IL-103 - "flying dawati" na "ofisi"

Ilyushin-103 ni nini? Kwanza kabisa, ni ya juu aerodynamic utendaji, starehe, wasaa teksi, na muhimu zaidi, kuaminika injini na avionics kisasa. Hii ndege - mmiliki wa ufanisi wa kiuchumi, inaweza kufanya kazi katika hali zote hali ya hewa. IL-103 ndege ilitumika kama teksi hewa, wao kwa mafanikio kutumika doria pwani ufuatiliaji na ulinzi wa mazingira. Alifanya kazi "flying chama" kwa ajili ya wanafunzi wa shule za anga, na pia "ndege ofisi" kwa ajili ya wawakilishi wa makampuni na wafanyabiashara.

Kila ndege lazima kuwa na historia ya kuzaa. Kwa hiyo, kila mmoja wa mashine hizo ndege maalum. maendeleo ya ndege mpya juu Ilyushin kupanda alianza baada hadidu rejea ya DOSAAF risiti. Na kabla ya hapo, katika gazeti "Wings ya mama" ushindani ilitangazwa mwaka 1988 kwa ajili ya mradi bora ya ndege kwa ajili ya utafiti wa awali. Lazima niseme kwamba umaarufu wa gazeti imechangia wigo mno ya ushindani. mifano mbalimbali ya ndege ziliwasilishwa: kulikuwa mbao na kikamilifu chuma matoleo, na injini kutoka "Lada", pikipiki na mitambo ya hata kidogo turbojet. Zilizokusanywa kwa misingi ya starters turbine, kusambaza na sura miundo yao. Katika mkutano wa majaji kuchaguliwa miradi 21. Na kisha kuandaa mpango nyaraka, ambayo ilikuwa na lengo la kuuza jumla wa ndege, katika neno, ilikuwa muhimu kufanya vizuri brand "bidhaa".

Kutoka mifano ya 1990-1993 kwa ndege IL 103 wapya upya ajili ya ufungaji wa Teledyne Bara Motors injini. Kabla ya vazovskaya ilivyopangwa. Mwaka 1994, 17 Mei uliofanyika kwanza ndege ya majaribio. Na tayari mwaka 1995, tarehe 30 Januari kwa njia ya hewa na mbawa zao, hovered ya Ufuatiliaji IL-103. IAC anga Register mwaka 1996 ilitoa Aina Cheti. Mara baada ya imewekwa GPS receiver, moja kwa moja mwelekeo finder, mfumo dira, IL kupokea nyongeza ya cheti. Amri ya FAS kuruhusiwa IL-103 kufanya kuruka kutua kwa pili jamii ICAO.

Kama unavyojua, Oktoba 1996 ulifanyika kubuni, pamoja na kuzingatia vigezo ya msingi ya ndege. muundo Deep pamoja na kuumba mbili injini embodiment. Walikuwa wazi kwa motors, nguvu ya ambayo ilikuwa 270 na 280 lita. a. Kuna walionekana kuwa makampuni mawili na wazalishaji Lycoming tayari anajulikana ilovtsam Teledyne Bara Motors. Mabadiliko haya wameleta mafanikio makubwa katika specifikationer (kiufundi ndege na kutua).

ndege ina maalum maisha ya kutua 20,000 na 14,000 masaa ya ndege. maisha Service - miaka 15. ndege katika maisha ya huduma inaweza kuhifadhiwa nje hangar, kwa sababu sehemu zote ni maandishi ya chuma, kwa teknolojia ya ndani zinalindwa dhidi ya kutu. Kabla ya kutengeneza kwanza ya maisha ya ndege - saa 5000, na injini - saa 1500. Baada ya hapo, idadi ya injini si mdogo ukarabati.

Kuna vile ndege takriban 156.500 elfu. Dollars. Kama kila mwaka flying wakati ni masaa 300, saa moja ya ndege, bila kuhesabu gharama ya urambazaji na uwanja wa ndege wa huduma, na mishahara ya mafundi na majaribio, ni gharama kuhusu $ 50. Hivyo bila kujali kama unataka kununua ndege ama nenda anyway - kupika ya fedha.