Gottlieb Daimler na mafanikio yake

Wakati wa machweo XΙX karne wahandisi wenye vipaji kutoka Ujerumani Karl Bents na Gottlieb Daimler, uhakika mwanzoni kuhusu kila mmoja, kuweka msingi katika warsha yake ya baadaye ya magari. Benz hadharani ilizindua katika soko mfano wa gari ya baadaye na Daimler kwanza walipendekeza changa sekta ya magari kazi injini.

Akili maalum si watoto

Hereditary mwokaji na winegrower Johannes Daimler ya Ujerumani Schorndorf, aliona katika mwanawe Gottlieb, alizaliwa Machi 17, 1834, mrithi baadaye biashara ya familia au mfanyakazi wa manispaa. Lakini hatma aliamuru vinginevyo. Kijana huyo kutoka shule yake walifurahia kuchezea mashine na sayansi. Kujitoa na matakwa ya mtoto wake, mwisho wa shule ya msingi ambazo baba yake alimtumia kujifua kwa mjume Raytelyu. Kwa umri wa miaka kumi na saba Gottlieb Daimler mastered maalum mjume. Katika 1853, kijana mmoja kutokana na mapendekezo ya mwananchi wenzetu na takwimu za umma F. Steinbeis imekuwa walioajiriwa katika warsha w / d-kukarabati kiwanda katika Strasbourg (Ufaransa), ambapo alipewa muhimu uzoefu wa kazi kwa kuendelea elimu. Mwaka wa 1957, Gottlieb Daimler aliingia Taasisi ya Stuttgart Polytechnic. Miaka miwili baadaye, alipokea shahada ya uhandisi, lakini, alisema, aliendelea kujifunza maisha yake yote.

Kwa uhandisi juu

Kazi kama Intern aliendelea biashara hiyo Strasbourg. Gottlieb Daimler kwa kila siku kupita zaidi na zaidi wanaamini kwamba mbadala kwa injini bulky na chuma mvuke wanapaswa kuwa rahisi zaidi na rahisi kufanya kazi injini. Kupata kama wenye nia ya Ujerumani mhandisi nafasi yake ilichukuliwa na kampuni kadhaa katika Ufaransa na Uingereza. Mwaka 1863, utajiri na mazoea ya Ulaya bora, Daimler ya kurejea nyumbani. Kiwandani wa mashine za kilimo katika Reutlingen alianza kutoka nafasi ya mfafanusi, na mwaka mmoja baadaye akawa mkurugenzi wa kiufundi. Lakini kuu ya tukio hilo hatua ya kipindi hiki - vipaji fundi uzoefu wa Wilhelm Maybach, ambaye alikuwa rafiki wa kweli na rafiki kwa ajili ya maisha.

Kazi Deutz

Katika 1872, injini mwako mvumbuzi Nikolaus Otto na mpenzi wake wa kifedha Eugen Laigo kuangalia kwa "gesi injini kiwanda katika Deutz" mhandisi mahiri na enterprising, na uwezo wa kuanzisha uzalishaji wa habari wa motors kwa ajili ya matumizi ya viwanda. Uchaguzi wao akaanguka Daimler na, kama muda umeonyesha, ni sahihi kabisa. New meneja kiufundi kuletwa pamoja naye kundi la wafanyakazi wenye ujuzi na Maybach, ambaye aliongoza kubuni ofisi. Pamoja na mafanikio ya kibiashara ya kampuni, wafanyakazi wenzake walikuwa hatimaye wanaamini kwamba stationary gesi injini hana baadaye: tatu wa mita vipimo, kinadharia upeo pato mdogo kwa lita 3-4. a.

Juu ya njia ya ndoto

uvumbuzi wa Gottlieb Daimler na Vilgelma Maybaha kupatikana hakuna majibu kutoka kwa viongozi wa "Deutz", na mwaka wa 1872, wafuasi kuwa na utaratibu wa mradi wao wenyewe, ambapo kwanza ulifanywa na kichwa, na Maybach - kubuni mhandisi.

On isiyohamishika kununuliwa karibu na wenzake Stuttgart wameandaa warsha ambapo kuja kuondokana na injini mpya. mfano wa kwanza kukimbia kwenye petroli, alikuwa vysokooborotisty (hadi 900 rev / s, ambayo si mbaya kwa muda) moja-silinda injini na kabla ya moto na rahisi evaporative kabureta. Kazi zaidi ya wavumbuzi alikuwa kupunguza kitengo. mfumo wa baridi maji na muhuri motor casing kuundwa ulitengenezwa. Katika 1885, Gottlieb Daimler ilipewa leseni juu ya matumizi ya kisasa ya usafiri ICE.

locomotive kwanza, pikipiki na gari

Mwaka huo, injini mpya walikuwa imewekwa kwenye locomotive sidings kulipia kiwanda katika kampuni "Otto-Deutz", na abiria wa gari Kirhgeymskoy reli. Kufuatia wavumbuzi aliwasilisha mfano wa pikipiki ya kisasa - mbao motor baiskeli kufikia kasi hadi 12 km / h.

Mwaka uliofuata, injini bora ilikuwa imewekwa katika gari ya kwanza Gottlieb Daimler. "Motor gari", hati miliki katika 1986, ulifanywa katika Hamburg na wamekusanyika katika warsha Stuttgart. Injini na mfumo wa uendeshaji chini ya uongozi wa Maybach walikuwa imewekwa katika kiwanda katika Esslingen. Transmission mara ukanda gari. Kasi ilifika 16 km / h alikuwa kuchukuliwa kama matokeo mazuri kwa ajili ya sampuli ya kwanza.

Kupata washirika wa biashara

By 1888 iliundwa kwa mabadiliko wa injini kwa boti na airships. Maswahaba alionyesha mpango na matumizi ya mpya injini mwako ndani kwa muda hawakuwa kusababisha maslahi kati ya wajasiriamali. Nafasi kuokolewa utambuzi wa injini mashua, ni tayari kununua wamiliki wa boti ndogo.

kwanza pendekezo kibiashara walitoka Ufaransa. za Daimler ziliwekwa kwenye magari yao ya kampuni ya "Peugeot" na "Panhard na Levassor," lakini fedha kwa ajili ya uzalishaji wa injini mpya alikuwa kamwe kutosha. Hii kulazimishwa Gottlieb Daimler ili kuvutia wawekezaji na wafanyabiashara wa ndani na kupanga katika 1890 pamoja-hisa "Daimler Motors" (Daimler Motoren Gesellschaft). Sera walifuata na wamiliki halisi wa kampuni, ambazo ni sawa na kuundwa kwa mifumo stationary, si sambamba na wale wa Daimler na Maybach, lakini marafiki vinavyoendelea kushiriki katika maendeleo ya injini mpya kwa ajili ya magari.

Star kuongezeka ...

maarufu duniani mitatu boriti nyota, akiashiria matumizi ya injini yake katika ardhi, katika maji na angani, Daimler rangi juu ya kuta za nyumba yako mwenyewe nyuma mwaka 1880. Kielelezo alithibitika kuwa kinabii. Kushinda magari yenye injini ya DMG, katika jamii nyingi na anaendesha, ulisababisha kuongezeka polepole katika mauzo ya bidhaa. Zuliwa katika 1893 g. Maybach dawa aina kabureta na maendeleo na Robert Bosch mfumo ikiwashwa na kuboreshwa sana tabia towing utendaji na injini manageability.

Gari isiyokuwa ya bidhaa imekuwa njia muhimu ya usafiri. Engineered Maybach powerplant "Phoenix" ilikuwa msingi kwa ajili ya uzalishaji wa aina mbalimbali wa injini na uwezo hadi lita 9. a. Mwaka 1899, magari tayari vifaa na nne silinda 24-horsepower injini.

bora au kitu

Gottlieb Daimler - Kampuni mwanzilishi na mkuu wa DMG, alifariki akiwa na umri 66, mwaka 1900. Hakuishi kwa muda wa mwaka mmoja kabla ya kuonekana kwa katika mfano mbalimbali ya biashara ya hadithi "Mercedes", ambayo ilikuwa mwanzo wa historia ya bidhaa maarufu zaidi na kuheshimiwa duniani kote ya magari. Tangu mwaka 1926, baada ya muungano na kampuni Karla Bentsa Benz & Cie katika kundi moja, magari zinazozalishwa chini ya jina brand "Mercedes-Benz".

Inaweza kusababisha hoja kutokuwa na mwisho juu ya nani alikuwa Gottlieb Daimler zuliwa. Ambaye alifanya zaidi kwa ajili ya malezi na maendeleo ya kampuni Daimler Benz AG na kimataifa ya magari sekta kwa ujumla. Muda na vizuri wanastahili mafanikio ya magari "Mercedes" haki sawa ujuzi wa shirika na kujitolea ya Gottlieb Daimler, kutotulia na tofauti ya Karla Bentsa, genius kiufundi ya Vilgelma Maybaha.