Ndege na takeoff wima. VTOL

Uhodari na ubora wa kubuni unachanganya kipekee anga teknolojia - VTOL. akili bora wa Russia, Uingereza na Marekani miaka mingi ya maendeleo na wa kisasa wao zaidi na kuundwa mfano ushindani hadithi. kuongezeka kwa kasi, kukimbia urefu, payload, na sifa kupambana yanayohusiana na wajibu mkubwa uboreshaji wa kudumu wa injini ya ndege. Hiyo ni nini alifanya ndege na wima takeoff kuu msingi kitengo cha Jeshi la Anga wa madaraka duniani.

kwanza wima

sana kwanza kimajaribio imara mwaka 1954 godu mbinu wima takeoff na kutua lilikuwa kubuni Model 65 Air Mtihani Gari. Engineered design ilihusisha inapatikana mbele ya mkusanyiko wa vipande mbalimbali ya anga - fuselage na wima mkia vilichukuliwa kutoka airframe, mbawa - ndege Cessna Model 140A, na chassis - katika helikopta Bell Model 47. Mpaka sasa, wabunifu wa kisasa ni kushangazwa na jinsi mchanganyiko wa haya ya mtu binafsi mambo angeweza kutoa matokeo hayo!

Ndege American kampuni Bell alikuwa tayari mwishoni mwa 1953. mwezi mmoja baadaye, ndege ya kwanza kwa hutegemea katika hewa, na miezi sita baadaye - free yake ya kwanza ya ndege. Lakini kisasa ya ndege hakuwa na kuacha, hata kwa ajili ya kupima mwaka na vipimo katika hewa ilikuwa kubadilishwa na utendaji required.

Tendaji, lakini si sana

Iko katika pande wa injini fuselage kuzungushwa nyuzi 90 chini, hivyo kuunda kuondoa nguvu na msukumo kwa ndege. Turbocharger kufanyika lishe kubwa moja kwa moja wenyewe nozzles hewa endings wa mrengo na mkia. Hutoa kudhibiti nzima mode aviakonstruktsiey hovering, na kubakia na uwezo hii hata wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya chini.

Lakini hivi karibuni matokeo ya vipimo, Bell alikataa kuendelea na mradi huo. ndege ya kwanza kwa takeoff wima na kutia injini ya ndege, ni vigumu ilizidi takeoff yake uzito, pamoja na kwamba nyingi kwa harakati usawa.

Pamoja na tabia hiyo ya majaribio yake ilikuwa vigumu kushikilia kasi ya maadili inawezekana bila kuzidi mipaka kwa kiwango cha juu ya kasi ya usawa ndege. Kwa hiyo, angle ya Wamarekani kuhamisha hisia kwa maendeleo mengine.

duniani tu Yak-141

Mwaka 1992, hasa walioalikwa waandishi wa habari wenye vibali walishangazwa na maslahi ya viongozi ndege wa Magharibi katika mbinu hii. Wataalam taarifa sifa za ndege, ambayo kwenda mbali na dhana hali ya kupambana na ndege. Ikawa dhahiri kwamba katika miaka mingi ya tafiti ambazo zilifanyika sambamba katika nchi kadhaa, kiganja ina deservedly kupokea ndege wa Kisovyeti.

Ilikuwa Yak-141, moja pekee duniani wakati huo, supersonic ndege takeoff wima. Alikuwa hujulikana kwa aina mbalimbali ya ujumbe wa kupambana, high kasi na maneuverability ya kipekee, ambayo yeye alipata kutambuliwa kimataifa mara moja.

Wamarekani na Wazungu walianza maendeleo yao katika eneo hili katika 60 ya. Katika maonyesho katika 1961 katika Farnborough English kampuni tu uwezo wa kutoa matokeo mazuri. Future kuu kupambana na ndege RAF mpiganaji Harrier wima kuchukua-mbali, hakuwa tu kuvutia zaidi, lakini pia maonyesho ya ulinzi.

British hawakuruhusu mtu yeyote, hata washirika wao, Marekani. Kitu pekee kwa mtu kwa mafanikio yao bora na mchango kwa ushindi dhidi ya Nazi Germany ilikuwa tofauti, kuwa designer maalumu ya wapiganaji wa Urusi - A. S. Yakovlev. Alikuwa si tu walioalikwa, lakini pia kujua uwezekano wa mbinu hii.

Vertical mbio nguvu duniani

Maendeleo katika Umoja wa Kisovyeti wakati huo mafanikio ya baadhi ya mafanikio, lakini bado mbali duni kwa Kiingereza. Majaribio na zuliwa turbolotom kutoa wabunifu uzoefu muhimu ilikuwa uwezo kufunga kwenye injini ya ndege mbili turbojet. nozzles hizi zinaweza kutumia mzunguko wa nyuzi 90.

Mtihani Mukhin kukulia kwa ndege angani, aitwaye Yak-36. Lakini ilikuwa bado full-fledged mapigano mashine. On maandamano badala ya roketi ya mifano maalum kuwa kusimamishwa. Baada ya yote, kwa ajili ya silaha hii ndege haikuwa tayari.

Mwaka wa 1967, kabla ya timu ya mradi Yakovlev wa CPSU kuweka kazi ya kujenga ndege ndogo na takeoff wima. mfano updated aitwaye Yak-38 ulichochea wasiwasi majibu hata katika A. Tupolev. Lakini tayari mwaka 1974 4 ndege ya kwanza walikuwa zinazozalishwa.

Baada ubora wa wazi angani Harrier walipuaji wa Uingereza katika vita juu ya Visiwa vya Falkland kwa serikali ya Urusi ilikuwa wazi haja ya kuboresha Yak-38 yao. Kwa hiyo, mwaka 1978 Minaviaproma Tume kupitishwa mradi wa Yakovlev Design Bureau - kuundwa upya kwa wima takeoff mpiganaji Yak-141.

bingwa wa Urusi

Kipekee injini, vifaa na mfumo wa juu ya udhibiti, ilianzishwa katika Urusi mahsusi kwa ajili ya ndege na takeoff wima. Kwa mara ya kwanza uamuzi afterburner rotary nozzle imekuwa kupatikana katika ulimwengu - mambo ambayo kwa miongo kazi si tu Urusi, lakini pia ndege za kigeni wabunifu. Hii kumaliza ardhi kupima mzunguko kwa Yak-141 na kutuma kwa kuongezeka. Kutoka vipimo kwanza alithibitisha ndege tabia yake bora.

Ilikuwa ni moja ya wengi miradi siri ndege, akili za miaka 11 ya Magharibi zinahitajika ili kujua tu kile inaonekana kama. Multipurpose staha ndege Yak-141, 4 th kizazi mpiganaji, na kuweka 12 rekodi ya dunia. Ni nia ya kupata hewa ubora na kutoa cover kutoka eneo adui. locator yake utapata kugonga na malengo hewa na ardhi. uwezo wa kufikia kasi upeo wa hadi 1800 km / h. Kupambana mzigo - kilo 1,000. Range mapigano - 340 km. Kiwango cha juu ya ndege urefu - hadi 15 km.

sera Gorbachev

sera zaidi kupunguza sekta ya ulinzi imekuwa na gharama zake ushawishi. Kuonyesha thaw katika mahusiano ya kimataifa ya kiuchumi ya serikali kwa kiasi kikubwa kupunguza sauti ya uzalishaji wa ndege flygbolag. Kutokana na ukosefu wa meli misingi ya kuondolewa kwa Urusi Navy ndege flygbolag baada 1987 Yak-141 maendeleo amekoma.

Licha ya haya, muonekano wa Yak-141 ilikuwa ni hatua muhimu katika mazoezi aviakonstruktorskoy. Russian ndege na takeoff wima akawa vifaa muhimu Air Force, na wa kisasa zaidi wa wapiganaji, wanasayansi kwa kiasi kikubwa kutegemewa matokeo ya miaka mingi ya Yakovlev.

Mig-29 (Fulcrum)

Iliyoundwa na Design Bureau jina lake baada ya A. Mikoyan Urusi mpiganaji nne ya kizazi MiG-29 unachanganya sifa bora kwa ajili ya uendeshaji wa makombora hewa kupambana juu ya muda wa kati na muda masafa.

Awali na takeoff wima MiG ilitengenezwa kuharibu kila aina ya malengo ya hewa katika hali zote hali ya hewa. Ni anakuwa utendaji wake hata katika mazingira kelele. Vifaa na high-utendaji turbofan injini, ni uwezo wa mgomo ikiwa ni pamoja na malengo ya ardhi. Iliyoundwa katika '70s mapema, takeoff kwanza ilikuwa barabara katika 1977.

Rahisi kutosha kufanya kazi. Baada ya kuingia Air Force mwaka 1982, MiG-29 alikuwa mpiganaji kuu ya Urusi Air Force. Aidha, zaidi ya nchi 25 wamenunua zaidi ndege elfu.

American Ndege wa Prey

Daima makini katika ulinzi, Wamarekani pia wamefanikiwa katika kujenga mpiganaji nguvu.

Jina lake baada ya ndege mkali Harrier lilianzishwa kama ndege kazi mbalimbali na rahisi mashambulizi kusaidia vikosi chini na vita hewa na akili. Kutokana na utendaji wake bora pia kutumika katika Hispania na Italia Navy.

Akawa wa kwanza katika darasa lake British wima kuchukua-mbali na kutua Hawker Siddeley Harrier mfano alifanya Anglo-American kurekebisha AV-8A Harrier mwaka 1978. kazi ya pamoja ya wabunifu wa nchi mbili ili kuboresha kwa kizazi cha pili Harrier ndege mashambulizi ya familia.

Mwaka wa 1975, kuchukua nafasi ya mradi alikuja nje kutoka Uingereza kutokana na kukosa uwezo wa usimamizi wa kudumisha bajeti ya fedha suala la kampuni ya McDonnell Douglas. hatua kuchukuliwa kwa ajili ya muundo kamili wa AV-8A Harrier kujitoa AV-8B mpiganaji.

kuimarishwa AV-8B

Msingi teknolojia ya mifano ya awali, AV-8B wamefanikiwa ukarabati darasa ubora. Kukulia cockpit, upya fuselage, mbawa kuboreshwa kwa kuongeza moja zaidi outboard uhakika katika kila mrengo. High usahihi silaha ni upya mara moja wakati kuingia katika eneo la uzinduzi, uwezekano wa deflection inaweza kuwa hadi 15 m.

mfano ni zaidi iliyosafishwa katika suala la aerodynamics na hivyo kuundwa bora ndege wima takeoff USA. Vifaa ufufuzi injini Pegasus alifanya hivyo inawezekana kufanya takeoff wima na kutua. By Marekani Corps AV-8B alijiunga mapema 1985.

Maendeleo na si kusimamishwa, na baadaye AV-8B mifano (NA) na AV-8B Harrier II Plus alionekana vifaa kwa mapigano usiku. kuboresha zaidi imefanya ni moja ya wawakilishi bora wa ndege na wima kuchukua-off ya kizazi tano - Harrier III.

Katika kazi short takeoff wabunifu Urusi kufanya kazi kwa bidii. mafanikio haya wamekuwa alipewa na Wamarekani kwa F-35. michoro ya Urusi na jukumu kubwa katika kuleta kwa ukamilifu multipurpose supersonic F-35 mshtuko. Hii mpiganaji na takeoff wima deservedly baadaye aliingia huduma na Waingereza Navy Marekani.

"Boeing". zaidi ya uwezekano

Ustadi wa aerobatics na sifa ya kipekee ya leo kuonyesha si tu wapiganaji, lakini pia plastiki abiria. Boeing 787 Dreamliner inawakilisha widebody pacha ya ndege ya abiria "Boeing" wima takeoff.

Boeing 787-9 ni iliyoundwa kwa ajili ya abiria 300 na ndege aina mbalimbali ya 14 000 km. Uzito katika saa tani 250 katika majaribio Farnborough ilionyesha hila kushangaza ilichukua abiria ndege na kazi takeoff wima, ambayo inawezekana tu kwa mpiganaji. Best ndege mara moja kupendwa utu wake, amri ya kununua mara moja alianza mtiririko kutoka nchi inayoongoza duniani. Kuhusu hali ya vitengo 470 ziliuzwa katika mwanzo wa 2016. "Boeing" na takeoff wima na ya kipekee ya viumbe abiria.

uwezekano wa kupanua ndege

Zaidi ya raia ndege mradi wa maendeleo na takeoff wima na kutua, ambayo hawana haja tovuti runways, wabunifu Kirusi ni kazi kwa mafanikio. Ni inaweza ufanisi kazi kwa nishati tofauti, msingi wote juu ya ardhi na juu ya maji.

Ina aina mbalimbali za maombi:

• Huduma ya dharura ya matibabu,
• angani upelelezi;
• kufanya shughuli za kuokoa,
• watu binafsi kutumia kwa ajili ya biashara.

Na kwa madhumuni ya binafsi pia

watumiaji iwezekanavyo inaweza kuwa MES na huduma uokoaji, polisi, huduma za afya, na kawaida ya shirika ya biashara.

New wima takeoff ndege wenye uwezo wa kuruka saa urefu wa 10 km, kasi 800 km / h.

uwezekano wa kizazi hii mpya ya ndege iliyoundwa kwa ajili ya matumizi hata katika nafasi finyu: katika mji, katika msitu, ikiwa ni lazima, hata katika hali za dharura.

Circle, screw unaofanywa ndege hizo, kuchukuliwa kuzaa wake eneo hilo. Kuinua ni iliyoundwa na kupokezana rotor, ambayo inatumia hewa kutoka juu, inapeleka chini. Kwa hiyo, mraba iliyoundwa underpressure, na chini yake - kuongezeka.

Iliyoundwa kwa mlinganisho na helikopta, kwa kweli, kuwa yake iliyosafishwa zaidi na ilichukuliwa na hali tofauti ya mfano, ni uwezo wa kutekeleza wima kuchukua-mbali, kutua na kuelea katika sehemu moja.

Kutoa Vita Baridi

Mafanikio ya ndege katika mfano huu alithibitisha kuwa teknolojia ya juu na ndege na wima kuchukua-off inaweza kuwa sawa na manufaa na mahitaji kama katika madhumuni ya kiserikali na kiraia.

Katika enzi ya Vita Baridi, nguvu kubwa duniani walikuwa na nia ya kujenga mradi wa kupambana na ndege, ambao hauhitaji airfields kawaida. Hii ni kutokana kuwasha mazingira magumu ya vitu kama na ballpen vya anga kwa adui. Aidha, barabara ya gharama kubwa si uhakika wa kulindwa. Kipindi hiki ni kuchukuliwa hatua muhimu katika shughuli za maendeleo aviakonstruktorskoy.

Magharibi na ya ndani mkakati wa miaka 30 kwa bidii kuboreshwa VTOL, na kufikia ukamilifu katika nafasi ya tano ya kizazi fighter. Na kupitisha teknolojia ya msingi na kuruhusu kwa ajili ya wenyewe kwa wenyewe ya kutumia muda mrefu wa maendeleo ya wabunifu inayoongoza duniani ndege.