Piston - ni sehemu ya injini ya gari. kifaa kingine, ufungaji wa piston

piston ni sehemu ya utaratibu crank, ambayo ni misingi ya kanuni ya uendeshaji wa mitambo ya wengi mwako. Katika makala juu ya kubuni na makala ya sehemu hizi.

ufafanuzi

Piston - bidhaa hii, kuendesha silinda reciprocates na hutoa kubadilika kwa kazi mitambo ya mabadiliko ya gesi shinikizo.

uteuzi

Kwa kuwa ushiriki wa sehemu hizi ni barabara thermodynamic mchakato injini utendaji. Tangu piston - ni moja ya mambo ya mfumo crank, inachukua shinikizo zinazozalishwa na gesi, na transmits nguvu fimbo. Mbali na hilo ni mihuri chumba mwako na joto kuondolewa kutoka humo.

kubuni

Piston - tatu nguzo sehemu, ambayo ni, muundo wake lina sehemu tatu kwamba kufanya kazi mbalimbali, na sehemu mbili: kichwa, ambapo pamoja chini na kuziba sehemu, na mwongozo sehemu zinazotolewa na sketi.

chini

Inaweza kuchukua njia tofauti, kulingana na sababu mbalimbali. Kwa mfano, usanidi wa chini ya ndani pistons injini mwako kuamua na eneo la mambo mengine miundo, kama vile nozzles, plagi, valves, sura mwako chumba, makala ya michakato zinazotokea ndani yake, kwa ujumla injini ujenzi na t. D. Katika hali yoyote, ni huamua tabia ya utendaji kazi.

Kuna aina mbili kuu za usanidi wa piston taji: mbonyeo na concave. zamani hutoa nguvu kubwa lakini kuzorota Configuration mwako chumba. Pamoja na sura concave ya chini ya chumba mwako, kinyume chake, ina aina mojawapo, lakini zaidi intensively zilizoingia masizi. Mara chache (katika mbili kiharusi injini) kukutana na chini ya pistons, reflector inavyoonekana mbenuko. Hii ni muhimu wakati kupiga kwa kuongoza bidhaa mwako. Maelezo ya injini ya petroli kwa kawaida kuwa na chini gorofa au karibu gorofa umbo. Wakati mwingine zina Groove kwa ufunguzi kamili ya valve. Katika injini na pistons moja kwa moja sindano ni sifa kwa Configuration tata zaidi. Katika injini za dizeli wanajulikana kwa mbele katika sehemu ya chini ya chumba mwako, kutoa msukosuko nzuri na inaboresha mchanganyiko malezi.

pistons Wengi upande mmoja, ingawa kuna njia ya nchi na nchi ambazo bottoms mbili.

umbali kati ya kwanza compression pete Groove na chini ya piston inaitwa ukanda moto. Ni thamani muhimu sana ya urefu wake, ambao ni tofauti kwa sehemu ya vifaa mbalimbali. Katika hali yoyote, matokeo ya pete urefu wa moto zaidi thamani ya chini inaweza kusababisha burnout ya piston na deformation ya kiti cha juu compression pete.

kuziba sehemu

Kuna mafuta kombe na compression pete. Katika sehemu ya vituo Aina ya kwanza ni kupitia mashimo risiti ndani kijijini kutoka usawa wa mafuta silinda piston, kutoka ambapo inaingia sump. Baadhi yao wana pete ya kutu sugu chuma kutupwa na Groove kwa juu compression pete.

Piston pete yenye chuma, ni kutumika kujenga fit snug ya piston silinda. Kwa hiyo, ni chanzo cha wengi msuguano katika motor, hasara ambayo akaunti kwa ajili ya 25% ya hasara mitambo katika motor. idadi na eneo la pete, hutokana na aina na madhumuni ya injini. unaotumika mara nyingi 2 1 compression na mafuta kombe pete.

Compression pete kufanya kazi za kuzuia uandikishaji wa gesi katika crankcase kutoka chumba mwako. mzigo mkubwa akianguka juu ya kwanza wao, hivyo katika baadhi ya injini yake Groove kuimarisha chuma kuingiza. Compression pete inaweza kuwa trapezoidal, conical, pipa-umbo. Baadhi yao ni kata.

Mpapuro pete mtumishi kuondoa mafuta ya ziada kutoka silinda na kuzuia kuingia chumbani mwako. Hadi mwisho huu, ina shimo. Baadhi ya chaguzi na spring expander.

mwongozo sehemu (skirt)

Ina pipa (ikiwa) au koni sura kufidia upanuzi wa mafuta. Juu yake mawili mawimbi kwa siri piston. Katika maeneo haya sketi ina uzito mkubwa. Mbali na hilo, kuna huonekana kubwa mafuta deformation wakati moto. Kupunguza kwa kutumia hatua mbalimbali. Katika sehemu ya chini ya sketi inaweza kuwa katika pete mafuta.

Kwa sababu ya kutuma kikosi kutoka piston au ni kutumika mara nyingi zaidi au dance shimoni. piston siri mtumishi kuungana sehemu hii pamoja nao. Lina ya chuma na ina sura tubular na inaweza kuwa imewekwa kwa njia kadhaa. Wengi hutumia siri yaliyo ambayo inaweza kuzungushwa wakati wa operesheni. Kuzuia makazi yao yake kuifungia pete kudumu. Rigid kuwabainishia hutumiwa kiasi kidogo mara kwa mara. Rod wakati mwingine hutumika kama kifaa elekezi, kuondoa piston sketi.

vifaa

Piston huweza kujumuisha vifaa mbalimbali. Katika hali yoyote lazima wamiliki sifa kama vile nguvu ya juu, nzuri mafuta conductivity, mali msuguano, upinzani kutu na chini mgawo wa upanuzi linear, na wiani. Kwa kutengeneza pistons kutumika aloi ya alumini na chuma kutupwa.

chuma kutupwa

Tofauti nguvu juu, kuvaa upinzani na chini mgawo wa upanuzi linear. mali za mwisho hutoa uwezekano wa kufanya kazi na mapungufu hayo kidogo cha pistons, hivyo kufikia muhuri nzuri ya silinda. Hata hivyo, kutokana na idadi kubwa ya sehemu ya chuma kutupwa ni kutumika tu kwa injini ambazo kukubaliana kusonga raia ni vikosi Inertia ya si zaidi ya sehemu ya sita ya vikosi shinikizo chini ya piston gesi. С, что особо нежелательно для карбюраторных вариантов, так как приводит к калильному зажиганию. Aidha, kutokana na mafuta conductivity ya joto chini ya sehemu ya chuma kutupwa wakati wa operesheni injini fika 350-450 ° C, ambayo ni hasa undesirable kwa kabureta mfano halisi, kwa vile inaongoza kwa uso moto.

alumini

Nyenzo hii ni kutumika kwa pistons kawaida. предоставляет возможность увелич ения степен и сжатия и обеспечивает лучше е наполнени е цилиндро в, и высокими антифрикционны ми свойствами. Hii ni kutokana na uzito mdogo maalum (sehemu alumini rahisi chuma 30%), high mafuta conductivity (mara 3-4 zaidi kuliko ile ya chuma), kutoa joto la chini ni si zaidi ya 250 ° C, ambayo inatoa fursa ya kuongeza eniya digrii na compression na hutoa bora th e silinda katika kujaza na mali high antifriction. коэффициент линейного расширения , что вынуждает делать большие промежутки со стенками цилиндров, то есть размеры поршней из алюминия меньше, чем из чугун а, для одинаковых цилиндров . Wakati alumini hii ina sababu ya 2 zaidi kuliko ile ya kutupwa chuma, mgawo wa upanuzi linear, ambayo majeshi ya kufanya vipindi kubwa kwa ukuta silinda, yaani vipimo ya pistons ya alumini ni chini ya kutupwa chuma na, kwa ajili ya silinda moja. и меют меньшую прочность, особенно в нагретом состоянии (при 300 °С она снижается на 50-55%, тогда как у чугун ных — на 10%). Mbali na hilo maelezo haya na hav e nguvu ya chini, hasa katika hali ya moto (kwa 300 ° C, ni kupunguzwa kwa 50-55%, wakati chuma kiserikali - 10%).

Kupunguza msuguano wa ukuta piston ni coated antifriction nyenzo, ambayo hutumiwa kama grafiti na molybdenum disulfidi.

joto

Kama ilivyoelezwa, wakati wa operesheni ya pistons injini inaweza kuwa joto kwa 250-450 ° C. Kwa hiyo ni muhimu kuchukua hatua yenye lengo la kupunguza joto na kusababisha wao fidia upanuzi wa mafuta ya vipengele.

Kwa piston baridi mafuta hutumiwa, ambayo ni kulishwa kwa njia mbalimbali ndani yao: kuzalisha mafuta ukungu katika silinda, ni sprayed kwa njia orifice au pua katika fimbo ya kuunganisha, ni hudungwa katika channel annular, husambazwa kwa njia ya bomba coil katika sehemu ya chini ya pistoni.

на участках приливов юбки с двух сторон обтачивают металл на 0,5-1,5 мм в глубину в виде П- или Т-образных прорезей . Kufidia deformations mafuta katika maeneo mawimbi juu ya pande zote mbili za chuma sketi grind kwa kina cha 0.5-1.5 mm P au T-umbo inafaa. ее смазывание и предотвращает появлени е от температурных деформаций задиров, поэтому данны е углубления называют холодильниками. Hatua hii inaboresha kulainisha na kuzuia kuibuka kwa e kutoka mafuta deformation bao, hivyo DATA e kukuza kinachoitwa refrigerators. используют в сочетании с конусо- или бочкообразной формой юбки. Wao ni kutumika kwa kushirikiana na konuso- au pipa-umbo sketi. линейное расширение за счет того, что при нагреве юбка принимает цилиндрическую форму. Hii kompenserar upanuzi wake wa laini kutokana na ukweli kwamba wakati wa joto sketi antar sura cylindrical. , чтобы диаметр поршня испытывал ограниченное теплово е расширени е в плоскости качания шатуна. Zaidi ya hayo, kwa kutumia fidia kuingiza kwa mduara piston uzoefu mdogo upanuzi wa mafuta ya th e fimbo oscillation ndege. Pia inawezekana kujitenga mwongozo sehemu ya kichwa na joto kubwa. нанесения косого разреза по всей ее длине. Hatimaye, kuta za sketi masharti mali spring kwa kutumia kata oblique pamoja urefu wake wote.

teknolojia ya uzalishaji

Katika njia ya viwanda pistons zimegawanywa katika kutupwa na kughushi (taabu). применяют на большинств е автомобилей, а замена поршней на кованые используется при тюнинге. Maelezo ya aina ya kwanza kutumika kwenye magari zaidi ni, na badala ya pistons na kughushi kutumika kwa ajili ya tuning. matoleo Wrought hutofautiana kuongezeka nguvu na uimara pamoja na uzito chini. ufungaji wa aina hii ya pistons na idadi ya kuegemea ya utendaji injini. Hii ni muhimu hasa kwa ajili ya mitambo ya uendeshaji chini ya mizigo ya juu, wakati kwa ajili ya matumizi ya kila siku ya kutosha ya sehemu ya kutupwa.

maombi

Piston - ni multifunctional kipande. Kwa hiyo, ni kutumika si tu katika injini. так как она функционирует аналогичным образом . Kwa mfano, kuna piston caliper kuvunja mfumo, kama inafanya kazi vile vile. кривошипно-шатунный механизм применяют на некоторых моделях компрессоров, насосов и прочем оборудовании. Pia, crank utaratibu hutumiwa kwenye baadhi ya miundo ya compressors, pampu na vifaa vingine.