Vyombo vya habari vya hydraulic - kutoka kwa wazo hadi uwezo wa tani 1000

Kazi za vyombo vya habari vya hydraulic kutokana na kipengele muhimu sana cha maji ya kawaida. Ni vigumu sana kusisitizwa, kwa hivyo, wakati imewekwa katika chombo ikiwa imefungwa kuta, inawahirisha shinikizo sawa kila mahali. Lakini kama chombo hicho kilichojaa maji kina vifaa vya pistoni mbili, kwa upande mmoja - mdogo, kwa upande mwingine - kubwa, kisha kuimarisha mdogo kwa nguvu, ni rahisi kufuta au kuinua pili. Tofauti kubwa zaidi katika maeneo yao, nguvu zaidi ya athari. Kwa athari hii, vyombo vya habari vyote vya majimaji hufanya kazi duniani kote.

Ugunduzi wa utegemezi huu ni wa Pascal, hata hivyo, wakati wa maisha yake hakuna mtu anayeweza kuitumia. Baada ya kifo chake, mkataba juu ya shinikizo la hydrostatic ilichapishwa, na ikafuatia kuwa pistoni ndogo katika chombo kilichofungwa na maji, iliyodhibitiwa na jitihada za mtu mmoja, inaweza kusawazisha pistoni mara mia moja katika eneo hilo kama watu mia moja walipigana mara moja. Wazo hilo lilipendezwa na wengi, lakini kwa muda mrefu hakuna mtu anaweza kuunda vyombo vya habari vya majimaji.

Kwa miaka mia moja, wavumbuzi walijitahidi kutatua shida hii, lakini kwa hali yoyote, hakuna mtu anayeweza kupata ufumbuzi kamili wa mfumo wa maji, kwa sababu mara tu shinikizo lilipoongezeka, kioevu kilianza kulala, na mvutano uliotaka kuunda shinikizo ulipotea. Tu mwisho wa karne ya XVIII Henry Models alikuja na safu ya kuziba kwa pistons. Tangu wakati huo, na hata leo, inaaminika kuwa bila ya uvumbuzi wake, labda, hadi sasa hakuna mtu aliyewahi kuunda vyombo vya habari vya majimaji. Biashara mara moja ikawa mwisho na kuanza kuendeleza.

Tayari miaka saba baadaye, vyombo vya habari vya hydraulic viliundwa na Mingereza wa Brahma. Hii ilikuwa sampuli ya kwanza kwa idadi isiyo na kipimo cha mipangilio mikubwa na ndogo, kati ya ambayo ilikuwa jack ya kuinua, na vyombo vya habari vya kupiga madini ya laini.

Kweli, mashinikizo ya majimaji ya nguvu kubwa kwa chuma yalionekana tu katikati ya karne ya 19. Hii ilikuwa wakati wa kuanzisha billets kubwa, nyundo yenye nguvu sana zilihitajika. Maendeleo ya ujenzi wa mashine yalichochea maendeleo ya haraka, kuanzishwa kwa aina mpya za vifaa, na katika mimea mingi ilianza kutumika kuimarisha, nyundo ya mvuke ya pua yenye uzito wa tani mia na ishirini.

Mwandishi wa vyombo vya habari vya kwanza vya kuimarisha majimaji alikuwa D. Gazvel - mkuu wa warsha za Reli ya Vienna, ambazo warsha zake zilikuwa ziko katika mji huo, na matumizi ya vifaa vya mvuke kwa ajili ya kutengeneza wakazi wa scarecrow chuma. Kisha D. Gazvel aliamua kufunga badala ya vyombo vya habari vya nyundo za majimaji na uwezo wa tani mia saba na kwa msaada wake kuzalisha sehemu za locomotive.

Miaka miwili baadaye, uvumbuzi wake ulitolewa kwenye maonyesho huko London, ambayo yalitoa msukumo wa kuundwa kwa pistoni hata nguvu zaidi duniani kote. Jambo la juu lilikuwa vyombo vya habari vya Witworth - mwanafunzi wa G. Model, ambaye aliruhusu kuimarisha bidhaa moja kwa moja kutoka kwenye ingots za chuma. Kubadilisha nyundo na vyombo vya habari vya majimaji, ilipunguza kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama za bidhaa, na hii pia ilisababisha kisasa cha mimea nyingi za ujenzi, ambapo nyundo za mvuke ziliondolewa na kubadilishwa na majimaji. Mwanzoni mwa karne ya 20, nguvu za vyombo vya habari vya hydraulic zilifikia maelfu ya tani.