Tabia SU-24 mshambuliaji (picha)

Mara chache ndege wanakabiliwa na mabadiliko ya kubuni kina zaidi katika mchakato wa kubuni ya Su-24. tabia ya hii mstari wa mbele mshambuliaji wateja (Wizara ya Ulinzi) ni daima kudai juu na ya juu, na ndege wabunifu alikuwa na kurudia kusahihisha si tu binafsi ya kiufundi ufumbuzi, lakini pia kwa ujumla mfumo wa dhana. Matokeo yake ilizidi matarajio: kifaa ina akageuka utukufu na, alisafiri maisha yake, alikuwa katika mahitaji hata katika milenia ya tatu.

Katika shauku safi

dunia nzima ni katika mtego wa "hysteria kombora" Katika miaka ya hamsini. wananadharia Military walidhani kwamba ndege kama nguvu ya athari, kama sio kabisa kizamani, basi hakika, angalau, zimepoteza umuhimu wao muhimu katika vita vya kisasa. Katika hitimisho hizi kikamilifu umakini na ndege mashambulizi. Hata hivyo, hii jasiri sana mtazamo si kwa pamoja na yote, na maendeleo ya mashambulizi ya ndege bado kinaendelea. Kama sehemu ya akiba ya bajeti CB PO Sukhoi ilikuwa kushiriki katika kukabiliana na hali ya mafanikio sana Su-7 kuwapa uwezo wa ujumbe wa kupambana kwa msaada wa majeshi ya ardhini katika hali mbaya ya hewa. Kwa kweli, chini ya kivuli cha kazi muundo wa wafanyakazi kweli iliyoundwa kabisa gari mpya, na toleo juu ya kuboresha ya zamani alikuwa zuliwa kwa viongozi wa chama kulazimisha "techies" mstari wake kwa ujumla. Sisi kuchukuliwa chaguzi mbalimbali kwa ajili ya layout, kwa kuzingatia uwezekano wa kupiga vifaa vya elektroniki tata, bila ambayo mashambulizi ya kisasa inaweza kuwa nguvu za kuogofya.

search ubunifu

Kutokana na adhabu ya ubunifu akawa wa kwanza Su-15, vifaa na "Orion" mfumo wote hali ya hewa urambazaji. Lakini mahitaji ya kijeshi akawa kali, sasa walikuwa na kushambulia ndege inaweza kuchukua mbali kutoka strip uchafu, na mfupi. Ya ufanisi kuendelea katika ujenzi ziliongezwa injini za ziada, kuinua ndege kuchukua mbali. Lakini haikuwa hivyo hivyo. OS Samoylovich, Meneja wa Mradi, puzzled juu azimio la rebus. kidokezo alikuja, oddly kutosha, kutoka adui uwezo.

Ilikuwa mwaka 1964, Krushchov hivi karibuni kuondolewa, na mawazo mapya ya uongozi si hivyo kimapenzi, lakini kwa vitendo. Kubuni ndege za kivita tena kupokea fedha kamili. Samoylovich Mbuni akaruka Paris juu ya Anga Maonyesho. Aliona kitu kuvutia.

Marekani katika Paris

Wanaonekana sawa - American F-111 na SU-24 wetu. Picha, tabia na uwezo wa kupambana, na muhimu zaidi, madhumuni ya ndege hizo mbili ni karibu sana. Kwa kiwango fulani, Samoylovich alifanya kukopa moja kwa moja ya jumla mpango layout, hata hivyo, ni haki kabisa. kampuni "General Dynamics" ni fahari ya kuweka watoto wao katika show ya kimataifa katika Le Bourget. Angalia ndege inaweza mtu lakini designer mkuu mkasitasita kuja karibu naye. Kisha alichukua "FED" na kwa sasa yake kwamba barabara kile Su-24. Picha F-111 ndege mjini Moscow kuchukuliwa kwa makini sana, wahandisi admired wapinzani ustadi na maoni juu ya kile alichokiona.

Bila shaka, ukweli kwamba mpango wa "kuibiwa" kutoka Marekani, na inaweza kuwa hakuna swali. Siri za kampuni "Dynamics General" inaweza kuhifadhiwa, na kama Soviets alikuwa huduma hiyo, basi ni kutokea baadaye. Wakati huo huo OS Samoylovich kutosha na kuonekana. Katika hali kama hizo, aliandika katika michoro yake, Warumi, "pretty wajanja."

mkuu schematic

injini ya ziada hoisting, kupunguza marudio ya mashine na, wamekuwa kutambuliwa na uamuzi mbaya. Kazi tu baada ya dakika chache za kwanza na wanapaswa kufanya ndege yao wakati wote. Jambo jingine - variable sweep mrengo, faida zake unaweza kuwa walifurahia wakati wa kupambana na ujumbe, kubadilisha mashambulizi katika njia mbalimbali kasi.

Hata hivyo, kulikuwa na baadhi ya matatizo na silaha, ambayo kubeba mzigo nje ya Su-24. Mshambuliaji moja kwa moja anaongoza pylons ya makombora na mabomu sambamba na vector bila shaka - ni required kibali maalum electromechanical mfumo. Pana compartment kwa Antena mbili rada kuwezeshwa nguvu BREA mahali, ambayo ilikuwa si katika mifano ya awali ya ndege kwa msaada wa mstari wa mbele Sukhoi. Lakini ugumu kuu ilikuwa ijayo.

nastilnyj ndege

Uteuzi wa tactical mshambuliaji ni Sababisha madhara juu ya adui katika upana (hadi 800 km), karibu na mbele. Kutekeleza kazi hii, unahitaji kuwa na uwezo wa kiufundi wa kushinda mipaka hewa ulinzi, katika kesi ambayo itakuwa predictably kubeba upinzani kiwango cha juu. Katika miaka ya sitini radars hayakuwa kamilifu kama ilivyo leo, na lengo la ngazi ya chini "kuonekana" si mara ya kesi. hiyo inatumika kwa radars dhuru ambayo inaweza kutofautisha vitu juu ya asili ya dunia. American F-111 akaruka katika urefu chini sana, skirting ardhi ya eneo. Hii ni lengo kuweka kwa wabunifu Su-24. Makala kasi ni imeshuka, alihitaji fulani "supersonic" hata wakati wa malisho ya ndege.

kudumisha matumizi salama kikwazo wafunika mfumo kazi katika njia mbili - mwongozo na moja kwa moja. Kuzingatia watawala msingi 60 (ikiwezekana taa) bado tu kushangilia mafanikio haya.

Matumizi ya mafuta na kupambana na Radius

Katika miaka hiyo ya mapema, suala la uchumi wa mafuta walipo alisimama. Hata hivyo, matumizi ya mafuta ya taa ina kusukumwa kiashiria muhimu sana - masafa. Kuongeza hilo, wanatakiwa mapinduzi ufumbuzi - mpito kwa injini ufanisi mkato. Katika hali ya afterburner, wao maendeleo chini kutia ya turbojet kawaida, lakini, kama uzoefu unaonyesha, tactical mshambuliaji uwezekano wa kuongezeka kwa kasi kwa kasi ni karibu si inahitajika. Kubuni motor maalum ilikuwa kushiriki Design Bureau Cradles na Tumansky ( "Saturn"). Wao ni lengo tu kwa ajili Su-24. Ndege za kivita aina ya kuongezeka kwa kiasi kikubwa - ni umezidi kilomita mia tano.

Kaa kwa upande upande ...

Karibu walipuaji tactical wote na mashambulizi ya ndege kutoka Vita ya Pili ya Dunia na miaka iliyofuata walikuwa Sanjari mpangilio wa wafanyakazi. Plant majaribio, Navigator au opareta mifumo silaha mfululizo ilisababisha wabunifu hamu ya kupunguza fuselage sehemu nzima. Hivyo kupunguza aerodynamic Drag. Zaidi ya hayo, nilikuwa na thamani na madhumuni ya kawaida, katika suala la kupambana na ndege artillery, na mashambulizi mbele. Real ufunuo ilikuwa uwekaji wa wanachama wawili wafanyakazi karibu na kila mmoja katika American F-111. mpango huu OS Samoylovich aliamua kuomba Su-24. Cabin picha inaonyesha kuwepo kwa udhibiti kushughulikia na ushirikiano dereva, ingawa ni kiasi fulani chini ya rubani huyo. Usalama masuala kulazimisha screen maalum ambayo kutengwa wakati wa kiti damu kwa nguvu, lakini baadaye ikawa ni kwamba hatari ya kuumia majaribio kushoto katika ndege ni ndogo. kubadilishana taarifa kati ya majaribio na Navigator ni kiasi kuondoka, kulikuwa "hisia ya comradeship".

Injini na titanium moto

Specifikationer Su-24 kwa kiasi kikubwa kuathiri injini uchaguzi. nakala ya kwanza walikuwa kukamilika "bidhaa ya simu 85," yaani, tendaji turbine AL-21F, katika kujazia hutumiwa sehemu titanium. Nyenzo hii ni muda mrefu sana na rahisi, lakini mpango wa wabunifu injini si kuchukuliwa baadhi ya makala yake. joto ya vile turbine inaongoza kwa elongation zao, na kisha kugusa edges yao pembeni ya makazi. Jambo hili, inayoitwa "titanium moto", na kusababisha mwako karibu instantaneous ndege nzima, na kujua sababu haikuwa mara moja dhahiri.

Hatimaye, baada ya majaribio kadhaa ya kukabiliana injini nyingine za uzalishaji, KB imeamua faini-tuning ya AL-21F, ambayo inatumika kwa sasa.

tatizo

ndege ya kwanza ya mfano, kupata index T6-1, mwaka 1967, kukulia mtihani Pilot Ilyushin BC, mwana wa ndege designer maarufu. mtihani ilifanikiwa, lakini katika hali ya maboresho kuwa wazi kubwa kasoro ya kimuundo. vipimo walikuwa muda mrefu na ngumu kwa kipindi yao ilianguka magari kumi (7 kati yao - kwa sababu ya hitilafu ya injini ya maendeleo). Tu kwa siku moja mwaka 1973 (28 Agosti) KB waliopotea prototypes mbili. Labda kama mradi ni chini muhimu kwa ulinzi wa nchi, ingekuwa kufungwa baada ya kushindwa wengi. Lakini OS Samoylovich aliamini katika Su-24, tabia ya ambayo ahadi kuwa bora. Na kupima iliendelea kama kazi ya kuondoa kutambuliwa kushindwa kimuundo.

Mshtuko bomu nguvu

Bomu bay, kinyume na American F-111, ndege si vifaa na kila aina ya silaha ziko pylons nane, nne ambayo - tumbo. injini mbili nguvu kutoa nafasi ya kufanya ya kawaida na ya pekee (nyuklia au kemikali) zana, ikiwa ni pamoja na nguvu ya juu. Hivyo, kusimamishwa juu ya sehemu ya kudumu ya mrengo kuna lengo la mabomu uzito nusu tani. Mbalimbali ya asili ya silaha Su-24. Kupambana mzigo uzito hadi tani nane huweza kujumuisha mabomu unguided au kurekebishwa (ikiwa ni pamoja laser-kuongozwa), NAR vitalu, vyombo au kaseti. Kushikilia mbalimbali kama, pylons ni pamoja na vifaa adapters na mihimili ya ziada. Lakini si tu mabomu unaweza mgomo Su-24 mshambuliaji kwamba anaweza kuitwa na submarines.

makombora

tatizo la hewa ulinzi kukandamiza adui kinachowezekana yali husishwa na kutambua na uharibifu wa vituo rada katika nafasi ya kwanza - Antena emitters-kupokea. Katika Marekani, kupambana rada makombora "Shpayk" (1963) mara iliyoundwa kwa ajili hiyo, ambayo mfumo mwongozo inalenga makali ya juu-frequency rada mionzi. sawa kombora X-28 ilitengenezwa katika Umoja wa Kisovyeti - kwa ajili ya kukamilisha mifumo yao ya ndege silaha za Su-24. uwezo wa kupambana na munition hii wengi sana wazi katika vilivyooanishwa chafu ya mbili mshambuliaji, kwanza "wakati muafaka" locators "Feline" mfumo, na wa pili kutumika moja kwa moja kupita, tayari kujua vigezo ya wazalishaji wakuu carrier frequency. Kuongozwa makombora X-23 ikiwa radio amri njia.

Kuna aina nyingi za silaha makombora Su-24. Picha ya ndege vifaa na kaseti Nursaya au kombora P-60 ( "hewa-kwa-hewa"), kuonyesha uhodari ya uwezekano maombi mshambuliaji, ikiwa ni pamoja na dhidi ya malengo ya dhuru. Full interceptor yake, bila shaka, hawezi kutajwa jina, lakini pia kujitetea kuchukuliwa haiwezekani angani.

Usisahau kuhusu wabunifu na silaha artillery. SU-24, vifaa na 23-millimeter-sextuple GSH 6-23M (kujengwa katika). Inawezekana kuongeza firepower kazi kwa kuweka suspended haraka-bunduki milimani (tatu zaidi) katika nodes nje kusimamishwa.

bidhaa ni "44"

mashine yoyote mafanikio ni mwisho kwa ajili ya maisha ya muda mrefu, na kufuatiwa na majaribio ya kuboresha muundo wake. Ni kilichotokea na ndege Su-24. Tabia ya yeye katika suala la wakuu wa Wizara ya Ulinzi ya USSR, walihitaji kusahihisha. Muhimu hasa ni matatizo ya kuboresha avionics na uwezo wa kuongeza wingi wa payload. muundo mpya, ambayo wakati Novosibirsk Aviation Plant mwaka 1979 iitwayo "bidhaa 44", katika 1981, yalianza kufurika katika vitengo kijeshi chini ya posta ya Su-24M. Rasmi, sampuli iliwekwa katika huduma mwaka 1983. Yeye ni nzito kuliko mfano, lakini dhidi ya background ya kupungua kwa data ndege kubakia agility kubwa mfano wa "safi" Su-24. Makala kuruhusu kufanya hata aerobatics, ambayo mstari wa mbele mshambuliaji nadra ubora.

uvumbuzi muhimu ulikuwa fursa, na ndani ya ndege kuongeza mafuta. Na marubani wake alikuwa kupata kutumika eighties mapema, baada ya kufanya kazi mbinu laini ya mbinu ya Tanker koni hose, lakini matokeo kuhalalisha juhudi. Radius ya matumizi kupambana sasa kufunika mzima wa Ulaya (wakati takeoff kutoka WGF airfield) na sehemu kubwa ya Asia.

Su-24 na karne ya mwezi

Na katika mwanzo wa milenia ya tatu, hakuna kitu anasema na ukweli kwamba hivi karibuni kwenda kwa "vizuri wanastahili kupumzika," Su-24. Tabia ni kama kwamba ujumbe wa kupambana, anaweza hakika kufanya kwa miaka mingi. Alikuwa na nafasi ya kufanya baadhi ya mapigano katika migogoro kadhaa ambayo akaondoka baada ya kuanguka kwa USSR. ndege ina airframe rugged, injini nguvu na ghala kubwa. Katika urefu wa mita 200, anaweza kuruka kwa kasi hadi 1400 km / h. SU-24 vifaa na kipekee uokoaji wafanyakazi maana. Yeye bado kutumikia nchi nyumbani.