ZIM 350: maelezo na maelezo

Moja ya mfululizo mdogo katika uzalishaji wa usafiri wa mwanga ni sekta ya quadrocycle. Sehemu ndogo zaidi, kwa bahati mbaya, haijulikani kwa mtu yeyote. Lakini bure. Kwa nini hali hii ilikuza? Pengine, kosa lolote ni aina ndogo ya matumizi. Kwa neno "quadrocycle" kuna vyama na uchafu na kutokuwa na uhakika. Lakini hali hii sio sahihi kabisa. "Mbaya" pikipiki nne zina uwezo wa kitu chochote. Na juu ya barabara ya kupita, na kwenye barabara ya lami. Kazi za ATV hazipatikani na ile za baiskeli. VIP-350 ni mfano mkali zaidi katika sehemu yake. Kwa hiyo ni faida gani na manufaa yake?

Historia ya malezi

ZIM-350 ilianza safari yake nyuma ya miaka tisini mbali. Ili kuwa sahihi zaidi, kwa mara ya kwanza ATV iliondoka ukanda wa conveyor nyuma mwaka 1991. Nchi ya "Winter", kama inavyoitwa katika watu, ikawa Kharkov Tank Plant jina lake baada ya Malyshev. ZIM-350 ni mfano wa nadra sana. Jambo ni kwamba ilitolewa kwa kiasi kidogo. Wakati mwingine chama kilikuwa na vipande viwili tu vya vifaa. Na hii, kwa sababu za wazi, haiwezi kukidhi mahitaji ya wateja kwa njia yoyote. Wachache wameishi hadi leo. Kwa hiyo, ATV hii ikawa rarity halisi.

Sphere ya matumizi ya ZIM

Kama ilivyoelezwa hapo awali, ZIM-350 inaweza kusonga karibu juu ya uso wowote. Kwa yeye, theluji, matope, kilima kidogo, mchanga, kutokuwa na uwezo - sio kizuizi. Hii ina maana kwamba ATV ina uwezo mkubwa sana. Kwanza, huduma kwa madhumuni yake yaliyotarajiwa. Hiyo ni kama pikipiki, imeundwa kusafirisha watu. "Gurudumu nne" ina sifa nzuri, na bado ni muhimu kwa usafiri. Pili, huduma katika nyanja ya kilimo. Ndio, ZIM-350 inaweza kuchukua nafasi ya trekta ndogo ukubwa ikiwa ni lazima. Kwa hili tu katika kubuni ya ATV kuna sura ya kudumu imara na viunganisho vya kufunga na ballast muhimu sana. Je, si "mkulima"? ZIM-350 inaweza kuchangia kwenye uwanja wowote wa shughuli. Anaweza kuwa usafiri mzuri na msaidizi katika biashara yoyote.

Makala ya ZIM-350

Karibu mifano yote ya kale ya teknolojia ilijaribu kufanya ulimwengu wote. Je! Hii inaelewekaje? Tawi lolote la teknolojia ya Soviet ilikuwa sawa na viwango sawa. Kwa hiyo, kulikuwa na mdogo mdogo sana na uchaguzi mdogo. ZIM-350 hazikuepuka hatima ya kawaida. Tabia zake ni sawa na pikipiki yoyote ya nyakati hizo. Matokeo yake, unaweza kuona nakala ya kurudi nne ya IZH "Jupiter-5".

Maonekano

Kwa kweli, kwa ujumla, ikiwa inakuja teknolojia ya Soviet, basi juu ya ubora huu, kama kuonekana, unaweza kusahau. Na, kweli, ZIM-350 haifani kabisa na viwango vya juu vya uzuri na mtindo. Aina zake ni kukumbusha kwa makusudi vipande vya chuma vya chakavu, vinavyounganishwa kwa namna fulani. Mtazamo wa mbele unaweza kufungua picha kama hiyo: upweke wa pekee wa kukaa pande zote umekwisha kusonga mbele juu ya nywele nyembamba; Gurudumu imeketi kwenye shimo la uendeshaji, kama kwenye trekta; Chini ni kikapu cha trunk (hisia ya kuwa ameondolewa kwenye baiskeli); Vipande vya ATV ni kubwa sana, vinavyotegemea chini yenyewe. Picha isiyofaa. Kuangalia nyuma kuchaleta majeraha ya zamani: Kiti cha "T" kilichoumbwa imara kwenye sura; Pande za injini; Tatizo lolote na mbawa kubwa, na shida sawa na vikapu vya shina. Kwa ujumla, ZIM-350 haijaundwa ili kuonyesha juu yake. Mfanyikazi halisi anajua biashara yake na haogopi kupata uchafu.

ZIM-350: vipimo

Hatuwezi kusema kuhusu sifa za kiufundi za ATV hii. Ingawa hakuna kitu cha kusema. Kama ilivyoelezwa hapo awali, ZIM-350 ni mfano wa aina ya Soviet, na mzee wake alikuwa IZH "Jupiter-5". Hii ina maana kwamba viashiria vyote vinafanana. Sehemu kuu ya usafiri wowote ni injini. Nguvu ya injini mbili za kiharusi ni ya kutosha kwa ZIM-350. Tabia zake sio mafanikio katika mawazo ya kiufundi. Mzunguko wa mzunguko wa miwili, mitungi miwili, jumla ya kiasi ambacho hauzidi sentimita mia tatu arobaini. Vita ishirini na tano farasi - kama vile inaweza kufuta ZIM. Moto, kwa bahati mbaya, kwa ATV hufanywa kutoka mwanzo, ingawa baadhi ya marekebisho yana vifaa vya kuanza kwa umeme.

VVU vya ndani hazijulikani kwa mtu yeyote. Lakini ZIM-350 ni mwakilishi anayestahili wa familia hii.