Ukanda wa usalama na umuhimu wake

usalama ukanda - kifaa maalum ambayo kuhakikisha usalama wa dereva na abiria wakati wa kuendesha. Je mkanda elastic kufanya mtu kiti chake katika tukio la ajali.

Zuliwa kifaa hiki ni zaidi ya miaka hamsini iliyopita na tangu wakati huo na kufanyiwa mabadiliko makubwa. kwanza kiti mikanda hawakuwa vizuri pia, kwa kuwa hawako rahisi, na walikuwa na kurekebisha urefu mkono. Tu katika miaka michache iliyopita, walikuwa vifaa na reels inertial, udhibiti urefu na nafasi ya ukanda, kulingana na sura tacked mtu.

tatizo kubwa ni mikanda ya mwisho ya ukosefu wa usalama - kwa sababu ya urefu ni kawaida exhibited "hifadhi" katika ajali wenye matatizo ya mtu kupata madhara, kupiga moja kwa moja kwenye ukanda, au amekwisha nje kutoka chini yake.

kisasa usalama ukanda baada makini yenyewe huvutwa na urefu wa taka, na ajali upole mashinikizo mtu kiti ili kuzuia majeraha iwezekanavyo.

Kwa mujibu wa takwimu, 70% ya ajali za mikanda ya usalama kuokolewa maisha. Bila shaka, wakati ajali zinazotokea katika mwendo wa kasi, uwezekano wa kuishi ni ya chini sana. mgongano na kitu stationary na kasi mno 80 km / h, ilikuwa kawaida karibu hakuna - kwa sababu kwa kasi kwamba wakati kuacha ghafla kwenda overload nguvu, kusababisha viungo vya ndani ya mtu haziendani na uharibifu maisha.

Kwa bahati mbaya, wakati huu idadi kubwa sana ya watu wanadhani kwamba ukanda wa usalama - hakuna mahitaji ya anasa, hasa katika magari pamoja na vifaa airbags. Na kwamba, katika baadhi ya hali, kiti ukanda inaweza kusababisha kifo - kwa mfano, kama mashine kuchoma au kuzama. Mara nyingi risasi na mfano, wakati ajali hujavaa dereva akaruka ndani ya windshield na kubaki hai, na kiti chake akageuka nje crumpled katika accordion.

Kwa kweli, nafasi ya kuishi bila ukanda kiti ni ndogo sana. Ili kuthibitisha hili, ni muhimu kueleza nini kinatokea kwa kujizuia mtu huyo baada ya mgongano kwa kasi ya juu 80 km / h.

Katika 25 za kwanza cha elfu (!) Pili bamba ni taabu, na wakati wa kuacha kukaa ndani ya watu bado wanaendelea na hoja kwa kasi hiyo hiyo. Aidha, dereva hatua katika mwelekeo wa uendeshaji na 44 elfu ya pili baadaye, kupunguzwa kifua, na kusababisha mapumziko au gurudumu, au thorax - lahaja ya pili ni uwezekano mkubwa.

Mara baada ya hapo, dereva hit dashibodi, na nguvu ya athari itakuwa tani 9! Kama baada ya kuwa atakuwa kuendelea kuishi, ni na mbele ya abiria, pengine kumaliza nguvu ya kutisha ya pigo juu ya windshield, kutokana na ambayo yeye alipata kinyume na maisha ya kuumia kichwa.

Kama dereva mauaji handlebar na si kufikiwa kioo, kisha baada ya sekunde 0.1 baada ya ajali itakuwa imeshuka katika kiti, uwezekano mkubwa tayari amekufa. Ni wazi kuwa chochote majibu kutoka dereva, kufanya kitu chochote, yeye tu hakuwa na muda, lakini fasten kiti ukanda, janga inaweza kuwa kuepukwa.

Na, kwa hakika, ni lazima kusahau kuhusu the watoto usalama. Katika ajali hiyo, hata kidogo, wao siku zote kupata hasara kubwa zaidi. Fasten yao ukanda mzima ni maana, kwa kuwa inaweza tu kusababisha kuumia zaidi.

Bila shaka, watoto wadogo sana lazima kuendesha kwenye kiti maalum, pia, kwa ajili ya watoto wenye umri wa miaka 9-14, kuna mikanda maalum. kiti ukanda kwa ajili ya watoto ina vizuri zaidi, laini na pana kupigwa na wachache aina nyingine ya attachment.

Na kwa watu wazima ambao wana wasiwasi si tu usalama, lakini pia starehe, zuliwa tatu ya kiwango ukanda wa usalama. Ina V-umbo na hutoa sare uhifadhi wa mwili katika ngazi ya pelvis, kifua na mabega eneo.