Air kusimamishwa kwa mikono yao

Air kusimamishwa - tata mfumo wa kiufundi, ambayo inatoa kupunguza kituo cha gari ya mvuto, ambayo inatoa ni utulivu mkubwa katika mwendo. Matumizi yake inaongoza kwa ukweli kwamba kiwango cha ardhi kibali daima bado mara kwa mara, bila kujali hali ya barabara katika mfumo jumla mzigo na gari kusimamishwa.

Air kusimamishwa kwenye gari yoyote akaanza kuwa iliyoundwa na imewekwa kwa misingi ya sababu zifuatazo:

1. Pamoja na maendeleo ya magari binafsi uzito wa mashine wakati wote ni mdogo, na uwezo wake ni kuongezeka, ambayo inaongoza kwa ukweli kwamba tofauti katika uzito kati ya gari tupu na kubeba inaweza kufikia asilimia mia moja au zaidi.
2. Zaidi ya miaka 50 iliyopita kumekuwa na mabadiliko muhimu katika kasi ya gari katika mwelekeo wa ongezeko lake. Mabadiliko haya yamesababisha haja ya "kaza up" kusimamishwa kuongeza utulivu na controllability ya gari wakati wa kuendesha.
3. Moja ya matatizo ya uendelezaji wa historia nzima ya sekta ya magari inaendelea kudai kuongeza safari faraja na laini uendeshaji.

Yote ya juu imesababisha aina ya ufumbuzi uhandisi, ikiwa ni pamoja na muonekano mwaka 1955 kwenye magari ya Kifaransa kampuni "Citroen" hewa kusimamishwa. Leo kitengo hiki tayari kutumika sana katika magari ya bidhaa mbalimbali na vifaa, hata hivyo, wenye magari umejifunza kuanzisha tata mfumo wa kiufundi kama, kama vile hewa ya kusimamishwa kwa mikono yao wenyewe, ili kuboresha na kisasa ni.

Hata hivyo, ni lazima ieleweke mara moja kwamba kufunga na matengenezo ya kifaa kama vile hewa ya kusimamishwa, kwa mikono yao wenyewe ni vigumu sana. Hii ni kutokana, kwanza, na ukweli kwamba kununua vifaa muhimu na vipuri kwa ajili ya aina hii ya kazi, kwa upande mmoja, ni vigumu, kwa upande mwingine, ni vigumu kuwekwa katika vitendo kwa sababu ununuzi huu kuna uwezekano wa kulipia yenyewe. Pili, kwa vile vitengo hivi ni mbali na kuwa katika kila gari, hivyo kutengeneza wanaaminika mbali vituo yoyote.

Kawaida hewa kusimamishwa kikiwemo kile ni kuweka kwa magari majumbani, yenye chombo kujazwa na hewa, mpokeaji, sensa kuonyesha kiwango shinikizo la kujazia maalum na mstari hewa. jukumu kuu ni kucheza na mitungi na hewa high-shinikizo, ambayo inatoa elasticity ya mfumo mzima. Wakati huo huo thamani ya kitengo ni msukumo kutokana na hilo, ambayo hutumiwa valves - umeme au mwongozo. Air kusimamishwa kwa Vaz tofauti na wenzao wa kigeni wa unyenyekevu jamaa na gharama ya juu.

Air kusimamishwa kwenye gari yoyote ni imara kutokana na mambo yafuatayo:

1. Kujenga pnevmostoek mbele, ambayo ni pamoja na ukusanyaji wa kubuni absorbers mshtuko, mvukuto, na juu strut kuzaa. Hata hivyo, kuna baadhi ya nuances: ili kuhakikisha kwamba hewa kusimamishwa umewekwa kwa WHA, kati ya mambo mengine, itahitaji kipande kidogo cha mabomba na mduara sawa na mduara wa rack.
2. Kufunga pnevmostoek mbele kwamba asili inawakilisha ufungaji wa kawaida spring strut.
3. Kufunga airbags. Katika ujenzi wa vifaa kama kiufundi kama hewa kusimamishwa, mikono haja ya kutumia aina rahisi zaidi ya airbags, kwa mfano kama vile SS-5 au Contitech 2500.
4. Line-nyumatiki kusimamishwa. Zote muhimu mambo ya kiufundi ya kifaa katika mpangilio wa compartment mizigo. Hii pia inatumika kwa kujazia, na valves, na kwa mpokeaji na sensorer shinikizo. Ni lazima ikikatwa mfuniko maalum coated na resin epoxy, ambayo kulinda utaratibu mzima kutoka unyevu. Aidha, ni lazima ikumbukwe kwamba high-shinikizo valve unafuu lazima kupumzika dhidi ya sakafu, hivyo ni lazima kuwekwa kwenye baa maalum.

Air kusimamishwa kwa mikono yao wenyewe si tu kusaidia kuokoa fedha kubwa, lakini kikamilifu kukidhi kubuni sifa za gari. Hii kipengele kiufundi kwa kiasi kikubwa kuongeza kiwango cha faraja wakati wa kusafiri katika gari. Simple kiufundi kifaa inaweza kusaidia kwa laini kifungu ya usumbufu ya twists tata na viraka kutofautiana.