Matairi Grandtrek SJ6 Dunlop: mapitio ya wamiliki

katika miji mikubwa kuna zaidi ya wafuasi wa aina msuguano wa tairi kila mwaka. Ni bora zaidi inafaa kwa matumizi ya barabara mvua au theluji. Chini kelele, hutoa bora ya utunzaji na safari faraja. Wakati huo huo, studded tairi juu ya lami, si tu inakiuka faraja akustisk, lakini pia kuharibu lami. Hebu tuangalie gurudumu Grandtrek SJ6 Dunlop. Ukaguzi wenye magari - kwamba ni nini sisi makini zaidi.

habari Manufacturer

Katika 1888, Dzhon Danlop alibainisha kuwa hoja juu ya baiskeli na matairi imara mpira ni wasiwasi sana. Kwa hiyo, yeye amefungwa tabaka kadhaa ya tairi mpira na pumped kwa hewa. Licha ya ukweli kwamba design ilikuwa nonremovable, njia haraka kupata umaarufu mkubwa, kutokana na ambayo "Dunlop" Kampuni ilianzishwa.

Pamoja na maendeleo ya sekta ya magari imebadilika kuwa bora. kampuni ya kufunguliwa matawi mapya katika Ulaya na inazalisha matairi kwa magari mbalimbali. Ni ya kwanza ya kupendekeza matumizi Dunlop mvua mipira katika Royal mashindano na kuwa bepari. Sasa kampuni inachukuwa nafasi ya 5 duniani kwa idadi ya mipira zinazozalishwa kwa mwaka. Miongoni mwa washirika wa automakers kama vile "BMW", "Peugeot" Opel "," Mercedes "na wengine wengi. Ni vizuri gurudumu hili kweli? Jibu la swali hili itatusaidia kitaalam matumizi.

Juu ya faida ya matairi msuguano

gurudumu hii imeundwa kwa ajili ya matumizi ya magari ya mbali-barabara. Lakini kama ni aina msuguano, ambayo wengi kufikiria unaofaa kutumia ufungaji wake. Kuondoa mashaka yoyote, angalia faida muhimu ya "kunata":

• chini cha kelele kutokana na ulaini wa kutembea na kukosekana kwa studs;
• nzuri ya utunzaji wa gari juu ya barafu huru na lami;
• chini kuvaa;
• Inaweza kutumika hata wakati muhimu chini ya joto.

Matairi Dunlop Grandtrek SJ6 - matairi quality kutoka brand duniani. Vizuri utafiti kutembea mfano na ya kipekee mitambo mpira mchanganyiko kuruhusu kujisikia ujasiri wakati wa kuendesha gari juu ya mvua au huru theluji kina. Mara nyingi, wateja kutambua kuwa gurudumu hili copes na aquaplaning.

bei kidogo

Kama kwa ajili ya gharama, ni just uchaguzi huu wenye magari wengi ni kuangalia kwanza. Baada ya yote, bajeti si elastic, na matairi ghali sana, si kila mtu anaweza kumudu. Kwa mfano, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q gharama kuhusu 6000 rubles. Wakati huo huo makini na mzigo index, ambayo ni sawa na kilo 1,120. Hii ni kabisa mengi, hivyo matairi hayo ni bora kwa ufungaji kwenye vifaa nzito. Kwa mfano, SUV kubwa.

bidhaa mbalimbali "Dunlop" big kutosha. mfano ghali zaidi hadi sasa - gurudumu Radius ya 20 kifungu cha upana wa 285 mm. Ni thamani radhi ya juu 35 rubles kwa kila gurudumu moja. Lakini wakati huo huo unaweza kuchukua mipira R19 yenye thamani ya 40 elfu kumi kwa kuweka. Bei wanapaswa kuwa na hofu, mpira wa Uingereza ni ghali, hii ni maana ya dhahabu.

Mapitio ya Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q

Madereva wengi mara baada ya ufungaji wa matairi msuguano na alibainisha kuwa kwa kulinganisha na tairi studded kazi wakati mtulivu. Hii ni kweli, kwa sababu maalum livsmedelstillsatser katika kiwanja mpira na muundo maalum kutembea na kukosekana kwa spines ni kufanya kazi yao. Madereva kukubaliana kwamba hii ni chaguo kubwa kwa ajili ya matumizi ya mijini. uwepo wa barafu katika barabara ya uso ukoko kikubwa kunaharibu tabia mpira, na kuifanya chini imara na kusimamiwa.

Wakati huo huo, wataalam kumbuka kuwa hii ni chaguo bora kwa ajili ya kuendesha gari off-barabara. barafu kuna uwezekano wa kuwa, lakini kiasi kikubwa cha theluji na slush hutolewa. Pamoja na vikwazo kama gurudumu Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q kukabiliana kikamilifu. Hata hivyo, ni thamani ya kulipa kipaumbele kwa upande laini ya mgongo. Kwa hiyo makofi na kupunguzwa kazi inaweza kusababisha kusonga kali au kupenya. Naam, kwa kuwa "Ranflet" kuna si, basi kwenda mbali haitafanya kazi.

Maombi Digityre-II teknolojia

kutembea mfano juu ya uso ni ukoo kabisa. Hakuna kitu ambayo mara moja kupata jicho. kutembea ina aina directional V-umbo, ambayo, kwa kweli, msuguano kawaida ya mpira. Lakini matumizi ya teknolojia Digityre-II - hii ni ya kuvutia.

Kwa mujibu wa watengenezaji, uvumbuzi huu imeruhusu kubuni gurudumu ambayo kukabiliana na njia katika hali zote. Iligunduliwa kwa njia ya kompyuta simulation programu. Ni kupitia Digityre-II alikuwa na uwezo wa kubuni mojawapo kutembea kubuni na optimized mawasiliano kiraka eneo.

matokeo ya kupima katika hali halisi ya dunia kuthibitisha kwamba teknolojia kweli kazi. Spot mawasiliano bila kujali hali wala mabadiliko, hivyo wakati wowote katika ushiriki wakati huo huo ni juu ya 10 vipande. Hii inaruhusu wewe kujisikia ujasiri katika hali yoyote.

Mali ya vitalu kutembea

Visual ukaguzi wa mpira ni mara moja dhahiri kwamba vitalu vyote ni kubwa ya kutosha. pete imeizunguka sumu tairi kutoka vipande tofauti kati. Usanidi huu na athari chanya katika utulivu kiwango cha fedha. Aidha, zamu kuja rahisi zaidi. Kutembea vitalu na sura quadrangular. sehemu axial ya kutembea imekusudiwa pia kwa ajili ya usambazaji sare ya mizigo ya mawasiliano kiraka. Kwa kuwa kuvaa sare, tairi ni muda mrefu. Kwa sababu hiyo, uimara wa malalamiko kutoka kwa wenye magari si kutokea.

Kwa mbali, tunaona kutembea vitalu haki kubwa, lakini kama wewe kuangalia kwa karibu, hapa kiasi kubwa ya ushiriki kingo kwamba kuvigawa mabomu ndogo. zaidi ya kingo hizo, ushiriki bora na barabara. Aidha, gurudumu ni chini ya kukabiliwa na ubavu kuingizwa uharibifu na haitabiriki.

Design sifa za slats

Hakuna kitu chochote isipokuwa vitalu kutembea hawezi kuhakikisha kujitoa sahihi kwa barabara. Katika hali hii, mpira tu kuwa katika "maji kabari", ambayo inaonyesha hasara ya jumla ya kudhibiti. Kwa hiyo, kati ya kila kutembea tahajia hupita Groove, ambayo ni muhimu kwa ajili ya kuondolewa ufanisi wa theluji, uchafu au maji kutoka eneo kuwasiliana.

Kwa upande wetu, V-umbo kutembea - pamoja na kubwa. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kuna mahali kwa Siping mnene. Wide longitudinal na transverse grooves uwezo wa kukabiliana na kiasi kikubwa cha kutosha wa maji. Kuna mishipa - ndogo na kina Sipes. Wao kwenda Groove ya kati. Hivyo, wote wa gurudumu kuendesha integrally. gari na matairi kama bora "safu" ya slush, ambayo ni kuthibitishwa na matokeo ya vipimo vya na maoni. Matairi Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q katika theluji karibu kwenda katika skid, bila shaka, kama si kwa makusudi kumfanya.

Yenye kelele?

Kwa baadhi ya madereva ni muhimu sana acoustic faraja ndani ya gari. Kama tairi ni yana kelele nyingi, ambayo ni zaidi ya tabia na spikes, wao kuachana nayo. Kama kwa Velcro, ni siku zote anakuwa na mtulivu, kama vipengele chuma juu yake huko. pembe za mambo kutembea pia inaweza chanzo cha usumbufu.
Lakini watengenezaji wamechukua hii maanani na walijaribu sana kupunguza mgawo wa msuguano wakati wa harakati. Kwa hiyo, kiwango cha kelele ni kwa kiasi kikubwa imeshuka. Aidha, ni imethibitishwa si tu wenye magari, lakini pia kitaalam mtaalam.

Matairi Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / r17) 102h wakati majaribio katika 4 kati ya 5 katika suala la kelele. Bila shaka, hii si matokeo bora, lakini ni heshima sana kwa hii bei mbalimbali.

uimara wa matairi

Sababu nyingine muhimu - ubora wa mpira kwa ujumla na kiwanja yake. Kwa njia nyingi, hizi maisha viashiria gurudumu inategemea. Kwa mfano, asidi silisi, ambayo ni katika "Grandtek" huongeza nguvu ya vitalu kutembea tairi na kwa ujumla. Lakini kufikia matokeo yoyote ya kuvutia wameshindwa sisi katika suala hili, kama inavyothibitishwa na mapitio ya wamiliki. Matairi Dunlop Grandtrek Pt2, kwa mfano, ni kwa muda mrefu kidogo SJ6. Lakini matairi yake minne msimu kazi nje katika 100%.

Aidha, maisha huduma hii ina faida baadhi wazi. Kwanza, gurudumu wakati wote mzunguko wa maisha haina kupoteza elasticity yake. Pili, kama tabia kuvaa utendaji si iliyopita kwa kuwa mbaya. Kwa hiyo, 4 misimu, ujasiri operesheni wenye magari ya kutosha kupata kutumika matairi.

tabia kutabirika barabarani

Kama tayari kutajwa chache hapo juu, mpira huu ni mzuri zaidi kwa kuwa vyema juu ya nzito mbali-barabara, ambayo ni, kwa kweli, kusema matumizi maoni. Grandtrek SJ6 Dunlop mara nyingi kuvaa SUV mijini, kama vile "Nissan Qashqai", "Reno Daster" na wengine. Rubber kuhimili mizigo kweli nzito, na hivyo hivyo maarufu. Lakini hii si jambo muhimu sana. Ambako ni muhimu kwamba dereva kujisikia ujasiri nyuma gurudumu la gari lake.
gurudumu hili kutenda kwenye barabara zaidi ya kutabirika. Ila labda ambayo inaweza kuwa kuendesha gari juu ya barafu ukoko. Lakini kufanya kazi katika hali kama hiyo, si ilivyokusudiwa. mapumziko ya utendaji ni bora. Madereva kusema kwamba skid ulafi katika hili "nata" - rarity, na sisi lazima kujaribu kuvuka basi akaenda uharibifu.

kwa kifupi

Hivyo sisi upya na wewe SJ6 Dunlop Grandtrek matairi. Ukaguzi wa wamiliki, kama unaweza kuona, katika hali nyingi chanya. Kama kwa hasi, basi bila popote. Wakati mwingine wanasema kwamba kelele gurudumu kwa kasi kubwa. Uwezekano mkubwa zaidi, hii ni kweli kesi, na kutokana na upekee wa muundo wa kutembea. Aidha, gurudumu haitoi utunzaji wa kutosha wakati wa kuendesha gari juu ya barafu, lakini tayari alisema.

Katika maeneo mengine ya pesa ni tu chaguo kubwa. Zaidi ya hayo, mbele ya silika katika utungaji hufanya kufunika yenye sugu kwa kuvaa, hivyo inaweza kuendeshwa na mwanzo wa joto. Wakati akifanya hii haifai, lakini hali ni tofauti, miezi wachache ya kuendesha gari juu ya kavu lami hakuna kitu mbaya kutokea.

"Dunlop Grandtek" XL ina sidewall kutekelezwa, hivyo ni karibu si hofu ya athari upande na kupunguzwa. Ingawa matumizi mabaya bado ni si thamani yake, kwa sababu teknolojia "Ranflet" hakuna, hivyo shinikizo tairi ni waliopotea katika kuchomwa kubwa kwa haraka sana. "Dunlop" hutumiwa katika uzalishaji wa teknolojia ya mpira avancerad na vifaa bora, hivyo gurudumu kukubaliana na viwango vya kila mazingira.