Injini Vaz 21179: specifikationer, makala na maoni

Injini Vaz-21179, tabia ya ambayo tayari inajulikana na yameorodheshwa katika makala hii, ilikuwa ni ubunifu kawaida "AvtoVAZ". Kuchukua nafasi ya zamani "shestnadtsatiklapannik" kiasi cha lita 1.6 alikuja 1.8-lita injini na kutofautiana valve majira, na ubunifu mengine mengi. Aidha, injini itatolewa juu ya conveyor na mkutano kuwachagua ambayo awali hayakuwa kabla zimetumika. Power kitengo - kuvutia 122 horsepower na kuonekana sana inafanana injini ya kisasa vazovskaya. Hata hivyo, ni lazima ieleweke kwamba injini ni mpya kabisa: wahandisi maendeleo walihusika katika magari ndani.

"Garage tuning"

Kama wamiliki yoyote ya kisasa ya magari ya ndani kwa majadiliano juu ya nguvu, ambayo ni kuendeleza injini mpya Vaz-21179, yeye ni uwezekano wa grin - wanasema, na kisasa "shestnadtsatiklapannik" anaweza "gari" kwa vikosi vya 122 na boring kuzuia, mpya firmware kujaza na kufunga pistons kughushi . Lakini ni muhimu kujua kwamba hii ni "karakana tuning" kuvutia nyuma maendeleo ya kiwanda. Na yote kwa sababu kuvaa conveyor motor, ambayo ni utrustade kama kiwango katika magari ya kisasa, zaidi ya hayo, kuongeza athari na rasilimali - mchakato wa muda mwingi na gharama kubwa.

Mtu anaweza kusema kwamba zamani 1.6-lita "pengo alikuwa" kutoa utendaji mkubwa na tuning sahihi. Lakini usisahau kuwa baada ya muda mrefu na ngumu kazi ya wahandisi, wenye magari kupata injini Vaz-21179, ambazo huwa na kupendekeza uwezekano kubwa zaidi.

Historia ya maendeleo

historia ya kitengo, ambayo itakuwa juu-mwisho katika lineup, "AvtoVAZ" katika siku chache zijazo, ina uzoefu matukio mengi, heka heka. Lakini awamu muhimu ya maendeleo ilianza katika 2006, wakati motor hufanywa vizuri. Kisha, katika mipango ya kuu ya kubuni taasisi na kutolewa kwa darasa mpya kabisa ya Vaz-2116 magari (aka mradi wa "Silhouette" au "C darasa AvtoVAZ").

Na, kwa kweli, Vaz-21179 ilitakiwa kuwa juu ya mstari na imewekwa (pamoja na mifano ya "Silhouette"), lakini pia kwenye SUVs. Hata hivyo, maendeleo ya kufunikwa kwa sababu ya usimamizi bado kupitishwa C-Class, lakini baadaye akarudi kwa nguvu mpya kwa ajili yake katika 2008. Hata hivyo, iliamuliwa kukusanya kitengo mpya kwa misingi ya umri wa lita 1.6 pamoja na kuundwa kwa injini mpya kabisa gharama senti pretty. matokeo ya utafiti na mashauriano na kutiwa saini kwa mkataba na wasiwasi wa Ricardo, msingi nchini Uingereza na kukabiliana na kutofautiana mifumo valve majira.

vipimo kwanza

All 2009 aliendelea kubuni na uboreshaji wa michoro, na prototypes ya kwanza ya Vaz-21179 zilikusanywa katika Agosti. Injini kuwa kuhamishwa kwa Uingereza mtihani, na miezi michache baadaye wao alithibitisha vigezo vyote vya mradi, na baada ya AvtoVAZ alianza tuwe kitengo. Licha ya mafanikio ya mtihani, na hamu ya haraka ya kuanza injini katika mfululizo, mradi ulikuwa waliohifadhiwa na upya mara kadhaa. sababu ilikuwa ni mabadiliko katika Bodi ya magari na wengine matatizo ya kifedha. Hata hivyo, kwa mshangao wa wengi, katika Februari 2016, Vaz-21179 injini akaenda kwenye conveyor, na kuanza kuwa molekuli-zinazozalishwa.

sehemu ya kiufundi na msingi

Engine kubuni ni kama kwamba kitengo inaweza kuwa uhuru kuweka katika uzalishaji katika vituo sasa wa kupanda. Kwa kawaida, tulikuwa na kufanya uchaguzi katika neema ya motor, ili ikawa msingi wa mpya. uchaguzi akaanguka lita Vaz-21127 1.6 (pia kutumika code 21129).

Kama ilivyoainishwa hapo juu, mpya Vaz-21179 ina pato la 122 l. a. (Kinyume na 106 l. C. Katika wigo wa magari). Torque pia kusimamishwa katika alama ya 170 Nm, wakati th 21127 maendeleo 148 Nm. Ikumbukwe kwamba kuvutia 127 Nm katika kitengo mpya kupatikana katika 1000 rev / min, ambayo kufurahia mienendo nzuri wakati wa kuongeza kasi. viashiria kama motors zamani hawakuweza kufikia hata kwa kasi ya kiwango cha juu, kwa mtiririko huo, ni hapa unaweza kuona ufanisi wa maendeleo.

Nini cha kuchagua: ufanisi, uwezo, au gharama?

swali rahisi, na kujibu hilo, wahandisi "AvtoVAZ" alikuwa mzuri kamba up akili. ufumbuzi kwanza na rahisi lilikuwa kuongeza mapigo ya piston, na hivyo, kiasi cha injini Vaz-21179. 200 "cubes" - ongezeko ndogo, lakini ilikuwa ya kutosha ili kuongeza ziada "farasi". Lakini katika kesi hii, swali zamu ya upinzani zaidi ducts gesi ya ulaji wa hewa, hivyo alikuwa na kuingilia Ricardo hapa. Wao kusaidiwa wahandisi kufanya mahesabu mienendo na kuendeleza mfumo wa kipekee, ambayo mabadiliko valve majira. Kuwa sahihi zaidi, wakati fulani injini kazi "swallows" ni kiasi cha hewa alihitaji, mafuta pia sindano kwa kiasi required.

Zaidi ya hayo, kwa kuchanganya vortices wima na usawa katika silinda, Ricardo wahandisi walikuwa na uwezo wa optimalt kufanikisha haraka na ufanisi mwako ya mchanganyiko. Mpasuko? Si tatizo! Motor Vaz-21179 kupatikana sura mojawapo ya chumba mwako, mpangilio mwingine wa mishumaa na redeveloped kabisa silinda kichwa baridi koti. Titanic na kazi ya ajabu!

block silinda

Ukiangalia nje, utagundua kufanana karibu kamili ya kitengo mpya na wa zamani, na hii ni kweli. Lakini kuna tofauti, na ni tu colossal. Tofauti ya kwanza - mpya mafuta kifungu kati ya mitungi miwili ya kwanza, Backup kwamba iko kati ya silinda ya pili na tatu.

Ni muhimu kufahamu kuwepo kwa njia ya pekee V-umbo kwa baridi sehemu silinda madaraja ambayo kuondokana kuvaa pete katika hatua za mwanzo. Iliongezwa na tatu daraja la uainishaji vitanda fani kuu, crankshaft na plastiki. Katika hatua hii, kuna hatua ya kuvutia ya kuchagua baraza wakati maalum wa kufuatilia kifaa anayesoma taarifa kuhusu madarasa ya kawaida na kuzuia silinda na crankshaft, na kisha ishara haja mtoza ufungaji ya mjengo. Na pia inatoa fursa ya Vaz-21179 nafasi kwenye magurudumu yote ya magari gari.

Crankshaft na kichwa silinda gasket

Maboresho si kuepushwa na crankshaft, ambayo ni kupatikana kwa kuongeza ukubwa wa goti 84 mm na crankpins imepungua katika mduara, na hivyo kupunguza msuguano hasara. vifungu mafuta walikuwa kuondolewa, ambayo awali walipishana caps, kama wao ni uwezekano wa hatari kama sehemu ambazo kibanzi.

Gasket silinda kichwa - chuma, inawezekana kufikia deformation ndogo ya ukuta silinda wakati mkutano wa kitengo. tatizo la yoyote pedi "laini" ilikuwa mbele ya silinda high edging, kuunda "goti", kwa njia ambayo ukuta silinda unaweza bend wakati inaimarisha bolts. Matokeo yake - ya pete kukimbia kwenye kuta ikiwa silinda, kuongeza mafuta matumizi ya kiwango cha na malezi ya crankcase gesi sumu. Matumizi ya shim imara kuepuka curvature kubwa ya ukuta silinda, na hivyo, madhara mengi hasi kwa kiasi fulani.

silinda kichwa

Si chini ya muhimu sehemu ya injini Vaz-21179, tabia ya ambayo tu haziruhusu kuamini asili ya ndani ya kitengo (na ni!), Kichwa silinda pia kufanyiwa maboresho, ingawa kwa asili alichukua juu wengi wa tabia ya msingi. kuu "hila" - kuongeza ugavi wa ziada ya mafuta katika kichwa silinda kati ya silinda mbili za kwanza (kabla hayo ilikuwa peke yake, yeye ni kati ya 3 na mitungi ya 4).

Hakuwa hakuwahurumia na baridi ya kichwa, kujenga mpya kabisa "maji koti" kwa ajili ya mfumo wa ufanisi zaidi. Na, kwa hakika, mabadiliko walioathirika njia ya gesi kwamba walikuwa tu imeundwa kwa msingi, kwa kuzingatia mahitaji yote ya faida.

Nyongeza na wengi muda awaited chaguo mara mfumo wa variable valve majira, ambayo kuruhusiwa kufikia matokeo ya ajabu katika mienendo injini. Aidha, kutokana na mfumo alikuwa na uwezo wa kupunguza matumizi ya mafuta na kuongeza kuendesha gari faraja. Hakika, karibu yoyote tempo VVT injini za magari itaruhusu muda wa dart mbali, kutoa muhimu prytkost kitengo.

kimazingira

Ni vigumu kuamini kwamba uzalishaji wa ndani wanaweza kukutana viwango vya kisasa mazingira, katika sheria Urusi kuhusiana na mazingira, laini kuliko katika EU na Amerika. Lakini tangu mwanzo wa uzalishaji wa Vaz-21179 injini ambao bei ni karibu kutokuwa na matokeo ya jumla ya gharama ya gari, ina kiikolojia darasa "Euro-5". kundi dogo la Lada 4x4, hivi karibuni lilifanya Ulaya Magharibi kukutana viwango vya mazingira "Euro-6"! Inawezekana kwamba katika siku chache zijazo kiwango hiki utatumika kwenye magari kwa ajili ya kuuza katika eneo la Shirikisho la Urusi na CIS.

Pamoja maendeleo ya muda na kubwa kusubiri kipindi, bado kuna uwezekano wa kusifu wahandisi wa ndani. Baada imewekeza maarifa ya muda, na rasilimali katika mtoto wao mpya, ulihakikisha nzuri magari ya baadaye, ambayo inaweza kujivunia kila mmoja. Bila shaka, ni muhimu kusubiri kwa maoni ya kwanza kwa ajili ya wamiliki wa magari yenye injini mpya, lakini sasa ni wazi kwamba "AvtoVAZ" amefanya kazi kubwa ya kuboresha ubora wa magari zinazozalishwa ya karibu yoyote ya darasa.