Joto injini: kanuni ya kazi, mzunguko kifaa

Fikiria injini joto, utaratibu wa utekelezaji wa kanuni hizi. Katika mkusanyiko wa dunia, na bahari ya hifadhi ya nishati ya ndani inaweza kuchukuliwa isiyo na kikomo. Ili kutatua matatizo ya vitendo, ni haitoshi. vifaa na uendeshaji kanuni ya injini joto lazima ajue ili kuendesha lathes hila. Man mahitaji ya vifaa vile kwamba anaweza kufanya kazi muhimu.

Joto injini, ambaye kazi tutaangalia ni msingi katika dunia. Ndani yao kuna mabadiliko ya nishati ya ndani katika aina ya mitambo.

Makala ya injini joto

ni hatua ya kanuni joto injini nini? Kwa kifupi inaweza inawakilishwa na majaribio rahisi. Kama maji pour tube, karibu tube, kuchemsha, itakuwa kuruka. Sababu ya kuruka chini kuziba ni ya utendaji kazi ndani ya mvuke. mchakato huambatana na kugeuza nishati ndani katika kinetic jozi thamani Stopper. injini joto, ambao kazi ni sawa na jaribio ilivyoelezwa, muundo tofauti. Badala ya kutumia chuma silinda tube. Cork kubadilishwa piston, amelala karibu na kuta, kusonga pamoja silinda.

hatua algorithm

ni hatua ya kanuni joto injini nini? Daraja la 10 itazingatia suala hilo katika masomo fizikia. Joto injini wavulana kupiga taratibu, ambapo kuna ndani ya mafuta ya nishati ya uongofu katika mitambo kuangalia.

Kufanya muhimu injini ya uendeshaji, shinikizo tofauti pande zote ya piston au turbine vile nguvu ya kuundwa. Ili kufikia kama shinikizo tofauti hutokea kazi maji ya joto kuongezeka kwa nyuzi elfu kwa kulinganisha na wastani wa mazingira yake. Kama kupanda kwa joto hutokea wakati wa mchakato mwako.

tofauti ya joto

magari yote ya kisasa emit joto maji kazi. Wao ni kuitwa gesi kutokea katika mchakato wa kupanua kazi muhimu. Awali joto, imeonyeshwa kwa T1, kinakuwa katika boiler au mashine turbine. index Hii inaitwa heater joto. Katika mchakato wa kufanya kazi ni hasara taratibu za nishati ya gesi. Hii inasababisha baridi kuepukika ya maji ya kazi kwa baadhi ya ripoti T2. thamani joto lazima chini ya mazingira iliyoko index, vinginevyo shinikizo gesi itakuwa na kiwango cha ndogo kuliko shinikizo anga, na injini ya uendeshaji si kufanywa.

Kiashiria T2 ni joto la jokofu. Ni vitendo kama anga au vifaa maalum inahitajika kwa ajili ya baridi na kondensorpannor mvuke alitumia.

baadhi ya mambo

Hivyo, injini joto, kanuni za uendeshaji wa ambayo inatokana na upanuzi wa maji ya kazi haina uwezo wa kutoa kwa kufanya kazi kwa ndani kwa nishati. Katika hali yoyote, baadhi ya joto itakuwa kuhamishiwa anga (friji) pamoja na alitumia mvuke au kutolea nje gesi turbine au injini mwako ndani.

ufanisi wa injini joto

ni kanuni za uendeshaji wa nini injini joto? Thermal ufanisi wa injini unategemea kiasi cha kazi muhimu kufanywa na gesi. Kwa kuwa ni vigumu kabisa kubadilisha nishati ya ndani katika kazi joto injini, inawezekana kueleza irreversibility ya michakato ya asili na matukio. Katika hali hiyo, ikiwa aliona ghafla kurudi kwa joto kutoka heater kwa baridi, nishati ya ndani katika screen kamili bila kugeuzwa kazi muhimu kwa njia ya injini joto.

Ufanisi ni uwiano wa kazi muhimu kufanywa na injini mwako ndani, na kiwango cha joto kwamba ni kuhamishwa kwa jokofu. Katika fizikia, thamani hii ni kawaida walionyesha kama asilimia. Hii ni kanuni ya uendeshaji wa injini joto. Kuendesha ni wazi na rahisi, hata wanafunzi wa shule ya sekondari inapatikana. sheria ya Thermodynamics kufanya hivyo inawezekana kufanya hesabu ya ufanisi kiwango cha juu.

uvumbuzi ni injini joto

mvumbuzi wa mashine ya kwanza kwa kutumia joto akawa Sadi Carnot. Aliendeleza gari kamili ambayo gesi bora ni mwili kazi. Zaidi ya hayo, mwanasayansi anaweza kuamua kiwango ufanisi kwa ajili ya kifaa kwamba kutumia thamani za joto la jokofu na heater.

Carnot haikuweza kutambua uhusiano kati ya mashine ya kweli mafuta kazi kwa misingi ya heater, na baridi, ambayo hufanya kazi kama hewa au condenser. Kwa njia ya formula hisabati uliopendekezwa na Karnaugh kwanza bora injini yake joto imedhamiria kwa ufanisi upeo. Kati ya joto ya heater na jokofu kuna dhamana moja kwa moja.

Ili vizuri kazi mashine, joto wanapaswa kuwa chini ya index ya hewa jirani. Kama taka, heater joto inaweza kuongezeka, bila kusahau kwamba kila mwili rigid ina baadhi ya joto upinzani. Kama inapokanzwa unapoteza elasticity yake, na wakati inafikia kiwango cha joto tu melts. Kutokana na uvumbuzi kuwa mafanikio katika sekta ya kisasa ya uhandisi, kuna ongezeko la taratibu katika injini mafuta ufanisi. Kwa mfano, itapungua msuguano kati ya sehemu ya mtu binafsi ni kuondolewa hasara kutokana kutokana na haujakamilika mwako mafuta.

Injini mwako ndani

Ni joto injini ambayo maji ya kazi ni kutumika gesi joto la juu zinazozalishwa wakati mwako wa aina mbalimbali za mafuta ndani ya chumba. Kuna mzunguko nne katika injini gari. Miongoni mwa maeneo yafuatayo itaitwa ulaji na valves kutolea nje, chumba mwako, piston, silinda, cheche kuziba, kuunganisha fimbo, na flywheel.

hitimisho

Hivi sasa, kutumia aina mbalimbali za injini ya magari: dizeli, carburettor. Licha ya tofauti katika mafuta kutumika, ni sawa katika kanuni. Kwa mafuta gharama ya nishati yanayotokana wakati wa mwako wa petroli, kuna mafuta ya nishati uongofu katika fomu nyingine.

Katika hatua ya kwanza kuna harakati laini ya valve chini ya mchakato unafanyika kwa kujaza na mchanganyiko wa chumba kazi. Mwisho wa kiharusi kwanza valve ulaji hufunga. Zaidi ya hayo, piston hatua upwardly, mchanganyiko wa kufanya kazi ni USITUMIE. Sparks katika cheche kuziba inaongoza kwa moto wa mchanganyiko mafuta. shinikizo exerted na jozi ya hewa na petroli kwa piston, kusababisha kushuka harakati zake ghafla, hivyo kuitwa saa "kazi kiharusi". harakati ya crankshaft kimetolewa. Katika hatua ya nne valve kutolea nje kuufungua, kutoa damu kwa nguvu hufanyika katika hali ya kutolea nje gesi.