"Lori" GAZ-AA. Historia, specifikationer, makala

GAZ-AA, "lori", hadithi mashine kabla ya vita na wakati wa vita, kutumbuiza katika Gorky Automobile Plant mwaka 1932. mfano mfano ni msingi wa lori wa Marekani, "Ford AA" katika mwaka wa 1930, ilikuwa kununuliwa kutoka Urusi na mkataba wa leseni. Hivyo "lori" GAZ-AA, ambayo tangu kisasa mara nyingi. Gari kubuni na rahisi na ya kuaminika. Wakati huo, Urusi gari sekta ilikuwa changa na ghali leseni kwa ajili ya uzalishaji wa lori imekuwa msaada sana.

uwezekano wa Gorky kupanda katika suala la vifaa vya kiufundi na ya juu, hivyo uzalishaji aliamua kukimbia juu ya gesi. Characteristically, magari viwandani na leseni Marekani, haraka wakiongozwa na kuhakikisha vipengele ndani. Ilikuwa rahisi kuendeleza kitengo chini ya ili ni nje ya nchi na kusubiri miezi kwa vifaa. Hivyo, mchakato wa kanisa, "lori" limekuwa shukrani teknolojia ya juu na juhudi za wahandisi wa Kisovyeti.

kisasa

"Lori" GAZ-AA akaenda katika uzalishaji katika Januari mwaka wa 1932, na mkutano na maduka Gorki gari mara moja ilionyesha kiwango cha juu cha kutolewa kwa lori. siku got mbali na conveyor magari 60, na bado kuongeza kasi uwezo. toleo Urusi ni tofauti na mtindo wa Marekani, idadi ya vigezo. Badala ya bati ilianzishwa kutupwa crankcase clutch kushinikizwa screw uendeshaji utaratibu na kabureta hewa filter imewekwa. Mwili mara nyingine tena iliyoundwa, juu ya bodi ya chaguo ulifanywa kwa michoro la ndani. Baadaye, wabunifu wa Urusi maendeleo ya kipekee dampo chaguo "lori", ambayo hujulikana kwa na kuwa mwili hawakuwa na kugeuza. Mizigo crawled chini ya uzito wake mwenyewe katika maalum mahesabu chini ya mwili. Ni kutosha kufungua Tailgate.

chassis

nyuma kusimamishwa kubuni "lori" ilikuwa awali na ya kawaida. chemchem Semi-mviringo iko kwa namna ya pekee, mbele ya ekseli ya nyuma mihimili ili wao madeni lever action inachukua herufi. Kwa njia ya muundo huu, kusimamishwa nyuma akawa mengi zaidi kompakt na manufacturable kwa kulinganisha na chemchem kamili mviringo. Lakini mpango huu ilikuwa moja drawback - wakati wa kusimama vitalu kwa chemchem kuchukuliwa juu ya mizigo mbalimbali na mara nyingi inashindwa. Stepladders yumba na spring jani mwanzo na hoja jamaa mhimili longitudinal.

mbao cabin

Kabisa kutoka maeneo ya uzalishaji wa Urusi ya "lori" GAZ-AA zilizokusanywa tangu 1933. Cabs gari kwanza za mbao, na tangu 1934 kwenye mashine imewekwa chuma Kijenzi kilicho na canvas paa.

Tech lori GAZ-AA ilijengwa juu ya sura ya aina chassier, majani spring kusimamishwa. kukosekana kabisa kwa mshtuko absorbers alifanya uendeshaji wa mashine imara na mgumu. Hata hivyo, gari mafanikio kutumbuiza kazi ya usafiri wa mizigo mikubwa na chakavu nadra. Motors "GAS-AA" muinuko tofauti na high maintainability. Wanaweza kufanya kazi katika nyingi za chini ya daraja mafuta ya petroli, chini Octane petroli na mafuta ya taa, hata katika msimu wa joto.

mapungufu

dhaifu point "lori" ilikuwa starter na betri. maisha yao vigumu kufikiwa nusu mwaka, basi kitengo nje ya mfumo, na betri na kwa kuwa umeandaliwa. Kwa kawaida gari jeraha up kushughulikia.

Tatizo lingine kubwa la uendeshaji wa GAZ-AA imekuwa uhaba mkubwa wa matairi. Ni got kwa uhakika kwamba nyuma axle ya gari alikuwa pamoja na vifaa magurudumu manne si, kama imekuwa kuweka juu ya pasipoti, lakini mbili tu, kwa sababu ya yale uwezo wa mashine ya akaanguka.

Na bado, "lori" ilikuwa kubwa zaidi ya Urusi gari nchini prewar na vita miaka. GAZ-AA ilitumiwa pia kwa ajili ya maendeleo iliyopita - walikuwa ambulensi, mizinga mbalimbali, mwanga na ufungaji acoustic, kukarabati simu za mkononi "flying kikosi", kupambana gesi, usafi na usafi wa mazingira avtolaboratorii, redio na redio mapema onyo, kumshutumu kituo na Air na taa kuanzia vitengo.

update

Mwaka 1938, "lori" GAZ-AA got mpya injini GAZ-MM uwezo wa lita 50. s., ambayo mpaka wakati huo aliweka kwa gari "Molotovets-1" chini ya wajibu GAZ-M1. Mbali na kuboreshwa injini "lori" ilikuwa vifaa na kuboresha uendeshaji na Mpini wa Gari ya fani sindano. Chassis alikuwa spring bila absorbers mshtuko.

Kwa vile "lori" - gari tech, na kutolewa ni imara katika muda mfupi, mfano imekuwa lazima katika uchumi wa Kisovyeti. Wakati huo, gari uwezo wa kubeba ndani ya tani 1.5 ilichukuliwa kutosha kabisa. Wakati wa mavuno kwenye uwanja expels mamia ya magari ambayo haraka alichukua nje mavuno ya usindikaji na kisha akarudi usafiri wao motor. Gari "lori" ilionekana hodari gari. Alikuwa matatizo ya bure na ya chini ya matengenezo.

Gari "lori", ufundi maalum

Mpangilio mashine: perednemotornaya, RWD.

Vipimo na vigezo uzito:

• urefu Gari - 5335 mm;
• urefu - 1870 mm;
• upana - 2030 mm;
• ardhi kibali, kibali - 200 mm;
• wheelbase - 3340 mm;
• Kukabiliana uzito - 1750 mm.

kupanda nguvu

Ni ina sifa zifuatazo:

• Injini brand - "GAZ-A ';
• aina - petroli,
• Configuration - nne silinda, katika mstari,
• kazi kiasi - 3285 cc / cm;
• kiwango cha juu ya uwezo - lita 40. s.,
• moment - 1200 rev / min katika 165 Nm;
• silinda mduara - 98.43 mm;
• compression uwiano - 4.22;
• Stroke - 87 mm;
• Mfumo wa baridi - maji;
• silinda kichwa - chuma;
• silinda block - chuma;
• idadi ya mizunguko - 4;
• kiwango cha juu ya kasi - 70 km / h,

Transmission - Mwongozo, nne kasi gearbox.

"Lori" - mashine zima

Mbali na kawaida on-bodi ya gari GAZ zinazozalishwa tipper muundo GAS-C1. kanuni ya uendeshaji wa mashine hii ilikuwa kawaida kabisa. mzigo katika mwili awali nafasi nzuri ili wingi wake ni taabu kwa upande nyuma, ambayo imefungwa na kuacha rahisi. Loader na dereva kufungua lock, na wingi nyenzo ya kujenga chini ya uzito wake mwenyewe kuanguka nje nje. Kisha mwili tupu kwa mara nyingine tena imefungwa kwenye lock.

"Road ya Maisha"

On ushiriki wa GAZ-AA ( "lori") katika vita ya 1941-1945 imeandikwa mengi ya vitabu. Lakini muhimu zaidi ya kihistoria njia ambayo akamwuliza gari hadithi ilikuwa "njia ya maisha", kuweka kwenye barafu ya Ziwa Ladoga. Hii ilikuwa barabara tu kuunganisha unakabiliwa Leningrad na dunia ya nje.

Ice inaweza kupita tu mwanga GAZ-AA. Majeshi "lori" na mataa tinted upole kwenda umbali chini ya moto kutoka artillery Kijerumani, kutoa chakula kwa mji umezingirwa. Magari ya wengi walikwenda chini ya barafu, lakini bado mji liliokolewa, shukrani si angalau kwa kujitolea ya hadithi "lori".

Baada ya kuanza kwa Vita Kuu ya Pili Gorky Automobile Plant imeanza uzalishaji wa malori ya kijeshi katika mfumo rahisi. Yeye mateso kutoka uhaba baridi-limekwisha chuma, na ukosefu wa idadi ya vipengele. kijeshi "lori" hakuwa na milango - badala imewekwa skrini canvas, mbawa mbele viwandani kutoka mbinu ya paa chuma. breki walikuwa tu juu ya magurudumu ya nyuma, kufunikwa barabara headlight moja. upande ukuta wa mwili wala wameegemea.

Mwisho wa uzalishaji

Tu katika 1944 gari alichukua fomu ya kawaida, kulikuwa na milango katika mbao, breki mbele, mataa ya pili na flaps upande. Baada ya vita, "lori" re-zinazozalishwa kwa wingi, kwa sababu nchi ilikuwa katika haja ya usafiri. GAZ-AA uzalishaji iliendelea hadi 1956. Na kwenye barabara, magari haya yanaweza kuonekana hadi kwanza 1960 wakati mashine wakubwa hawakuwa kuchukua nafasi GAZ-51.