Kuzidi kuongezeka - ni nini? Husababisha na kurekebisha tatizo

Kuzidi kuongezeka - ni nini? Kwa maana nyingine hii ni maana ya kushindwa kwa utendaji kazi imara ya injini ya ndege, ukiukaji wa vigezo yake gesi-nguvu. Kuzidi kuongezeka kwa huambatana na hasara ya ghafla ya injini kutia, cottons na chafu ya moshi na moto kutoka turbine, tukio la mitikisiko kubwa la ndege. Mara nyingi, haya yote husababisha uharibifu wa injini.

Nini hufanyika wakati kuongezeka ya injini ya ndege?

Kuzidi kuongezeka - ni nini? Jambo hili hutokea kama matokeo ya hasara endelevu mzunguko wa vile turbine. mchakato ana tabia ya binafsi ya upanuzi. kusababisha hewa turbulens rhythm injini kubisha. Mara kwa mara mzunguko wa sehemu hiyo ya hewa ya joto katika turbine husababisha ongezeko kubwa la ndege injini kujazia joto.

Kuzidi kuongezeka - ni nini? Operesheni ya injini katika hali ya kuongezeka, hatimaye kupelekea kupasuka kwa uharibifu inayofuata. Ni inachangia kupoteza hii ya nguvu vile na sehemu milipuko gesi kutolea nje kutokana na kupindukia kupanda joto.

Jinsi ya kuondoa kuongezeka wakati wa kukimbia?

Hiyo marubani kuchukua ili kuondoa mawimbi ya turbocharger katika harakati ya ndege? Katika kutambua tatizo kuanza injini ya ndege hubadilishwa "gesi ndogo" mode au imezimwa kabisa. Katika kesi ya pili, kuongezeka athari kutoweka kwa yenyewe. Ikumbukwe kwamba wakati tatizo hutokea katika turbine ongezeko gesi joto kwa viashiria janga la pili. Kwa hiyo, kukatiwa wakati wa injini kuharibiwa ni muhimu sana katika kuzuia maafa.

Kwenye injini ya kisasa ya ndege imewekwa automatics moto kuzuia. Kazi yake husaidia kuondoa mambo yanayosababisha injini kuongezeka, bila haja ya hatua za pamoja na wafanyakazi wa ndege. Kutokana na automatisering ya kupunguza shinikizo la pili katika turbine, na usambazaji wa mafuta ni kuingiliwa. Hii yote inayowezesha kuzuia zaidi moto injini katika ndege.

Engineering ufumbuzi wa kuondoa kufurika injini

njia kuu kupambana tukio la kuongezeka katika anga ni ya kufunga hewani motor chombo na shafts Koaxial. mwisho uwezo wa mzunguko kwa kujitegemea na heshima kwa kila mmoja kwa kasi tofauti. Kila shimo Koaxial ina jukumu la sehemu ya turbine na compressor.

Miongoni mwa mambo mengine, wahandisi kutoa kama ifuatavyo:

1. Motor ni vyema juu ya adjustable mwongozo vanes ya turbine. Hii inaboresha vile ulipuaji ambayo kwa kweli sumu katika uharibifu kuongezeka.
2. vali Air bypass zinazotumika kupunguza shinikizo ziada katika kujazia injini. Hivyo, mzunguko wa hewa huwezeshwa kupitia kujazia.

sababu

Hivyo tuligundua kwamba kuongezeka hii katika anga. Sasa hebu angalia sababu ambayo inaweza kusababisha tukio la ajali hiyo. Kuongezeka husababishwa na:

• kuondolewa kwa ndege katika kizuizi kwake pembe ya mashambulizi,
• akamtikisatikisa au sehemu uharibifu wa vile turbine, kwa mfano kwa sababu ya uzee, tarehe ya mwisho ya wao;
• kupiga turbine injini za kigeni kitu (uchafu vipande barabara mipako flying ndege);
• uhandisi makosa wakati injini au mifumo ya usimamizi wake wa kipekee,
• gusts nguvu ya crosswind;
• muhimu kupunguza anga shinikizo (kujitokeza wakati wa kusafiri ndege katika hali ya joto ya hali ya hewa katika maeneo ya mlima).

kwa kumalizia

Kwa sasa, sisi kuelewa nyenzo, kufurika - nini. Kama unavyoona, kuna mengi yote ya ufumbuzi wa kukabiliana na majanga kama hayo ya dharura. Hii ni hasa kuzima mwongozo wa turbine kuharibiwa na ndege za ndege, ndege injini moja kwa moja kuanzisha upya na mifumo maalum, juu ya kuchochea ya kila aina ya sensorer kwamba taarifa marubani kuhusu hatari ya injini ya moto. Kwa kuwa alisema, wala kuwa na hofu ya flying juu ya usafiri wa anga, kwa sababu ajali hiyo ni sasa nadra sana.