Maelezo ya jumla Ndege Boeing 757-200

Ndege Boeing 757-200 ni muundo ya kawaida ya ndege 757 Series. Kulingana na usanidi, ina uwezo wa kubeba abiria wakati huo huo kutoka 200-228. Kwa sasa chombo sana kutumika katika njia ya kati-haul, mashirika ya ndege nyingi duniani na ni kuchukuliwa moja ya miradi ya mafanikio zaidi ya watengenezaji hii ya Marekani katika historia ya kuwepo kwake.

historia fupi

Katika miaka ya sabini ya karne iliyopita kulikuwa na maarufu duniani nishati mgogoro ambayo imesababisha kupanda kwa kasi kwa bei ya mafuta. Kwa hiyo, ufanisi wa ndege imekuwa kipaumbele katika kubuni mtindo mpya. Kuhusu mwa muundo wake, ni kujulikana mwaka 1977. Kisha lahaja ndege, iliyoundwa kwa ajili ya abiria 136. Baadaye, kuongeza uwezo wa kwanza 160 na kisha viti 189. wateja kwanza alianza mfano British Airways na Mashariki Airlines Company. 19 February , 1982 katika anga iliongezeka mfano Boeing 757-200. Mtaalam Reviews tayari ushahidi na takwimu mbalimbali mashine katika suala la ufanisi, usalama na ndege tabia. Kwa maana hiyo, si ajabu kwamba novelty haraka kupita mtihani na kupokea vyeti husika, na kisha kuanza molekuli yake ya uzalishaji. Zinazozalishwa meli hadi 2004.

Sifa muhimu

mfano ni vifaa na pacha injini turbojet. Katika hali hii, wabunifu katika historia ya wake kuwepo imara powertrains uzalishaji Rolls-Royce na Pratt Whitney makampuni. muhimu hapa ni matumizi ya tata digital avionics EFIS, ambayo ni pamoja sita multifunctional wachunguzi rangi iliyoundwa na kuonyesha zote muhimu habari Flight. Boeing 757-200 urefu ni mita 38 na upana upeo wa fuselage - mita 3.76. cruising kasi ya chombo ni sawa na 935 km / h, na dari uendeshaji wake ni kuweka karibu 12,800 mita. Kutokana upatikanaji wa ziada ya mafuta ugavi ndege ni uwezo wa kushinda umbali na 7240 km. Ndege takeoff uzito ni tani 115.6, na kwa kutua na takeoff mistari required angalau mita 2,230 kwa urefu.

mpango

Standard mfano Boeing 757-200 cabin mpangilio mpango hutoa kwa mgawanyo wake katika kwanza, biashara na sehemu ya kiuchumi. Kwa ujumla, ni kuweka safu ya 40, ambapo kila lina viti sita iko upande wa kulia na kushoto ya vipande tatu. Hii inatoa utaratibu vizuri sana wa abiria. Kabla mstari wa kwanza wa viti iko vyoo, katika uhusiano na ambayo bora huwezi kuitwa. Kwa upande mwingine, watu kukaa hapa na nafasi ya urahisi nafasi miguu. safu ya pili ni karibu moja kwa moja karibu ukuta wa chumba usafi. wasafiri uzoefu wala kupendekeza kununua tiketi kwa mfululizo wa kumi wa watu wanaosumbuliwa na matatizo ya nyuma kwa kuwa seatbacks wala wameegemea hapa kutokana na njia ya kutoka dharura kwa nyuma.

sehemu nzuri na mbaya

Kulingana na shirika la ndege la Boeing 757-200 cabin unaweza kiti 200-239 abiria. maeneo bora katika suala la kila mmoja wao inaweza kutofautiana. Hasa, baadhi ya watu kufahamu ukaribu wa njia ya kutoka ya dharura, ya pili - kutoa upendeleo kwa viti rahisi zaidi na starehe, na wengine - wanataka kuona idadi ya vifaa vya usafi. Kama sisi majadiliano juu ya usalama, hapa maoni ya karibu wote wataalam kukubaliana na ukweli kwamba sehemu nzuri katika eneo hili ziko katika sehemu ya mkia. Vile ukaguzi wa wasafiri, ni vyema kuruka hadi 32 mfululizo. ukweli kwamba kiti backrest ni folded, na vyoo kabisa mbali. Usisahau kuhusu biashara ya darasa, ambapo abiria wanapatiwa aina ya huduma za ziada.

Kuna Boeing 757-200 ndege na mahali si vizuri sana. Kwa mujibu wa mapitio ya watalii, mfululizo kumi na mbili kwa namna fulani daima baridi, na katika kumi na tano - hakuna dirisha, hivyo kuna wasiwasi. Baadhi hasara kutokea kwa abiria kutoka thirties na arobaini mfululizo. ukweli kwamba ziko katika kiti haina wameegemea. Zaidi ya hayo, karibu, kwa mtiririko huo, ni choo na matumizi chumba.

ajali

Kutokana na matatizo na ajali si bima na mmoja wapo ndege. Historia Boeing 757-200 mfano wa kuwepo ina nane tu ndege uharibifu, ambao kwa kulinganisha na ndege nyingine ni thamani ndogo sana. Aidha, katika hali nyingi, janga ilitokea si kutokana na kiufundi makosa kushindwa au wafanyakazi, kutokana na vitendo vya kigaidi. Kwa mfano, mwaka 2001, minara pacha katika New York yaliharibiwa kutokana na ukweli kwamba hit mjengo wa muundo huu maalum.

Chochote ni, gari zima inachukuliwa kuwa moja ya ndege imara zaidi na ya kuaminika katika hali ya usalama. Ni ina mifumo ya kisasa ya usalama, chini ya kuzalisha kelele na kiwango cha juu cha faraja inayotolewa na abiria, pamoja na ukweli kwamba mtindo ni nje ya uzalishaji kwa zaidi ya miaka kumi iliyopita. Kama sifa inaweza kujivunia si kila ndege kujengwa leo.