KAMAZ, mfumo wa baridi: kifaa na matengenezo

mfumo wa baridi ya muundo wa gari ni muhimu kuweka uwezo wa injini za uendeshaji. Magari ya jirani Kama magari kupanda coolant inatofautiana katika aina mbalimbali 80-120 ⁰ C. Kwa kuzingatia kwamba injini joto fika 220 ⁰ C, inakuwa hata zaidi ya wazi umuhimu wa pekee mfumo wa baridi injini.

Makala na vipengele muhimu

KAMAZ, mfumo wa baridi ambayo ni karibu kufanana na matendo classical optimalt. Katika kesi ya kupotoka ya gari injini kutishia shida kubwa. mfumo mambo ya msingi ya karibu sawa kama magari na magari:

• baridi ya bomba;
• pampu ya maji,
• mabomba,
• thermostats,
• baridi shabiki.

tofauti moja kutoka kwenye mfumo wa baridi ni mara moja dhahiri magari ya shirika - mbele ya 2 thermostats. Hii ni kutokana hasa kwa hulka ya muundo injini. V-umbo nane ina mbili silinda kichwa kutupa kwa pembeni ⁰ chini ya 90 (hivyo jina). makala zifuatazo - blinds juu heatsink. Katika hali ya hewa ya baridi, ni katika nafasi funge na kuruhusu haraka injini ya joto-up.

Coolant (KAMAZ 740) inaundwa na hydraulic shabiki clutch. Controlled gari moja kwa moja kurekebisha kasi shabiki, na hivyo kwa nguvu ya baridi injini.

mzunguko wa mfumo wa baridi

Coolant (KAMAZ 740) ina mzunguko wa kawaida na ambayo ni rahisi kuelewa na kazi mambo muhimu. takwimu inaonyesha wazi kuwa mfumo wa gari ya baridi ni imefungwa kulazimishwa mzunguko antifreeze. Kasi ya harakati dictated na pampu ya maji (30). coolant unapita ndani cavity ya kwanza ya benki ya kushoto ya silinda na kisha kwa njia ya bomba katika cavity haki benki silinda.

Baada maji atapita vichwa silinda, itakuwa kawaida jua kali. kipengele pili katika njia ya thermostat (17). Hapa, kulingana na kiasi cha joto maji au kurejea pampu (mduara ndogo) au kwa bomba baridi (10). Radiator (kawaida 3-au 4-safu) kikamilifu cools antifreeze kutimiza mzunguko mkubwa, kuongoza coolant pampu.

mzunguko wa mfumo wa baridi (KAMAZ) inavyoonekana katika Mtini. Pia kuna tank upanuzi (21) na mfuniko (22) na crane kufuatilia ngazi ya maji (20). Fan mkutano na clutch (9) udhibiti wa kasi na mwelekeo wa coolant kati yake. Ni ulioamilishwa katika joto la 85 ⁰ C. Kwa ujumla, antifreeze joto wakati injini lazima iimarishwe katika aina mbalimbali ya 85-90 ⁰ C. Kuboresha mtiririko hewa kupitia shabiki hutolewa diffuser. Kwa upande wa maji ya ziada katika mfumo wa baridi joto (98 ⁰ C) juu ya jopo chombo taa kiashiria taa up.

Udhaifu wa mfumo wa baridi

Kuanza, ona, nini kinaweza kutokea hata kwa mfumo wa baridi ya magari ya mizigo. Matatizo kwa hakika si sana:

• mtiririko;
• overheating ya antifreeze,
• hypothermia,
• Baridi maji kuingia mfumo wa mafuta.

Coolant Leak hasa hutokea kwa njia ya mabomba ya kiwanja, na kwa upande wa mwisho wa fracture (ngozi) ya hose mpira. Kwa hiyo, moja ya udhaifu katika mfumo - mabomba. KAMAZ, mfumo wa baridi ambayo inatoa kushindwa, huanza na "mateso" na overheat. Kwa kweli, kama coolant ngazi matone, joto ya jumla ya mfumo huongezeka. Tayari kuna karibu na joto kali. Kuondokana uvujaji ni muhimu kaza wote kwa makini na kushinikiza mfumo mzima.

pili dhaifu hatua inaweza kuamua thermostats. Katika tukio la kushindwa kwa kipengele hiki kama overheating iwezekanavyo na injini supercooled. Inategemea nafasi ambayo valve kukwama. Kama thermostat ni wazi, maji "anatembea" pamoja mzunguko mkubwa kwa njia ya bomba. Kwa upande wa injini moto-up kwamba haitoi injini ya joto juu. Kama kwa wakati mmoja zaidi na kufunguliwa pazia, motor inaweza supercooled.

Kama thermostat imefungwa, hakuna antifreeze inaingia bomba na haraka joto na injini ya moto. Kwa muda, hali anaokoa shabiki (Kamaz). mfumo wa baridi haachi kushughulikia na superheated antifreeze kwanza, na kisha injini.

ya tatu katika mstari wa udhaifu itakuwa baridi shabiki clutch. Kama atashindwa, mfumo tulivu baridi kwa njia ya bomba wala kuvuta. Kama sura ya gari na muda wa kufanya mitihani ya kuzuia na waya maeneo "tuhuma", hakuna matatizo katika mfumo wa baridi si thamani ya kusubiri.

baridi bomba (KAMAZ)

Fikiria vipengele yote makubwa ya mfumo wa baridi tofauti. Na kuanza na ukweli kwamba kwanza upatikanaji wa samaki jicho - bomba.

Mfumo wa baridi (KAMAZ 5320) ina katika muundo wake 3-au 4-safu ya baridi ya bomba. Ni ya maandishi kwa aina classical na inawakilisha:

• chini hifadhi, ambayo yanafaa plagi bomba;
• mfumo mkuu wa zilizopo hupangwa katika safu kadhaa,
• tank ya juu na ugavi bomba.

Radiator Upachikaji tatu ya kiwango. Pande zote ya mabano ni akafunga, ambayo kwa upande kwa njia ya mambo damping zinatokana na wanachama frame upande. makini chini ya bomba ni kushikamana na kuvuka bar frame №1.

kipengele maalum ya muundo wa bomba (Kamaz) ni kuwepo kwa shutters. Mfumo huu wa mitambo ya sahani ya chuma, ambayo vitalu kupata mtiririko wa hewa kwa njia ya bomba. Blinds kudhibitiwa na cable kutolewa rahisi moja kwa moja kutoka cockpit. Kama kushughulikia ni kujiondoa, inamaanisha kuwa blinds ni kufungwa, na vinginevyo - ni wazi. Na hili katika hali ya hewa baridi injini warms up kwa kasi zaidi.

shabiki

KAMAZ baridi shabiki amepanda shimoni na coupling maji nje inawakilishwa na maskio tano. Kulingana na joto ya injini clutch moja kwa moja akageuka na mbali. Fan kulingana na inclusions hizi au kama kazi au haifanyi kazi katika kesi ya coupling maji passively huzunguka kutoka yatokanayo na mtiririko hewa.

Kwa hewa takaswa ufanisi zaidi ya mfumo wa injini ya baridi (KAMAZ) ina juu ya shabiki herufi. Ni ya maandishi ya karatasi nyembamba ya chuma na kuchomwa. Shukrani kwake, hewa mtiririko ufanisi tu juu ya bomba na upande hulisonga.

Baridi coupling maji

baridi kifaa (KAMAZ) ina katika muundo wake ni kama kipengele muhimu kama coupling maji. kusudi kuu ya kifaa hiki - msokoto kuambukizwa kutoka crankshaft kwa mashabiki gari baridi injini. Katika kesi ya mabadiliko ya ghafla ya moment maji coupling dampens mitetemo, na mashabiki daima mbio vizuri, bila jerks.

Kimuundo, coupling maji inajumuisha magurudumu mawili inazunguka juu ya shimo, kwa njia ya fani katika makazi. Tofauti idadi ya vile: 33 kwa kuongoza yao, na juu ya inaendeshwa - vile 32. Kati ya coupling maji ina cavity ndani ambayo inafanya kazi. Ni kupitia cavity kazi hutokea moment maambukizi wakati ni kujazwa na mafuta.

Maji coupling kwa mfumo wa baridi ya kufanya kazi, ni muhimu kwamba injini ya mafuta ndani yake kupokelewa. Hii ni kutokana na kubadili, ambayo ina nafasi tatu. 3 uhusiano na tatu kuifungia njia ya kubadili ya kazi shabiki:

• moja kwa moja,
• kuendelea uanzishaji wa mashabiki,
• Fan kabisa mbali, clutch haina kusambaza moment kutoka crankshaft.

Katika hali ya moja kwa moja, mfumo wa baridi (KAMAZ Euro 2) kazi kwa mujibu wa mpango wa maendeleo na wabunifu. Hiyo ni, mpaka joto coolant 86 ⁰ C mafuta haina kati yake ndani ya cavity kazi na hydraulic clutch shabiki mbali. Na kwa kuongeza joto kubadili kufungua na mafuta unapita ndani coupling maji, na hivyo kuwasha mashabiki.

Kama kubadili clutch ni mbovu (injini inachemka), inashauriwa kufunga hiyo katika nafasi na ugunduzi wa mara kwa mara ya kuungana maji. Baada ya kosa nyuma katika hali ya moja kwa moja. Kwa matukio ambapo gari kumshinda vivuko kina, nafasi ya kubadili inashauriwa kuweka katika hali ya kufungwa kwa clutch.

pampu ya maji

Baridi System (Kamaz) ni kipengele kingine muhimu - pampu ya maji. Kazi yake kuu - mzunguko wa coolant katika mfumo wa baridi injini. Bila hiyo haiwezi kuunda mtiririko chanya katika mwelekeo sahihi. Na katika kesi ya kushindwa kwa kazi injini itakuwa chini ya swali.

Ndani ya kazi cavity ya pampu ni mihuri na DRM. Kwa ajili ya kuzuia kutofanya kazi kwa pampu ina lubricator, kwa njia ambayo ni rahisi kusukuma grisi. kudhibiti ishara ni kujaza kufungua njia ambayo kupita kiasi epuka lubricant. kawaida "Litol" limetumika kama lubricant. Kupata maelezo zaidi kuhusu kifua ya pampu casing, kuna maalum mifereji shimo. Kama unatoka nje, basi mihuri hawaamini, na lazima kubadilishwa.

Udhibiti na uhusiano

Baridi mirija (KAMAZ) atakuwa mzuri chini ya usimamizi. Kwa upande wa uhusiano leaky ni uwezekano wa kupoteza kiasi kikubwa cha coolant na overheat motor. Makini hasa wanapaswa kulipwa kwa viungo wa mabomba kutoka bomba, pampu za maji na thermostat.

baridi thermostats ni wajibu kwa ajili ya usimamizi wa mapato antifreeze. Kwa kuongeza joto maji 80 ⁰ C ni upya kwa bomba, yaani mzunguko hivyo kuanza kufuata "mzunguko mkubwa". Katika sehemu hii ya mtiririko inaendelea kati yake kwa njia ya "mduara mdogo". Tu katika joto ya 93 ⁰ C. Valve "mapafu" kikamilifu kufungwa na coolant kila inapita injini bomba.

mfumo wa baridi

Baridi System (KAMAZ 740) haina tofauti na mifano ya awali. Lazima pia kujua kwamba kwa 740 euro motor consoles 0, Euro 2, Euro 3 na Euro 4 hakuwa kufanya mabadiliko yoyote ya mfumo wa baridi. Hivyo, nini inahitaji kufanyika kwa mfumo wa huduma bora?

hatua ya kwanza kabisa unahitaji kufanya kila siku, wakati gari inaendeshwa, ni checked kwa uvujaji katika mfumo (kufuata athari ya uvujaji) na kisha kujazwa na antifreeze ngazi iliyopendekezwa. Sheer coolant katika majira inaweza kuwa maji ya kawaida, na katika majira ya baridi - ya ubora antifreeze au antifreeze. Kwa ajili ya matumizi katika maeneo magumu ya kaskazini katika mfumo baridi imewekwa joto.

Shughuli nyingine katika huduma, ambayo inafanya utaratibu ni pamoja na:

• na mvutano ukanda;
• maji pampu matengenezo (ulainishaji wa fani pamoja kuangalia na kuchukua nafasi ya mihuri);
• kuangalia gari ukanda tensioner,
• shinikizo full kupima mfumo wa baridi;
• ubora wa kudhibiti antifreeze na badala yake inawezekana;
• kusafisha mfumo katika tukio la clogging nguvu.

shinikizo mtihani

Coolant (KAMAZ 65115) lazima uwe na impermeability kamili. Visual ukaguzi ni nzuri, lakini huwezi kuonyesha maeneo ambayo ni karibu kuanza inapita. Kutambua mapungufu hayo ni nzuri ya kutumia shinikizo kupima na kusukuma kujenga shinikizo.

Ili kuomba kutosha kwa crimp juu ya bomba inlet pampu shinikizo, kuanza injini na kuangalia manometer. Kama wote ni vizuri, na mfumo haina kufuta, mkono chombo haitabadilika msimamo wake. Vinginevyo, wakati sindano kuanza kwenda chini, tunaweza tu kupata nafasi tatizo.

kuchukua nafasi ya coolant

Wakati unahitaji kuchukua nafasi ya mfumo wa maji baridi kwa ujumla, siyo hivyo nadra. chaguo rahisi - baridi alikuja, na mfumo wa maji rahisi. Pia, badala kuhitajika katika tukio la hasara ya sifa zake kioevu baridi au uchafuzi kali.

uwezo wa mfumo wa baridi (KAMAZ) ni lita 25. Kati ya hizo, maji "shati" kwa ajili ya lita 18. Kuchukua nafasi ya maji katika kuzalisha kwanza ya kukimbia zamani. Kwa hiyo ni muhimu kwa kufungua chini ya bomba valve, unyevu valve katika exchanger joto na pampu katika mfumo joto, pamoja na mabomba ya kusambaza maji kwa mfumo teksi joto. Usisahau unscrew tank upanuzi cap.

Mara baada ya maji kikamilifu kuunganisha, vali zote ni kufungwa. kiasi mzima wa mfumo wa baridi (KAMAZ) ni kujazwa kupitia tank upanuzi. New antifreeze imechaguliwa kutegemea na wakati wa mwaka na hali ya gari uendeshaji. Hatupaswi shaua wenyewe chaguzi kuagiza katika makopo nzuri. coolants Ndani na hasa mali sawa sambamba na viwango vya kimataifa ya shaba.

Kusafisha mfumo wa baridi

Flush mfumo wa baridi inaweza kuwa njia mbalimbali. Katika kesi ya uchafuzi kidogo inaweza kuoshwa na maji wazi. Kwa ajili hiyo, umri coolant ni mchanga, lakini badala yake ni maji hutiwa. injini ya kuanza na moto juu katika kazi. Baada ya hapo, maji ni kuruhusiwa, na mzunguko ni mara kadhaa mpaka safi.

Kama uchafuzi tayari muhimu, ni bora kutumia maalum ya kumaliza kuosha. Wakati huo huo kuna tofauti ya haraka wakati kusafisha ni tu aliongeza kwa antifreeze zamani na kisha seli zilizounganishwa wote. Lakini ni bora kutumia ufumbuzi kwa ajili ya kuosha wakati coolant zamani imekuwa mchanga. Ni lazima pia kuzaliwa akilini kwamba maji safi "shati" injini kusafisha ufumbuzi hutofautiana. Radiator baridi mfumo inapaswa kusafishwa tofauti kwa ajili ya kusafisha ufanisi zaidi. Na hii pia imara 2.5% ufumbuzi asidi hidrokloriki.

Kuosha ya sifa wanapaswa kufahamu kwamba mwelekeo wa mtiririko wa kuosha lazima kinyume cha mwendo wa kawaida wa maji baridi. mfumo wa ufanisi zaidi kusafisha mtiririko wa maji, au ufumbuzi kemikali chini ya shinikizo.

Troubleshooting

Coolant (KAMAZ 5320) lazima kazi bila kupotoka kutoka ukaguzi wa ukaguzi. Lakini kesi ni tofauti, na kosa inaweza kutokea bila kutarajia. Maarifa ya udhaifu katika mfumo itasaidia kutambua tatizo haraka na kutatua ni papo hapo.

Ukiukaji wa mfumo kifua ni kupatikana kwa kutafuta uvujaji mahali na ili kuitokomeza iwezekanavyo. Ili kufanya hivyo mara nyingi ya kutosha Visual ukaguzi. Aliingia pointi zote uhusiano, pampu ya maji, bomba, clutch. nozzles Worn kwa wakati mmoja bora tu kuchukua nafasi ya. Kinachovuja bomba inaweza kuondolewa na soldering au kunyamazisha leaky zilizopo. Uamuzi wa kuchukua nafasi ya bomba ni kuchukuliwa mmoja mmoja, kwa sababu ni maintainable kabisa na pia kuoshwa wakati kuondolewa.

Vaa au mgawanyo wa kugundua gari ukanda ni bora ya kutatua badala. Kama kuna tuhuma za thermostats kazi maskini-quality, ni rahisi kuangalia juu ya joto ya tank chini ya bomba. Wakati joto la 85 ⁰ C, ambayo ni, wakati valve thermostat huanza kufungua, tank lazima joto. Kama ni hivyo, basi, valve ni mbaya na inapaswa kubadilishwa na thermostat.

Baridi System (Kamaz Euro 2) haina tofauti na wao mapema na baadaye pia. Matatizo yanayoweza kutokea katika mfumo wa baridi ni sawa katika tabia zao. kosa moja kama - kupata katika coolant katika mfumo lubrication. Ni inaweza kuchunguza kushuka antifreeze bila kujua ya leak. sababu inaweza kuwa huvaliwa gasket silinda kichwa, na kuvuja kwa njia ya sleeves muhuri kitengo. tatizo ni kutatuliwa kwa kuondoa huvaliwa injini gaskets.

hitimisho

Gari Care lazima mara kwa mara na kina. Hakuna hata mifumo yake huenda wasiwe na mapendeleo. Katika hali hii, pamoja na elimu ya udhaifu wa gari husika. KAMAZ, mfumo wa baridi ambacho hakina matatizo yoyote, bado lazima mara kwa mara kukaguliwa na kuwa na matengenezo kamili.