Tairi-shinikizo mfumo wa ufuatiliaji. Tire shinikizo sensor Jinsi kazi?

Usalama mada katika sekta ya magari kwa muda mrefu imekuwa moja ya vigezo muhimu katika maendeleo na uzalishaji wa mifano ya mwezi na ya kisasa ya magari. Na kama mifumo ya mtu binafsi ni hiari na inayosaidia gari tu kudumisha hali ya bidhaa hiyo hasa, wengine elektroniki "chips" ni madhubuti hiari. Wao kuamua kama uendeshaji salama wa gari.

Mojawapo ya muhimu "chips" - mfumo ambao wachunguzi wa ngazi ya shinikizo katika matairi. Ni iliyoundwa na kuzuia ajali iwezekanavyo. Electronics wakati hutoa taarifa dereva kwamba shinikizo umepungua. Hebu kuona nini tairi shinikizo sensor, kama mbio ( "Mazda CX 5" pamoja) na ambayo wanaweza.

General uzoefu na mfumo wa

Katika kile kiini cha uchaguzi huu? Mfumo huu inaruhusu mmiliki wa gari ya kuwekwa chini ya udhibiti mkubwa ya vigezo wa shinikizo katika matairi.

Vifaa vya umeme na uwezo wa kukabiliana na matone mbalimbali shinikizo na kuonyesha taarifa hii kwa dereva juu ya kuonyesha ya kompyuta onboard , au kwenye tofauti screen maalum. Sasa mfumo huu zinaonyesha lufttryckskontrollsystem herufi. Kwa abbreviation hii bila ya shaka kukutana wale wote ambao kununua gari jipya na kuanza kuchunguza uwezekano wake.

aina ya mifumo ya

Kama haya ya sensorer na sehemu za elektroniki inaweza kuwa tofauti katika utekelezaji na teknolojia. kanuni ya uendeshaji na kifaa inategemea jinsi wewe kudhibiti kiwango cha shinikizo.

Kutofautisha kati ya kipimo moja kwa moja na moja kwa moja. Kama mfumo ni kutekelezwa Aina ya kwanza, taarifa kuhusu tairi gorofa ni mahesabu ya msingi juu ya umbali kwamba ni rahisi kusafiri katika mapinduzi moja. Kama tairi ni dari, wakati kipenyo chake itapungua. Kwa hiyo, ina maana kwamba gari kwenda polepole. Katika mifumo na njia ya moja kwa moja ya kipimo kwa kutumia sensor shinikizo katika tairi.

Jinsi inavyofanya kazi inategemea algorithm kwamba ni iliyoingia katika kitengo elektroniki. sensor ni uwezo wa kupima shinikizo mwenyewe. mifano maarufu ya magari inayotumika chaguo la kwanza. Kwa kweli, kuna mtu binafsi kubaini ambavyo kupima shinikizo. Kwa ujumla, mfumo huu ni sehemu moja ya ABS.

Ni sensorer kadhaa, ambayo kupima mzunguko wa mzunguko wa magurudumu. Ufumbuzi huo hutumiwa katika magari "Toyota". Hivyo, vifaa vya umeme inaweza kuamua umbali kufanyika gurudumu katika kila gurudumu. Kisha takwimu ni ikilinganishwa na mipangilio ya kiwandani kutumia on-bodi ya kompyuta. Kama kuna kutolingana, basi kudhibiti shinikizo inahitajika kuonya dereva kupitia ishara ya kusikika au kwa njia ya bulb katika dashibodi. Hapa ni jinsi tairi shinikizo sensor moja kwa moja au moja kwa moja (lakini kwanza ni vigumu zaidi).

Manufaa ya kudhibiti moja kwa moja ya shinikizo katika matairi

Faida kubwa ya chaguo hili kuchukuliwa kuwa uwezo wake wa kukabiliana na mabadiliko mbalimbali katika mazingira shinikizo. Hii inaweza kuwa kutokana na kazi ya uwekaji gurudumu, au shughuli nyingine yoyote ya huduma. Calibrates mfumo na reconfigure. Ni inaweza kufanyika moja kwa moja kama gari unaendelea mipira mpya. Electronics kutathmini na anakariri viashiria mpya. Kisha calibration mwisho, shinikizo sensor pamoja katika tairi. Vipi sensor hasa, kulingana na aina ya mfumo.

Faida nyingine ya mfumo wa moja kwa moja kwa ajili ya kudhibiti shinikizo - hakuna haja ya kununua na kufunga vifaa vya ziada. Hii hupunguza gharama ya uchaguzi huu. Lakini usisahau kuhusu mapungufu.

Kwa mfano, moja kwa moja TMPS uwezo wa kulinganisha kasi kati ya kila gurudumu mmoja mmoja. Hiyo ni kwa nini ni si kabisa full-fledged tairi shinikizo sensor. Je "Mazda CX5» katika suala hili? Kuna wazalishaji wa moja kwa moja kutumika ufumbuzi kulingana na ABS.

Hasara ya ufuatiliaji wa moja kwa moja shinikizo

shinikizo mfumo iliyoundwa kwa njia ambayo kasi ya kila jozi ya magurudumu ya kutupa diagonally, folded, na tofauti ni mahesabu kutoka matokeo. Kisha ni kugawanywa na kasi ya wastani kwa kila gurudumu. Kama mfumo inatoa dereva ishara, yeye hajui chochote kuhusu kile shinikizo ilipungua kutoka magurudumu. Lazima kwenda nje ya gari na kukagua kila mmoja.

Katika kesi hii ni vizuri kufunga tairi shinikizo sensor. Vipi kifaa hiki? kifaa hatua shinikizo katika kila gurudumu, lakini zaidi juu ya baadaye. mfumo wa moja kwa moja inafanya kuwa vigumu kutambua kushuka kwa kasi kwa pampu, kwa mfano, kama gurudumu ni ngumi. Wala itakuwa zinaonyesha kuwa kiwango cha matone magurudumu wachache. usahihi na ukweli jinsi sensor shinikizo tairi (kwa usahihi, moja ya vipande ABS), kuathiri kuingizwa, kiwango cha mzigo mashine na hali ya matairi. mfumo kuwa na uwezo wa kutambua kiwango cha shinikizo mpaka gari alimfukuza mbali. mchakato calibration ni kazi kwa muda mrefu. mifumo hii ni imewekwa katika magari yaliyotolewa katika Japan. Baadhi ya wamiliki wanakabiliwa na ukweli kwamba haifanyi kazi tairi shinikizo sensor ( "Toyota" - hakuna ubaguzi). Ili kujua tatizo, unaweza kufanya uchunguzi au kudhibiti mfumo kwa ujumla.

mfumo wa moja kwa moja

Kwa hiyo, moja kwa moja, hutoa dereva na karibu hakuna taarifa maalum. Ni tu anaelezea kosa. Kwa hiyo, wengi binafsi kuheshimu gari wazalishaji na mfumo wa moja kwa moja kudhibiti na kutumia mbinu ya moja kwa moja kipimo.

kanuni ya utekelezaji wa kudhibiti kama

kanuni ni kwamba vigezo ya oscillatory designer, na basi hii na gari moja kwa moja wanategemea tairi vigezo elastic - kwa shinikizo hewa humo. oscillation frequency data signal ni kipimo kwa kutumia sensor kasi. Ni imewekwa katika gurudumu. ishara hii inatoa maelezo juu ya nini gurudumu na shimo.

mfumo wa moja kwa moja kabisa

Vipi tairi shinikizo sensor ( "Volkswagen" ya manufaa kwa sisi pamoja)? Haya ufumbuzi ni kutekelezwa kwa namna tofauti kidogo.

Hapa, katika kila moja ya sensorer gurudumu mtu binafsi ni imewekwa. Zaidi ya hayo, magumu na ni vifaa na kupokea Antena maalum, na kitengo kuonyesha kudhibiti.

shinikizo sensor

Hii ni ya kisasa ya elektroniki kifaa. Ni hatua zote mbili shinikizo na joto la hewa ambayo ni ndani ya tairi. Hizi sensorer wireless na imewekwa kwenye tovuti kwa ajili ya valve nominella. habari ni kusoma mara moja kwa kila dakika. Hapa ni jinsi sensor shinikizo tairi. "Mercedes" pia vifaa na mfumo lufttryckskontrollsystem.

antenna

Pamoja na kifungu hiki kitengo kupokea signal ambayo ni zinaa na viungo. mara nyingi sana, majukumu haya ni kwa ajili ya antenna kwa locking kati. Hata hivyo, kuna mifano ya wengine, ambapo kila gurudumu ina binafsi yake mwenyewe sehemu. Unaweza kuipata ndani ya matao gurudumu.

faida

Katika uamuzi huu, uzito faida. Lakini muhimu zaidi - ni nafasi ya kupokea taarifa, hata juu ya mabadiliko ya madogo au ghafla. Pia kuna watengenezaji unapaswa kufikiria uwezekano wa kukabiliana na kuchukua nafasi ya tairi au sensor.

hitimisho

Mfumo huu inatoa dereva mengi ya pluses. Ni hufanya kuendesha gari salama, na kusaidia kuokoa mafuta, kupunguza kuvaa tairi. hasi tu - chini ya usahihi, ambayo kidogo utata maisha.