Pikipiki Honda VRX 400 Roadster: data ya kiufundi, tuning

Kijapani pikipiki Honda VRX 400 - hii ni jaribio kubwa ya magari ya sekta nyingine katika kuchanganya mtindo classical na cruiser. Hasa muundo maarufu haiwezi kufanya kazi: kutolewa ilidumu miaka 4 tu (1995 hadi 1999). Dhidi ya kuongezeka kwa ushindani, kuchukuliwa moto kutoka Japan alitoa njia ya wenzao na nguvu zaidi na jadi "Classics". Kwa kweli aligeuka pikipiki mzuri mheshimiwa, ambayo kufyonzwa bora ya watangulizi wake.

nje

Nje ya nchi, Honda VRX 400 Roadster stylized 70s. Mtindo na pikipiki nje impressively anaongeza kawaida V-umbo nguvu kitengo cha "Steed". rangi palette ni gari katika swali alikuwa aina nne: nyekundu, bluu, nyeusi na kuwekeza ya chromium nyeusi kabisa.

Blue sehemu ya chuma coated na mipako chrome. mfumo wa kutolea nje ni bifurcated kwa expands pato, ambayo inatoa nguvu zaidi, lakini kwa wastani. Pikipiki yenyewe ni finyu kabisa, ambayo inampa fursa ya kuendesha gari katika mji. kiti cha dereva ni kidogo recessed sehemu, usukani kiwango fomu na kuwekwa juu yake chombo kuyatumia, mfumo wa kudhibiti, raundi headlight na kurejea ishara.

kuendesha gari utendaji

Tofauti na nje retro, kuendesha gari utendaji Honda VRX 400 ni asilimia mia moja kruizernye. Ufanisi "stidovsky" matokeo ya nguvu kitengo 33 horsepower katika moment wa 34 NM. maambukizi tano kasi na gia tena utapata kubadili mara chache. Kwa mantiki hii, unaweza salama kuguswa kutoka nafasi ya tatu na ya tano ni pamoja na hata katika 60 km / h. Uwezo wa nguvu kuongeza kasi si waliopotea, ni ya kutosha kuimarisha mtiririko wa gesi na kugeuka ya kushughulikia husika.

Sehemu kubwa ya sehemu ya kimuundo zilizokopwa kutoka mfano Steed:

• Kabureta.
• Chain gari.
• Nyuma gurudumu gari.
• injini na vitu vingine kadhaa.

Lakini mfumo wa kusimama kwa kuzingatia moto kutoka Japan ni ufanisi zaidi kuliko mwenzake yake. Hii ni kutokana na utaratibu vya nyuma kuvunja disc. Pia, hasa kwa ajili ya hii "baiskeli" imeundwa awali frame tubular alifanya ya chuma.

makala Design

Kutazamwa pikipiki vigumu kuitwa rahisi. uzito wake ni kg 200, ambayo kwa viwango vya chetyrehsotkubovyh classical aggregates kubwa zaidi. Kwa upande mwingine, Honda VRX 400 rahisi karibu Cruiserweights yote sawa cubage. Vifaa ni karibu hakuna plastiki. Bidhaa zote ni kufanywa na chuma na chromed, ambayo dhamana yao kuvutia mtazamo wa zaidi ya miaka kadhaa.

Chini katikati ya mvuto na bora kwa pikipiki saruji urefu, kuruhusu kusahau uzito wa kifaa. Kuisimamia rahisi na starehe hata kwa Beginner. Kraftigare motor kitengo inaweza kuwa rahisi itolewe kutoka viashiria, kurekebishwa mfumo wa kusimama kuhakikisha usalama wa ziada. gari Hii ni ngumu sana yanafaa kwa ajili ya safari ndefu, kama uwezo tank ni wa kutosha kwa ajili michache kilomita mia. Lakini hiyo ni kwa nafsi - hii ni zaidi yake.

Bidhaa vipimo

Honda VRX 400: pikipiki kiufundi sifa yameorodheshwa katika meza.

tuning

Licha ya ukweli kwamba gari katika swali ina kuendesha gari bora na viashiria vya nje, mashabiki wa mifano ya awali kupata kitu inayosaidia picha ya baiskeli na kufanya kipekee. Kuhusu chassis, kuna marekebisho maalum hawatakiwi, isipokuwa kama walikusanyika kushiriki katika mzunguko racing. Kutokana na ukweli kwamba vipuri kwa pikipiki Kijapani ni vigumu kupata, unahitaji nzuri prosherstit mtandao na maduka maalum.

Muonekano wa gari husika inaweza glossed mambo mbalimbali, ambayo kwa kiasi kikubwa kuwakilishwa katika nafasi online. Kama wewe kuchukua Moto Honda VRX 400, Mitsubishi inaweza kufanyika kwa kuongeza vipengele yafuatayo:

1. Uwazi au frosted windshield.
2. Stika.
3. Sliders na kofia na alama.
4. Cruise kudhibiti, mfumo wa sauti, ngozi moto.
5. LED taa.

Aidha, awali na itakuwa Aidha manufaa kwa pikipiki shina Honda VRX 400. Au, inawezekana kuchagua imara au ya kati ya shina.

wamiliki Ukaguzi

Wamiliki Chopper mchanganyiko barabara pikipiki kusisitiza kawaida nje uzuri baiskeli, na hasa utaratibu wake. Miongoni mwa faida lengo, mashabiki wa mbili tairi magari kutoka Japan, mambo yafuatayo ya alama:

• chrome mbalimbali na uwepo kidogo cha plastiki.
• Urahisi wa kuingia na pikipiki.
• Mabadiliko na safari laini.
• Heshima kusimamishwa.
• Nguvu na imani ya kitengo nguvu, ambayo inafanya kazi ya faini kwa kasi tofauti.

Aidha, motovladeltsy kusema kwamba baada ya kununua "Honda 400 SEC" mara nyingi hakuna haja ya kubadili usafiri, kwa sababu kitengo inatoa hisia ya kujiamini na kuaminika. Si bila kupata mapungufu, ambayo si sana.

Kwanza, kwa kasi mno 100 km / h kuna hisia kuwa wewe pigo mbali pikipiki: kidogo waliopotea uthabiti. Pili, hakuna benzomer na Kick. tatizo kubwa liko katika ukweli kwamba vipuri kwa pikipiki Kijapani kuwa na bei ya juu. mapumziko ya watumiaji hawakupata minuses.

Mtihani Drive

Katika mtihani huu, kuchukuliwa hasa nguvu vigezo pikipiki Honda VRX 400 Roadster kuhusiana na mshindani wake wa moja kwa moja Suzuki Intruder. Kwa ergonomics wa masuala ya baiskeli ametokea. Wakati kuweka kasi ya waliona mienendo kwamba katika 120 km / h pakubwa unafifia, ambayo si ajabu kwa ajili ya darasa hili. Ardhi kibali ni kiasi fulani kupuuzwa, hivyo kabla ya makosa na kupunguza kwa kiasi kikubwa agility.

Kasi yake ya kiwango cha juu ya gari katika swali ni kupata mwanga mdogo kabisa, pamoja na kwamba mamia kujiamini na kuongeza kasi. Rubber kitengo haijaundwa kwa kasi zaidi ya udhibiti, hivyo baiskeli huanza povilivat. Ikilinganishwa na mtangulizi Honda VRX 400 ina breki na uhakika zaidi. Vibrations zinazokubalika, na sawa na washindani. Kama tunaona viashiria vyote, inaonekana kwamba graceful "Honda" imeonekana kuwa bora kuliko mbaya "Suzuki".

marekebisho

Suala, miaka minne ya kutolewa kwa ujumla mpangilio VRX 400 imebakia karibu sawa. Vifaa vya msingi ya mifano yote:

• nguvu kitengo cha Honda Steed.
• sehemu Chrome-plated chuma na vifaa ndogo za plastiki.
• Power injini - 400cc.
• Chini ya kupanda na kiti cha dereva wa kina.
• Kuchanganya Chopper na kuendesha pikipiki kwa kupanuliwa nyuma gurudumu.
• Disc kuvunja mfumo.

Labda tofauti kati vizazi VRX 400 mfululizo ni rangi mpango. baiskeli walijenga tu katika nyeusi, nyekundu, rangi ya bluu na nyeusi na chrome vya litapigwa mstari. Kwa kifupi kuelezea mfano chini ya uchunguzi inaweza kuwa kuaminika barabara baiskeli na mambo cruiser.

hitimisho

sehemu ya mwisho Ningependa kuanza kwa orodha makala, faida na hasara ya pikipiki Kijapani "Honda SEC 400 Roadster." Upendeleo, faida ya ukweli zifuatazo ni:

• Kuandaa gari kuaminika 400-cc nguvu kitengo.
• Starehe fit dereva.
• Fujo na ya kipekee kuonekana.
• Lovely nguvu na mienendo ya kuongeza kasi kwa kasi ya chini na wa kati.
• uimara wa chrome.
• Kuandaa mfano wa kuigwa na breki disc.

Kama na mbinu yoyote, kuchukuliwa pikipiki ina mapungufu fulani, ambayo ni wachache mno kuliko faida. Kwa mfano:

• Kwa kasi ya kilomita mia moja juu kujiamini waliopotea barabarani, wakitikisa tikisa kuanza.
• Understated kibali inahitaji huduma katika barabara mbaya na mbele ya "matuta".
• Suala fitness baiskeli kwa safari ndefu bila ya kuongeza mafuta njiani.

Labda baadhi ya jukumu kwa kuwa pikipiki uzalishaji Serial ipo haikudumu, alicheza mapungufu yake. Uwezekano mkubwa, hii ni kutokana na ukweli kwamba pikipiki wapenzi kupendelea aina moja badala ya kuchanganya yao.

Hata hivyo, kutokana na kwamba Japan pikipiki "Honda SEC 400 Roadster 'haikuwa awali iliyoundwa kwa ajili ya mzunguko racing na ulimwengu tours, tunaweza kusema kwamba muundo huu - moja ya bora katika darasa.