Mercedes CLS 350: maelezo na kitaalam

Mercedes CLS 350 ni icon ya style na kiufundi ubora kati ya 4-mlango anasa darasa class. Mfano huu ulikuwa gari la kwanza, ambalo lilikuwa safu nzuri ya uzuri na nguvu, sifa ya kukata, na utendaji na faraja, mfano wa sedans. Aidha, vipengele vya hivi karibuni vya juu vya teknolojia vilitumiwa katika maendeleo ya CLS 350. Shukrani kwa taaluma ya juu ya wataalam, kuonekana kukatokea kwamba kumesababisha kupendeza na kupendeza kutoka kwa magari ya kweli. Na hivyo gari hili linapaswa kuambiwa kwa undani zaidi.

Nini chini ya hood?

Mercedes CLS 350 hivi karibuni ni toleo la dizeli. Chini ya hood yake ni injini 3-lita 190-horsepower, ambayo inaruhusu gari kuharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 6.4 tu. Wakati huo huo, kikomo cha kasi cha kikombe kinapungua kwa kilomita 250 / h.

Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa mfano huu si nguvu tu, bali pia ni kiuchumi. Kwa kilomita 100 "za miji" Mercedes CLS 350 CDI hutumia tu lita 7.3 za dizeli. Na katika mzunguko wa nje wa mji, matumizi ni lita 5.4.

Udhibiti

Ni vyema kukuambia kitu kuhusu sifa za Mercedes CLS 350. Uangalifu hasa unastahili maambukizi. The CLS 350 ya kizazi kipya ina ubunifu 9-speed moja kwa moja 9G-TRONIC sanduku. Inatoa mienendo, faraja na uchumi wa ngazi mpya ya ubora. Kushangaza, 9G-TRONIC husaidia kupunguza matumizi ya dizeli kwa wastani wa asilimia 6.5.

Kutokana na mipangilio iliyopangwa vizuri ya mfumo wa akili, uhamisho huo unafungwa na usumbufu mdogo katika kulisha wakati. Watu ambao wamezoea mtindo wa kuendesha gari, kama vile watakayidhi, kwa sababu uambukizi huu unaweza kuruka juu ya hatua. Kwa hiyo inawezekana kufikia kasi ya lazima ya crankshaft haraka iwezekanavyo.

Lakini watu ambao hutumiwa kudhibiti gari pia watatidhika. Baada ya yote, chini ya gurudumu ni "petals" kwa mabadiliko ya gear mwongozo.

Tabia ya barabara

Watu ambao wana kambi ya Mercedes-Benz CLS 350 hulipa kipaumbele maalum kwa nguvu zake. Gari hili linatembea barabarani kama gari la michezo, licha ya ukweli kwamba chini ya hood yeye ana kidogo chini ya mia mbili "farasi". Gari ina mtindo wa kuendesha gari mkali. Inaanza mara moja, ikichukua hatua kwa kasi kwa matendo ya dereva, na kasi yake inaonekana kuwa ya juu. Usimamizi, kutokana na gari kamili la 4MATIC, ni wazi na linaelezwa vizuri. Mtu anayeendesha gari hili hawezi kamwe kukabiliana na matatizo kama vile uharibifu, mikeka, skidding na kusaga.

Kwa majira ya baridi, gari hili pia linabadilishwa - wakati wa theluji, unaweza kurekebisha kusimamishwa na kujisikia kama kuendesha gari. Na kama mtu anataka kufurahi faraja ya gari lake na upole wa hoja, basi unaweza tu kuhamisha maambukizi kwa "starehe" mode. Na kusimamishwa, pia.

Wamiliki, ambao wanatoka mapitio ya Mercedes CLS 350, hakikisha kuwa gari hili limeundwa ili kufurahia. Juu yake unaweza kwenda bila kukiuka kikomo cha kasi. Lakini furaha kutokana na mchakato itakuwa indescribable.

Vifaa

Kuzungumzia kuhusu Mercedes CLS 350, hatuwezi kushindwa kutaja vifaa vilivyowekwa katika orodha ya vifaa vya msingi.

Orodha hii inajumuisha kazi ya "Eco Start / Stop", uendeshaji wa nguvu wa kutegemea kasi, filtering particulate, kioo cha kushawishi cha kuvaa, ABS, ASR na ESP na programu ya kudhibiti hatua ya 3, mfumo wa kusafisha dharura na onyo la mgongano, pamoja na Msaidizi, anayedhibiti dereva wa uchovu. Aidha, kuna vifuniko vya inflatable vya dirisha na vizapu vya hewa kwa ulinzi wa mviringo wa pelvic (isipokuwa wale ambao ni kawaida na ya kawaida), immobilizer, DZ na kudhibiti kijijini.

Bado kuna tatizo muhimu kama sensor ya joto ya nje, armrest ya folding na chumba hifadhi, saa ya analog katika dashibodi, coasters, ndani kioo-mtazamo kioo na taa auto, 2-zone "hali ya hewa", taa ya ndani na hata mfumo wa kutambua mzigo katika kiti cha abiria . Na hii yote si hata 1/10 sehemu ya vifaa vya kutosha katika Mercedes CLS 350.

Kazi

Somo hili haliwezi kushoto bila tahadhari. Hata wamiliki katika maoni yao yote hutaja utendaji wa kushangaza wa CLS 350.

Hasa wao hupenda mfumo wa multimedia Audi 20 CD, ambao unachanganya mawasiliano ya simu, burudani na habari. Wengi wanaifananisha na kompyuta. Kwa mfumo huu, unaweza kuunganisha kwenye mtandao au kuunganisha kwa simu kupitia Bluetooth, ambayo ina kazi ya kusambaza rekodi za sauti na mikono bila malipo. Pia, unaweza kuhamisha mawasiliano na anwani kutoka kwa smartphone kwenda kwenye kitengo cha kichwa cha mashine.

Hata wamiliki wanatambua tahadhari ya mfumo wa urambazaji wa sauti wa Garmin, inapatikana kwa hiari. Inaonyesha majengo na mitaa katika 3D, na bado hutoa usaidizi wa picha.

Na bado watu wanapendekeza kuagiza mfumo wa burudani kwa ajili ya abiria, unaojumuisha skrini mbili za rangi, mchanganyiko wa urefu wa 17.8.

Comfortability

Hii ningependa kusema mwisho. Wamiliki wote wa gari hili kwa umoja wanakubaliana maoni - faraja ya CLS 350 ni ngazi ya juu. Coupe hii ya kifahari inaweza hata kuwa ya vitendo. Baada ya yote, kutokana na mfumo wa EASY-PACK-Quickfold, mstari wa nyuma wa viti unaweza kupatikana kwa urahisi kwa uwiano wa 1/3: 2/3. Kwa hiyo usafiri wa vitu vya bulky inakuwa rahisi kufikia. Kila backback hupandwa kwa kila mmoja, na wakati huo huo, si lazima kuondoa vikwazo vya kichwa kwanza. Haya yote yanatokana na kuwepo kwa kazi ya kudhibiti vizuri katika shina.

Wamiliki pia wanaona kuwepo kwa udhibiti wa hali ya hewa ya 2-zone THERMATIC, ambayo inafanya kazi kwa njia moja kwa moja. Kwa abiria na dereva, hali ya joto, usambazaji na kiasi cha upepo wa hewa hudhibitiwa tofauti. Kutokana na kuwepo kwa sensorer kadhaa, microclimate iliyobadilishwa huhifadhiwa katika kila eneo la cabin daima. Hata ubora wa hewa kutoka kwa mazingira ya nje hudhibitiwa. Na ikiwa mfumo hutambua kiwango cha kuongezeka kwa vitu vyenye madhara ndani yake, basi mode ya kurejesha ndani imefungwa.

Naam, kuhusu CLS 350 kizazi kipya bado kinaweza kuzungumzwa kwa muda mrefu. Lakini hata kulingana na hapo juu, tunaweza kusema kwa ujasiri kwamba hii ni gari la kazi, la haraka, la starehe na la nguvu. Thamani ambayo, kwa bahati, inaanza na rubles milioni nne.