Je airbags watasema nyota

Katika Ulaya, usalama tulivu wa gari alianza kutathmini miaka 25 iliyopita. Kushiriki katika hii shirika la kimataifa EuroNCAP. Inajumuisha makampuni ya bima, mashirika ya serikali, taasisi za utafiti na vilabu gari.

wengi anaamini kuwa usalama wa gari ni kipimo kwa bei au (katika gari ghali na kuwasha kila ghali), au idadi ya airbags. wao ni sehemu ya haki, bila shaka. Lakini mbele ya airbags haina hata kuthibitisha kwamba zinapotokea katika wakati na kwa usahihi-naduyutsya.

Wakati wa ajali, deformed rafu windshield na mwili. Shifting akaumega na clutch pedals. Twisted uendeshaji inaweza kusababisha majeraha makubwa na ni muhimu kujua ambayo mwelekeo na umbali wao kwenda baada ya mgongano.

Tu c kutumia ajali ya jaribio magari ni nyota kwa ajili ya usalama. Euro-NCAP inafanywa kama ifuatavyo: bila majina kununuliwa kadhaa ya hisa gari na tu kuvigawa vituo mbili huru utafiti - Kiholanzi na Kiingereza.

Wakati wa uchunguzi kufanyika uigaji mgongano - mbele (kwa kasi ya 64 km / h), upande (50 km / h), mgongano na wapita (40 km / h). Wakati mwingine, kama mashine ina mto ziada kwa ajili ya ulinzi kichwa, kutumia ziada mtihani ajali pigo sideways katika pole (29 km / h).

Dummies huwekwa ndani ya gari vifaa na sensorer, ambayo yanaonyesha kiasi cha mzigo juu ya sehemu ya mtu binafsi ya mwili kuamua kiwango cha kuumia, ambayo inaweza kupatikana wakati kumeza ajali mbalimbali. Kutumika watu wazima na watoto mannequins, kutathmini usalama, si tu watu wazima, lakini pia abiria vijana. Usalama mikanda hutumiwa kwa kurekebisha mannequins. Kwa kila mtihani uliofanywa bao tofauti.

Baada bao, gari ni kwa ajili ya idadi ya nyota - upeo wa 5.

mapambano kwa pointi

Euro-NCAP matokeo si mara moja alianza kukubali makampuni ya magari. Lakini shirika hili imepokea msaada wa serikali katika nchi nyingi za Ulaya na kumfukuza hitimisho lake ilikoma. magazeti akaanza kutangaza matokeo ya vipimo vya ajali na wanunuzi uwezo alianza kusoma matokeo haya.

Gari wazalishaji hakuna uchaguzi - kwa kulipwa zaidi, ilikuwa muhimu kwa kupata pointi zaidi. Na ikawa wazi kuwa airbags ziada wala kutatua tatizo. Kupata pointi zaidi, unahitaji kufunga kubaini ambavyo ishara unfastened kiti mikanda ya dereva na abiria. Bonus pointi si redundant - alama ya juu, nyota zaidi unaweza kupata, na sensorer ni nafuu ya kutosha. Sasa, wenye magari wanalazimika kusikiliza squeak mbaya ya sensorer haya, mradi mikanda si akafunga. Mbaya - lakini ufanisi. Baada ya yote, kama ukanda si akafunga - wala msaada na airbags.

mahitaji minskat

Ni wazi kuwa wazalishaji hawataki kuwekeza katika maendeleo ya mifumo mpya ya usalama. Tu kufanya kisheria kiwango cha chini na kupokea kutokana nyota 5.

Kwa hiyo, kwa Euro-NCAP mara kwa mara inaimarisha mahitaji. Inakuwa muhimu kwamba katika msingi na uthabiti (ESC). Haitakufaa passiv usalama wa gari (inasaidia kufanya bila kuumia wakati wa ajali) - kuanza kufanya mahesabu ya ufanisi wa usalama kazi - aina ya wasaidizi umeme, ambayo ila wewe kutoka kupata katika ajali. mfumo huo ESC (sideslip), kubadili juu ya mgongano juu ya alama ya barabara, kasi limiter, na wengine mbalimbali.