ICE - ni nini? Injini mwako ndani: tabia, mzunguko

Ni hakuna exaggeration kusema kwamba wengi wa vifaa binafsi drivs leo ni pamoja na vifaa injini mwako ya miundo tofauti kwa kutumia dhana tofauti ya kazi. Hata hivyo, kama sisi majadiliano juu ya usafiri wa barabara. Katika makala hii tutajadili kwa kina injini mwako ndani. Nini kama kazi kitengo hiki, kile ni faida zake na hasara, wewe kujifunza kwa kusoma ni.

kanuni ya uendeshaji wa injini mwako ndani

kanuni kuu ya injini mwako kwa kuzingatia ukweli kwamba mafuta (yabisi, kimiminika au gesi) ni combusted katika kujitolea kufanya kazi kiasi ndani ya mashine, kwa kuwabadili nishati ya joto ndani ya nishati mitambo. mchanganyiko wa kufanya kazi inapita katika mitungi ya injini kama hayo wanakabiliwa na compression. Baada ya moto wake kwa njia ya vifaa maalum inatokana gesi overpressure kulazimisha piston kurudi kwa nafasi yake ya awali. Hii inajenga mara kwa mara mzunguko wa wajibu, kuwabadili kwa njia ya taratibu maalum ya nishati Kinetic katika moment.

Hadi sasa, ICE kifaa inaweza kuwa na aina tatu kuu:

• mbili kiharusi injini, mara nyingi hujulikana kama nuru;
• nne kitengo cha nguvu, kuruhusu kufikia viwango vya juu vya utendaji na ufanisi wa maadili;
• Gesi turbine ufungaji, baada ya kuboreshwa tabia madaraka.

Aidha, kuna marekebisho mengine ya mipango ya msingi kuboresha mali mbalimbali ya aina hii ya kupanda nguvu.

faida ya injini mwako ndani

Tofauti na vitengo nguvu, kutoa kwa ajili ya kamera za nje ICE ina faida kubwa. ndio kuu ni:

• kiasi kompakt katika kawaida zaidi;
• nguvu maadili ya juu;
• mojawapo ufanisi.

Ikumbukwe, akimaanisha injini mwako ndani, ni kifaa, ambayo katika kesi nyingi inaruhusu matumizi ya nishati mbalimbali. Hii inaweza kuwa petroli, dizeli, gesi asilia au kimiminika gesi mafuta ya petroli, naphtha na hata ya kawaida mbao. Hii kuletwa umoja wa dhana hii ya injini alistahili umaarufu na kuenea pote kwa kweli uongozi wa kimataifa.

historia fupi

Ni kuchukuliwa kuwa injini mwako makosa historia yake tangu kuanzishwa Mfaransa de Rivas katika 1807 godu piston kitengo kutumika kama nishati hidrojeni katika gesi hali jumla. Ingawa tangu injini mwako kifaa ina wamekwisha mabadiliko makubwa na marekebisho, wazo msingi wa uvumbuzi huu ni bado katika matumizi ya leo.

kwanza nne kiharusi injini mwako ndani, ilitolewa mwaka 1876 nchini Ujerumani. Katikati 80-Mwanachama ya karne ya XIX katika Urusi ilitengenezwa kabureta kwamba kuruhusiwa kupeana petroli katika mitungi injini. Na mwisho kabisa ya karne iliyopita, maarufu Ujerumani mhandisi Rudolf Diesel alipendekeza wazo la moto wa mchanganyiko kuwaka katika shinikizo, ambayo kwa kiasi kikubwa inaboresha nguvu tabia ya injini mwako na utendaji ufanisi wa vitengo vya aina hii kwamba wameondoka mengi ya taka. Tangu wakati huo, maendeleo ya injini mwako ndani aliendelea ujumla maendeleo, kuwaendeleza na kuanzishwa kwa aina mbalimbali ya maendeleo.

aina kuu na aina ya injini mwako ndani

Hata hivyo, historia zaidi ya 100 miaka ya aina hii ya vipande kuruhusiwa maendeleo ya aina mbalimbali za msingi za mimea nguvu na mafuta mwako. Tofauti si tu muundo wa mchanganyiko kutumika, lakini pia sifa ya kimuundo.

injini ya petroli

Kama jina linavyosema, mkusanyiko wa kundi hili hutumika kama aina mbalimbali za mafuta ya petroli. Kwa upande wake, mimea hiyo nguvu inaweza kugawa katika makundi mawili makubwa:

• Carburettor. Katika vifaa kama, mafuta mchanganyiko kabla ya kuingia silinda ni utajiri raia hewa katika kifaa maalum (carburettor). Baada ya kuwa hutokea ignited na cheche za umeme. Miongoni mwa wawakilishi maarufu zaidi ya aina hii anaweza kuitwa mfano wa Vaz, injini mwako ambayo kwa muda mrefu alikuwa peke kabureta aina.
• Sindano. Hii ni mfumo ngumu zaidi ambayo sindano katika mitungi ni kazi kwa namna nyingi maalum na wanaotumia. Inaweza kutokea wote mechanically na kupitia kifaa maalum elektroniki. uzalishaji zaidi aliichukulia ya moja kwa moja kwa moja sindano mfumo "Common Reli". Imewekwa kwenye karibu wote magari ya kisasa.

injini sindano petroli inachukuliwa kuwa zaidi ya kiuchumi na kutoa ufanisi zaidi. Hata hivyo, gharama ya vitengo vile ni ya juu sana, na matengenezo na uendeshaji - kwa kiasi kikubwa magumu zaidi.

injini za dizeli

Alfajiri ya vipande vya aina hii mara nyingi ni rahisi kusikia utani kuhusu injini mwako, ambayo ni kifaa kwamba anakula petroli, kama farasi, na ni kusonga polepole sana. Pamoja na uvumbuzi wa injini ya dizeli, utani huu sehemu waliopotea umuhimu wake. Hasa kwa sababu ya dizeli anaweza kukimbia kwenye mafuta ni ya chini sana ubora. Hivyo, katika nafuu sana kuliko petroli.

kuu tofauti ya msingi ya dizeli injini mwako ndani ni kutokana na kukosekana kwa kulazimishwa moto wa mchanganyiko mafuta. Dizeli mafuta ni hudungwa katika mitungi ya nozzles maalum na tone la mafuta ni ignited kutokana na nguvu ya shinikizo la piston. Pamoja na faida ya injini ya dizeli na ina idadi ya hasara. Miongoni mwao ni:

• nguvu kiasi kidogo ikilinganishwa na powerplants petroli;
• kubwa vipimo na sifa uzito;
• matatizo na uzinduzi wa hali ya hewa na hali ya hewa hali ya uliokithiri;
• ukosefu wa high-moment na tabia ya hasara ya lazima nguvu, hasa katika kasi ya juu kiasi.

Aidha, matengenezo ya injini mwako ndani ya aina ya dizeli, huwa na ngumu zaidi na gharama ya kurekebisha au kupona ya petroli uendeshaji wa kitengo.

injini ya gesi

Pamoja gharama nafuu wa gesi asilia kutumika kama nishati, injini mwako vifaa, gesi fueled allra ngumu, ambayo inaongoza kwa ongezeko kubwa la gharama ya kitengo kwa ujumla, ufungaji wake na operesheni hasa. Katika mimea nguvu za aina hii, au kimiminika gesi asilia inaingia silinda kupitia mfumo maalum wa gia, ushuru na nozzles. Ignition ya mchanganyiko mafuta unafanyika kwa namna sawa na katika petroli kabureta mitambo - na cheche za umeme inayotoka kuziba cheche.

aina ya mchanganyiko wa injini mwako ndani

Watu wachache wanajua kuhusu mchanganyiko wa mifumo ICE. Ni nini na ambapo ni kutumika? Ni, bila shaka, si kuhusu magari kisasa mseto ambayo inaweza kukimbia juu wote mafuta na kutoka motor ya umeme. Pamoja mwako injini zinaitwa mkusanyiko, ambayo kuchanganya mambo ya tofauti kanuni mafuta mifumo. mwakilishi maarufu zaidi ya familia injini ni gazodizelnogo ufungaji. Wao mafuta mchanganyiko hutolewa kwa injini mwako kitengo kikubwa kwa namna sawa na katika vitengo gesi. Lakini hakuna papo hapo mafuta ni zinazozalishwa kwa kutumia kutokwa umeme kutoka cheche na cheche ya sehemu ya dizeli, kama katika kawaida injini ya dizeli.

Matengenezo na matengenezo ya injini mwako ndani

Pamoja na aina badala mbalimbali ya marekebisho, mitambo yote mwako na kama mfumo wa msingi na mzunguko. Hata hivyo, ili kwa kimaelezo kufanya matengenezo na matengenezo ya injini mwako ndani, ni muhimu kujua kifaa kabisa, kuelewa kanuni za kazi na kuwa na uwezo wa kutambua tatizo. Ili kufanya hivyo, bila shaka, muhimu kwa makini mpango wa injini mwako wa aina mbalimbali, kufafanua kazi yenyewe ya sehemu mbalimbali, mabaraza, vifaa na mifumo ya. uhakika ni si rahisi, lakini kusisimua sana! Na muhimu zaidi, haki.

Hasa kwa kuhoji akili ambao wanataka kujitegemea kuelewa siri zote na siri ya karibu gari yoyote, mfano schematic mchoro wa injini mwako ndani ni inavyoonekana katika picha hapo juu.

Kwa hiyo, tuligundua kwamba hii ni nguvu kitengo.