"Sakhalin-1". Mafuta na gesi mradi wa Sakhalin Island

hifadhi kuchunguzwa wa hidrokaboni katika dunia ni kubwa, lakini si wote wa mashamba ya mafuta zimekuwa. sababu kuu kwa ajili ya "downtime" - kiuchumi inexpedient. Wengi wa tabaka mafuta-kuzaa ni zilizoingia katika maji ya kina, au (na) katika maeneo ya mbali ya maendeleo. kuu ya kwanza katika Odoptu uwanja pwani Sakhalin kisiwa iligunduliwa na wanajiolojia Urusi mwaka 1977, lakini tu baada ya miaka kumi na hali ya mabadiliko ya soko na maendeleo ya teknolojia mpya ya uzalishaji wa Sakhalin nyeusi dhahabu imekuwa faida.

uwezo

Kama sehemu ya "Sakhalin-1" linatokana maendeleo na uendeshaji wa mashamba ya mafuta na gesi tatu - ni Odoptu, Chayvo na-D. Ziko katika kaskazini ya Sakhalin Kisiwa katika Bahari ya Okhotsk. Wao uwezekano hifadhi recoverable ni kubwa sana (lakini si rekodi) - bilioni 2.3 mapipa ya mafuta, mita za ujazo bilioni 485 ya gesi ^3.

Kama sisi kuzingatia uwezo wa jumla ya zinahusiana kazi "Sakhalin-1" na "Sakhalin 2" na iko katika hatua za awali za "Sakhalin-3", akiba ya jumla ya mkoa wa gesi recoverable unazidi 2.4 trilioni m ³ mafuta - zaidi bilioni 3.2 mapipa. Kwa hiyo si waandishi wa habari ajali aitwaye kisiwa "pili Kuwait".

Hata hivyo, uzalishaji na mashamba haya ni ngumu na uwepo wa pakiti barafu hadi mita sita nene ndani ya miezi sita hadi saba wa mwaka, pamoja na wimbi nguvu na shughuli za tetemeko mwaka mzima. haja ya kuondokana na vikwazo kuhusiana na hali mbaya ya hewa, na kuanzishwa katika eneo hilo la mbali ya mafuta na gesi yote ya miundombinu kutambuliwa tabia ya kipekee ya kero za mradi.

Historia ya mradi

Muda mrefu kabla ya utekelezaji wa mradi wa "Sakhalin-1" kwa wanajiolojia, ni wazi kuwa rasilimali hydrocarbon ya kisiwa ziko nje ya nchi juu ya rafu, lakini hifadhi zao haijulikani. Katika miaka ya 70 ya ufafanuzi wa kiasi cha amana ya Kampuni hiyo kushiriki katika "Sakhalinmorneftegaz". Kisha utafutaji kazi SODEKO alijiunga muungano wa nchi jirani ya Japan, leo cheo miongoni mwa washiriki wa mradi.

Mwaka 1977, kwanza katika Sakhalin rafu iligunduliwa gesi shamba Odoptu, mwaka baadaye - uwanja Chayvo, na baada ya miaka 10 - Arkutun Dagi. Hivyo, Sakhalin Kisiwa akawa uwezekano kuvutia kwa ajili ya uzalishaji wa hidrokaboni. Hata hivyo, kukosekana kwa uwekezaji sahihi na maendeleo ya teknolojia kuzuiwa maendeleo kisha juu.

mafanikio

Kuanzia mwanzo wa karne ya XXI hali imebadilika katika eneo hilo. mahitaji ya kuongezeka kwa uchumi wenye nguvu zaidi duniani - Kijapani na Kikorea, pamoja na kupanda kwa gharama za nishati kufanya mradi wa "Sakhalin-1" pays off. Zaidi ya uwekezaji, na muhimu zaidi - kiteknolojia msaada zinazotolewa shirika "Exxon-Mobil" (EM). Ushiriki wa mtaalamu sana timu, ambayo ina miaka 85 ya uzoefu katika mafuta na gesi ya maendeleo katika hali ya Arctic, alisaidia kutatua matatizo mengi.

Kwa sasa, halisi alama ya mradi - "binti" ya shirika "EM", "Exxon Neftegas Limited". Ni kuu viwanda shughuli. Consortium kuongeza kutatua idadi ya mwenendo wa kijamii na kiuchumi katika eneo Sakhalin na nchi jirani ya Khabarovsk Territory, kati yao - maendeleo ya mitaa uchumi, elimu na mafunzo ya wafanyakazi wa kitaalamu Kirusi, masuala ya kijamii, upendo, na zaidi.

wanachama muungano

Hii mafuta na gesi mradi - mfano wa mafanikio ya ushirikiano wa kimataifa katika geophysical tata, hali ya hewa na hali ya kijiografia. juhudi zao za kutekeleza mradi pamoja:

• Mega-shirika "Exxon Simu" (USA): 30% ya hisa (katika uhusiano na vikwazo iliendelea ushiriki wa makampuni ya Marekani katika swali).
• SODEKO Consortium (Japan): 30%.
• RGCs "Rosneft" na chombo kudhibitiwa "Sakhalinmorneftegas-Shelf" (11.5%) na "RN-Astra" (8.5%).
• STC "ONGC Videsh Ltd" (India): 20%.

mji mkuu wa mafuta Sakhalin ukawa mji wa Okha.

Kazi mpango

Katika hatua ya awali "Sakhalin 1" ilitokea mastering amana OPF kutumia bahari "vichwa" kuchimba visima jukwaa na mitambo ya ardhi "Hawk". Mapema Oktoba 2005, miaka kumi baada ya kuanza kwa maendeleo, mafuta ya kwanza ilitengenezwa kutoka shamba Chayvo. Kutokana na kukamilika mwishoni mwa 2006. ujenzi Kipunguzo uzalishaji kituo (OPF), kiasi cha uzalishaji katika Februari 2007, jumla ya 250,000 mapipa (tani 34,000) ya mafuta kwa siku. Katika awamu ifuatayo ya mradi ulioanzishwa kuendeleza hifadhi ya gesi katika Chayvo ajili ya kuuza nje.

Kisha "Hawk" ilikuwa wakiongozwa na shamba karibu Odoptu kwa kuchimba visima zaidi na uzalishaji wa hidrokaboni. Kama gesi, na mafuta kutoka amana OPF, ambapo mafuta ni kusafirishwa kwa terminal DeKastri makazi (Bara Krai, juu ya Tartar Mlango) kwa ajili ya shehena zaidi kwa mauzo ya nje, na gesi ni hutolewa kutoka Sakhalin kwa soko la ndani.

hatua ya pili ilianza na maendeleo ya shamba tatu (kubwa kwa eneo hilo) A-D na Chayvo gesi ambayo kuhakikisha kuzalisha hidrokaboni mpaka 2050. Ili kuongeza ufanisi wa kiuchumi na kuboresha uendeshaji wa mchakato ni kuchukuliwa katika akaunti ya kipekee mikono juu ya uzoefu uliopatikana katika awamu ya kwanza ya maendeleo.

Rig "Hawk"

Maendeleo ya mafuta na gesi katika eneo hili ni kuhusiana na ufumbuzi wa changamoto zinazotokana na asili. Mkali hali ya hewa, nguvu mashamba barafu katika maji ya pwani, hasa muundo wa kijiolojia ya mafuta alidai yeye kutumia mipangilio ya juu.

kiburi ya mradi mzima ulikuwa zana ya kuchimba visima "Hawk", na "dhamiri" ambayo rekodi kadhaa za dunia pamoja urefu na kasi ya visima kuchimbwa. Hii ni moja ya nguvu zaidi mitambo ya ardhi makao duniani. 70 mita kitengo ni iliyoundwa kwa ajili ya operesheni katika tetemeko na baridi mikoa Arctic, inaruhusu Ultra-mrefu drill shimo ni ya kwanza wima na kisha sambamba chini seabed na jumla pipa urefu wa kilomita zaidi ya 11.

Wakati wa uchimbaji wa visima hivi tayari kuanzisha rekodi kadhaa za dunia na urefu pipa - kwa njia, hapa ndipo pia alikuwa kuchimbwa rekodi ya mita 12,700 Z42 (Juni 2013). Kwa kutumia kasi ya kuchimba visima teknolojia, ambayo ni mali ya shirika "ExxonMobil" shimo "Sakhalin-1" kupita rekodi haraka.

Kwa msaada wa "mwewe" visima kuchimbwa kutoka pwani chini ya ardhi kwa pembeni upande wa tukio la mashamba ya pwani, na hivyo kupunguza mzigo juu ya kipekee ya asili ya hifadhi ya maeneo haya. Aidha, kitengo kiasi Compact nafasi miundo kubwa kwamba wanatakiwa kujenga juu ya bahari ya juu katika hali ngumu barafu katika majira ya baridi. Matokeo yake, akiba muhimu katika uendeshaji na mji mkuu gharama. Baada ya kukamilisha kazi kwenye uwanja Chayvo, "Hawk" kisasa na kuhamia maendeleo jirani Odoptu.

"Orlan" jukwaa

Mbali na ardhi ufungaji "Hawk", gesi-mafuta mashamba ya "Sakhalin-1" mastered mwingine "kiburi ndege" - bahari "Orlan" madini jukwaa. jukwaa hutoa rasilimali katika eneo kusini-magharibi ya shamba Chayvo.

50-mita high muundo mvuto ni kuweka chini ya Bahari ya Okhotsk, kina chake katika hatua hii - mita 14. "Orlan" mwaka 2005 kuchimbwa 20 visima. Wakati 21 dakika kisima traversed "Hawk" na pwani, kiasi cha kama rekodi visima kwa mafuta na gesi katika uwanja mmoja. kiasi cha uzalishaji wa mafuta kuongezeka mara nyingi.

On "Orlan" miezi 9 ya mwaka kuzungukwa na barafu, kazi ni kuhusishwa na uamuzi wa awali haijulikani kwa matatizo ya uzalishaji wa nchi hiyo. Mbali na hali ya ngumu tetemeko na hali ya ni vigumu matatizo ya vifaa ni kutatuliwa.

"Berkut" Jukwaa

Hii ni jukwaa mpya zaidi, wamekusanyika katika shipyards ya Korea Kusini na mafanikio mikononi katika 2014 kwa uwanja A-D. Makala ya "Berkut" ni hata kuvutia zaidi kuliko "Eagle". Wakati usafiri (ambayo ni 2600 km) hakuwa tukio moja. ujenzi iliyoundwa na kuhimili barafu na mbili wa mita mawimbi 18 wa mita katika -44 C.

mifumo onshore uzalishaji maandalizi

Kuondolewa katika mashamba ya OPF na Odoptu hidrokaboni hutolewa kwa OPF. Hapa gesi ni mgawanyo wa maji na mafuta, kwa utulivu kwa usafiri zaidi kwa ajili ya mauzo kwa njia ya kisasa terminal mafuta nje ya makazi DeKastri kusafisha gesi kwa watumiaji wa nyumbani. Kikamilifu uhuru kupanda iliyoundwa kwa ajili ya usindikaji wa takriban 250,000 mapipa ya mafuta na kuongeza 22.4 mcm ³ ya gesi kwa siku.

Katika ujenzi wa Chayvo wabunifu kutumika njia kwa kiasi msimu wa ujenzi. Plant kama kuujenga wamekusanyika 45 modules tofauti urefu. Vitu vyote ni hasa iliyoundwa kwa ajili ya operesheni katika hali ya hewa mbaya ya Mbali. miundo zaidi - alifanya ya chuma, inaweza kuhimili joto chini kama -40 ° C.

Kwa ajili ya utoaji wa modules nzito na tovuti ya ujenzi katika Chayvo Bay kujengwa kipekee 830 mita daraja. Kutokana na ujenzi huu wa Sakhalin Island ni aina ya rekodi - daraja ni kuchukuliwa unmatched muda mrefu, urefu wa mapito kubwa mito kubwa ya Siberia mno - Ob na Irtysh. ujenzi ni pia yanafaa kwa ajili ya wafugaji - njia ya kambi taiga ulipungua kwa kiasi kikubwa.

uwezo kuuza nje

zima tata ya "Sakhalin-1, 2, 3" ilijengwa kwa jicho juu ya mauzo ya nje ya rasilimali. Kuwa na "bottomless" sideways Kijapani uchumi, hakuna chini ya nguvu katika Korea ya Kusini, dhambi kutotumia faida eneo kijiografia tajiri amana hydrocarbon. Aidha, mradi itawezesha sehemu kubwa ya malighafi (hasa gesi) kusafirishwa kwa 'Bara' (bara Urusi). waagizaji kuu ya Okhotsk mafuta ni Japan na Korea ya Kusini.

mauzo ya nje ya teknolojia ni kama ifuatavyo:

1. Gesi na mafuta kutoka visima kulishwa na kupanda wa BCP.
2. Kisha, kutoka onshore ya punde kwa njia ya Tatar mwembamba line kulisha kushoto katika makazi DeKastri juu hasa vifaa vipya terminal ya kuuza nje.
3. Gas kwa sehemu kubwa huenda kwa watumiaji wa Urusi, na mafuta ni kuhifadhiwa katika mizinga kubwa, ambapo kusafirishwa kupitia Tanker kizimbani mbali.

DeKastri

Kukua kwa amana za mafuta katika hali ya Mashariki ya Mbali alidai kutatua tatizo bila kuzuiliwa usafirishaji wa malighafi. Kuongeza terminal, iliamuliwa si kwa Sakhalin na Bara - katika bandari ya De-Kastri. Black dhahabu hapa inakuja kwa njia ya mabomba, na kisha - magari ya mafuta. terminal ilijengwa "kutoka mwanzo", kwa teknolojia ya kisasa.

Shukrani kwa terminal wakazi wa eneo kupokea ziada kazi zenye mishahara, kulikuwa na amri ya usafiri na huduma ya makampuni ya kikanda, bora, jamii miundombinu ya kijamii na jamii ya malipo.

Kwa mwaka mzima usafiri required kubuni na ujenzi wa magari ya maji ya kipekee ya hali ngumu barafu ya darasa "Afromaks", na vichombezi kuandamana. Kwa miaka 5 ya uendeshaji wa terminal bila tukio moja kusafirishwa 460 magari ya maji. Jumla kupita kwa njia ya terminal zaidi ya tani milioni 45.

Responsible na salama operesheni

Wafanyakazi na makandarasi "Sakhalin-1" Mradi kazi masaa milioni 68 kwa usalama bora na majeruhi, ambayo ni makubwa sana kuliko wastani wa sekta. Kuzingatia mahitaji ya udhibiti ni kuhakikisha kwa kanuni kali na udhibiti wa shughuli za uzalishaji.

hatua mazingira ni sehemu muhimu ya ujenzi na uendeshaji wa mradi na ni pamoja na idadi ya programu maalum kwa ajili ya ulinzi wa wanyamapori, ikiwa ni pamoja na ulinzi wa nyangumi magharibi kijivu, Steller ya tai bahari na wenyeji wengine.

Active kushauriana na idadi ya watu wa asili ya Sakhalin ENL kusaidiwa kutambua makubwa zaidi matatizo ya ndani. Hasa, mafuta anaruhusiwa wa wafugaji wa ndani kutumia daraja yake yamejengwa katika Chayvo Bay kwa ajili ya mapambano ya kila mwaka ya mifugo reindeer.

Kuvutia na mafunzo ya wafanyakazi wa Urusi

Katika hatua za awali za maendeleo kwa wananchi wa Urusi 13 000 ajira ziliundwa. Kuwashirikisha wafanyakazi wa ndani inajenga fursa mpya na huchangia jumla na ya kikanda maendeleo ya kiuchumi. Wakati huo huo, ENL inatumika zaidi viwango uendeshaji wa kisasa na kanuni za usalama, pamoja na teknolojia ya ujenzi, uchimbaji, uzalishaji na kuweka ya mabomba.

Kufanya kazi katika maeneo ya uzalishaji kuvutia zaidi ya mia wahandisi Kirusi na mafundi. Kila moja ya mafundi walioajiriwa kupita mafunzo ya muda mrefu ya kozi. Baadhi yao walipelekwa kwa ajili ya mafunzo ya vitu ya kampuni ya "Exxon Simu" nchini Marekani na Canada.

Msaada kisiwa

kiufundi mafunzo wauzaji na makandarasi wanaohusika wakazi zaidi na zaidi ya Sakhalin. Kazi kwa kushirikiana na Shirika la Maendeleo ya Kimataifa (USA), mwajiri huchangia kufuzu welders kupitia shirika la mafunzo maalumu na kutoa mikopo ndogo ya kifungu cha mafunzo ya biashara na maendeleo ya Sakhalin biashara ndogo ndogo na za kati. muungano imefanya zaidi ya dola milioni mfuko wa mkopo kwa njia ambayo kazi mia tano kuundwa na mkono zaidi ya 180 biashara.

Mara kwa mara kuongeza sehemu ya makampuni ya Kirusi kama wauzaji na makandarasi. gharama ya mikataba na makampuni ya ndani ilizidi $ 4 bilioni, au kuhusu theluthi mbili ya gharama ya jumla ya mikataba ya mradi.

Pamoja na kutoa mapato ya kwa njia ya mirahaba, mradi inachangia maendeleo ya miundombinu ndani - barabara zinajengwa, madaraja, ujenzi wa bandari na viwanja vya ndege, na manispaa taasisi za matibabu. msaada programu nyingine ni pamoja na michango ya hisani ya elimu, huduma za afya na kuboresha uwezo wa wenyeji wa kisayansi na kiteknolojia.