Mahali ya Mlango wa Malacca kwenye ramani ya dunia. Ambapo ni nini kinachounganisha Straits ya Malacca

Strait Malacca (Malay Ave.) inapita kati ya sehemu kubwa za ardhi - Peninsula ya Malay na kisiwa cha Sumatra. Ni njia ya bahari ya zamani zaidi kati ya China na India.

Ambapo ni Strait ya Malacca wapi

Iko katika Kusini-Mashariki mwa Asia, inashiriki pwani ya Malacca (Malaysia) na kisiwa cha Sumatra.

Mlango wa Malacca unaunganisha Bahari ya Hindi na Pacific (Bahari ya Kusini ya China). Urefu wake ni kilomita 1000, upana wa karibu ni kilomita 40, na kina hauzidi mita 25.

Pwani ya kaskazini na mashariki ya Mlango na visiwa ni Ufalme wa Thailand. Wengine wote wa pwani ni Malaysia, na kisiwa cha Sumatra - Indonesia. Visiwa vingi vya Kisiwa cha Malacca ni Phuket, Penang, Langkawi.

Mwanzo wa jina

Jina la shida yake ilikuwa zaidi kutoka kwa Malacca Sultanate, ambaye mamlaka yake ilienea hapa. Ingawa ushawishi huu ulidumu chini ya karne - kutoka miaka 1414 hadi 1511. Kulingana na nadharia nyingine, jina lililotoka bandari la Melaka, sasa ni mji wa Malacca nchini Malaysia.

Kurasa za Historia

Wakati Wazungu walipotembelea hapa, walishangaa kwa kiasi gani bandari za Mlango wa Malacca zilianzishwa. Walikuwa hakuna njia duni kuliko wale walio Ulaya, kwa upande wa shughuli za biashara na kwa kiwango na ubora wa meli za meli. Mnamo mwaka wa 1511, Wareno waliweka mamlaka yao hapa, hata katikati ya karne ya 16 walimdhibiti shida, wala hawaruhusu Malacca Sultanate kuja hapa. Katika karne ijayo, Waholanzi walikaa hapa. Walikuwa wakijaribu kuharibu Waingereza (ambayo walikuwa washindani). Majeshi yalikuwa sawa, na idadi ya watu hawakuunga mkono moja au nyingine. Hivyo, karne moja katika shida ilikuwa ya utulivu, kulikuwa hakuna skirmishes kubwa. Haijulikani kiasi gani utawala huu utakaa, ikiwa sio kwa vita vya Napoleon, ambayo mwishoni mwa karne ya 18 na 19 ilitumia Uholanzi. Uingereza alitumia fursa ya hali hiyo na kukamata shimo na bandari zake, ikiwa ni pamoja na Singapore. Mwaka wa 1824, Malacca Sultanate pia alianza kuingia kwenye orodha ya makoloni ya Uingereza, ambako ilibakia mpaka 1957. Ikiwa, bila shaka, hufikiria kazi ya Japan wakati wa Vita Kuu ya Pili. Ukoloni imesababisha maendeleo makubwa ya njia hii ya biashara. Bado ni kiungo muhimu zaidi kati ya Ulaya na nchi za Asia, Mashariki ya Kati, na Amerika.

Kinachounganisha Krete ya Malacca. Utoaji

Mti huu ni mwepesi wa kutosha, upana wake katika sehemu fulani hufikia kilomita 3, lakini kwa muda mrefu (kilomita 1000) na muhimu sana. Movement juu yake ni ngumu na ukweli kwamba ina shallows nyingi, na hapa na huko miamba ni siri. Maana ya Mlango wa Malacca yanaweza kulinganishwa na hali ya Kanal ya Suez na Panama. Hapa ni njia muhimu sana za baharini. Ikiwa unatazama ramani, ambayo bahari huunganisha Mlango wa Malacca, mtu hawezi kusaidia kupima umuhimu wake. Huu ndio kiungo kikuu katika mwelekeo kadhaa. Hapa kuna usafiri wa usafiri kati ya nchi tatu kubwa - Indonesia, India, China. Katika mwaka, Strait ya Malacca huvuka meli 50,000 za malengo tofauti, idadi ambayo mara nyingine hufikia 900 kwa siku. Kwa kuongeza, feri hutumiwa hapa. Mlango wa Malacca umebeba iwezekanavyo, usafiri hapa hutoa biashara ya bahari 20-25. Usafiri wa mafuta kutoka Iran na nchi nyingine za Ghuba ya Kiajemi hadi China, Japan na nchi nyingi za Asia ya Mashariki. Hii ni mapipa milioni 11 kwa siku na asilimia 25 ya usafiri wote wa dhahabu nyeusi. Mahitaji ya nchi hizi yanaendelea kukua, hivyo mzigo juu ya mzigo unaongezeka.

Vikwazo kwa meli

Uharamia umekuwepo hapa kwa karne kadhaa. Ilitokea kwamba katika shida hii daima ilileta mapato makubwa sana, na kati ya mambo mengine, ilikuwa chombo cha kisiasa. Katika historia, Strait imekuwa na jukumu kubwa katika mapambano ya nguvu katika Asia ya Kusini-Mashariki.

Kama ilivyoelezwa hapo awali, Mlango wa Malacca ni muhimu sana kwa biashara, kuna njia za usafiri. Kwa sababu hii, kuna tishio kubwa la mashambulizi ya pirate, hivyo serikali za nchi za Indonesia, Singapore na Malaysia zinalazimika kuzunguka Mlango wa Malacca. Matendo ya wahalifu yanaweza kuacha biashara ya dunia, kwa sababu hii ni ya kutosha kuzama chombo kikubwa katika mahali duni zaidi.

Tatizo jingine ni moshi. Kwa kuwa mara kwa mara hutokea kwenye kisiwa cha Sumatra, kujulikana kunapungua kwa kiasi kikubwa mara kwa mara. Lakini ni muhimu sana kwa meli.

Matatizo ya mazingira

Mlango wa Malacca ni tajiri sana katika mimea na viumbe vya bahari ya dunia. Kuna aina 36 za matumbawe ya mawe kwenye miamba. Tangu idadi kubwa ya mabomu na mafuta kupita kila siku katika shida, tishio kubwa kwa mazingira imeundwa. Uwezekano wa janga ni juu kabisa, kwa sababu baadhi ya maeneo katika shida ni nyembamba sana na hatari. Katika Phillips Chenel, karibu na pwani ya Singapore, upana ni vigumu kilomita 3. Na uwezekano wa kushambulia maharamia kwa ujumla hufanya haya haitabiriki. Mwaka wa 1993, tanker ya Denmark imezama hapa, matokeo ya ajali hii hayajaondolewa kabisa. Sababu nyingine muhimu ni sababu ya moshi, kwani inathiri kujulikana.

Omba kupunguza njia

Katika Thailand, mipango ilipangwa ili kupunguza matatizo kwenye Straits ya Malacca. Moja ya mapendekezo ilikuwa kukata njia ya bahari kwa njia ya shida kwa sababu ya Krai ismus. Kwa hiyo iliwezekana kupunguza barabara na baharini hadi kilomita 960. Kwa hiyo, miongoni mwa mambo mengine, ilikuwa inawezekana kupitisha wasiojitenga wa jimbo la Waislamu la Moody la Pattani. Lakini uwezekano wa gharama za kifedha na athari kwenye mazingira ni njia ya kutekeleza wazo hili.

Pendekezo la pili ni kujenga bomba la ardhi ili kusukuma mafuta kwa njia hii. Imepangwa kujenga rasilimali mbili za mafuta nchini Malaysia. Bomba litakuwa kilomita 320 kwa muda mrefu na lazima liunganishe majimbo mawili ya Malaysia. Mafuta kutoka Mashariki ya Kati yatatengenezwa katika viwanda, kisha akatupwa kutoka Kedah kwenda Kelantan. Na kutoka hapo, mzigo kwenye mabomu na uende kupitia Straits ya Malacca na Singapore.