Toll barabara. Nauli na Road

Road usafiri ni nafuu linapokuja suala la umbali si muda mrefu sana. thamani yao kuathiri wenyewe tu kushuka kwa thamani ya magari na mafuta. Hata hivyo, hivi karibuni, vifaa inaweza kuweka kwa gharama pia nauli kwenye barabara toll. Lakini kama sheria, barabara ni ya thamani yake.

barabara toll

Juu ya suala la ada ya ziada kwa ajili ya usafiri katika baadhi ya maeneo, kuna aina mbili views msingi: upande mmoja anaamini ni haki kwa sababu katika Urusi kuna kodi ya usafiri, pamoja na fedha ambazo wanapaswa kuendelea kuboresha barabara, wakati wengine kuiona kama kawaida kabisa.

Licha ya ukweli kwamba muonekano wa vituo toll akawa utaratibu karibuni tu, si uvumbuzi wa karne ya XXI, hata kwa ajili ya Urusi. Awali, fedha kwa ajili ya nauli mazoezi kwenye vipindi ndogo katika mikoa Voronezh, Lipetsk, Saratov, Pskov. Lakini kutokana na unprofitability na kwa sababu nyingine, mpango huu hajapata maendeleo ya kukamilisha.

utaratibu wa

Je, ni toll barabara sehemu na jinsi kazi zote? awali kusudi - kwa kupitisha kwa wenye magari yao ya kukaa juu ya ujenzi, matengenezo na ujenzi wa njia, angalau kwa sehemu. Kuna mifumo kadhaa ambayo malipo kuweza kufanyika.

Kwanza, ni sticker maalum, ambayo inaitwa vignettes au stika. Aina hii ya kupita kwenye barabara toll katika Ulaya, ukosefu wa ambayo inatishia faini. Kwa ajili ya gharama ndogo, kulingana na muda wa usajili, msafiri wanaweza kununua sticker katika maeneo yoyote kituo cha mafuta mpaka - hata katika Umoja wa Ulaya bado hana mfumo wa umoja.

Njia ya pili - katika kituo cha ukaguzi maalum katika mlango, ambapo kuna malipo. Njia hii, kwa mfano, kutumika katika Urusi, ambapo hadi si toll barabara wengi. huo mfumo wakati hufuata Italia, Urusi, Poland, Ufaransa, Kroatia, Serbia, Uholanzi na baadhi ya nchi nyingine za Ulaya na idadi ndogo ya tovuti hizo.

Faida na Hasara

Toll barabara ni karibu kila mara - kasi barabara kwa kumaliza nzuri. Ndiyo, kwa kawaida kuna chaguzi kwa bure usafiri. Lakini ni aidha si vizuri sana na kuwa na idadi kubwa ya makutano au trafiki juu yao ni zaidi makali, na kusababisha kiasi kikubwa kasi ya wastani.

Faida ya pili, ambayo barabara toll - hii ni ufanisi upeo wao na usalama. Bypass inaweza kuwa msingi kwa muda mrefu sana.

Hata hivyo, pia kuna hasara. Moja ya muhimu zaidi ni zile za mfumo wa ada za kiingilio, kuchochea msongamano katika entrances na maeneo hayo. Kwa bahati nzuri, upungufu huu unaweza kuwa remedied kwa njia ya uanzishwaji wa njia ya elektroniki ya malipo au hata automation ya pointi hundi. mwisho itapunguza gharama kwa sababu hawana kuwa na kutumia fedha juu ya mishahara mtunza fedha, kuondokana sababu za binadamu na kupunguza muda wa mchakato wa kila malipo.

uzoefu dunia

Sasa katika utendaji kikamilifu maendeleo ya mitandao toll barabara duniani kote: Australia, Kaskazini na Amerika ya Kusini, Asia, Afrika. Katika baadhi ya nchi, na kwa uma nje kwa ajili ya kusafiri barabara yoyote toll, kwa wengine kuna tu michache ya maeneo kama hayo. Hapa na kuna ada, kwa mfano, na kuingia katikati ya mji, ambayo ni kipimo kuhamasisha matumizi ya usafiri wa umma na jaribio la kujikwamua foleni za magari. Chaguzi zote mbili ni kwa namna fulani kuonyesha kuwa na mafanikio, ili Urusi huweza unataka kutekeleza toll barabara katikati ya megacities, kama na mahitaji.

nchini Urusi

Mwaka 2007 ilikuwa saini kuwa sheria, ambayo kuhalalishwa muonekano wa barabara toll mbele ya mara mbili. Hata hivyo kwanza njama hizo alionekana tu mwaka 2010 katika majaribio, na mwanzoni ilionekana kabisa kushindwa. Madereva waliopotea hundi, na walikuwa na kulipa mara mbili, wakati mwingine kufanya na alikataa kufanya hivyo, kwa kuzingatia bei ya juu sana. Hii, pamoja na novelty ya utaratibu wenyewe iliyoundwa msongamano mkubwa mbele ya kituo cha ukaguzi.

Na sasa, kuanzishwa kwa kila sehemu mpya ya wenye magari hujaridhika. Sababu ni mbili: bodi kwa ujumla, pamoja na foleni za magari kabla pointi ya mapokezi yake. Hata hivyo, inatarajiwa kwamba baada ya muda hali itakuwa familiar, lakini kwa sasa kuahidi ni maendeleo ya e-fedha mfumo wa ukusanyaji kwa kusafiri kwa msaada wa vifaa maalum - transponders. Hata hivyo, tatizo ni kwamba bado kazi katika maeneo yote.

Inatarajiwa kwamba baada ya muda Warusi kufahamu urahisi wa barabara toll na sifa. Hebu kulinganisha kasi ya usafiri wa chini ya ujenzi barabara M11 Moscow na St Petersburg. treni inashughulikia umbali kati ya miji miwili katika kuhusu 8-10 masaa, kama si "Sapsan", na gari itakuwa na uwezo wa kuendesha kwa saa 4.5, ikiwa kizuizi, kama ahadi ya nguvu, duniani itakuwa 150 km / h.

Zilizopo 2015

Wakati toll barabara katika ramani wala kuchukua nafasi sana, wao ni, badala, unaweza mashaka juu na nafasi, hata katika Belarus urefu wa barabara toll zaidi. Hata hivyo, Wizara ya Usafiri ina mipango kubwa sana kwa ajili ya maendeleo ya mtandao, ambayo ina kidogo zaidi ya 450 kilomita katika wilaya nzima ya Urusi.

Katika Desemba 2015, hali ya kwanza ni kama ifuatavyo:

• Barabara ya malipo "Don" M4 - viwanja chache kwa urefu wa juu 340 kilomita.
• M1 - 20 km, kuunganisha kuondoka kutoka mji mkuu na Minsk barabara kukwepa Odintsovo.
• Plot M11 kutoka Moscow Sheremetyevo na katika Vyshny Volochek Bypass njia zaidi inakwenda St Petersburg na italipwa kwa ukamilifu.
• Kasi Kipenyo (ZSD) - kufuatilia kupanua katika St Petersburg na Leningrad kanda.

Ni dhahiri kuwa kwa muda mrefu kama ni kidogo kabisa, lakini serikali ina mpango mwishoni mwa 2016 na kuongeza urefu wa barabara, kusafiri juu ya mkono juu ya reimbursable msingi, ya kilomita hadi 3 elfu.

ushuru

gharama ya ushuru wa barabara daima kutofautishwa kwa aina tofauti ya magari, na katika baadhi ya pia hutegemea wakati wa siku. Kwa mtazamo wa kwanza, inaweza kuonekana viwango vya juu sana, lakini kama kulinganisha yao na wale wa Ulaya, inaweza kuhitimishwa kuwa bei ni haki. Kwa mara nyingine, kwa mfano, unaweza kuchukua njia tayari kutajwa kutoka Moscow na St Petersburg.

mafunzo juu ya njia hii, kama si kampuni, ni yenye thamani ya 1 rubles. Kutokana na ukweli kwamba wakati wa mchakato huu itachukua muda mrefu, na treni sahihi unaweza kuondoka kwa nyakati hazifai au ghali zaidi, ni dhahiri kuwa usafiri katika barabara toll, ambayo, kulingana na utabiri, gharama ya juu ya moja, itakuwa faida. Aidha, wale ambao wanataka kuokoa kidogo, unaweza kusakinisha transponder, ambayo inatoa ndogo lakini nzuri sana punguzo.

Wakati huo huo, hebu matumaini kwamba watakuwa kuweka baadhi tiketi ya msimu kwa sababu bei ya 500 rubles kwa ajili ya tovuti kutoka Moscow Solnechnogorsk nyakati za msongamano - ni bado haionekani haki.

kwa malori

November 2015 ilikuwa pigo kwa flygbolag wengi, kwa sababu katikati ya mwezi bila vipindi yoyote ya mpito kuletwa nauli ukusanyaji mfumo kwa malori na GVW zaidi ya tani 12 kwenye kila njia kuu ya shirikisho. Hii imesababisha kubwa resonance ya umma, kwa sababu gharama ya makampuni ya vifaa imeongezeka kwa kasi - kwa kila kilomita ya sasa kulipa 1.5 rubles hadi mwisho wa Februari 2016, na baadaye - kidogo zaidi ya 3 rubles kwa umbali huo, ili kusafiri toll barabara inaweza kuwa baadhi ya kifahari.

mfumo, ulioitwa "Plato", na kufanyiwa wimbi la upinzani, kwa sababu kazi yake ilikuwa bado imara sana, na flygbolag hatimaye wengi, ambao wamefanya waaminifu nauli, bado walikuwa faini kwa sababu ya matatizo ya kiufundi. Aidha, njia ambazo unaweza kufanya hivyo kabla ya kuwa ni wengi mno na wasiwasi kabisa. uhakika utata ni ukweli kwamba haiwezi kubadilishwa baada ya malipo ya njia maalum. Kwa kifupi, mfumo bado kupitia mabadiliko mengi na kuwa muhimu kweli.

matarajio ya maendeleo

Kimsingi, mamlaka ya kusema juu ya ujenzi kazi ya nyimbo mpya kwa ajili ya kufanya ya Kombe la Dunia mwaka 2018. Aidha, baada ya muda, hivyo Imepangwa kuwa Russian barabara toll zitakuwa katika njia pana ya kimataifa, kufunika miji ya Ulaya Magharibi, CIS, na kisha kwenda katika Iran, China na India.

Naam, inawezekana kabisa kwamba kufurahia mahitaji makubwa wote kutoka wageni na Warusi wenyewe na ubora mzuri na huduma, na bei ya haki ya barabara hizi.