"Armenia" (meli ya magari). Janga la karne ya 20

"Armenia" ni meli ya meli ambayo kifo cha muda mrefu kilichofichwa na mamlaka. Kuhusu watu elfu walikufa kwenye ubao wakati wa kukataa Ujerumani dhidi ya Sevastopol. Novemba 7, 1941, siku ya mraba juu ya Red Square, msiba huu wa kutisha ulifanyika. Karibu na pwani ya kusini ya Crimea, "Armenia" - meli, ambayo ilikuwa kuchukuliwa kuwa moja ya meli bora ya Fleet ya Bahari ya Black, ilizama chini. Kuhusu janga hili lilikuwa limekatazwa kutoa taarifa yoyote. Ni mwaka wa 1989 tu "siri ya juu" iliyoondolewa kwenye kitabu kilichochapishwa na Kamati ya Watu ya Soviet Navy, ambayo inaelezea msiba huu. Kulikuwa hakuna maelezo ndani yake-tu kuratibu na wakati wa kifo cha meli kupambana na meli, ikiwa ni pamoja na chombo cha riba, walikuwa taarifa kidogo.

Tabia za meli ya magari "Armenia"

Meli iliundwa na wahandisi chini ya uongozi wa J. Koperzhinsky, mkuu designer. Mnamo Novemba 1928, ilizinduliwa. Meli hii ilikuwa mojawapo ya meli sita nzuri za abiria zilizolima Bwawa la Black. Ugavi wa "Armenia" ulikuwa kilomita 4,600. "Armenia" ni meli ya magari ambayo inaweza kubeba abiria 518 katika cabins za darasa, abiria 317 na "viti" 125, pamoja na mizigo yenye uzito hadi tani elfu moja. Wakati huo huo, chombo hiki kinaweza kufikia kasi ya kufikia kilomita 27 / h. Sita kati ya meli bora (isipokuwa kwa Armenia, ikiwa ni pamoja na Abkhazia, Ukraine, Adzharia, Georgia na Crimea) ilianza kutumikia huduma ya Odessa-Batumi-Odessa. Vyombo hivi vilipelekea maelfu ya abiria kabla ya 1941.

Meli ya magari inakuwa chombo cha kusafirisha usafi

Na mwanzoni mwa vita, "Armenia" ilibadilishwa haraka kuwa meli ya wagonjwa. Chumba cha sigara kilibadilishwa kuwa maduka ya dawa, migahawa yaligeuka kuwa vyumba vya kuvaa na vyumba vya uendeshaji, vyumba vingine vya kunyongwa vilifanywa katika cabins. Plaushevsky Vladimir Yakovlevich, ambaye wakati huo alikuwa na umri wa miaka 39, alichaguliwa kuwa nahodha. Staropom akawa Znayunenko Nikolai Fadeevich. Wafanyakazi wa "Armenia" walikuwa na watu 96, pamoja na wasaidizi wa afya 75, wauguzi 29 na madaktari 9. Dmitrievsky Petr Andreevich, daktari mkuu wa hospitali ya reli ya mji wa Odessa, maarufu kwa wengi katika mji huu, akawa mkuu wa wafanyakazi wa matibabu. Kwenye staha na pande zote kulikuwa na misalaba nyekundu nyekundu, inayoonekana wazi kutoka hewa. Bendera kubwa nyeupe yenye picha ya Msalaba Mwekundu ilifufuliwa juu ya kuu.

Hata hivyo, hatua hizi hazikuokolewa na meli za hospitali. Aviation ya Göring ilifanya vita dhidi yao tangu siku za kwanza za vita. Usafiri wa usafi "Anton Chekhov" na "Kotovsky" waliharibiwa mwezi wa Julai 1941. "Adzharia", iliyoathiriwa na mabomu ya kupiga mbizi na kukubaliwa na moto huo, ikatoka mbele ya yote ya Odessa. Hatimaye hiyo katika Agosti ilifikia na "Kuban".

Mheshimiwa wa "Armenia"

Jeshi la Nyekundu, lililopigwa na adui, lilipoteza hasara kubwa katika mapigano makubwa. Kulikuwa na watu wengi waliojeruhiwa. Katika bodi ya "Armenia" katika hali yoyote ya hewa na usiku walifanya wafanyakazi wa matibabu. Chombo hicho kilifanya ndege 15 za hatari na nzito na waliojeruhiwa. "Armenia" ilipelekea askari 16,000, bila kuhesabu wazee, watoto na wanawake, ambao walikuwa wamehudhuria katika makabati ya wanachama wa wafanyakazi.

Hii ni kwa kifupi historia ya meli ya "Armenia".

Ulinzi wa meli

Bado kuna siri nyingi wakati wa kifo cha meli hii. Katika "Mambo ya Nyakati ya Vita Kuu ya Patriotiki ...", ilipungua kwa mwaka wa 1989, inasema kuwa meli ya "Armenia" (picha hiyo imeonyeshwa hapo juu), "Kuban", na chombo cha mafunzo "Dnepr" kilifanya ndege kutoka Odessa pamoja na mharibifu "Mwovu". Bila shaka, hii ilihifadhi mahakama kutoka kwa mashambulizi ya anga ya Ujerumani.

Manstein na Jeshi la 2 lilikuwa likiendelea haraka kwa Crimea. Amri ya Fleet ya Bahari Nyeusi haikuwa tayari kwa shambulio hili. Kabla ya vita, mazoezi ya meli yalikuwa ya kampeni ya kisiasa na "uharibifu" wa majeshi ya kushambulia amphibious. Hakuna mtu angeweza kufikiri kwamba Sevastopol ingefaa kutetewa kutoka nchi hiyo.

Usafiri wa waliojeruhiwa na uokoaji wa wakazi

Wajerumani haraka walichukua udhibiti wa njia zote za ardhi. Wakazi wenye amani wa peninsula (watu milioni 1) walifungwa. Vipande vya Hitler vilivyopangwa vilipinga na vitengo vingi vya Jeshi la Red. Hawakupa Warusi nafasi nzuri ya kushinda. Wakazi wa Peninsula ya Crimea mwanzoni mwa Novemba 1941 walianza kuondoka massively. Hofu ikampiga miji kama majeshi ya Nazi yalivyokaribia. Watu walisababisha mapambano halisi ya ardhi kwenye usafiri wowote.

Katika mitaa ya Sevastopol mnamo Oktoba na Novemba 1941, kulikuwa na machafuko. Yote ambayo inawezekana iliondolewa kutoka mji. Hospitali, zilizojumuishwa huko Sevastopol na katika nyumba za sanaa, zilijaa waliojeruhiwa, lakini mtu aliamuru kuokoa mara kwa mara wafanyakazi wote wa matibabu. Tayari katika siku zetu, inakaribia mji, kutoka dirisha la basi au gari katika eneo la Inkerman unaweza kuona boulders na makundi makubwa ya mawe. Hizi ndio hospitali zilizopigwa vilivyokuwa katika nyumba za sanaa. Waliojeruhiwa tu walikuwa wakiondolewa kutoka huko kwenda meli kwa amri za Stalin. E. Nikolaeva, muuguzi wa hospitali hii, anashuhudia kuwa handaki, pamoja na "isiyo ya kusafirishwa" imechushwa, ili waliojeruhiwa hawakufikiwa kwa adui. Mwakilishi wa SMERSH alikuwa anayeendesha shughuli za uharibifu. Madaktari wawili walikataa kuhamishwa. Waliuawa pamoja na waliojeruhiwa.

FS Oktyabrsky, makamu wa admiral wa Fleet ya Bahari ya Black, mara kwa mara alibeba mharibifu "Boykiy" pamoja naye. Aliacha kutatua matatizo kuhusiana na ulinzi wa meli za hospitali na abiria na malezi ya misafara wakati wa kifungu cha baharini. Oktyabrsky aliamini kuwa masuala haya yanapaswa kuamua na viongozi wa meli ya raia. Hii ilikuwa sababu moja kwa nini kulikuwa na meli bora zaidi za abiria chini ya bahari ya Black pamoja na watu waliokuwako.

Hali ambayo yalitangulia msiba huo

Kwa mujibu wa ushuhuda wa macho na nyaraka zilizopatikana, iliwezekana kurejesha matukio yaliyopita kabla ya kuingia ndani ya bahari ya chombo cha magari "Armenia" mnamo Novemba 6, 1941. Chombo kilikuwa katika barabara ya ndani. "Armenia" ilikubali haraka wananchi wengi waliookolewa na waliojeruhiwa. Hali ya meli ilikuwa na hofu sana. Uvamizi wa anga ya Ujerumani inaweza kuanza wakati wowote. Wengi wa meli za vita za Fleet ya Bahari ya Black Black walikwenda baharini juu ya amri za Oktoba, ikiwa ni pamoja na cruise ya Molotov, ambako kituo cha Redut-K kilichopatikana kwa rada tu kilikuwa kwenye meli.

Katika bahari ya Quarantine, ila kwa "Armenia", meli "Białystok" ilikuwa imefungwa. "Crimea" iliwachukua watu na vifaa kwenye berth ya Morzavod. Upakiaji kwenye meli hizi ulifanyika kwa kuendelea. Plaushevsky, nahodha wa "Armenia", alipokea amri ya safari kutoka Sevastopol saa 7 jioni mnamo Novemba 6. Chombo hicho kilikuwa cha kufuata katika Tuapse. Mwindaji mdogo tu wa baharini chini ya amri ya PA Kulashov, Luteni mwandamizi, alitengwa kwa kusindikiza.

Kuondoka kwa "Armenia"

Kapteni Plaushevsky alielewa kuwa kwa ushindi huo tu usiku wa giza ni uwezo wa kutoa meli na siri ya meli na kulinda kutoka mashambulizi na adui. Je, ilikuwa ni hasira na mshangao wa nahodha, alipoulizwa kuondoka mji si jioni jioni, lakini saa 17, wakati bado ulikuwa mwepesi. Baada ya yote, kifo cha usafiri wa usafi "Armenia" katika kesi hii haukuepukika.

Kuondoka saa 17 kutoka Sevastopol, meli ilikuwa imefungwa huko Yalta tu baada ya 9:00, yaani, saa 2:00 asubuhi. Wanahistoria wamegundua kwamba utaratibu mpya ulipokelewa njiani: kwenda Balaklava na kuchukua NKVD, wafanyakazi wa matibabu na watu waliojeruhiwa huko, kama Wajerumani wanaendelea kuendelea.

Njia ya nje ya Yalta na kifo cha "Armenia"

Plaushevsky alielezwa kuwa wafanyakazi wa NKVD, washirika na hospitali 11 na waliojeruhiwa wanasubiri kupakia huko Yalta. Wakati Admiral F.S. Ilijulikana Oktoba kuwa "Armenia" inapaswa kuondoka Yalta mchana, akampa amri amri ya kutosafiri mpaka masaa 19, yaani, mpaka giza. Angalau ndivyo ambavyo maelezo ya admiral yanasema. Oktyabrsky alibainisha kuwa hapakuwa na njia za kutoa chanjo kwa meli kutoka baharini na hewa. Kamanda huyo alipokea amri, lakini hata hivyo akaondoka Yalta. Ndege ya Ujerumani torpedo bombers kushambuliwa saa 11:00. "Armenia" ilikuwa imekwisha. Baada ya kupiga torpedo, ilikuwa iko kwa dakika 4.

Je, Oktyabrsky alitoa amri ya safari hakuna mapema kuliko masaa 19

Kutokuwepo kwa nyaraka zilizoharibiwa mwaka 1949 au baadaye hutoa kivuli juu yake. Wanahistoria hawawezi kusaidia lakini wanashutumu kwamba Oktyabrsky alijaribu kupata udhuru miaka baada ya msiba huu. Lakini tunapaswa kukubali kwamba kama kamanda wa meli msimamizi huyo alijua hali hiyo kwenye uwanja wa michezo. Alijua ambapo meli ya magari "Armenia" iko na wakati ulipotoka kutoka pwani. Alijua Octyabrsky na ukweli kwamba meli hii, ambayo haina ulinzi, na ubora wa anga wa anga ya Ujerumani, ni lengo bora la mabomu ya kupiga mbizi na mabomu ya torpedo. Kupoteza kwa meli ya magari "Armenia" mnamo 1941 wakati wa safari wakati wa siku ilikuwa rahisi kuona. Kwa hiyo, inawezekana sana kwamba alitoa amri ya kusubiri usiku, kwa Plaushevsky. Hata hivyo, tukio la kutisha lilifanyika kwenye meli, ambalo lilisababisha nahodha kusitii amri hii. Hii ni siri nyingine ya kifo cha meli "Armenia".

Ambao waliitii Plaushevsky

Hebu turejee kuchunguza matukio. Inajulikana kwa hakika kwamba amri ya kwanza iliyotolewa kwa Kapteni Plaushevsky ilikuwa imefanywa wazi: ni muhimu kuchukua wafanyakazi wa matibabu na waliojeruhiwa na kufuata kutoka Sevastopol huko Tuapse usiku. Kisha utaratibu wa dharura ulipokelewa ili kuokoa waliojeruhiwa na mwanaharakati wa chama lazima afuate Yalta. Wakati wa kutolewa kwa "Armenia" kutoka Sevastopol ilibadilishwa - ilikuwa kwenda masaa 2 mapema, saa 17:00. Utaratibu wa tatu, ambao ulitolewa kwa nahodha, alimlazimisha pia kuwaondolea waliojeruhiwa na wawakilishi wa mamlaka za mitaa, bila kuingia Bayklava Bay. Amri ya nne, ambayo Plaushevsky alipokea mapema asubuhi Novemba 7 kutoka F.S. Oktoba, aliamuru kwenda meli kutoka Yalta jioni, sio zaidi ya masaa 19. Kwa kushangaza, alivunjwa. Nahodha alituma meli ya "Armenia" kwenye bahari ya wazi, kifo ambacho kilikuwa moja ya majanga makubwa zaidi ya Vita Kuu ya Patriotic.

Plaushevsky, bila shaka, alipuuza utaratibu huu kwa sababu tu alikuwa amitii mamlaka nyingine iliyokuwa kwenye ubao. Alikuwa na wafanyakazi wa SMERSH na NKVD, walipanda meli. Watu waliokaa juu ya mchimbaji waliona jinsi Plaushevsky, kabla ya kuamuru kurudi kwa mistari ya kukimbia, alikasirika. Alilaani kama radi na inaonekana kama mnyama aliyeendeshwa. Na hii ni Plaushevsky, ambaye wenzake walijibu kama mtu wa pekee aliyehifadhiwa na baridi. Kwa hakika, nahodha alikuwa ametishiwa na wale ambao waliharakisha kuondoka Yalta. Waliahidi kumtukana kwa kukataa kutii.

Waathirika

"Armenia", ambayo iliondoka Yalta asubuhi asubuhi, ikifuatana na walinzi wa majini, mara moja ilishambuliwa na bomu mbili za torpedo. Hakuweza kufikia maili 30. Baada ya torpedoing, chombo kiliendelea kwa muda wa dakika 4, na kisha meli "Armenia" ikaanguka (1941, Novemba 7). Watu nane tu waliokuwa kwenye bodi waliweza kuepuka. Miongoni mwao kulikuwa na serviceman Burmistrov IA na msimamizi wa Bocharov. Kuona kifo cha "Armenia" na PA Kulashov, Luteni mwandamizi na kamanda wa wawindaji wa bahari. Aliporudi Sevastopol, aliulizwa katika NKVD kwa mwezi mmoja, kisha akaachiliwa.

Utafutaji wa "Armenia"

Ilitokea kwamba ramani hazionyeshe ambapo meli ya "Armenia" imeshuka. Mahali ya kifo chake inaweza kuamua tu takriban. Mitambo ya utafutaji ya Kiukreni na Kiukreni ilifanya majaribio ya pamoja ya kupata mabaki ya meli, ikiwa ni pamoja na msaada wa Billard, ambaye alipata Titanic. Maeneo mengi ya uwezekano wa mafuriko yalichunguza. Mashine ya kisasa ya utafutaji ilitumiwa mwaka 2008. Mraba huu ulifuatiwa mara 27 kando na hela! Gharama ya safari hiyo inakadiriwa kuwa $ 2,000,000. Matokeo yake, mashua ya jua, baharini ya zamani, vifuniko vya shell walipatikana. Hata hivyo, haikuwezekana kuchunguza mifupa ya "Armenia", urefu ambao ulikuwa mita 110.

Haiwezekani kuondokana na uwezekano wa kwamba meli inaweza kutembea kando ya mteremko kwa kina kirefu, ambapo ni vigumu sana kuipata. Pengine, mahali fulani kuna meli ya "Armenia" chini. Picha za tovuti hii zilionyesha kuwa asili ya ufumbuzi wake haifai uwezekano huo. Hata hivyo, inawezekana kwamba wataalam hawana kuangalia. Nahodha, akijua kutokuwa na tamaa kwa hali hiyo, anaweza kuamua kurudi Sevastopol, chini ya ulinzi wa silaha za anga na antiaircraft ya msingi wa msingi wa majini. Hata hivyo, kuna uwezekano mkubwa kwamba Plaushevsky, kwa kufuata maagizo saini saa 2 asubuhi na Stalin mwenyewe, alipokea amri ya kurudi wafanyakazi wa hospitali. Hatua ya kwanza katika waraka huu imeandikwa kwamba Sevastopol haipaswi kupewa Wajerumani kwa hali yoyote. Hii ina maana kwamba mtu haipaswi kuangalia meli kutoka Gurzuf. Inawezekana kwamba iko kwenye kando ya Cape Sarych, magharibi ya mahali ambako ilitafutwa. Tovuti hii haijafuatiliwa.

Hebu tumaini kwamba meli ya magari "Armenia" itapatikana hivi karibuni. 1941 ilikuwa milele zaidi ya maumivu zaidi katika historia ya Sevastopol. Matukio ya nyakati za Vita Kuu ya Patriotic inapaswa kujifunza kwa undani zaidi, na "Armenia" iliyotolewa kutoka chini. Utafutaji wa meli ya magari "Armenia" inaendelea.