Makutano ya imara katika kukamilisha kuipita: sheria za barabarani

Kisasa inayozidi kuongezeka kasi ya maisha inaonyesha masharti yake mwenyewe. hamu ya kuweka juu ya kila mahali na katika husababisha ongezeko la idadi ya magari barabarani. Hata hivyo, wanaoendesha, kama unavyojua, ina mapungufu fulani, kwamba annoying shughuli nyingi madereva. Labda ndiyo maana zaidi na zaidi iwafikie makutano ya mpangilio wa kuendelea axial.

Ni nini kumpita

maneuver hii ina hatua tatu:

• kuacha kushoto au mstari oncoming,
• kuendeleza mbele kwenda gari;
• kurudi mstari wake.

Kabla ya kuanza na kumpita, unapaswa kuhakikisha kwamba kuingiliwa na magari mengine si, gari yako si kujenga hali na madhara, na umbali wa maneuver ni wa kutosha. Kuingiliwa na hatari inaweza kuwa kama ifuatavyo:

• gari mbio mbele kuashiria upande wa kushoto;
• gari mbio kufuatilia, mwanzo wa kumpita,
• wakati kurudi mstari yako kuingiliwa kukamatwa gari zitaundwa ili kukamilisha maneuver,
• gari mbele haina na kumpita.

Aidha, kanuni kuzuia maneuver hii:

• katika reli kuvuka , na kwa ajili ya mita mia mbele yake;
• mbele ya watembea kwa miguu juu ya kuvuka pedestrian,
• juu ya sehemu ya barabara kwa kutoona vizuri,
• katika vichuguu, underpasses au overpasses juu;
• 100 m kuinua kufungwa;
• kudhibitiwa makutano na udhibiti, kama wewe ni juu ya barabara ya sekondari.

kinadharia,

makutano ya imara katika kukamilisha kumpita - kuendeshwa wakati huo huo marufuku na ruhusa. A hutegemea matokeo ya tukio si dereva, na kwa wafanyakazi wa barabara, au tuseme juu ya ubora wa kazi zao.

Kwa mujibu wa SDA, kuashiria makutano ya 1.1 - machafuko makubwa ambayo yanaweza kusababisha adhabu kali. Lakini kaimu katika nchi yetu juu ya alama ya barabara GOST karibu kamwe kutekelezwa.

Kabla ya kuanza juu ya barabara imara ni kutumika ukanda wa kawaida maalum. Ni muda mrefu zaidi ya kiwango - vipindi - mara tatu, na baada ya muda mfupi sana. kuibuka kwa vile ghafi inafanya wazi dereva kwamba kumpita unaweza mwisho tayari ngumu. Akizungumzia ukweli huu, kuthibitisha kuwa hana hatia ni rahisi sana.

Mahakama Kuu ya chama tawala

mkutano, ambayo kujadiliwa makutano ya mstari imara katika mwisho wa kuipita maneuver imetambua hili kabisa kosa kubwa. Hata hivyo, unaweza kuepuka dhima ikiwa itathibitika kwamba ukiukaji umesababisha huduma barabara wala bother kwa kuzingatia sheria zilizowekwa na GOST.

Na kama ni kweli?

Avtoyuristam mara nyingi sana ni muhimu kufafanua hali kwa madereva "itakuwa aina ya kama" si kuvuka imara ya kubadilisha muundo. Kwa ujumla inaonekana. Magari ya kumpita misalaba discontinuous kuashiria line, basi hatua katika mstari wa pili na njama imara na tamati kumpita tayari kuvuka juu ya discontinuous kuashiria line. Kwa kutazama, hakuna ukiukaji. Na kisheria? Huko. harakati ya uongozi oncoming ya kuendelea kuashiria mistari ni marufuku!

Hadithi nyingine inasema kuwa detour njia ya gari au kutembea polepole adhabu tu kwa faini ya rubles elfu moja. Lakini leo, katika sheria iliyorekebishwa, na, saa bora, watalazimika kulipa rubles 5000, na saa mbaya unaweza kuwa kwa muda wa miezi sita ya kupoteza leseni ya dereva.

makutano ni mkali na kuendelea kuipita kukamilika

Kukiuka masharti ya Sehemu ya 2. Ya Ibara 12.16 ya Tawala Code (kupuuza alama au ishara ya barabara), unaweza kujikwamua faini ndogo. Recovery kutoka rubles elfu kwa elfu moja mia tano kutishiwa dereva, waliokuwa wakipanda eneo sahihi ya ajali au kikwazo nyingine, ingawa kulikuwa na nafasi ya kutenda haki.

kiasi hicho cha faini itakuwa kwa ajili ya dereva, kama anaweza kuthibitisha kwa mkaguzi kwamba alikwenda katika mstari oncoming kupitia alama vipindi, na kurudi imara si kwa ajili ya kumpita. Katika kesi hii, unaweza tu kuwaadhibu kwa utaratibu mbaya wa gari barabarani. Mara nyingi, maelezo haya yote amesajiliwa katika dakika, hivyo unahitaji kushinikiza kupata kujua yake. Na kujisajili, kurekebisha kutokubaliana yao na maoni ya mkaguzi wa.

Lakini kama bado alikuwa na shilingi alama 1.1 au kumbukumbu kuvuka mara mbili imara katika mwisho wa kumpita trafiki polisi, dereva ana chaguzi kadhaa ili kutatua hali:

1. Ili kutambua hatia. Katika hali hii, itifaki yatafanyika papo hapo.

2. Kukataa vitendo. Hali hii pia ina maana ya kuandaa itifaki, lakini kwa muendelezo wa ukaguzi katika (matokeo sawa itakuwa kama gurudumu hakuwa mmiliki wa gari).

3. kumdharau ni dhahiri. Kisha ripoti ni iliyoandaliwa kwa misingi ya lazima. adhabu inatolewa mara moja. Nyaraka kwa ajili ya usajili wa kukamilika yatatumwa kwa mahakama.

uamuzi wa hukumu ni kusukumwa na faini zilizowekwa juu ya motorist awali (hata kama kukombolewa). isipokuwa tu ni adhabu na locking mifumo.

Kupunguza adhabu inaweza kuwa, na kudhibitisha kuwa gari inahitajika kama njia pekee ya kupata fedha, na una watoto wadogo.

Wakati alikuja mahakamani

Hata hivyo, mahakama imegundua hatia, basi, kukubaliana na yeye na kutubu matendo yao, adhabu pia, unaweza kuwa umepunguza. Vinginevyo, itakuwa kwa ajili ya mkutano mwingine, ambapo mashahidi kuvutia wakaguzi wa polisi wa trafiki. Kwa kawaida, jaji kuamini kwao, na kipimo cha adhabu ni kunyimwa haki.

Kama njia ya kutoka katika mstari oncoming haikuhusishwa na upande au upande wa kushoto, dereva faini rubles 5000, au (kulingana na uzito wa matokeo) itakuwa kunyimwa haki kwa kipindi cha miezi minne hadi sita. Fixed mara kwa mara kuvuka mstari imara kuashiria katika kukamilisha kuipita unahusu otvetydig kuondolewa kwa leseni ya kuendesha gari kwa mwaka.

Karibu kila ugonjwa kuhusishwa na makutano ya alama kuendelea kituo cha line - kama moja au mara mbili, - chini ya marekebisho na mahakama. isipokuwa inaweza kuwa kumdharau, itifaki ambayo imeundwa kwa misingi ya CCTV au picha picha. Katika hali hii, dereva itakuwa faini tu. Azimio ni kiotomatiki. mkosaji madai kupokea nakala ya barua waliosajiliwa.

Kukata rufaa dhidi ya faini kwa kuvuka imara katika kukamilisha kumpita iwezekanavyo. Kuthibitisha ama haja kuwepo kwa alama fuzzy, au uharaka wa kutenda tendo kama hiyo, na makosa au video-kurekodi (kwa mfano, kwa makosa amefafanua sahani leseni).

isipokuwa ruhusa

makutano ya kuendelea kuashiria hayatafikiriwa ukiukaji kama upande wa kulia wa bypass kikwazo haiwezekani.

Kukubalika kukandamiza kusonga katika mstari oncoming kama inawezekana hatari ukaribu na gari mbele au kuwepo tayari dhahiri dharura. Na pia kwenye kinyume inaweza kusababishwa na mgomo. Kama kuna nafasi ya kuthibitisha kuwepo kwa hali hizi, basi kosa la dereva kuondolewa kabisa. Lakini ni lazima kutambua kwamba uthibitisho lazima mbaya - ushahidi wa watu na / au kurekodi DVR.

Labda kuvuka imara katika mwisho wa kuipita na haja

Inaweza kuwa kama hoja yenye nguvu:

• Baada ya ajali mwathirika kwa kuwa mikononi kliniki, na dharura chumba kusubiri haiwezekani;
• Kanuni "anatoa go-mbele" kwa makutano ya imara wakati kumpita, linapokuja suala la kuokoa maisha ya abiria na / au dereva,
• onyo ishara ilikuwa katika nafasi ya sahihi, kwa hiyo, na "kusoma" nafasi haikuwa hivyo.

Jinsi ya kuepuka dhima

makutano ya imara katika mwisho wa kumpita (2016 alifanya marekebisho) - leo suala topical sana. Kuna baadhi ya upuuzi ambayo inaweza kusaidia kutatua kesi kwa ajili ya dereva.

Traffic polisi mkaguzi lazima kuwa na uhakika wa kuweka kwenye rekodi kwamba barabara kuashiria haikidhi viwango vya serikali. Wewe pia haja ya kuuliza trafiki afisa wa polisi kufanya mchoro zaidi ya kina ya madai ya ukiukaji. Kuhukumu itakuwa pretty nguvu ya hoja. Hata hivyo, suala la suala hilo mahakamani, itakuwa nzuri ya uungwaji mkono wa watu wawili na / au avtoyurista na sifa impeccable.

adhabu kwa ajili ya kuvuka imara katika mwisho wa kuipita inawezekana kujaribu changamoto kwa msaada GOST 52289-2004 (kama ilivyorekebishwa 2016). Kama mkaguzi wa huduma barabara doria ya motorist faini kwa ajili ya kukamilisha kumpita baada kujitenga 1.6, inaonekana kuwa kama sheria. Lakini ... GOST Ibara 6.2.8 inasema kuwa mstari kuashiria 1.6 notifies dereva wa inakaribia katikati imara line. Na yeye kutumika kwa mita 50-100 kwa kuendelea kuashiria. Na katika "Mahitaji General" anasema kuwa ishara barabara kuwekwa kwenye makali ya haki ya barabara, na ukanda wake kujulikana ni takriban 100 mita.

gari ya wastani anaendesha mita 100 kwa sekunde 4-5. Kwa hiyo, makutano ya ukanda wa kuendelea katika mwisho wa kuipita si kosa dereva, na adhabu yake, si kwa hilo. Kwa njia, uamuzi huu ni mara nyingi alifanya na mahakama.

imara na dashed kwa wakati mmoja

Kuvutia na utata hali, mara nyingi kujadili avtoyuristami. Kuzungumza juu ya ghafi 1.11, ambayo ni sehemu ya msalaba inaweza kuwa vipindi, na sehemu imara ya intersected na dereva kurudi mstari wake. Lakini wakati mwingine kwa vipindi mstari alama kuweka ishara "kumpita ni haramu". Jinsi ya kuwa katika hali hii? Kuambatana na sheria, ambayo kueleza kuwa ishara barabara ina kipaumbele juu ya alama ya barabara. Na motorist ambaye nia ya kitendo kama hiyo, wala kuwajibika kwa ajili ya kuvuka imara baada ya kumalizika kwa kumpita, na kwa kushindwa kutimiza masharti yaliyowekwa na ishara trafiki.

dereva juu ya note

Size fedha adhabu kwa kumpita na kuendelea unaweza kuongezwa hata inawezekana kukamatwa kwa muda wa siku 15. Hivyo adhabu ya madereva kukosekana kwa uwajibikaji ambao kulipwa faini ya siku 60 maalum na sheria.

Pia kuna nafasi rasmi ya upendeleo wenye magari kuwajibika. adhabu kulipiwa siku 20 tangu wakati wa uamuzi itapungua hasa mara mbili. desturi ni halali kutoka 2016.

Na kwa upande wa kifaa kwa ajili ya risasi. Hold ukiukwaji muda katika camcorder ndani kuzamishwa ndani ya usahaulifu. Leo, DPS wakaguzi lazima kuwa na vifaa maalum. Na dereva, mshtakiwa katika makutano ya imara, ana haki ya kuona kurekodi. Na wakati huo huo kulipa kipaumbele kwa oplombirovku, milki ya leseni, pamoja na tarehe ya calibration inayofuata na urekebishaji vya chombo.