Mafuta: matumizi ya kiwango cha. Viwango vya matumizi ya mafuta na mafuta kwa ajili ya gari

kampuni, ambao ulihusisha magari, lazima daima kuzingatia gharama za uendeshaji wao. Makala hii itaangalia jinsi taka zinapaswa kutolewa kwa mafuta na mafuta (au mafuta). kiwango cha matumizi ni kawaida mahesabu kwa mtaalam anayejua nuances wote.

Swali hili kuwa hata muhimu zaidi wakati bei za bidhaa za mafuta kwa kasi anavutwa. Wakati makampuni alianza kuendeleza vipya vya matumizi ya mafuta na kujaribu kupata mzunguko wa vyombo wa udhibiti wa nishati na mafuta, pamoja na fursa ya kupunguza yao, na kudumisha ufanisi wa kampuni.

mgawo Misingi

Mgao gharama - ni kulinganisha gharama za mafuta tofauti na wale kweli kushtakiwa. Kwa utaratibu huu, kuna teknolojia mbili.

kwanza ni kwa kuzingatia kiasi cha mafuta kutumika baada ya ukweli. Hata hivyo, kuchukua katika akaunti ya msingi viwango vya matumizi ya mafuta, mabaki ya petroli lazima kuwa imara kwa kina.

mbinu ya pili ni msingi viwango kupitishwa mkuu wa kampuni kwa mujibu wa mfano wa gari na shahada yake ya kuvaa na uendeshaji makala. Lazima pia alibainisha kuwa kuandika-off na kuomba viwango kati yake iliyowekwa na Wizara ya Usafiri.

chaguo mojawapo

Kwa kawaida, itakuwa rahisi kutumia Wizara ya Usafiri wa viwango vya matumizi ya mafuta. Lakini makampuni mengi wanapendelea kudai wao. Katika hali nyingi, maendeleo ya viwango yake kukabiliana na makampuni ya kwamba matumizi ya mengi ya TC. Kazi hii si rahisi zaidi kama inaweza kuonekana katika mtazamo wa kwanza.

Kwanza, mkuu wa ishara amri juu ya kipimo cha matumizi ya mafuta katika zote zilizopo njia ya njia, kwa kuzingatia hali tofauti.

Kufuatia vipimo kwa kila gari kushiriki imeundwa kitendo.

Juu ya msingi wa utaratibu huu inatolewa kwenye kanuni za matumizi ya mafuta ya petroli katika kampuni. data ni aliingia katika nafasi ya kati ya udhibiti wa mafuta na mafuta.

Kwa mamlaka ya kodi hawakuwa na maswali mengi sana, ni muhimu ili kuthibitisha kwamba sheria zilizoelezwa katika sera za uhasibu iliyopitishwa kwa mujibu wa hali halisi ya uendeshaji wa usafiri na hali ya gari kutumika. Kina hesabu na uhasibu wa bidhaa za mafuta katika biashara ni wa kutosha ili kuhakikisha kuwa miili ya ukaguzi kuelewa kuwa gharama hizi ni nzuri. mapumziko ya sheria ambazo kutoa Wizara ya Usafiri, inaweza kutumika katika kama msingi.

Ni nini wanaohusika?

Ili kufuta katika mafuta kesi, kiwango cha maombi lazima haki kiuchumi. Kodi ya wakaguzi maana hii ni kwamba matumizi halisi lazima kuzingatia viwango, ambayo ni kupitishwa katika kampuni hiyo. Ni masuala ya pamoja ya mashirika yale ambayo ni kazi chini ya rahisi ushuru mpango.

Wizara ya Usafiri

Katika Wizara ya Usafiri katika maendeleo ya viwango na kuzingatia baadhi ya vipengele vya utendaji.

Hivyo, majira ya baridi mafuta kiwango cha kati ni kutoka asilimia 5 hadi 20 kutegemea na hali ya hewa.

Kwenye barabara katika maeneo ya milimani unatarajiwa 20%, kulingana na urefu juu ya usawa wa bahari.

Kwenye barabara mbalimbali na mpango tata wa kuboresha kiwango cha kati inaweza kuwa hadi 30%.

Katika mazingira ya mji kama kuna wakati kiwango cha ongezeko kwa 25%.

Hutoa 10% kwa mara kwa mara vituo usafiri.

Wakati kusafirisha nzito, bulky, hatari au tete ya mizigo, wakati gari ni kulazimishwa hoja katika kasi ya polepole, kutoa hadi 35% overrun.

Wakati kiyoyozi au "kudhibiti hali ya hewa" mode - hadi asilimia saba.

Ili matumizi ya mafuta viwango magari umewekwa kwa ukamilifu, lazima kutoa aina mbalimbali ya njia ya maombi kwa mujibu wa hali maalum wa uendeshaji.

mipango

Leo, pengine, katika usimamizi ya aina yoyote ya programu ya biashara ni kutumika kwa utaalamu husika. Hii ni kweli hasa kwa makampuni hayo ambayo wanataka kuongeza mchakato ili kupata matokeo bora kwa jitihada kiwango cha chini.

Kwa mfano, wakati mafuta ya gari operesheni ya uhasibu katika biashara yanaweza kufanywa na kawaida ya mpango Exel. Hata hivyo, ili kuhakikisha udhibiti starehe nyingi zinahitaji maalumu programu. Huduma aŭtomate mchakato mapato na matumizi ya mafuta ya magari yote kutumika na makampuni na kufuatiliwa na kiwango cha juu ya usahihi kupotoka ya gharama halisi na zile pamoja na katika viwango matumizi ya mafuta (Wizara ya Usafiri au maendeleo moja kwa moja katika kampuni).

Je, kama overspending?

Taarifa kuleta faida halisi tu wakati takwimu ni ikilinganishwa awali na vijavyo. Katika kuanzisha ukweli fulani makubwa kupita kiasi mafuta hali lazima kuchambuliwa kwa kina. Lengo ni kubaini sababu ambayo imesababisha matokeo haya. Kwa msingi huu, na uamuzi juu ya suala hilo.

Wizi au sababu nyingine yoyote?

Wakati kiwango cha mafuta (kwa kiwango cha mtiririko) ni kwa kiasi kikubwa ilizidi, si mara zote na ushahidi wa wizi. Wakati mwingine wakati sisi kuangalia watengenezaji kuja na hitimisho juu ya haja ya kurekebisha sheria. Kwa mfano, malori kutumia kiasi tofauti ya mafuta, kulingana na hali ya mzigo na uendeshaji masharti.

Aidha, ni lazima akaunti kuchukuliwa, na wakati mwingine nje na ndani ya mambo mengine, kama vile sifa za barabara kutumika na zaidi.

ufafanuzi wa sababu

Ili kujua sababu, kwanza, ni muhimu kwamba dereva aliandika maelezo popote haki kuongezeka kwa gharama. Kulingana na hitimisho inayotolewa kwa misingi ya utoaji wa hati, uamuzi ni wa maandishi kwa kuzingatia katika matumizi kupita kiasi mafuta na mafuta-viwango kodi ya faida au ni bora kufuta gharama za kampuni hiyo fedha wenyewe. Hata hivyo, itakuwa wazi unscrupulous matumizi, ni, bila shaka, ni kuhamishwa moja kwa moja kutoka dereva.

Hivyo, mafuta katika makampuni ni kazi ya hesabu, ambayo hutumiwa katika kiwango cha kati ya kuponi na zaidi defined akiba au overrun. Nishati na mafuta daima unaweza kuwa imeandikwa mbali na gharama halisi. Hata hivyo, yatazingatiwa halali tu kama kampuni haina kisichozidi imara au kupitishwa na Wizara ya Usafiri wa viwango vya msingi ya matumizi ya mafuta.

utaratibu wa kuandika-off

Unahitaji kuamua hasa jinsi akaunti kununuliwa mafuta. Mara nyingi, madereva wenyewe kununua katika vituo vya gesi, ikiwa ni lazima, kwa nini hasa zilizotengwa fedha. Kisha kutoa ripoti mapema juu ya hili kwa pamoja na risiti masharti na vituo vya gesi.

Njia nyingine inaweza kutolewa wakati kampuni inaingia katika mkataba na mtandao wowote wa kujaza vituo. Kisha petroli italipwa kwa kuhamisha benki. Katika hali hii, ya mwisho wa mwezi kutuma taarifa za kina kuhusu kiasi gani ya petroli na kwa bei gani, ilitolewa tarehe madereva zinazotolewa na kuponi au kadi. Hasa wakati mwingine vyema kufungua akaunti maalum ya akaunti hii.

Next, unapaswa kuzingatia sera ya kuandika mbali ya mafuta na mafuta. Mara nyingi, viwango vya matumizi ya mafuta (Urusi) zinaonyesha kufuta wa mafuta katika uhasibu na mahitaji ya jumla ya biashara, pamoja na uzalishaji. uchaguzi katika kesi hii inategemea na aina ya shirika, na pia mfumo wa usafiri kutumika.

waybill

GSF inakatwa kutoka data iliyotolewa katika usafiri karatasi. Wao ni nyaraka ambazo ni kujaa kwa madereva na ambayo inaonekana, yametimizwa viwango matumizi ya mafuta (Wizara ya Usafiri wa Shirikisho la Urusi, au wale maendeleo katika kampuni).

Wizara ya Usafiri nyaraka zinazotakiwa zinaonyesha njia halisi na mileage, kiasi cha mafuta inapatikana katika mwanzo wa njia na mwishoni. Kuamua na tofauti katika vigezo zinaonyesha zinazozalishwa na matumizi halisi, ambayo ni kisha katwa. Hii inafanyika kwa gharama, gharama wastani au FIFO teknolojia. Katika kesi ya pili, teknolojia inapaswa kuonekana katika sera za uhasibu. Ikumbukwe kuwa mbinu ni tofauti kutoka kwa vifaa vingine zimeandikwa mbali.

Waybills iliyotolewa juu ya huo siku, kuhama au utaratibu. muda mrefu inaweza kutolewa tu katika kesi ya safari ya biashara, wakati kazi ni kazi kuhama zaidi ya mmoja. Hata hivyo, sheria ni sharti la lazima mashirika tu usafiri. Kama kampuni hubeba nje biashara nyingine, waybills huweza kuwa kinachotakiwa na kwa muda mrefu, kulingana na mahitaji. Hata hivyo, kipindi (kama sura) ya karatasi kusafiri lazima awali umewekwa na mkuu wa kampuni.

ushuru

Wakati wa kuhesabu kodi ya mapato kinachotakiwa mafuta au nyenzo gharama, au gharama nyingine ambazo ni muhimu kwa usafiri wa maudhui. Kodi Code haina kuagiza mahitaji kwa ajili ya gharama za hesabu husika. Kwa hiyo, kutozwa kwa gharama halisi.

Wakati huo huo ni lazima kusahau kwamba gharama lazima kuwa na busara. Kwa hiyo inashauriwa kutumia meza maalum, ambayo itakuwa kutafakari viwango kwa ajili ya kudhibiti bora zaidi.

Kwa lengo moja lazima kujiandikisha katika karatasi za usajili yatafanyika: kwa ajili ya nyenzo au nyingine, na jinsi ya kudumisha udhibiti wa gharama ya mafuta na mafuta.

Viwango: kutumia au kutumia?

Wakati wa kuamua juu ya iwapo au kutumia sheria inavyoelezwa na Wizara ya Usafiri, ni lazima ieleweke kwamba wamekuwa iliyoundwa kwa ajili ya magari maalum na katika hali fulani. Lakini, kwa mfano, kiwango cha baridi ya matumizi ya mafuta itakuwa tofauti sana na ile kinachotakiwa awali. Pia ni muhimu kuwepo kwa taa za trafiki, haja ya stoppages kiufundi na nyingine.

Kwa hiyo, kama sheria, katika mazoezi zinageuka kuwa viwango maendeleo tofauti kiasi kikubwa kutoka hali halisi. Baada ya kupelekwa katika akaunti ya hali ya joto ya chini, chini ya kuendesha gari kasi, kwa mfano katika trafiki mijini na haja ya mara kwa mara ya vituo na mambo mengine mengi, inakuwa wazi kwamba sheria uliopendekezwa yatatumwa kwa kiasi kikubwa umezidi.

Kwa upande mwingine, wao inaweza kutumika kama msingi, na data zao itakuwa kisha kubadilishwa na kutafakari halisi ya mambo ya ndani na nje ya matumizi ya magari.

Kwa kumalizia, ni lazima ieleweke kwamba kumbukumbu sahihi, ambayo ni pamoja na hali mbalimbali, kama vile kiwango baridi mafuta matumizi na nyingine, kutoa nyaraka sahihi na hati ambayo imewekwa katika kampuni.