Masharti ya utoaji wa Incoterms 2010

Masharti ya utoaji - ni seti ya sheria zinazoongoza jinsi na kwa nini wakati bidhaa atakabidhiwa kutoka upande wa pili kama kulipa kwa ajili ya, kuhakikisha, ambao ni wajibu kwa ajili ya usalama katika hatua fulani ya usafirishaji na nyingine.

sehemu kubwa ya biashara duniani ilichangia biashara ya kimataifa, ambayo inajenga haja ya kuunganisha sheria za gari ya bidhaa chini ya sheria za nchi. Kwa ajili hiyo kwa karibu 80 miaka, iliyotolewa na International sheria kwa tafsiri ya sheria ya biashara (Incoterms), ambayo yana masharti ya msingi ya kujifungua.

Lazima niseme kuwa matumizi ya Incoterms katika nchi yetu ni mapendekezo. Lakini kama kuna ni kumbukumbu ya hali ya msingi yaliyowekwa katika sheria ya mkataba, kufuata inakuwa lazima. wengine wanapaswa kuongozwa na sehemu ya nne ya Kanuni ya Kiraia, ambayo maalum utaratibu kwa ajili ya maombi ya baadhi ya shughuli za biashara (Ibara 1211).

Kwa sasa, biashara hutumiwa katika maneno ya Incoterms 2010. Sheria hizi zina kumi na moja masharti kuu, ambayo kutafakari na suala la utoaji. Baadhi yao kufanya kazi kwa ajili ya aina moja ya usafiri, na kwa mlolongo mzima wa flygbolag. Kutoka toleo ya awali (2000) kanuni ni tofauti kwa kuwa hao walionekana Forums DAT na DAP, ambayo badala suala la utoaji DAF, DDU, DEQ na DES.

mrefu DAF chini ya kanuni ya zamani maana kuwa usambazaji wa bidhaa unafanywa na muuzaji na mnunuzi katika hatua jina na mahali katika mpaka (kabla ya kuhamia bidhaa na mpaka wa forodha wa upande mnunuzi). Wakati bidhaa kupita taratibu za forodha kwa ajili ya mauzo na bado wameondolewa kwenye gari. Hivyo, bidhaa utoaji bado kuwa chini ya utaratibu wa forodha kwa bidhaa zinazotoka nje.

Incoterms sheria (toleo la 2010) ina taratibu saba za msingi kwa njia zote za usafiri na taratibu nne ya flodtransporterna na usafiri wa majini. kwanza sheria tofauti ni pamoja na: DPP (bidhaa mikononi na malipo ya ada), DAP (Delivery katika marudio), DAT (bidhaa mikononi na desturi terminal), EXW (utoaji wa zamani kazi), FCA (Shipping Free Carrier), pamoja na CIP na CPT, ambayo kwa kesi ya kwanza ya hali ya utoaji zinaonyesha kuwa gari na bima kulipwa kwa mahali fulani, na katika gari la pili kulipwa tu kwa kiwango fulani.

Masharti ya utoaji FOB, kama FAS, CIF na CFR zinaonyesha kwamba shehena majani bandari na kufika katika bandari. Sheria hizi kuwepo katika toleo la awali, lakini toleo mpya kuletwa neno "Bodi", ambayo ina nafasi ya neno "reli" kama hatua ya kujifungua kwa kesi zote nyingine zaidi ya FAS. Masharti ya utoaji wa haki mwisho kudhani kwamba kazi ni kazi, kama muuzaji ametimiza muhimu forodha hatua kwa ajili ya mauzo, kuletwa bidhaa katika walikubaliana mkataba bandari kumlaza pamoja chombo katika kizimbani, majahazi na wengine. Utaratibu juu ya kuagiza, ikiwa ni pamoja malipo ya ushuru wa forodha, hapa wanaohusika muuzaji.

FOB utaratibu akubali kwamba muuzaji umeleta bidhaa kwenye bodi ya mkataba chombo CIF - kwamba muuzaji alitangaza mali juu ya bodi, inalipa mizigo kwa mahali ya marudio na bima (kwa kawaida na cover chini), na CFR - kwamba kazi ya muuzaji ni pamoja na tu mizigo utoaji bandari maalum kulipa mizigo. ugavi ili kuchaguliwa katika kila kesi, kama kila bandari huamua mazingira ambayo inaweza kazi na meli na mizigo mikubwa mbalimbali.