Mzunguko awamu ya tatu

kuu mfumo wa sasa iliyopitishwa sasa wote ni awamu ya tatu mzunguko, ambayo faida kadhaa juu ya moja ya awamu.

Awamu ya tatu mfumo wa sasa inaitwa awamu ya tatu mikondo yanayotokana na nguvu tatu electromotive kuwa amplitude sawa na frequency lakini kubadilishwa kwa heshima kwa kila mmoja katika awamu na 120⁰ au wakati wa kipindi cha muda wa tatu.

Kila mzunguko tofauti, kama mfumo awamu ya tatu inasemekana kupunguza awamu.

Awamu ya sasa, ambao unafanywa kwa awamu ya tatu mzunguko zinaweza kupatikana kwa kuchanganya tatu ya jenereta moja, kutoa moja ya awamu AC, rotors, ambayo ni katika nafasi ya kudumu, ni rigidly masharti ya kila mmoja na wala kubadilisha msimamo wao wakati wa mzunguko. Katika jenereta hii windings stator ni imedhihirisha na kila mmoja na 120⁰ katika upande rotor. Katika hali hiyo, ni dhahiri kabisa kwamba nguvu electromotive ya generator pili linger katika mabadiliko yao kuhusiana na jenereta ya kwanza kwenye 120⁰, yaani thamani ya upeo wa nguvu electromotive ya mwelekeo sawa katika jenereta awamu ya pili itakuja baada ya yote jenereta rotor itakuwa kurejea kwenye 120⁰. nguvu electromotive ya generator tatu pia kuchelewa ikilinganishwa na jenereta pili 120⁰.

Lakini njia hiyo ya kuzalisha sasa, ambazo ni awamu ya tatu mzunguko, si faida kiuchumi na kitaalam changamoto. Mengi rahisi tatu windings stator ni kushikamana katika mfuko mmoja. Kama jenereta inaitwa jenereta awamu ya sasa.

Hivyo, stator alternator sasa ina windings tatu (iitwayo jenereta awamu), katika 120⁰ makazi yao jamaa na kila mmoja. rotor ni awamu ya tatu sasa jenereta kwa rotor kimuundo kufanana moja ya awamu AC generator.

Wakati wa mzunguko wa windings rotor katika wote wameumbwa sawa katika marudio na amplitude ya nguvu electromotive, lakini wao si wakati huo huo kufikia kiwango cha juu yao. Kutokana kwamba kiwango cha juu EMF yanayotokana wakati wa kifungu ya katikati ya pole kaskazini ya rotor katika mwanzo wa vilima, ni rahisi kuona kwamba kiwango cha juu EMF ya mwelekeo sawa katika coil pili anataka kuwa mfuasi mzunguko wa rotor juu 120⁰, na la tatu - baada ya kuwasha 240⁰ jamaa kwanza.

Inaunganisha kwenye mzunguko wa nje kila jenereta awamu, sisi kupata awamu tatu sasa mzunguko kutokuwa zinahusiana hakuna uhusiano umeme, ambapo kila tofauti mzunguko mikondo katika huo upinzani wao itakuwa sawa katika amplitude lakini kubadilishwa katika awamu ya jamaa na kila mmoja pia katika 120⁰.

Kuungana jenereta kama kwa mzunguko wa nje, haja ya waya sita. Kupunguza idadi ya waya kwamba kwenda mzunguko wa nje, ni muhimu kuungana mpokeaji coil na jenereta yanahusiana na kuunda umeme pamoja na mfumo awamu ya tatu. uhusiano huu inaweza kufanyika kwa njia mbili tofauti: pembetatu na nyota.

Wote misombo kuwezesha kuokoa vifaa kwa maambukizi ya uwezo huo kutoka mitatu huru jenereta awamu ya tatu.

Awamu ya tatu mzunguko alifanya hivyo inawezekana kujenga rahisi na rahisi kwa ajili ya kifaa kwa kazi motor umeme, iitwayo Asynchronous. kifaa yake kwa kuzingatia maombi ya kupokezana shamba sumaku. Katika kesi rahisi, shamba magnetic yanaweza kupatikana kwa kupokezana Horseshoe sumaku.

Kama uwanja huwekwa katika mzunguko kufungwa kondakta, akafunga na mhimili, shamba magnetic katika mzunguko wake hupishana upande mzunguko kondakta itakuwa kushawishi nguvu electromotive humo introduktionsutbildning kwamba inazalisha sasa introduktionsutbildning katika mzunguko huu imefungwa. Hii kushirikiana sasa na shamba magnetic ya kupokezana sumaku coil zitazunguka. zamu ya uongozi wa mzunguko imedhamiria kwa kutumia mkono wa kushoto kanuni.

Tatu Awamu motors ni linajumuisha sehemu mbili: kupokezana sehemu - rotor na stationary - stator.

kupokezana sumaku yanayotokana katika injini si kwa mitambo mzunguko wa fito magnetic, na katika mtiririko wa mchanganyiko wa sasa wa kudumu awamu windings stator.

mzunguko Awamu ya tatu uliundwa na moja ya wahandisi kubwa ya umeme ya XIX na mapema karne ya XX. - Kirusi mhandisi MO Dolivo-Dobrovolsky (1862-1919). Mfumo huu amefungua fursa kubwa kwa ajili ya matumizi ya viwanda ya umeme. muhimu zaidi ni:

• Akiba katika wiring line kuunganisha kituo cha kwa matumizi;
• uwezekano wa kupokezana shamba magnetic kutumika katika motors awamu ya tatu.