Dizeli ni vigumu kuanza, "baridi": sababu. Matengenezo na matengenezo ya magari ya dizeli

Mapema au baadaye, kila mmiliki wa gari inakabiliwa na tatizo walifanya kazi kuanza injini. Na hii hufanyika katika zote mbili ya petroli na dizeli. mwisho hasa mara nyingi kukataa upepo juu katika majira ya baridi. Na yote kwa sababu ya mali ya mafuta ya dizeli. Baada ya yote, tofauti na petroli, hakuna cheche plugs, ambayo kuweka moto kwa mchanganyiko. Mafuta ni ignited na nguvu compression. Plus dizeli thickens katika joto chini. Lakini wacha kupata mbele. Hivyo, hebu kuangalia nini asubuhi ni vigumu kuanza dizeli. sababu kuu na tiba, angalia makala yetu ya leo.

Starter na betri

Matatizo mengi na uzinduzi hutokea kutokana na kuvaa ya vipengele hizi mbili. Baada ya yote, kuanza kwa injini inategemea yao "baridi" na "moto kwenye". Kama yako injini ya dizeli ni vigumu kuanza, "baridi", sababu inaweza kuruhusiwa betri. mwisho, pamoja na mafuta ya dizeli, pia ni hofu ya joto chini. Wakati wa usiku hawezi kupoteza hadi asilimia 20 ya uwezo wake. Hii ni exponent muhimu. Matokeo yake, hata mpya Renault duster kuanza haiwezekani. Ufumbuzi ni nini? pato ni tu moja - malipo "kupanda" betri. Unaweza kufanya hivyo kwa njia kadhaa. chaguo kasi - "Booster". Kwa msaada wa "mamba" ambayo umejiunga kwayo za betri serviceable gari na kuanza injini kutoka kuanzia. Hata hivyo, njia ni hatari kabisa, hasa kwa betri yenyewe.

pili, salama zaidi njia - ni kutumia kile kinachoitwa nyongeza. Katika miaka ya karibuni wao na kuwa maarufu sana miongoni mwa wenye magari. nyongeza ni betri ndogo (kulinganishwa na vipimo Power Bank kwa simu za mkononi) kwamba ndani ya sekunde 30 inaweza kutoa high inrush sasa katika "Boost" mode (hivyo jina). Hii betri - 12 V na yanafaa kwa magari zaidi na Vans na injini uwezo wa lita hadi 4. Hata hivyo, mazoezi inaonyesha kwamba ubora wa "nyongeza" ni uwezo wa kuendesha hata injini lori. drawback tu ya vile betri - ni bei. Ni sawa na gharama ya betri tatu nzuri risasi-asidi.

Njia ya tatu - malipo ya chaja stationary. Ni salama, lakini polepole mbinu. Baada ya yote, ili kurejesha waliopotea asilimia 20 ya malipo, kitengo itachukua angalau dakika 30 ya muda.

Kama kwa kuanzia, wao pia kushindwa. Ni inaweza kuendana na terminal kifaa au huvaliwa gari gear kwamba maskor na taji gurudumu. Katika hali yoyote, utakuwa na uwezo wa kuamua tatizo "na sikio". starter itakuwa emit sauti nyingine wakati wa operesheni.

Chini compression injini ya dizeli

Hili ni tatizo magari zaidi ya miaka 20. Compression juu ya injini ya dizeli ni tofauti sana na petroli, angalau mara 2. Kwa kuwa mafuta ni ignited na nguvu compression, basi takwimu lazima angalau 20 atmospheres. injini ya petroli pia mafanikio ilizindua na wakati 8 anga. Hii inapaswa kuzingatiwa. Je, inaweza kuwa sababu ya compression ya chini? Hii ni hasa kuvaa piston, pete. mwisho inaweza uongo kuwa aina duaradufu katika ukuta silinda. Tatizo hili huambatana na kubwa mafuta zhorom. Kwa njia, compression inaweza kupotea katika chache, na katika silinda moja. Katika kesi ya pili tatizo akifuatana na uzinduzi vibration katika wavivu hoja. Kutambua injini, compression inahitajika froze. Na kutoka kwa matokeo hayo sisi kuhitimisha - injini kukarabati au kubadilisha mwezi mmoja. Kwa mikono yao kuna kitu haiwezi kufanyika - ni kazi minders. Wale ambao ni kwenda kununua zamani ushauri dizeli - angalia compression katika kila silinda. Hatua hii ndogo ila wewe kutoka matatizo yasiyoonekana na matumizi fedha.

mafuta waliohifadhiwa

Hii ni sababu nyingine ya kawaida kwa nini injini ya dizeli ni vigumu kuanza, "baridi". Sababu za crystallization kioevu. Na kila kupunguza joto mafuta ya taa precipitate sumu katika mafuta. Mafuta inakuwa mawingu na nene, kama pudding. Lakini jinsi mashine kazi katika mikoa ya kaskazini? Hayo ili kuwa na matatizo na uzinduzi, katika baridi mafuta baridi dizeli inahitajika. Je, ni tofauti kutoka kawaida? Tofauti na majira ya joto, mafuta ya baridi dizeli ina livsmedelstillsatser ambayo kuzuia malezi ya mafuta ya nyonyo maji na crystallization. Baada ya yote, mafuta nene haina uwezo wa kupenya pores wa chujio na bomba, sembuse nozzles.

Je, ninaweza kununua baridi dizeli? mafuta hii ni kuuzwa kwa vituo vyote vya mafuta katika msimu wa baridi. Kujaza mapema maandalizi kwa ajili ya msimu wa majira ya baridi, kuzimua mafuta livsmedelstillsats "antigel". Uharibifu wa injini haifanyi kazi - ni imethibitishwa kwa wenye magari wengi. Hata hivyo, baadhi vituo vya mafuta wanaweza kuuza mabaki ya mafuta ya majira ya joto katika majira ya baridi. Ili kuepuka kuwa mwathirika wa mazingira, wenye magari na uzoefu ni ilipendekeza kufanya chupa ANTIGEL na kuongeza kwa tank yako mwenyewe. Hasa kama ilivyotarajiwa baridi imara. idadi inavyoonekana katika maelekezo. ni hatua ya kufungia ya majira dizeli ni nini? parafiniziruetsya Mafuta tayari kwenye digrii -5 Celsius. Hivyo daima kuuliza kwa pampu, Arctic ni mafuta au la.

ANTIGEL mbadala

Kama kuna zana mkono maalum ili kuzuia crystallization ya mafuta itaruhusu maji ya akaumega. Baadhi ya mafundi kutumia pombe, kuongeza kwa tank. Hata hivyo, maji ya akaumega vizuri zaidi unaanza mfumo wa mafuta nodi. Lakini kuendelea kupendekeza matumizi ya livsmedelstillsatser hasa iliyoundwa na kufanya hivyo. lita moja ya fedha yenye thamani ya rubles 500. Jumla ya kiasi ya kutosha kwa lita 1000 ya mafuta. dopant uwezo wa kupunguza crystallization joto kwa nyuzi -40.

maji katika mfumo

Ambapo gani kuja kutoka? Hii inaweza kuwa condensate tank. Aidha, tatizo wanakabiliwa na wamiliki si malori tu, lakini pia ya magari, ikiwa ni pamoja Renault duster. condensate wengi kazi sumu katika hali ya hewa baridi. Pia, maji inaingia tank ina bunduki. sheria za fizikia haijawahi kufutwa - condensation unaweza kutengeneza katika matangi na vituo vya gesi wenyewe, hata kama ni siri chini ya ardhi. Matokeo yake, maji mtiririko katika tank na ni zilizoingia katika mishipa. Na kama inajulikana, maji hii ni immiscible na mafuta ya dizeli. Hupenya maji inaweza kuharibu shinikizo pampu.

Jinsi ya kukabiliana na tatizo hili? Malori mara nyingi kuweka filters ziada, separators. Mafuta kupita kupitia kwao, kusafishwa ya uchafu. Ikiwa ni pamoja na condensate separator kufyonza. Mara kwa mara ni mchanga na unscrewing valve maalum chini. Kama hii gari ya abiria, ambayo hutumiwa katika mkoa wa kaskazini, pia haina kuzuia ufungaji wa separator. faida za filter hii ni kupendwa na madereva wengi. Hii ni kweli kifaa ufanisi kwamba inaweza kulinda injini kutoka nyundo, na tank dhidi ya kutu ya ndani. Baadhi ya vifaa ni pamoja na vifaa kukanza. Hii kuhakikisha mafanikio kuanza kwa joto la nyuzi hadi -50 Celsius. Hata hivyo, gharama ya vitengo hivi - 30 rubles. Separators bila joto inaweza kununuliwa kwa 7-9 elfu.

Air katika mafuta

Oddly kutosha, lakini pia kwa sababu ya dizeli huu ni vigumu kuanza, "baridi". sababu - kuwepo airlock. Kama inajulikana, silinda, hewa na mafuta ni kulishwa injini tofauti dizeli. Na kama mfumo sumu "kuziba", kuchanganya idadi inaweza kukiukwa. Motor itakuwa kufahamu na mara duka.

Oksijeni katika pampu maporomoko kutokana na uharibifu katika mstari mafuta. Kukagua eneo mounting na hali ya mirija wenyewe. Lazima isiwe na nyufa na sagging mafuta kwao. Hii inaweza kusababisha utokaji hewa kuvuja. Kwa sababu hiyo, injini ya dizeli ni si uwezo wa kufanya kazi kama kawaida. Jinsi ya kurekebisha tatizo? hewa tube kuondolewa kwa kufungua valve kutulia maalum kwenye chujio.

mafuta pia nene

Kama inajulikana, injini za dizeli kutumia lubricant tofauti na petroli. Hata hivyo, hii haina kuhakikisha gari na kuanza ngumu, hasa katika majira ya baridi. Pamoja na kupungua kwa joto mafuta katika injini huanza mzito. Starter hata kushtakiwa betri itakuwa vigumu kugeuka flywheel, na kwa hivyo, na crankshaft. Kwa kawaida kwenye mafuta injini ya dizeli na mnato wa 15W-40. Wakati wa kuendesha gari katika hali mbaya, wataalam kupendekeza kwa bar 5W-30 chini. Zaidi mafuta mazuri kwa mzunguko rahisi ya crankshaft, ambayo ni muhimu hasa kwa injini na kupunguza joto.

moto angle

injini za dizeli pia kuwa kigezo. Kama yeye hana kuzingatia kiwango, injini inakwenda ngumu. Liko zisizohitajika vibration, dizeli ni vigumu kuanza, "baridi". Husababisha sahihi katika wazi carbon moto majira. Pia, parameter hii inaweza "risasi chini." Jinsi ya usahihi kuweka moto? Utaratibu huu inahitaji ujuzi fulani. Kuweka mapema angle marekebisho ya sindano ya mafuta ina maana kwamba ni hutolewa katika predetermined sehemu maalum katika mwisho wa compression kiharusi. Katika tukio la vigezo kawaida mwako mbovu hutokea katika mitungi. Kwa sababu hiyo, uwezekano wa mpasuko na kutikisa katika kazi. Jinsi ya usahihi kuweka moto? parameter ni kuweka na mzunguko kuhusu mhimili wa pampu mafuta. Pia, angle ni kuweka na kugeuka camshaft kapi. Configure, unahitaji kupata injini flywheel, baada ya kuondoa hiyo kutoka herufi. Ni lazima kutafuta stopper juu flywheel kwamba ni dari ndani ya yanayopangwa, na kitabu kipengele na muhimu.

Hivyo iliyowekwa na crankshaft. Pinda handwheel mwendo wa saa unahitajika kabla ya kazi lockable. Zaidi ya hayo kupata pampu gari shimoni. Dizeli na ni lazima si leak. Kuchanganya alama kwenye pampu flange na gari coupling. Next kitabu crankshaft moja upande zaidi na kuangalia kama studio iliyokaa. Basi kudhibiti nafasi ya wadogo. Baada ya inaimarisha gari sleeve kuinua stopper juu flywheel. Val scrolled kwa nyuzi 90. Stopper lazima kuwekwa katika Groove.

Katika hatua ya mwisho ya kufunga flywheel makazi na kaza screws makini. Kuanza injini na kuangalia utekelezaji wake. Katika wavivu injini lazima emit vibration zisizo za lazima na harakati lazima kuwa huru ya kushindwa na jerks.

Mishumaa, relay

Ndiyo, injini ya dizeli pia ina mshumaa. Hata hivyo, tofauti na petroli, ni wajibu si kwa ajili ya uchomaji wa mchanganyiko, na kwa taa zake. Kwa maneno mengine, ni mtambo preheated. Dizeli inakuwa chini kwa njia ya baridi mwanga plugs. Wao ni muhimu hasa katika majira ya baridi. Kwa hiyo, kama motor ni vigumu kuanza, ni lazima kukaguliwa mishumaa. Labda hawana kuzalisha kawaida joto mafuta kwa injini ya dizeli. Mambo haya ni inaendeshwa na relay na vifaa na kitengo cha kudhibiti yake. udhibiti mwisho joto ya mishumaa kwa mujibu wa kiasi predetermined ya muda. Baada ya muda fulani ya ugavi voltage kwa cheche kuziba ni kusimamishwa. Relay haifanyi kazi tena, kwa sababu joto mafuta kwa injini za dizeli tayari kutangazwa. Lakini hii si mara zote kesi. Ni hutokea kwamba mshumaa vituo katika hatua ya awali. Na hapa tatizo ni tayari katika umeme. Ni thamani ya kuangalia kazi ya relay na kitengo elektroniki. utaratibu wahubiri click. Kama mfumo ina fyuzi, kuangalia ni kama vile. Labda kipengele kuchomwa nje kuruka voltage, na kulikuwa na moja kwa moja mnyororo mapumziko. Pamoja na badala vipengele fyuzi kazi wasifu.

Ni thamani ya upinzani metering cheche filamenti yenyewe. Hii inafanyika kwa kutumia multimeter. wanaojaribu huo hutambuliwa operesheni relay. Lakini njia ya uhakika - kwa kujaribu kuanza injini katika kitengo kabla ya serviceable na RELAYS. Njia hii utapata haraka kuamua sababu ni vigumu kuanza dizeli.

pampu nozzle

ya mwisho katika kazi inaweza kuwa sana machafu. Ndani sumu lacquer na kiberiti amana. Pia usisahau kuhusu kitu kama kuvaa asili na machozi ya nozzles.

Tofauti kuu kati ya mfumo wa mafuta ya injini ya dizeli ambayo usambazaji mafuta ni zinazozalishwa chini ya shinikizo. On vitengo kisasa na sindano "Common Reli" takwimu ni 200 MPA. Kwa kulinganisha, injector kazi ndani ya 4-5 MPA. Uchafuzi nozzles husababisha matatizo kusukuma utendaji. Matokeo yake, mafuta shinikizo kuanguka. Kati hali - kusafisha au uingizwaji wa nozzles (kulingana na kiasi cha kuzorota). Zungusha na kutambua mambo haya peke haifai. hundi zote lazima kuwa juu ya anasimama maalum. Ikumbukwe kwamba wanaotumia chafu, pamoja shinikizo haina uwezo wa dawa mchanganyiko chini ya tochi ya kawaida. Ni waliona katika operesheni ya injini - Injini saa troit kutokuwa na shughuli, waliopotea traction, kuongezeka matumizi.

Tips

Chini, sisi kuonyesha tips chache juu ya jinsi ya kuanza injini ya dizeli katika hali ya hewa baridi :

• Weka serviceable betri. Katika asilimia 80 ya kesi, tatizo liko katika betri kuweka. Je, matumizi ya betri mzee sana, ambayo ni umri wa miaka 5 au zaidi. Kwa uhakika zaidi lazima kununua "nyongeza", ambayo itatoa kuanza sasa ni kulingana na kiasi cha malipo ya betri yako.
• Jinsi ya kuanza injini ya dizeli katika hali ya hewa baridi? Kama kuanza ni kufanywa kwa baridi, unapaswa "kuamka" betri. Ili kufanya hivyo kwa sekunde chache, kurejea kwenye mataa.
• Kama kuna theluji kali, kuhifadhi betri nyumbani kwa usiku. Mara kwa mara safi posts terminal kwenye betri kama ni oxidised. Ili kufanya hivyo, kutumia dawa ya kupuliza maalum au msasa fujo.
• Chagua mafuta ya haki. Kumbuka kwamba joto ni dari, ni thickens. mabadiliko ni mafuta "juu ya ardhi" haiwezi kufanya kazi. Kwenye mashine na mileage ya kilomita chini ya 100 elfu inashauriwa kutumia mafuta synthetic au nusu synthetic na mnato index 0W au 5W.
• Kabla ya muda mrefu ya maegesho inaweza akamwaga ndani ya mafuta 100-150 mililita ya petroli. Kuzimua mafuta lubrication na injini kuanza bila matatizo yoyote "katika baridi". utaratibu haina madhara motor, lakini si vibaya hivyo.
• Kabla ya kuanza starter kidogo kubeba ufunguo katika nafasi ya tatu. Katika kipindi hiki cha wakati wa joto mwanga mafuta kuziba na kuiandaa kwa moto. Kama kanuni, ya kisasa maonyesho ya magari icon katika chombo nguzo.
• Kama injini haina kuanza ndani ya sekunde 10, zima starter. Vinginevyo muda wa utekelezaji wake utahusisha kutokwa nguvu ya betri. Kwa kawaida, motor inatosha sekunde 1-2 kuanza.
• Matumizi ANTIGEL. Na kuyamimina katika tank kabla ya kuongeza mafuta ni muhimu.
• Katika baridi sana kwanza kilomita 1-2 lazima kwenda kasi ya chini na kasi katika sehemu zote za gari moto vizuri.

hitimisho

Kwa hiyo, tuligundua sababu ya dizeli ni vigumu kuanza, "baridi" na jinsi ya kutatua tatizo hili. Kama unavyoona, katika hali nyingi tatizo ni duni. Hata hivyo, linapokuja suala la nozzles huvaliwa au kukwama magurudumu piston, ukarabati lazima kushoto na wataalamu.