Ushuru wa magari

Mwaka 2012 ushuru wa magari kutoka nje kuanguka hadi 25% (30%). Hii ni kutokana na ukweli kwamba Urusi aliingia mwisho wa mwaka wa mwisho katika WTO na pengine hii ni moja ya faida kuu kwamba tofauti "kawaida" watu Urusi. Aidha, pamoja na kuanguka kwa kazi juu ya kuagiza magari ya kigeni, wenye magari kutarajia na bei ya chini kwa ajili ya magari. Kama kuna, jaribu kuelewa.

Mbali na ukweli kuwa kupungua ushuru wa magari kutoka nje na wafanyabiashara wazi na ongezeko kubwa la idadi ya magari katika barabara zetu. Hii ni kutokana na ukweli kwamba ushuru wa forodha ya gari mpya inapaswa kupunguzwa kwa upande wa Urusi. Kumbuka kwamba viwango vya data walikuwa juu sana wakati wa mgogoro wa kimataifa, kama dawa ya mgogoro kipimo. Kulingana na wawakilishi wa mamlaka ya serikali, kwa mujibu wa makubaliano ya, na kubaki ushuru katika mwaka huu haiwezi kubadilishwa.

Ni lazima pia alikumbuka kwamba ushuru wa magari uliongezeka kwenye magari kama kipimo kwa msaada wa wazalishaji wa ndani. Ilitokea mwaka 2009, wakati wamiliki wa gari kulipa 30% ya thamani ya gari nje, mradi gari kigeni si zaidi ya miaka mitano, wakati kulikuwa na malipo ya ziada kwa ajili ya baadhi tabia ya injini. Wakati huo huo kwa kiasi kikubwa kuongezeka kwa malipo kwa ajili ya kabla ya inayomilikiwa usafiri abiria na mizigo. wa forodha kwa magari ambao umri ni zaidi ya miaka mitano imeongezeka kwa 80%.

Hivyo, kama tayari kutajwa, katika 2012, ushuru wa magari kuanguka kwa 25%. Baadaye (katika miaka saba), takwimu hii hatua kwa hatua ilipungua hadi 15%. Ni lazima kuwa wazi kuwa ushuru mikataba kubwa yaliyofikiwa mwaka 2006, lakini hatimaye kila kitu mara makazi tu mwaka 2011. Urusi aliingia WTO mapema Desemba (2011) mwaka jana.

Sasa, ili kupunguza zaidi. mwaka wa kwanza (2012) ushuru wa magari ni 25%, mwaka ujao - 24%, katika mwaka - 23% na zaidi ya miaka 4 polepole kupungua hadi 15%. Wakati huo huo, kulingana na usimamizi, kupunguza ushuru haina maana kwamba ndani auto sekta si mkono na serikali. Kama Putin alisema, serikali inakusudia kulinda Urusi na mtengenezaji, na baada ya kujiunga nchi yetu kwa WTO.

Ilikuwa pia alisema kwamba kama the sekta ya magari itakuwa katika usawa ushindani, the serikali mapenzi kupata njia za kulinda yake, yaani visivyo vya kodi zinazodhibitiwa. Ilisisitizwa kuwa nchi zote mali ya WTO, kwa kutumia kanuni za kiufundi.

Pamoja na kutajwa, wataalam huoni bado matatizo yoyote, ili ushuru wa magari ilipunguzwa hadi 5%. Hata hivyo, juu ya suala hili, hakuna hata viongozi hakusema chochote maalum. Naam, kama wanasema, kusubiri na kuona.

Kulingana na maafisa, mwaka mmoja baadaye, makampuni kubwa, ambayo kazi kwa kushirikiana na automakers Urusi na tight kutosha ili kupata nafasi katika nchi, na kwa hiyo itaongeza idadi ya magari yake katika soko. Katika hali hii, washiriki ndogo itaondolewa. Hii ndiyo sababu ya ongezeko la uagizaji wa makampuni nje. Wakati huo huo, iliripotiwa kuwa kupunguzwa ushuru wa magari ya 25% itakuwa tu kama formality katika WTO.

Hatimaye Nataka kuongeza kwamba leo wenye magari wengi kutegemea ukweli kwamba kwa sababu ya ushuru wa forodha kupungua kwa kiasi kikubwa, na bei ya juu ya magari. Lakini wataalam wanasema itakuwa si kutokea, kama katika soko bei Russian kuathiri kimsingi mahitaji badala ya gharama ya kusafirisha bidhaa (magari). Kutokana na hili tunaweza kuhitimisha kwamba kupunguzwa ushuru wa magari itakuwa na faida kubwa kwa wazalishaji na wafanyabiashara, lakini kawaida wananchi-walaji wakati faida yoyote kwa wenyewe si taarifa. Hiyo ni, bei utabaki takribani kiwango sawa kama hapo awali.