matairi hayo itakuwa ni nzuri kukimbia kwenye theluji na barafu. Wao kuonyesha kuongeza kasi nzuri, nzuri katika kusimama na cornering ya minuses inaweza alibainisha mambo kama vile minskat kuingizwa clutch na ahueni kwa kasi baada ya hapo. Ni rahisi kuvuka drifts kubwa juu ya lami wanajihisi huru kwenda vizuri, lakini alibainisha kuwa wakati mwelekeo wa harakati ni kukabiliana na kucheleweshwa liko.

Lakini kwa ajili ya wamiliki walio katika majira ya baridi mara chache kwenda nje ya mji, kufaa zaidi kwa seti ya matairi kama Vredestein Arctrac. Wao kushika nzuri safu ya barafu wakati wa kuongeza kasi na kusimama. On tairi kama si bora kuingia zamu, na wala kuwaita katika theluji juu ya kibali ya ardhi.

Bridgestone IC5000 - chaguo bajeti, pamoja na watu wote. Lakini hizi tairi mbaya katika kuwasiliana na barafu, lakini kiwango ni kubwa kuliko "Maksis". Snow wajiamini na kukabiliana na drifts theluji kwa urahisi, na wao hawana hofu ya kuteleza. Katika orodha ya matairi bora ya majira ya baridi kwa lami, lakini pia, bila shaka, kuwa na hasara zake, kwa mfano, hawawezi usahihi kuingia zamu na drifts juu safu kuonekana na ambayo kukabiliana si rahisi.