MI-6 (helikopta): mfano, picha, specifikationer na uwezo mzigo

MI-6, ambayo ni picha hapa chini, ni multipurpose nzito Urusi uzalishaji mfano. nakala yake ya kwanza ilijengwa na Mil Design Bureau katika hamsini ya karne iliyopita. kanuni Jina lake kwa NATO International Uainishaji inatamkwa kama "ndoano".

maelezo ya jumla

Mi-6 - helikopta, lengo kuu ambayo ni kusafirisha mizigo mizito, na pia usafiri katika maeneo ya kukunja (imewekwa kwenye pande zote mbili za bodi na katikati ya mizigo compartment) abiria katika kiasi cha watu 65 kwa 90. Aidha, kuna zaidi usafi toleo la mashine, ambayo inatoa uwezekano wa kupiga kwa wagonjwa 41 na wafanyakazi wawili matibabu katika viti uliopangwa. Ili kuhakikisha usafiri wa mizigo mikubwa bulky kusimamishwa nje kutumika humu winch, ambayo itaweza mwendeshaji. mfano ni ya kwanza katika historia ya helikopta za ufuatiliaji, vifaa na mbili powerplants turboshaft na turbine bure. Ni vigumu si kwa kutambua ukweli kwamba wakati wa uumbaji gelikoptor yake akawa hoisting ya sayari kati ya mashine hizo. Wakati kujenga vielelezo vya helikopta nzito katika miaka ya mara nyingi wamekuwa msingi juu yake Mi-6 design.

historia ya maendeleo na ujenzi

Katika miaka ya hamsini ya mwanzo ya karne iliyopita kulikuwa na makombora katika huduma kwa Umoja wa Kisovyeti, unaojulikana kama "mwezi". Lengo ni kuhakikisha kuwa usafiri wao katika hali hiyo zinahitajika helikopta nzito, ambayo walikuwa na sifa ya uwezo wa juu ya mzigo. Ya kubuni na kutengeneza chombo kama Serikali kufundishwa Mil Design Bureau. Design mfano ilizinduliwa mwishoni mwa 1952. Mfano wa gelikoptora mpya alikuwa tayari mwaka mmoja baadaye. Baada ya marekebisho Juni 5, 1957 nilisafiri kwa ndege juu ya mtihani sampuli ya Mi-6. Helikopta serially zinazozalishwa katika mimea katika miji ya Rostov na Moscow. Kwa ujumla, makampuni haya 860 wa mashine hizo zilijengwa, alifanya katika marekebisho ya kijeshi na kiraia.

Zaidi ya gelikoptorov imara aliingia huduma ya Umoja wa Kisovyeti. Wakati huo huo katika kipindi cha 1964-1978 mfano kwa juhudi nje nje ya nchi. wateja wake wakuu walikuwa India, China, Misri, Vietnam, Iraq, Peru, Syria, na Ethiopia. Mwaka 1980, uzalishaji wa habari wa helikopta yamepunguzwa, na mwaka 2002 kusimamishwa na uendeshaji wa mashine katika nchi yetu.

kubuni

mfano ni msingi single-rotor mpango na mkia rotor na mrengo. Huduma cabin ni chini motor na mafuta compartments. Kraftigare sakafu ni vifaa na vitengo mooring, ambapo gelikoptor uwezo wa kusafirisha mizigo mizito, ikiwa ni pamoja vifaa vya kijeshi. Kama kwa vitu kubwa na ukubwa, basi ni kusafirishwa kwa njia ya kusimamishwa nje ambayo inaweza kuhimili mizigo ya tani hadi 8. cockpit iko katika upinde. majani ya shimo screw ni alifanya ya filimbi imara chuma. Ili kuzuia icing, sehemu zote za mashine, ambayo inaweza wanakabiliwa na hii, ni vifaa na mfumo maalum. mfano anatumia chassis kwamba hutegemea nguzo tatu, na si kuondolewa. Na magurudumu ni dual mbele, na mwelekeo wao unafanywa kwa kujitegemea.

Sifa muhimu

Mara baada ya kuundwa kwa mfano katika vyombo vya habari nje, mwenyeji wa makala inasema kwamba makubwa yoyote Western kwa mzigo kamili inaweza kujitegemea kuongeza helikopta Mi-6 bila matatizo yoyote. Ufundi tabia ya mashine, maendeleo zaidi ya nusu karne iliyopita, hata leo kusababisha mengi ya maoni chanya ya wataalam. Ni pamoja na vifaa injini mbili D-25b, mpango wa ambayo ilitengenezwa P. Solovyov. Kila mmoja wao ana pato la 5,500 horsepower. Kawaida takeoff uzito wa mtindo ni tani 40.5, wakati thamani ya upeo wa index hii - tani 42.5. Gelikoptora cruising kasi sawa 250 km / h. Kwa toni 8 ya mizigo kwenye bodi, yeye ni uwezo wa kufunika umbali wa kilomita 620. Wakati kupunguza mzigo inawezekana refuel mizinga ndani na kwa hiyo huongezeka ndege umbali. kubwa ya thamani yake inafikia kilomita 1,450.

mafanikio

Katika hatua ya kupima, ambayo Mi-6 helikopta ulifanyika katika kipindi cha kuanzia mwaka wa 1959 hadi 1963, ni kumi na sita rekodi za dunia zilianzishwa, kufanya si tu ya mzigo kuondoa, lakini pia kwa kasi katika dunia gelikoptorom. mafanikio muhimu zaidi ni kuchukuliwa kupanda hadi urefu wa mita 5600 za mizigo yenye uzito wa tani 5, kupanda kwa urefu wa mita zaidi ya 2,000 uzito wa tani 20, maendeleo ya kasi ya kukimbia kwa alama ya 340 km / h juu ya urefu wa kilomita 100 na zaidi. Ikumbukwe kwamba mwisho wa rekodi hizi ziwe katika matumizi ya leo. mafanikio hayo Mil Design Bureau haijaendelea bila kujulikana - kwa ajili yao ilipewa tuzo ya kimataifa jina lake baada ya II Sikorski.

maafa maarufu

Katika historia ya uendeshaji wa helikopta kuonekana mbili ajali mbaya Mi-6. Ya kwanza ilitokea katika Novoagansk 3 Januari 1984. Kisha, mashine hufanya usafiri wa abiria na mizigo ndani ya utafutaji wa safari oilfield. Imeshindwa kupata urefu wa taka, na hivyo gelikoptor kugonga chini na kukabidhiwa kwa upande wa kushoto, kuchomwa moto. janga ulisababisha vifo vya abiria 38. Matokeo ya awali ya uchunguzi wa kesi hii, sababu ya tukio hilo lilikuwa uzito makubwa ya helikopta.

Desemba 11, 1990 mji Kibelarusi karibu Corbin ilianguka mwingine Mi-6. Helikopta kutua zinazozalishwa katika hali mbaya ya sana hali ya hewa. wafanyakazi hakuweza kukabiliana na usimamizi, ambayo imesababisha mafanikio ya angle muhimu ya uwanja. Matokeo yake, gari nilianguka chini na kushika moto. Wajumbe wanne wafanyakazi waliuawa wakati majeruhi.

ukweli kuvutia

Katika hatua ya kubuni kubuni mifano ya mradi takeoff jumla yake uzito lazima tani 40. thamani ya upeo wa ripoti hii katika analogues kigeni wakati huo, jumla ya tani 15.

gari ilikuwa ya kwanza katika USSR gelikoptorom vifaa na gesi turbine nguvu kupanda.

Mi-6 - helikopta kwa mara ya kwanza katika historia ya ujenzi wa ndege wa Urusi aliletwa na ukweli uwezekano wa kusafirisha bidhaa nje fuselage.

Helikopta wa mtindo huu wamekuwa wakishiriki kikamilifu katika Baada ya maafa ya Chernobyl mwaka 1986.

matukio mbalimbali gelikoptora sasa kwenye majukwaa teknolojia mionzi, kama matumizi yao baada ya kushiriki katika operesheni ya zilizotajwa hapo juu itakuwa ni hatari.

Mi-62

Maneno Maalum inastahili hatua nyingine ya kuvutia ya Mil Design Bureau. Mara baada ya juu ya jeshi la Urusi alionekana kupambana helikopta Mi-28, ni kupokea amri ya serikali ya kuendeleza mtindo mwingine. mahitaji kuu, ambayo ilikuwa kuweka mbele kabla novelty - ni utekelezaji kamili wa hali halisi ya karne ya 21. Kazi katika mradi ulianza mwaka 2000 na ilidumu karibu miaka kumi. matokeo yake ni kwamba mwanga alionekana kimsingi mpya helikopta - Mi-62. kanuni ya kazi yake ni tofauti na magari kama zinazozalishwa katika mwanzo wa karne hii. Zaidi hasa, rotor juu mtumishi tu ya takeoff na kutua na ili mashine umefikia cruising kasi ya ndege kutumika nyongeza AI-222-25. Kila mmoja wao yanaendelea pato la 5,500 horsepower. Hata licha ya uhaba wa mara kwa mara ya fedha ya mwaka huu, gari ilipitishwa na jeshi ya taifa.