Motors linear katika magari Linear Compressor

Linear gari

kiungo wa awali wa kawaida injini mwako ndani kwa ajili yetu - pistons kufanya kukubaliana mwendo. Kisha harakati hii kwa utaratibu crank hubadilishwa mzunguko. Katika baadhi ya vifaa, ya kwanza na ya mwisho ya kiungo kufanya moja ya aina ya harakati.  

Kwa mfano, katika motor-generator Si lazima kwanza kukubaliana mwendo katika rotational kubadilisha, na kisha, kwa oscillator ya hii harakati rotational ili kutoa sehemu moja kwa moja, yaani kufanya mbili kinyume mabadiliko.

Kisasa ya maendeleo ya vifaa vya elektroniki ya kubadilisha fedha inaweza kutumika kwa matumizi voltage pato la linear jenereta ya umeme, hii inafanya uwezekano wa kutoa kifaa ambapo sehemu ya mzunguko funge umeme hufanya hakuna mwendo rotational katika uwanja magnetic, na fimbo ya kukubaliana na injini mwako ndani. Michoro kwa kueleza kanuni ya uendeshaji wa jadi na jenereta linear inavyoonekana katika Mtini. 1.

Mtini. 1. Mchoro wa mstari na jenereta ya kawaida.

Katika kawaida jenereta voltage ni kutumika kupata sura waya, kupokezana shamba magnetic na iliyowekwa na nguvu za nje ya kuendesha gari. jenereta iliyopendekezwa, waya frame hatua kwa mstari katika shamba sumaku. Inategemea tofauti suala ni ndogo na kuwezesha mno kurahisisha na kupunguza gharama za propulsion wakati wa kutumia injini mwako ndani katika ubora wake.

Pia, katika kukubaliana kujazia inayotokana na injini piston, inafanya pembejeo na mwanachama pato kukubaliana mwendo, Mtini. 2.

Mtini. 2. Driving na kawaida linear kujazia.

faida za magari linear

1. Small ukubwa na uzito, kutokana na kukosekana kwa utaratibu crank.
2. High MTBF, kutokana na ukosefu wa utaratibu crank, na kwa kuwepo kwa mizigo longitudinal tu.
3. Bei ya chini, kutokana na ukosefu wa utaratibu crank.
4. Manufacturability - kwa sehemu tu haja si kazi shughuli, na kugeuka na milling.
5. uwezekano wa mpito kwa aina nyingine ya mafuta bila kuacha injini.

Ignition kudhibiti kwa shinikizo wakati wa compression ya mchanganyiko ya kazi.

Katika injini ya kawaida kwa ajili ya kusambaza umeme voltage (sasa) kwa cheche kuziba ni yenye kutekelezwa hali mbili:

- hali ya kwanza ni kuamua na kinematics utaratibu crank - lazima kuwa katika piston juu wafu kituo cha (bila moto majira);

- hali ya pili ni kuamua na mzunguko thermodynamic - shinikizo katika chumba mwako, kabla ya mzunguko wa uendeshaji, lazima kuwa sambamba na mafuta.

Wakati huo huo kutimiza masharti mawili ni vigumu sana. Wakati USITUMIE hewa au mchanganyiko, kuvuja gesi iliyoshindiliwa chumbani mwako kwa njia ya pete piston, na wengine. Compression polepole (motor shimoni rotates polepole zaidi), kuvuja juu. shinikizo katika chumba mwako kabla wajibu mzunguko inakuwa chini ya optimum mzunguko wa uendeshaji na kuna wakati hali suboptimal. Injini ufanisi wa maporomoko. Hiyo ni, kwa kutoa ufanisi juu ya motor inawezekana tu katika mbalimbali nyembamba ya kasi ya mzunguko wa shimo pato.

Kwa hiyo, kwa mfano, injini ufanisi katika msimamo ni wastani 40%, na katika hali halisi kwenye gari katika hali tofauti kuendesha gari, thamani hii iko kwa 10 ... 12%.

Katika motor linear si crank utaratibu, hivyo si lazima kutimiza masharti ya kwanza, haijalishi ambapo kazi mzunguko wa piston, ina thamani ya tu shinikizo gesi katika chumba mwako kwa mzunguko ya kazi. Kwa hiyo, kama ugavi voltage (sasa) katika cheche kuziba si kudhibiti nafasi ya piston, na shinikizo katika chumba mwako, wajibu mzunguko (moto) daima kuanza saa shinikizo mojawapo, bila kujali mzunguko wa injini, Mtini. 3.

Mtini. 3. moto kudhibiti kwa kutumia katika silinda shinikizo katika "compression" mzunguko.

Hivyo, katika hali ya yoyote ya uendeshaji wa magari linear, tutakuwa na eneo la upeo wa kitanzi mzunguko thermodynamic Carnot, kwa mtiririko huo, na ufanisi mkubwa katika njia mbalimbali injini za uendeshaji.

moto kudhibiti na shinikizo katika chumba mwako, pia inaruhusu "painless" kubadili nishati nyingine. Kwa mfano, kipindi cha mpito kutoka mafuta high-octane kwa aina za Octane, motor linear, ni muhimu tu kwa amri mfumo wa moto ugavi voltage (sasa) katika ikiwashwa hutokea katika shinikizo ya chini. Katika injini ya kawaida ilikuwa muhimu kurekebisha vipimo kijiometri ya piston au silinda.

Kutekeleza moto kudhibiti shinikizo katika silinda kwa kutumia

piezoelectric au capacitive njia shinikizo.

sensor shinikizo imeundwa kama washer, ambayo ni kuwekwa chini ya mbegu za mafuta ya studs silinda kichwa, Mtini. 3. nguvu ya shinikizo gesi katika vitendo compression chumba juu ya sensor shinikizo, ambayo ni chini ya makini nati za kichwa silinda. Na taarifa kuhusu shinikizo katika chumba compression huambukizwa kwa kitengo moto majira ya udhibiti. Baada ya shinikizo katika chumba sambamba na shinikizo la mafuta moto, mfumo wa moto alitangaza voltage (sasa) kwa kuziba cheche. Pamoja na ongezeko kubwa katika shinikizo kwamba sambamba na mwanzo wa mzunguko kazi, mfumo wa moto kuondosha voltage (sasa) kuziba cheche. Kama hakuna ongezeko la shinikizo kwa wakati preset, sambamba na kukosekana kwa kuanza kwa mzunguko wa kazi, mfumo wa moto alitangaza kudhibiti signal kuanzia injini. Pia, katika silinda shinikizo sensor pato hutumiwa kutambua mzunguko wa uendeshaji wa injini na utambuzi wake (ufafanuzi compression nk).

nguvu za compression ni moja kwa moja sawia na shinikizo katika chumba mwako. Baada ya shinikizo katika kila moja ya mitungi kinyume, anakuwa si chini ya predetermined (kulingana na aina ya mafuta kutumika), mfumo wa kudhibiti alitangaza amri kwa kuwatoa mchanganyiko kuwaka. Kama ni muhimu, kubadili mafuta mwingine, kubadilisha kuweka thamani (rejea) shinikizo.

Pia, marekebisho ya wakati wa moto wa mchanganyiko kuwaka inaweza kutekelezwa katika hali ya moja kwa moja, kama katika injini ya kawaida. Katika silinda huwekwa kipaza - kubisha sensor. kipaza sauti hubadilisha mitambo vibrations sauti za mwili silinda katika ishara ya umeme. filter digital ya hii seti ya kiasi cha sinusoids voltage, kuondoa harmonic (sine wimbi) sambamba na hali ya kubisha. Wakati ishara ya pato la filter sambamba na muonekano wa mpasuko katika mfumo wa usimamizi wa injini inapunguza thamani za ishara ya kumbukumbu ambazo zinahusiana na shinikizo la moto wa mchanganyiko kuwaka. Kutokana na kukosekana kwa ishara sambamba na mfumo mpasuko kudhibiti, baada ya muda huongeza thamani ya kumbukumbu ishara, ambazo zinahusiana na shinikizo la moto wa mchanganyiko kuwaka, mpaka mzunguko wa mpasuko uliopita. Kwa mara nyingine, muonekano masafa kabla mfumo mpasuko inapunguza kumbukumbu ishara, ambazo zinahusiana na moto kupunguza shinikizo bezdetonatsionnogo moto. Hivyo, mfumo wa moto kujizoesha aina ya mafuta kutumika.

kanuni ya uendeshaji wa magari mstari.

kanuni za uendeshaji wa linear, kama kawaida injini mwako ndani, kwa kuzingatia athari za upanuzi wa mafuta ya gesi inayotokana wakati wa mwako wa mchanganyiko mafuta ya hewa na ambayo vibali harakati ya piston katika silinda. fimbo ya kuunganisha transmits rectilinear kukubaliana mwendo wa piston kwa linear jenereta ya umeme, au piston compressors.

jenereta linear, Mtini. 4, lina ya jozi mbili za pistoni kazi katika antiphase, ambayo inafanya kuwa inawezekana kusawazisha injini. Kila jozi ya pistons imeunganishwa na fimbo kuunganisha. fimbo ya kuunganisha umesitishwa katika fani linear na ni bure kwa bembea, pamoja na pistons katika jenereta makazi. pistons huwekwa katika mitungi ya injini mwako ndani. Takaswa silinda kupitia bandari kuokoteza, chini ya ushawishi wa overpressure ndogo yanayotokana katika chumba predpusknoy. fimbo ya kutupa kwa upande zinazohamishika ya mzunguko magnetic wa jenereta. uwanja vilima inazalisha magnetic flux inahitajika kwa ajili ya kuzalisha mkondo wa umeme. Wakati mwendo kukubaliana ya fimbo ya kuunganisha, na pamoja nao sehemu ya mzunguko sumaku, njia magnetic yanayotokana na uchochezi vilima intersect stationary nguvu jenereta vilima, na kusababisha humo voltage na sasa (kama kufungwa umeme mzunguko).

Mtini. 4. Linear GASOLINE.

Linear kujazia, Mtini. 5, lina ya jozi mbili za pistoni kazi katika antiphase, ambayo inafanya kuwa inawezekana kusawazisha injini. Kila jozi ya pistons imeunganishwa na fimbo kuunganisha. fimbo ya kuunganisha umesitishwa katika fani linear na ni bure kwa fluctuate pamoja na piston katika makazi. pistons huwekwa katika mitungi ya injini mwako ndani. Takaswa silinda kupitia bandari kuokoteza, chini ya ushawishi wa overpressure ndogo yanayotokana katika chumba predpusknoy. Wakati mwendo kukubaliana ya fimbo ya kuunganisha, na kwa hayo piston compressor, hewa katika shinikizo ni kulishwa ndani ya kujazia mpokeaji.

Mtini. 5. linear kujazia.

mzunguko wa uendeshaji wa injini unafanywa katika mzunguko mbili.

1. compression kiharusi. piston hatua kutoka chini wafu hatua ya piston kwa juu wafu hatua ya piston, kufunga kwanza kuokoteza bandari. Baada ya kufunga piston kuokoteza bandari, mafuta sindano hutokea na compression mafuta hewa mchanganyiko katika silinda ya kuanza. Katika predpusknoy chumba utupu ameumbwa chini ya piston chini ya hatua ya hewa ambayo ni hutolewa kupitia valve wazi kwa predpusknuyu chumba.

2. Tact kiharusi. Wakati piston ni karibu kituo cha juu wafu, USITUMIE mchanganyiko mafuta ni ignited kwa cheche za umeme kutoka cheche, na kusababisha joto na shinikizo la ongezeko gesi kwa kasi. Chini ya ushawishi wa upanuzi wa mafuta ya piston hatua kuelekea chini gesi wafu uhakika ambayo gesi kupanua kufanya kazi muhimu. Wakati huo huo, piston inajenga shinikizo katika predpusknoy chumba. Chini ya hatua ya valve shinikizo imefungwa, kuzuia hivyo hewa kuingia katika ulaji mbalimbali.

mfumo wa uingizaji hewa

Wakati wa kufanya kazi kiharusi kwa silinda, Mtini. 6 kiharusi, piston na shinikizo katika chumba mwako, hatua katika mwelekeo unahitajika kwa mshale. Chini ya ushawishi wa overpressure katika chumba predpusknoy, valve ni kufungwa, na hewa ni hapa compression silinda kwa uingizaji hewa. Anapofikisha plunger (compression pete) ya bandari kuokoteza, Mtini. 6 venting shinikizo katika chumba mwako iko kwa kasi, na kwa zaidi piston fimbo hatua na hali, yaani wingi wa sehemu zinazohamishika ya generator ina jukumu la flywheel katika injini ya kawaida. Katika kikamilifu kufungua kuokoteza bandari na hewa USITUMIE katika chumba predvpusknoy kutokana na tofauti shinikizo (shinikizo predpusknoy chumba na shinikizo la anga), purges silinda. Zaidi ya hayo, kwa mzunguko wa wajibu katika silinda tofauti, compression mzunguko ni kazi.

Wakati piston katika hali ya compression, compression, Mtini. 6 compression piston kufunga kuokoteza bandari, maji sindano mafuta unafanywa, katika wakati huu wa hewa katika chumba mwako ni chini ya overpressure kidogo cha kuanza kwa compression mzunguko. Pamoja na compression zaidi, wakati shinikizo la compressible mchanganyiko mafuta inakuwa sawa na marejeleo (kuweka kwa ajili ya aina fulani ya mafuta) kwa ajili ya electrodes cheche kuziba kulishwa voltage kutokea kwenye mchanganyiko moto kuanza mzunguko wa uendeshaji na mchakato kurejelewa. Katika injini hii mwako ni mbili tu Koaxial na oppositely unaofaa pistoni na mtungi, mechanically yanahusiana.

Mtini. 6. linear motor uingizaji hewa mfumo.

pampu mafuta

Kuendesha mafuta pampu ya linear jenereta ya umeme ni cam uso, ambayo ni wanashangazwa kati piston pampu na roller pampu roller mwili, Mtini. 7. cam uso hufanya kukubaliana harakati pamoja na fimbo ya kuunganisha ya injini mwako ndani, na inasukuma pistoni na rollers pampu katika kila mzunguko wa saa, ambapo pampu pistoni hatua jamaa silinda pampu na mafuta hutokea damu kwa nguvu nozzle sehemu ya sindano ya mafuta katika mwanzo wa compression mzunguko. Ili kubadilisha ejected kiasi cha mafuta kwa kila kiharusi, cam uso hufanywa mzunguko kuhusu mhimili wima. Kwa kuwezesha cam uso jamaa mhimili longitudinal, rollers ya pampu pistoni na rollers pampu mwili ni kubadilishwa au kuhamishwa mbali (kulingana na mwelekeo wa mzunguko) katika umbali tofauti na mabadiliko ya hali ya mafuta pampu pistoni sehemu na mabadiliko ondolewa mafuta. Mzunguko reciprocatingly kusonga cam kuhusu mhimili wake kwa njia ya shimo stationary ambayo huja katika ushirikiano na cam kupitia kuzaa mstari. Hivyo, cam reciprocates, na mti bado stationary. Wakati shimoni ni kuzungushwa kuhusu mhimili wake kwa kuwasha cam uso kuhusu mhimili wake na hoja pampu mafuta ni iliyopita. Val kubadilisha sindano sehemu inaendeshwa na motor stepper au mikono.

Mtini. 7. Mafuta Pampu linear generator.

Kuendesha mafuta pampu ya kujazia linear, pia ni cam uso ipo kati ya ndege na ndege ya pampu pistoni pampu makazi, Mtini. 8. cam uso wa kukubaliana Rotary mwendo na shimoni gear ya injini mwako muda, na inasukuma ndege ya pistoni na pampu katika kila kiharusi, pampu pistoni hatua jamaa silinda pampu na mafuta hutokea damu kwa nguvu nozzle sehemu ya sindano ya mafuta katika mwanzo wa compression mzunguko . Wakati kujazia linear hakuna haja ya kubadilisha idadi ya mafuta ejected. kazi ya kujazia linear Inaeleweka tu katika jozi na mpokeaji - nishati ya kuhifadhi, ambayo inaweza laini peaks ya mzigo kiwango cha juu. Kwa hiyo, ni vyema kuonyesha motor ya kujazia linear njia mbili tu: mojawapo mzigo mode na mode kazi. Kubadili kati ya njia hizi mbili ni kazi kwa njia ya vali ya umeme, mfumo wa udhibiti.

Mtini. 8. mafuta pampu ya kujazia mstari.

mfumo startup

Kuanza mfumo wa motor linear unafanywa, kama katika injini ya kawaida, kupitia gari na accumulator nishati. Start hutokea kwa kawaida injini starter (motor) na flywheel (nguvu ya kuhifadhi kitengo). Anza motor linear kupitia kujazia linear umeme na trigger mpokeaji, Mtini. 9.

Mtini. 9. Kuanza kwa mfumo.

Wakati kuanza, kuanzia kujazia piston, wakati energized, hatua kuendelea kutokana na sumakuumeme windings shamba na kisha spring nyuma kwa hali yake ya awali. Baada kusukuma up kupokea 8 ... 12 atm, chakula ni kuondolewa katika terminal, na kuanzia kujazia motor iko tayari kwa uzinduzi. Start hutokea kwa kusambaza hewa iliyoshindiliwa katika chumba predvpusknye linear motor. ugavi hewa unafanywa kwa kutumia vali sumakuumeme ambayo udhibiti wa uendeshaji wa mfumo wa udhibiti.

Kwa kuwa mfumo wa kudhibiti haina taarifa, ambapo nafasi ya injini ya kuunganisha fimbo ni, kabla ya kuanza, ugavi wa shinikizo hewa katika chumba predpusknye mfano, mitungi mkubwa, pistons hoja uhakika katika hali ya awali kabla ya kuanza injini.

Next, ugavi wa shinikizo hewa katika sekondari silinda chumba predpusknye hivyo zinazozalishwa silinda uingizaji hewa kabla ya kuanza.

Baada ya hapo, usambazaji wa shinikizo hewa high tena predpusknye chumba nje silinda kwa injini ya kuanza. Mara tu baada ya wajibu mzunguko (shinikizo sensor maonyesho ya juu ya shinikizo katika chumba mwako, sambamba na mzunguko wa kufanya kazi), mfumo wa kudhibiti kwa kutumia electromagnetic valve kuacha hewa ugavi kutoka trigger mpokeaji.

mfumo wa usawazishaji

usawazishaji katika vijiti vya magari linear kupitia jozi ya gia kusawazisha na rafu, Mtini. 10 masharti ya sehemu zinazohamishika ya mzunguko magnetic ya generator au kujazia pistons. Toothed gear gurudumu ni wakati huo huo inaendeshwa mafuta pampu, kwa njia ambayo kulazimishwa kulainisha nodes linear motor msuguano sehemu.

Mtini. 10. maingiliano ya jenereta crank.

Kupunguza uzito wa mzunguko magnetic na mzunguko umeme kuchanganya windings.

Petroli jenereta linear jenereta ni mashine synchronous. Katika mfano jenereta rotor hufanya harakati rotational, na wingi wa sehemu zinazohamishika ya mzunguko magnetic si muhimu. Katika linear oscillator zinazohamishika sehemu ya mzunguko magnetic hufanya kukubaliana harakati pamoja na fimbo ya kuunganisha ya injini mwako ndani, na uzito juu ya sehemu kusonga ya mzunguko magnetic ya generator kufanya haiwezekani. Ni muhimu kutafuta njia za kupunguza wingi wa sehemu zinazohamishika ya mzunguko magnetic wa jenereta.

Mtini. 11. Generator.

Kupunguza uzito wa sehemu zinazohamishika ya mzunguko magnetic, ni muhimu ili kupunguza vipimo kijiometri ipasavyo kupunguzwa kiasi na uzito, Kielelezo 11. Lakini flux magnetic huvuka moja tu vilima jozi badala ya madirisha tano, ni sawa kwamba magnetic flux kondakta huvuka mara tano mfupi na mtiririko na mazao voltage (nguvu) kupunguzwa mara 5.

Kufidia upungufu wa jenereta voltage ni muhimu kuongeza idadi ya zamu katika dirisha moja, ili nguvu vilima kondakta urefu mara moja kama katika asili version jenereta 11 katika Mtini.

Hata hivyo, kwa idadi kubwa ya coils zilizowekwa katika dirisha na vipimo sawa kijiometri, ni muhimu ili kupunguza msalaba sehemu ya kondakta.

Wakati wa mara kwa mara mzigo pato voltage na mafuta mzigo, kwa kondakta vile, katika kesi hii itaongeza na itakuwa zaidi mojawapo (sasa imebakia moja, na msalaba sehemu ya kondakta ilipungua karibu mara 5). Hii itakuwa hivyo ikiwa madirisha windings ni kushikamana katika mfululizo, ambayo ni, wakati mzigo wa sasa inapita windings kwa wakati mmoja, kama katika jenereta ya kawaida. Lakini kama mzigo lingine kuungana vilima jozi tu madirisha ambayo kwa sasa inayokutana flux magnetic, coil hii katika vile kipindi cha muda mfupi, hana muda wa overheat, tangu mchakato mafuta hali. Hiyo ni muhimu lingine kuungana na mzigo tu sehemu hiyo ya jenereta vilima (jozi pole), ambayo intersect flux magnetic, mara nyingine ni lazima baridi chini. Hivyo, mzigo wakati wote ni kushikamana katika mfululizo na moja tu vilima ya jenereta.  

Katika RMS sasa inapita njia vilima ya generator kisichozidi thamani optimum kwa maoni ya joto kondakta. Ni inaweza hivyo kuwa ya zaidi ya mara 10, si tu ya kupunguza uzito wa sehemu zinazohamishika ya mzunguko magnetic ya generator, na molekuli na sehemu ya kudumu ya mzunguko magnetic.

Inabadilisha windings kupitia funguo elektroniki.

thyristors (triacs) - kama funguo, vifaa semiconductor hutumiwa kwa lingine kuunganisha jenereta windings na mzigo.

jenereta linear, ni uliotumika jenereta ya kawaida, Mtini. 11.

Kwa mfano, katika mzunguko sambamba na mzunguko 3000 / min na wakati wa fimbo ya cm 6, kila vilima itakuwa joto wakati wa 0.00083 kidogo, sasa ya mara 12 nominella, wengine wakati - kuhusu 0.01 sekunde, coil hii itakuwa kilichopozwa. Kwa kupunguza frequency uendeshaji, joto wakati itaongeza, lakini, alama, kupungua sasa kuwa unaposafiri kupitia mzunguko na mzigo.  

Triac - kubadili (inaweza kufungua au kufunga mzunguko umeme). Kufungua na kufunga moja kwa moja. Katika kazi, mara tu flux magnetic kuvuka kuanza windings, mwisho wa windings inaonekana kwenye voltage ikiwa, hii husababisha kufungwa kwa mzunguko wa umeme (triac ufunguzi). Basi, baada ya flux magnetic huvuka windings ya pili vilima, kushuka voltage hela matokeo electrodes katika ufunguzi wa mzunguko triac. Hivyo, katika kila wakati, mzigo ni akageuka juu wakati wote, katika mlolongo, na moja tu vilima ya jenereta.

Mtini. 12 inaonyesha mkutano kuchora ya jenereta bila uwanja vilima.

sehemu nyingi za motors linear ni sumu kwa uso wa mapinduzi, yaani kuwa na sura cylindrical. Hii inafanya kuwa inawezekana kutengeneza kwa kutumia nafuu na inaweza automatiska kugeuka utendaji.

Mtini. 12. An mkutano kuchora ya generator.

mfano wa hisabati ya motor linear

mfano wa hisabati ya jenereta linear ni msingi wa sheria za uhifadhi wa nishati na sheria Newton: wakati wowote, saa t0 na T1, lazima kufurahia usawa wa vikosi yeyote kwa piston. Baada ya muda mfupi wakati muda, chini ya ushawishi wa nguvu matokeo, piston hatua umbali fulani. Kwa kifupi sehemu hii sisi kudhani kwamba piston ni wakiongozwa ravnouskoreno. thamani ya nguvu zote itabadilika sheria za fizikia na ni mahesabu kwa formula inayojulikana

[Kitabu cha fizikia: Kuhling H. Lane. na hayo. 2 ed. - M:. Mir, 1985. - 520 s, yl] ... Data zote ni moja kwa moja kumbukumbu katika meza, kama vile Excel. Baada ya hapo kupewa maadili t0 T1 na marudio mzunguko. Hiyo ni, sisi kuzalisha logi utendaji.

mfano hisabati ni meza, kwa mfano katika mpango Excel na mkutano kuchora (mchoro) ya generator. On mchoro haina kubeba vipimo linear na kuratibu ya seli meza katika Excel. meza ya mtu kuwa sambamba na mapendekezo ya vipimo linear, na programu mahesabu na viwanja harakati ya piston, katika jenereta pepe. Hiyo ni, kugeuza vipimo: mduara wa pistoni, kiasi cha chumba predvpusknoy piston kiharusi kwa mashimo kuokoteza, nk, sisi kupata viwanja wa umbali wa safari, kasi na kuongeza kasi ya harakati ya piston mara kwa mara ... Hii inafanya kuwa inawezekana kufanya mahesabu karibu mamia ya chaguzi na kuchagua bora.

Sura jenereta vilima waya.

safu waya moja linear jenereta dirisha, tofauti na jenereta ya kawaida, lipo katika ndege moja spirally inaendelea, hivyo rahisi upepo coil waya si pande zote sehemu nzima na mstatili, yaani vilima ni spirally inaendelea shaba sahani. Hii inafanya kuwa inawezekana kuongeza kujaza sababu ya dirisha, lakini pia kikubwa kuongeza nguvu mitambo ya windings. Ni lazima kuzaliwa akilini kwamba kasi ya fimbo, na hivyo sehemu zinazohamishika ya mzunguko magnetic, si sawa. Hii ina maana kwamba magnetic mistari flux msalaba vilima ya madirisha mbalimbali kwa kasi tofauti. Kutumia kikamilifu waya vilima, idadi ya zamu ya kila dirisha lazima ilingane kasi ya flux magnetic karibu na dirisha (fimbo kasi). idadi ya zamu ya vilima ya kila dirisha ni mteule kuhusu fimbo kasi kulingana na umbali wa safari na fimbo.

Pia, kwa sababu ya sare zaidi ya sasa voltage yanayotokana, inawezekana kwa upepo dirisha vilima ya kila sahani shaba ya unene tofauti. Wakati sehemu ambapo fimbo ya kuunganisha ni si kasi kubwa, vilima unafanywa katika unene sahani. dirisha inafaa idadi kubwa ya zamu vilima, na kwa kasi ya chini ya kuunganisha fimbo katika tovuti hii, jenereta itazalisha voltage sanjari na voltage sasa wakati "kufunga" sehemu, ingawa sasa yanayotokana itakuwa kiasi kikubwa chini.

matumizi ya jenereta mstari.

maombi kuu ya jenereta maelezo - uninterruptible umeme juu ya mimea nguvu ya chini, kuruhusu vifaa kushikamana kwa kazi kwa muda mrefu katika kukatika kwa umeme au wakati pato la vigezo wake kuzidi kawaida.

Umeme zinaweza kutumiwa kutoa nishati ya umeme kwa vifaa vya viwandani na majumbani umeme, kutokana na kukosekana kwa umeme shamba ya mitandao, pamoja na kitengo nguvu kwa gari (hybrid gari), kama simu ya umeme generator.

Kwa mfano, umeme jenereta nishati katika mfumo wa kidiplomasia (masanduku, mifuko). user inachukua pamoja naye katika mahali ambapo hakuna mitandao ya umeme (ujenzi, hiking, likizo nyumbani, nk ...), Kama ni muhimu, kwa kubonyeza "Start" button, jenereta kuanza na kulisha umeme kilichounganishwa vifaa vya umeme: nguvu ya zana, kaya vyombo. Hii ni kawaida chanzo cha nguvu za umeme, lakini nafuu sana na wenzao nyepesi.

matumizi ya motors linear inayowezesha kujenga ghali, rahisi-kwa-matumizi na udhibiti, gari rahisi.

gari na linear jenereta ya umeme

gari na linear jenereta ya umeme ni nyepesi mara mbili (250 kg) ya gari, Mtini. 13.

Mtini. 13. Gari linear Petroli.

Wakati usimamizi haihitaji kuhama gia (pedals mbili). Kutokana na ukweli kuwa jenereta inaweza kuendelea nguvu upeo wake hata wakati "kuunganisha mbali" kutoka vitu vyao (kinyume na gari ya kawaida), tabia kuongeza kasi hata katika nguvu za traction motor, una sifa za utendaji bora kuliko magari kulinganishwa kawaida. Kujiongezea nguvu athari uendeshaji na mfumo ABS ni kupatikana katika programu, kama zote muhimu "chuma" tayari (motor katika kila gurudumu inaweza kudhibiti moment au kusimama moment gurudumu, kwa mfano wakati kugeuka usambazaji usukani moment kati ya haki na kushoto aliongoza magurudumu, na magurudumu ni kuzungushwa wenyewe dereva tu huwaruhusu mzunguko, yaani, udhibiti bila juhudi). kubuni byggelement inaruhusu gari kukusanyika kwa ombi la walaji (unaweza kwa urahisi nafasi alternator na nguvu zaidi kwa dakika chache).

Hii ni kawaida ya gari lakini nafuu sana na wenzao nyepesi.

Makala - kazi rahisi, gharama nafuu, haraka kuweka kasi, nguvu hadi 12 kW, gari wote-wheel (zote gari ardhi ya eneo).

gari na jenereta mapendekezo, kwa sababu ya sura maalum ya jenereta, ina kituo cha chini sana ya mvuto, hivyo itakuwa na high mbio uthabiti.

Pia, kama gari bila kuwa na uwezo wa juu sana kuongeza kasi. Katika gari mapendekezo unaweza kutumia nguvu ya kiwango cha juu ya kitengo nguvu kwa kasi wote.

Distributed wingi wa kitengo nguvu haufunguki mwili wa gari, hivyo unaweza kufanya bei nafuu, rahisi na rahisi.

Traction gari injini, ambayo gari kitengo inatumia jenereta linear lazima kukidhi masharti yafuatayo:

- nguvu motor lazima moja kwa moja bila kubadilisha kushikamana na vituo jenereta (kuongeza ufanisi wa maambukizi ya umeme na kupunguza gharama DC kubadilisha);

- shimoni pato la kasi motor mzunguko kubadilishwa juu ya aina mbalimbali, na lazima si wanategemea mzunguko wa nguvu jenereta kazi;

- injini lazima high MTBF, ambayo ni kuwa kuaminika katika operesheni (zisizo na mtoza);

- injini lazima inexpensive (rahisi);

- injini lazima high moment katika chini rotational kasi ya shimo pato;

- injini lazima mwanga uzito.

Mpango kuchanganya motor windings kama inavyoonekana katika Mtini. 14. Kwa kubadilisha rotor nguvu vilima polarity kupata moment rotor.

Pia, kwa kubadilisha ukubwa na polarity wa rotor nguvu vilima imeingizwa sliding mzunguko wa rotor jamaa stator shamba sumaku. Controlled AC nguvu ya rotor vilima, kuna slidably usimamizi, kuanzia 0 ... 100%. umeme wa rotor vilima ni 5% ya nguvu ya injini, hivyo nguvu kubadilisha Si lazima kufanya kwa ujumla motors sasa traction, na tu kwa uchochezi wa sasa. Power-DC kubadilisha fedha, kwa mfano, kwa on-bodi generator umeme ya 12 kW ni 600 tu W, na nguvu hii imegawanywa katika njia nne, yaani channel uwezo wa kila Inverter ni 150 W (kwa kila traction motor gurudumu channel). Kwa hiyo, ufanisi chini cha kubadilisha haiathiri kiasi kikubwa mfumo wa ufanisi. kubadilisha inaweza kujengwa kwa kutumia nguvu ya chini, gharama nafuu semiconductor vipengele.

mkondo wa umeme kutoka vituo bila mabadiliko yoyote ni hutolewa kwa windings nguvu ya motors traction. Kuwabadili tu uchochezi sasa, hivyo kuwa ni daima katika awamu ya upinzani kwa uwezo vilima ya sasa. Kwa kuwa sasa uchochezi ni ya 5 ... 6% ya sasa ya jumla zinazotumiwa na traction motor, gari nguvu inahitajika kwa ajili ya 5 ... 6% ya nguvu jenereta, ambayo kwa kiasi kikubwa kupunguza gharama na uzito wa inverter na kuongeza ufanisi wa mfumo. Katika hali hii, kubadilisha uchochezi sasa traction motors lazima "kujua" hali ambayo shimoni motor ni kwamba katika kila muda katika uchochezi vilima ya sasa hutolewa na kujenga moment upeo. Nafasi sensor shimoni pato la traction motor ni encoder kabisa.

Mtini. 14. Mpango wa ushirikishwaji wa windings traction motor.

matumizi ya linear jenereta ya umeme, kama kitengo cha nguvu ya gari na kujenga gari kuzuia mpangilio. Kama ni muhimu, dakika chache tu na mabadiliko ya vipengele vikuu na mabaraza, Mtini. 15, na kuomba mwili kutiririka karibu bora, kwa kuwa hakuna nguvu ya chini ya gari nguvu headroom kushinda hewa ya upinzani kutokana na kutokamilika sura aerodynamic (kwa sababu ya mgawo cha juu cha upinzani).

Mtini. 15. Uwezo wa kuzuia mpango.

gari na kujazia linear

gari na kujazia linear ni mbili-kiti mwanga (200 kg) ya gari, Mtini. 16. Hii ni rahisi na nafuu analog ya gari na jenereta linear, lakini kwa ufanisi chini maambukizi.

Mtini. 16. Pneumatic gari. linear motor.

Mtini. 17. Kudhibiti gurudumu.

Kama sensor gurudumu kasi encoder Unaozidi ni kutumika. Awamu kwa viwango Encoder mapigo pato ni, juu ya mzunguko kwa njia ya angle fulani yanayotokana katika pato la Pulse voltage. Sensor vifaa vya elektroniki, "makosa" idadi ya kunde kwa wakati kitengo, na anaandika nambari hii ya kusajili pato. By "kutumia" mfumo wa kudhibiti kanuni (anwani) ya chombo hicho, elektroniki mzunguko wa encoder, mtiririko matokeo ya kusoma pato rejista kwenye mwongozo habari. mfumo wa kudhibiti anayesoma kitambulisho sensor (habari na kasi gurudumu) na algorithm predetermined inazalisha kificho kwa ajili ya kudhibiti actuator stepper motor.

hitimisho

gharama ya gari, kwa watu wengi, ni 20 ... 50 mishahara ya kila mwezi. Watu wanaweza kumudu kununua gari mpya kwa 8 ... $ 12 elfu, na soko ni si gari katika bei mbalimbali ya 1 ... 2 elfu $. Matumizi ya linear jenereta ya umeme au kujazia, kama kitengo gari nguvu ya kujenga rahisi kutumia, na gharama kubwa gari.

Kisasa PCB uzalishaji teknolojia na aina mbalimbali ya bidhaa za elektroniki, utapata kufanya karibu wote wa kuunganisha umeme na waya mbili - nguvu na taarifa. Hiyo siyo kuzalisha kiwanja ya Mkutano kila mtu kifaa umeme: sensorer, actuators na vifaa signal na kuungana kila kifaa nguvu ya jumla, na kwa ujumla waya habari. mfumo wa kudhibiti, kwa hiyo, maonyesho codes (anwani) vifaa, kanuni za ufuatiliaji, taarifa juu ya waya, na kisha kusubiri kwa habari juu ya hali ya kifaa, pia katika kanuni mtiririko, na katika mstari mmoja. Kulingana na ishara hizi, mfumo wa kudhibiti inazalisha msimbo udhibiti kwa ajili ya utendaji na vifaa dalili, na transmits yao kwa actuators tafsiri au vifaa kuashiria hali mpya (kama ni lazima). Hivyo, wakati wa ufungaji au kukarabati, kila kifaa lazima kushikamana na waya mbili (ya nyaya mbili ni ya kawaida kwa wote onboard umeme) ya ardhi na umeme.

Kupunguza gharama, na kwa hiyo bei ya bidhaa kwa ajili ya matumizi,

haja ya kurahisisha ufungaji na umeme connections onboard vyombo. Kwa mfano, ufungaji wa jadi, ili kuwezesha nyuma msimamo taa, lazima kufungwa, pamoja na kubadili, mzunguko umeme wa nguvu ya taa chombo. mzunguko inajumuisha: chanzo cha nguvu za umeme, usambazaji kondakta, kiasi nguvu kubadili, ujazo wa umeme. Kila kipengele mzunguko zaidi lenye nishati inahitaji mtu binafsi mounting, ghali mitambo kubadili ina idadi ndogo ya "juu-off" mzunguko. Na idadi kubwa ya vifaa vya umeme onboard, bei ya ufungaji na kuunganisha waya kuongezeka kwa uwiano wa idadi ya vifaa huongeza uwezekano wa makosa kutokana na sababu za binadamu. Wakati kiasi kikubwa uzalishaji rahisi ya usimamizi wa vifaa na kusoma taarifa kutoka sensorer kufanya mstari mmoja na si kwa mtu binafsi, kwa kila kifaa. Kwa mfano, ili kuwawezesha nyuma nafasi ya taa, katika kesi hii, ni muhimu kugusa kugusa kugusa sensor, kudhibiti mzunguko wa kuzalisha kudhibiti kanuni kurejea nyuma msimamo taa. Maelezo kuhusu waya mapenzi kuonyesha kifaa kuchanganya anwani ya nyuma msimamo taa na kufunga ishara, na kisha kufunga mzunguko wa ndani ya nguvu adjustable taa nafasi. Hiyo ni, mzunguko umeme iliundwa na tata: moja kwa moja katika uzalishaji wa kuchapishwa mzunguko n