Je lapping kwa vali?

Ni nini compression? Hii shinikizo katika chumba mwako mwisho wa compression kiharusi. Inaweza Bled kupitia pete piston au utaratibu valve. Katika kesi ya kwanza, kutengeneza inahusisha tu badala, na katika pili - inawezekana kabisa kufanya bila hiyo. Fikiria mfano hali hiyo injini WHA.

Kwanza kabisa, ni lazima kuwa alisema kwamba utaratibu huu ni "lapping vali". Wakati wa operesheni, viti valve lililoundwa na amana, ambayo kuwazuia kikamilifu kufunga. Hivyo, lapping valve unaepuka tatizo hili. Jinsi ya kuamua nini haja lapping? Jibu ni rahisi. Kama imeshuka compression katika silinda, basi kazi hii ni muhimu kabisa. ukweli kwamba lapping kwa vali zinahitajika katika vile injini, rasilimali ambayo ni kidogo depleted, na kitengo ni mbali na kuwa kamili ya nishati.

Awali ukanda wa kati ya usalama na pengo valve ni sumu kutokana na kuvaa ya mwisho. Kwa vile "Pamba" wakati wa kufunga pretty nguvu, hatimaye anapata mbali makali na kuvunjwa jiometri fit. Kisha mchanganyiko unburned inaingia katika pengo, ambayo ni tu coke katika ukanda kwa vali, na kufanya pengo hata zaidi. Kwa ujumla, matatizo kama hutokea hasa kwa kutolea nje valves kama inlet "msasa" mito zinazoingia. Zaidi ya hayo, hakuna vizuizi na mtiririko hewa, na wakati joto kiwango cha juu ni ya juu, valves ni katika hali ya kufungwa.

Sasa moja kwa moja juu ya jinsi ya kufanya vali kusaga. Vaz inakataza wamiliki wa magari hayo ya kufanya kusaga drill. Kulingana na wao, haiwezekani kufanya juhudi muhimu. Lakini ukweli kwamba nguvu hiyo ni haihitajiki. Kama ni kutumia, saruji Stoch unevenly. Katika hali hii, valve si usahihi align, kusababisha muonekano wa upande mmoja wa pengo. Ni mkali na matokeo ya hapo juu. Hata hivyo lapping vali drill inaweza kuwa na ufanisi kama iwezekanavyo kwa kutumia kit maalum.

Ni kufanywa katika hatua tatu. Agizo hili inategemea kiwanja nafaka lapping, ambayo iko katika mchakato wa kubadilika. Kama lapping vali kufanywa na drill, basi ni clamped siri ya mduara sawa na fimbo. mwisho mmoja wa hose ni kuvaa siri, na nyingine - katika valve. Kisha kiti ukanda na lubricated kuweka, baada ya hapo exhibited kidogo mzunguko wa kasi. Kama ni ndogo mno, si ya kutisha - kuongeza kidogo wakati wa operesheni.

Kama ni kubwa, kuna hatari ya overheating na matandiko na valves. Kisha itakuwa tabia ya bluu strip. Hii ni ishara ya uhakika ya overheating. Baada ya usindikaji wa awali kufutwa kuweka na kisha rubbed na wafuasi, chini grainy. Baada ya kutumia kuweka tatu uso kwa makini kuipangusa mbali na mafuta ya taa. Kisha haja ya kuwa lubricated na mafuta ya injini na kurudia utaratibu lapping, kuangalia "kasi mode". Hii itatoa upeo tight kufungwa.

Naam, baada ya hapo compression katika silinda itaongeza kwa kiasi kikubwa. Ikumbukwe kwamba injini, compression uwiano ni chini ya 8, ni nyeti sana kwa hilo. Hii inaathiri sana urahisi wa kutumia, hivyo valve kusaga unaweza kutekelezwa hata kati ya ukarabati, kwa mfano, baada ya 20 000 km.