Ndege designer Igor Sikorsky: wasifu, uvumbuzi

Leo, Sikorsky Igor Ivanovich unajumuisha maendeleo ya mafanikio ya aina tatu kuu za ndege za kisasa. kubwa nne injini ya ndege, giant flying boti na helikopta multipurpose, ambayo jukumu muhimu katika maendeleo ya anga, alionekana shukrani kwa fikra ya ndege hadithi.

Igor Sikorsky: wasifu

Anga waanzilishi ambao alizaliwa Mei 25, 1889 katika Kiev, Ukraine (basi - Russian Dola). Baba yake, Ivan, alikuwa daktari na profesa wa saikolojia. Mama pia alikuwa shahada ya matibabu, lakini mazoezi haijawahi zinazohusika. Sikorskiy Igor Ivanovich utaifa wa mawazo ya kuweka yao - mababu yake tangu siku za Peter I ni waziri wa Kanisa la Orthodox Kirusi, kwa hiyo, walikuwa Urusi. Moja ya kumbukumbu yake ya kwanza ni hadithi ya mama kujaribu Leonardo da Vinci ya kubuni ndege. Tangu wakati huo ndoto ya flying alitekwa mawazo yake, licha ya ukweli kwamba yeye kurudia kuongea kuhusu haiwezekani kuthibitisha hili. Hatimaye, akiwa na umri wa miaka 12, Igor Sikorsky kujengwa mfano helikopta. Kazi ya nishati ya bendi iliyosokotwa mpira, muundo rose ndani ya hewa. Sasa kijana alijua kwamba ndoto yake ilikuwa si reckless uongo.

safari msukumo

miaka michache baadaye, wakati Igor na baba yake alikuwa kupumzika nchini Ujerumani, alijifunza ya uzinduzi airship kwanza zinazofanywa na Hesabu von Zeppelin. Pia kusoma kuhusu ndege ya mafanikio ya ndugu Wright, na alipigwa na ukweli kwamba gazeti The mafanikio makubwa kama katika magazeti ndogo katika ukurasa wa mwisho. Wakati huo, Sikorsky aliamua kujitolea maisha yake kwa anga. madhumuni yake maalum lilikuwa kubuni kifaa kwamba wanaweza elea juu ya moja au kuruka katika mwelekeo wowote taka - helikopta.

Yeye mara moja alianza kufanya majaribio yao katika chumba kidogo cha hoteli, kujenga rotor na kupima yake kuinua. Aliporudi katika Kiev Igor akatupa Polytechnic Institute na kuanza utafiti wa kina katika maeneo kujitokeza ya sayansi. Yeye hakuwa hata ishirini, alikuwa shauku kubwa na mengi ya mawazo, lakini kidogo vitendo uzoefu na fedha.

Shule ya flygteknik

Igor Sikorsky karibuni alikwenda Paris kununua injini na sehemu nyingine kwa ajili ya helikopta yake. Hapo, katika airfield ya ndani, harufu ya kuungua mafuta castor na aina ya kutokamilika, mifano ya zamani ya ndege, kujaribu kuruka, kushoto alama indelible juu ya nafsi yake. Mara Sikorski kujiunga na chama kipya kuundwa, yenye rasmi Kifaransa shule ya ndege, hata hivyo, hamu mwanafunzi hakuwa na kupata nafasi yoyote ya kuingia katika hewa. Baada ya kununua tatu silinda Anzani injini, alikutana Louis Bleriot, ambaye pia kununuliwa injini ya monoplane wake mpya. wiki chache baadaye, Bleriot ujasiri aliingia historia ya anga, alifanya ndege ya kwanza i Channel Kiingereza. Tukio hili kihistoria undani walioathirika maendeleo zaidi ya anga.

kubuni kwanza

Na katikati ya 1909, Igor Sikorsky kukamilika helikopta yake ya kwanza. Lakini, bila kujali ni kiasi gani wake dual kukabiliana na kupokezana rotor kupitia hewa, kitengo haijaonyesha nia madogo hoja. Sikorski hatimaye kujengwa biplane na Juni ya mwaka huo huo yaliyotolewa mita chache katika hewa. Kama akionja mafanikio kwa wengi kama kumi na mbili ya sekunde. Katika miezi iliyofuata, Igor kuundwa prototypes nyingine alimfanya short ndege na mara nyingi kuvunja yao, ambayo ilikuwa jambo la kawaida katika siku za mwanzo za anga. Lakini anatumia sehemu undamaged ni ujenzi kama ifuatavyo, kuboresha mfano. Sikorski hakuvunjika moyo na kushindwa kwanza, kwa sababu mengi ya kujifunza kuhusu helikopta na alikuwa na uhakika kwamba kama si ikifuatiwa na ndege, moja ambayo itakuwa baada yake kabisa na uhakika wa kuongezeka.

utambuzi

By spring mapema 1910 kwa mtihani wa pili katika Rotorcraft mstari ni tayari, ambayo kazi bila kuchoka Sikorski. helikopta ilikuwa kama ukaidi kama Muumba wake. Uvumilivu designer alikuwa admirable, lakini hatua kwa hatua na hitimisho kusikitisha kwamba labda yeye ni kabla ya muda wake na lazima kujenga ndege ya jadi.

Kwa miaka mingi, kazi Sikorsky Ndege ya hakusahau kamwe ndoto yake ya kujenga helikopta kweli mafanikio. Hivi karibuni alipokea diploma ya majaribio ya Imperial All-Russia Aeroclub na mazoezi ya kijeshi karibu Kiev ameonyesha C-5 yake. Kuna ndege alikutana Tsar Nicholas II. Next mfano C-6A kupokea tuzo ya juu katika hewa show katika Moscow. Lakini madogo ya tukio hilo, wakati, kwa sababu ya mbu clogged mafuta mstari, na Sikorsky alilazimishwa kufanya kutua dharura, aligeuka kuwa mbaya.

"Ilya Muromets" - ndege kubwa

Tukio hili lilisababisha ndege kwa wazo wa kuongeza kuegemea wa ndege kwa kutumia injini mbalimbali - dhana ya ajabu na radical kwa wakati. Sikorski mapendekezo ya kujenga nne injini biplane kubwa (kwa muda) kawaida. Ndege ilikuwa jina la utani la "Grand". Mbele ya ndege ilikuwa kubwa nje balcony. roomy compartment abiria iko nyuma ya cockpit.

Mwezi Mei mwaka wa 1913 ndege kazi mtihani wake wa kwanza ndege. Ndege hii ilikuwa wakati wa kuridhika sana binafsi, kama wengi Sikorski alisema kuwa kama ndege kubwa hawezi kuruka. imani yake katika mawazo yao na dhamira kwa fimbo na yao wenyewe imani Mpeni mia. Tsar Nicholas II alikuja kukagua "Grand" na kwa ajili ya maendeleo ya kwanza minne injini ya ndege na ndege designer aliwasilisha kuangalia kuchonga. Moyo na Sikorsky kujengwa ndege hata kubwa, ulioitwa "Ilya Muromets". ndege na daraja wazi juu fuselage, ambapo abiria ujasiri inaweza kusimama na kufurahia mandhari ya chini. Big meli ilikuwa ni hisia katika jeshi, na wawakilishi wa Urusi Navy aliwasili Petrograd kukagua mfano, vifaa na pontoons.

Dunia ya kwanza

Baada ya kuuawa kwa Austria Archduke Franz Ferdinand Urusi ni mired katika Vita Kuu ya Dunia. "Ilya Muromets" ilibadilishwa kuwa mshambuliaji, ambayo ilikuwa msingi wa hewa kukera Kirusi dhidi ya Wajerumani. Kwa ujumla, ndege walishiriki katika safari zaidi ya 400, na moja tu mara kuharibiwa na moto kupambana na ndege. Wakati mwaka 1917 Bolshevik mapinduzi imeingia himaya, hadithi yetu shujaa aliamua kuondoka nchini. Katika majira ya 1918 Sikorskiy Igor Ivanovich, ambaye familia yake alibakia katika Urusi, na kuacha mali zote za kibinafsi, alikwenda Paris, ambapo alianza kwa kubuni mshambuliaji kubwa ya Air Service Jeshi la Marekani. Lakini mwisho wa vita kukomesha kazi yake. miezi michache baadaye, wamehamia Marekani, Sikorsky kutimiza ndoto ya maisha yake. Huko Marekani, yeye hakuwa na marafiki au fedha. Lakini ulitokana, kwa sababu nilifikiri kwamba katika nchi hii ya watu wenye mawazo amesimama na nafasi ya mafanikio.

ndoto ya Marekani

Baada ya muda mfupi alifanya kazi katika kampuni "McCook Field" katika Dayton, Ohio, kusaidia kuendeleza super-mshambuliaji. Lakini wakati ndege alikuwa kuchukuliwa kufa tawi la viwanda na ajira Sikorski akarudi New York. Si kutafuta kazi katika sekta ya anga, alianza mhadhiri kwa wahamiaji wa Urusi katika hisabati na unajimu. Wakati huo huo, alihudhuria airfields ndani na kutamani kuangalia wageni ndege. Igor alianza hotuba juu ya mada ya anga na kuulinda nafasi za fedha kurudi sababu yake favorite. Sikorsky maendeleo ya injini mbili za biashara ndege, uwezo wa kubeba abiria 12 hadi 15 - mtangulizi wa ndege wa kisasa.

kwanza wa Marekani

Baada ya kukusanya kiasi required, Sikorsky alianza ujenzi wa ndege katika ghalani ya shamba kuku juu ya Long Island. Lakini sehemu zote hakuwa fedha za kutosha, na alitumia mengi ya vipengele kufaa kutoka avfallsdeponierna ndani. injini walikuwa wazee, Vita Kuu ya Kwanza. Hatimaye, kubwa Russian mtunzi Sergei Rachmaninoff waliokolewa mwananchi michango kwa kiasi cha $ 5,000. Wakati ndege mpya alikuwa tayari kwa ajili ya mtihani wake wa kwanza wa ndege, wasaidizi ndege nane walikusanyika kwenye bodi. Igor Sikorsky alijua ni kwa makosa, lakini mimi sikuweza kukataa kwao. Baada ya polepole kuanza injini wameshindwa, na Igor alifanya kutua dharura, ukali kuharibu ndege. Ilionekana kwamba hii ilikuwa mwisho. Lakini Sikorski mrefu uliopita kujifunza si kuacha na baada ya miezi michache kurejeshwa ndege aitwaye C-29-A. Herufi "A" hapa inahusu Neno "Amerika". C-29-A mara ndege ya kushangaza nzuri, kuhakikisha mafanikio ya kifedha ya kampuni Sikorsky. Aviator Roscoe Turner kununuliwa ndege kufanya mara na mkataba wa ndege. Baadaye kitengo hata kutumiwa kama ndege sigara kuhifadhi.

Katika 1926, nzima anga dunia alikuwa msisimko kuhusu tuzo katika kiwango cha $ 25,000, ambayo ilikuwa uliopendekezwa na mtu wa kwanza mwenye kufanya thro ndege kati ya New York na Paris. Sikorski aliulizwa kujenga kubwa tatu injini biplane ya Ufaransa vita shujaa Rene Fonck, alipanga kupokea tuzo. wafanyakazi alikuwa na haraka na maandalizi ya mwisho kabla ya mwisho wa mtihani ndege. Wakati takeoff kupita kiasi ndege wakiongozwa kupitia mlima. Kwa sekunde chache tu, yeye akageuka katika inferno mkali. Fonck narrowly alitoroka, lakini wanachama wawili wafanyakazi waliuawa. Mara moja na ujasiri Mfaransa awali ndege nyingine ya mara ya pili ili kujaribu kupata zawadi. Lakini kabla ya hapo ilijengwa, hakuna mtu anajua Charles Lindbergh kukamilika yake ndege solo katika Bahari ya Atlantic, kupokea tuzo na Pongezi ya mamilioni ya watu.

"Clipper American"

Kwa mara nyingine tena, kampuni Sikorsky alikuwa akipigania kuwepo kwake. Kisha aliamua kujenga ya injini mbili amfibia. ndege ilikuwa ya vitendo na ya kuaminika, na Sikorsky kuundwa meli ya ndege. Karibu mara moja, Pan American Airways kutumika amfibia kwa ajili ya ujenzi wa njia ya hewa mpya ya Kati na Amerika ya Kusini.

Mara Sikorski alikuwa na amri zaidi ya aweze kutimiza. Yeye maadili imara kampuni na kujengwa kiwanda kipya katika Stratford, Conn. Mwaka mmoja baadaye, kampuni akawa kumilikiwa kikamilifu "United Ndege Corporation". Sikorsky kutolewa kwa kujenga kubwa seaworthy usafiri wa ndege kwa Pan Am, ambayo ilikuwa na kuwa waanzilishi katika uwanja wa usafiri trans-bahari. Majestic "American Clipper" ni ya pili mpya ya aina ya ndege, ndege designer kuundwa. vipimo ya ndege ni karibu mara mbili ya ukubwa wa ndege nyingine kwa wakati mmoja. Mwisho wa 1931, baada ya Bi Gerbert Guver "msalaba" "Clipper", Charles Lindbergh kuifanya kwanza safari za ndege kutoka Miami kwa Mfereji wa Panama.

Hii kubwa flying mashua alikuwa mtangulizi wa mfululizo wa aparata kama hiyo kwamba lami Marekani hewa njia katika bahari. Miongoni mwa vizuri zaidi ni C-42, ambayo ilikamilika mwaka wa 1934 na ina sifa bora kuwa kuwezeshwa Lindbergh kwa siku kuweka rekodi 8 duniani kwa kasi, mbalimbali na payload! Muda mfupi baada ya hapo, Pan Am flying mashua kutumika kufungua viungo hewa kati ya Marekani na Argentina. Miezi sita baadaye, mwingine "Clipper" akaruka nje ya Alameda, California na kufunguliwa njia ya hewa kwa Hawaii. Hii ilifuatiwa na njia nyingine hewa katika Pasifiki ya New Zealand. Mwaka 1937, mwingine "Clipper" alifanya kwanza ya mara kwa mara ndege katika Atlantiki ya Kaskazini. Sasa kubwa transatlantiska ndege Sikorsky walikuwa kushiriki katika usafirishaji wa kibiashara kati ya nchi ya bahari kuu.

Ndoto kutimia

Katika miaka yote hii ya mafanikio ya ndege designer Igor Sikorsky hakusahau nia yake ya kujenga helikopta vitendo. Yeye kamwe mawazo yake kama biashara, bali ilikuwa ni ndoto, alitaka kuleta kwa maisha zaidi kuliko kitu kingine chochote. Mwaka 1939, Sikorsky hatimaye waligundua lengo la maisha yake, baada ya maendeleo ya kwanza ya helikopta ya kweli. Lakini kifaa ni kama mpya kabisa na ngumu tatizo designer alikuwa kujishughulisha mwenyewe kwa kutatua hilo. Ilikuwa changamoto wito wa akili yake yote, nishati na upendo wa kuruka. Lakini mafanikio haya na nafasi yake ya tena kuwa katika hatihati ya changamoto mpya, ambayo kwa muda mrefu ndoto Sikorsky. helikopta ilikuwa binafsi lengo ndege kwa zaidi ya miongo mitatu. Na sasa, katika spring ya 1939, alianza mpango wake, kwa kutumia mawazo yaliyopatikana wakati muda wote huu. By Septemba kitengo alikuwa tayari kwa ajili ya mtihani wa kwanza. mashine na moja kuu na viwili vidogo parafujo katika mwisho wa sehemu tubular ya fuselage - ili kukabiliana moment. Zaidi ya hayo, ni kutumika kipekee ya mfumo wa kubadilisha pembe ya kisu rotor wakati mzunguko. Katika incredibly short miezi sita kipindi cha muda imekuwa kushinda moja ya matatizo sugu ya anga.

Kufanya mabadiliko na muundo mwaka 1941. Sikorskiy Igor Ivanovich mikononi rekodi ya kwanza ya muda wa ndege - saa 1 dakika 5 na sekunde 14. Siku mbili baadaye, vifaa na ikifungwa ya mashine inaweza kuanza wote juu ya ardhi na juu ya maji. Hivyo Sikorski alitoa mchango wake wa tatu muhimu anga ilivyo ndoto ya ajabu flying mashine, ambayo kutumika kamilifu zaidi huduma kwa binadamu na kumvutia dunia na maneuverability wake mkuu katika hewa. Zaidi ya hayo, helikopta itakuwa mnara ili mtu na juhudi hizo imani katika ndoto kubwa na hata zaidi kujiamini, ambayo kuruhusiwa kufikia lengo.

Sikorskiy Igor Ivanovich, uvumbuzi ambayo kushoto alama za wazi na historia ya anga, alifariki Oktoba 26, 1972.