Tu-160: ufundi maalum, maelezo

Mara baada ya Vita ya Pili ya Dunia kulikuwa na ugawaji wa maeneo ya ushawishi katika ulimwengu wa dhati kabisa. Katika 50-Mwanachama ya karne iliyopita, sumu ya kijeshi mbili kambi NATO na Mkataba wa Warsaw nchi ambazo miaka iliyofuata walikuwa katika mgogoro unaoendelea. "Vita Baridi", ambayo ilitengenezwa kwa wakati, wakati wowote, inaweza kuzidi na kuwa migogoro ya wazi, ambayo bila ya shaka na kumalizika katika vita ya nyuklia.

kushuka kwa sekta

Bila shaka, katika hali kama hiyo imeshindwa kuanza mashindano ya silaha, wakati hakuna hata wachezaji inaweza kuruhusu backlog yake. Mapema 60-Mwanachama ya Umoja wa Kisovyeti alikuwa na uwezo wa kupata mbele katika uwanja wa kombora silaha kimkakati, wakati Marekani ni wazi katika kuongoza na wingi na ubora wa ndege ya anga ya muda mrefu. Kulikuwa na Usawa wa kijeshi.

kuwasili kwa Krushchov zaidi yanachochea hali hiyo. Yeye ni uzoefu wa teknolojia ya makombora, ambayo ni mzizi wa "kuuawa" mawazo mengi kuahidi katika uwanja wa artillery kawaida na walipuaji wa kimkakati. Krushchov kuamini kwamba hawakuwa sehemu kubwa ya haja ya USSR. Kutokana na hali hiyo katika 70s, wakati tulikuwa tu na umri wa T-95 na baadhi ya mashine nyingine. ndege hizi, hata hypothetically, hakuweza kushinda maendeleo ya uwezekano wa adui hewa mfumo wa ulinzi.

Je, ni kombora kimkakati?

Bila shaka, mbele ya arsenal nguvu za nyuklia katika utendaji kombora alikuwa kutosha kuhakikisha duniani inawezekana tu kuomba onyo mgomo au tu "ladha" kwa adui juu ya kuonewa kinyaa ya kufuatilia kwa haikuwa hivyo.

Hali ilikuwa mbaya kwamba viongozi wa nchi hiyo hatimaye alitambua haja ya mpya mshambuliaji wa kimkakati. Hivyo huanza hadithi ya maarufu Tu-160, specifikationer ya ambayo ni ilivyoelezwa katika makala hii.

watengenezaji

Awali kazi yote kwa ajili ya kukabiliana na Sukhoi na myasishchev. Kwa nini, katika orodha hii short haina ni pamoja na hadithi Tupolev? Ni rahisi: usimamizi wa kampuni hiyo haikuwa na furaha kubwa na Krushchov, ambaye alikuwa tayari imeweza kuharibu miradi kadhaa matumaini. Kwa hiyo, yeye Krushchov pia pia pia mwelekeo wa "masterful" kuujenga. Kwa kifupi, Tupolev alikuwa "maana."

Mwanzoni mwa 70-Mwanachama ya karne iliyopita wagombea wote iliyotolewa miradi yao. Dry exhibited juu ya kuonyesha M-4. mashine ni ya kuvutia, na kuathiri utendaji wake. hasara kazi isipokuwa gharama: baada ya yote, kamili titanium makazi nafuu si kufanya kama wakitaka. EDO Myasishcheva pia aliwasilisha M-18 wake. Kwa sababu haijulikani, kuna iliunganishwa Tupolev na "Project 70".

mashindano Mshindi

Matokeo yake, tulichagua Sukhoi. Myasishcheva mradi lilikuwa homely na Tupolev kubuni na wote walionekana kuwa kidogo kufanyiwa kazi upya ndege za kiraia. Na kisha kulikuwa na Tu-160, ambao specifikationer bado kutetemeka gari katika adui uwezo? Hapa ndipo furaha kuanza.

Tangu Sukhoi Design Bureau lilikuwa kawaida kushiriki mradi mpya (kuna ni kuunda tu Su-27), na myasishchev kwa baadhi ya sababu ya kuondolewa (kuna uhakika wengi katika jumla), karatasi ya M-4 alitoa Tupolev. Hapa kuna pia hakuwa na kufahamu titanium kesi na walielekeza juhudi zao kwa mgeni - M-18 ya mradi. Yeye ndiye alikuwa msingi kwa mpangilio wa "White Swan". Kwa njia, supersonic kimkakati mshambuliaji-mshambuliaji na kutofautiana sweep mrengo, kwa mujibu wa NATO kodifiering, ni jina tofauti kabisa - Blackjack.

specifikationer Basic

Na hata, kwa nini hivyo maarufu Tu-160? Ufundi tabia ya ndege ni hivyo dazzling kwamba hata katika nyakati leo gari haionekani kama "antiques" kwa kiwango kidogo. Data zote kuu tumetoa katika meza, ili kuhakikisha unaweza kufanya hivyo.

Si jambo la kushangaza, muonekano sana ya Tu-160, sifa ya kiufundi ambayo ni ilivyoelezwa katika makala, ilikuwa mshangao mbaya sana nguvu nyingi za Magharibi. Ndege hii (kuchukua kuongeza mafuta) anaweza "tafadhali" muonekano wao karibu yoyote ya nchi. Kwa njia kuzungumza, katika baadhi ya kigeni wachapishaji mashine iitwayo D-160. Specifications - ni nzuri, lakini nini hasa ni silaha na "White Swan"? Si kwa safari radhi kama iliundwa?!

Habari kuhusu mabomu silaha

Standard silaha wingi ambayo inaweza kuwekwa katika compartments ndani fuselage, ni 22,500 kilo. Katika hali ya kipekee uelichit takwimu hizi hadi tani 40 (takwimu hii ni inavyoonekana katika jedwali). idadi ya silaha ni pamoja na mbili PU (kuanzia mazingira) ya ngoma aina, ambayo inaweza kuwa katika bara la na mkakati makombora KR X-55 na X-55m. Katika wengine wawili PU ngoma 12 ni aeroballistic X SD-15 (M = 5.0).

Hivyo, tactical na kiufundi tabia ya ndege TU-160 zinaonyesha kwamba baada ya kisasa ya mashine hizo kusimama katika jeshi letu ina zaidi ya miaka kadhaa.

Mei kusheheni kombora warhead nyuklia na yasiyo ya nyuklia, KAB aina zote inawezekana (hadi CC-1500). milango ya bomu inaweza kuwa vyema katika mabomu ya kawaida na nyuklia na migodi ya aina mbalimbali. Muhimu! Chini ya fuselage inaweza kuwa imewekwa nyongeza "Burlak", ambayo hutumiwa kwa ajili ya uzinduzi mwanga satelaiti. Hivyo, Tu-160 ni halisi "flying ngome", silaha ili uweze kuua kadhaa ya nchi nyingine za kati katika ndege moja.

kupanda nguvu

Hebu sasa kukumbuka kile umbali wanaweza kuondokana mashine hii. Kwa hali hiyo, mara moja inazusha swali la injini, kutokana na ambayo dunia nzima anajua tabia ya Tu-160. mshambuliaji Mkakati na hii imekuwa jambo la kipekee, kwa kuwa maendeleo ya mfumo wake wa propulsion ilikuwa kushiriki si KB, ambayo alikuwa na jukumu la ujenzi wa ndege.

Awali iliyopangwa kutumika kama injini NK-25, karibu kabisa kufanana na wale itakuwa imewekwa kwenye Tu-22MZ. tabia Traction utendaji kuwa kuridhisha kabisa, tu matumizi ya mafuta zinahitajika kufanya kitu juu yake, kama juu ya ndege yoyote mabara na "hamu" hakuweza hata ndoto ya. Kutokana na nini imekuwa na mafanikio ya juu ya utendaji roketi carrier Tu-160, ambayo yeye sasa ni kuchukuliwa moja ya mizinga bora duniani?

alifanya injini mpya wapi?

Wakati huohuo Design Bureau, iliyoongozwa na ND Kuznetsov, imeanza kubuni kimsingi mpya ya ndege injini NK-32 (iliundwa kwa kuzingatia mifano tayari mfumo mzuri wa HK-144, HK-144A). Kwa upande mwingine, mfumo mpya wa propulsion lazima hutumia wachache mafuta. Aidha, ni ilikuwa imepangwa kwamba sehemu muhimu ya mabaraza itachukua injini NK-25, ambayo kupunguza gharama za uzalishaji.

Hapa ni lazima hasa kutaja ukweli kwamba ndege yenyewe si nafuu. Hivi sasa, gharama ya kitengo moja ni inakadiriwa kuwa rubles bilioni 7.5. Kwa hiyo, wakati ambapo gari hili kuahidi tu kuundwa, ni thamani ya zaidi. Hii ndiyo sababu ni kujengwa ndege 32 tu, na kila mmoja wao alikuwa na jina lake mwenyewe, na sio tu bodi chumba.

Tupolev wataalamu mara moja akaruka katika nafasi, kama anaokoa yao kutoka matatizo mengi yamejitokeza katika idadi ya majaribio ya kurekebisha injini wakati wa miaka Tu-144. Hivyo, hali ilikuwa kutatuliwa kwa faida ya kila mtu: Tu-160 na powerplant bora KB Kuznetsova - uzoefu wa thamani. Mwenyewe Tupolev got muda zaidi ambayo inaweza kutumika katika maendeleo ya mifumo nyingine muhimu.

msingi wa fuselage

Tofauti na mengine mengi ya kimuundo, mrengo "White Swan" kupokea kutoka Tu-22M. Karibu maeneo yote ni sawa kabisa kimuundo, tofauti tu ni anatoa nguvu zaidi. Fikiria kesi maalum ambayo ndege mbalimbali Tu-160. Specifications spars ni ya kipekee kwa kuwa walikuwa wanakwenda paneli saba tu monolithic, ambavyo mauaji ya vitengo katikati-boriti. Kwa kweli, karibu muundo huu mzima na "kujenga" mapumziko ya fuselage.

boriti kuu ni wa maandishi titan safi, kama tu nyenzo hii ni uwezo wa kuhimili mizigo hiyo, ambayo wakati wa kukimbia ni chini ya ndege ya kipekee. Kwa njia kuzungumza, uzalishaji wake imekuwa hasa maendeleo mbinu ya elektroni boriti kulehemu katika anga upande wowote, ambayo bado ni ngumu sana na mchakato ghali, hata bila ya matumizi ya titanium.

mbawa

Maendeleo ya mrengo na kutofautiana jiometri kwa ajili ya mashine ya ukubwa huu na uzito imekuwa sana zisizo yasiyo na maana kazi. Matatizo alianza tayari na ukweli kwamba ianzishwe ilikuwa muhimu kimsingi kubadilisha karibu wote teknolojia ya uzalishaji. Hali mpango ilizindua mahsusi kwa ajili ya kusudi hili, iliyoongozwa P. V. Dementev.

Ili kutosha kuendeleza katika nafasi yoyote ya mrengo kuinua nguvu ni kabisa ingenious kubuni ilitumika. kipengele kuu ilikuwa ile inayoitwa "matuta". kinachojulikana upande flaps, ambayo inaweza kinyume, ikiwa ni lazima, na kusaidia ndege kununua sweep full. Zaidi ya hayo, katika kesi ya mabadiliko ya jiometri ya mrengo ni "matuta" sumu mageuzi rahisi kati ya vipengele vya fuselage, kupunguza hewa upinzani.

Ili ndege TU-160, tactical na kiufundi sifa ambayo kuendelea amaze hata leo, imepata mengi ya kasi yake kwa usahihi maelezo haya.

mkia-ndege

Kwa upande wa vidhibiti mkia, kwa wabunifu wa mwisho wa mzunguko umechagua kutumia mbili kipande keel. msingi ni chini, fasta sehemu, ambayo ni kuulinda moja kwa moja kwa kiimarishaji. hupita upeo wa mpango huu ni kwamba juu yake alifanya immobile kabisa. Kwa hili lilifanyika? Na nafasi ndogo sana kama alama elektrogidrousiliteli, pamoja na actuators kwa kukimbia sehemu ya mkia.

Hiyo ilionekana Tu-160 (Blackjack). Maelezo na tabia ya kiufundi kutoa wazo nzuri ya gari hii ya kipekee, ambayo ni kweli mbele ya muda wa miaka michache tu. Leo, hizi ndege kuboreshwa chini ya mpango maalum: badala ya sehemu kubwa ya vifaa vya kizamani vya, mifumo urambazaji na silaha. Aidha, kuongezeka kwa maisha injini.