737 500 - Heaven survivor

Boeing-737 marekebisho yote kufanyika zaidi kuliko ndege ya abiria ndege dunia yoyote - zaidi ya nakala elfu tano. Tulianza kujenga yao katika mwaka wa 1967.

Tano elfu anga - Idadi kubwa sana, karibu meli nzima. Kila sekunde tano, moja ya Boeing 737 miguso chini, na nafasi yake katika airspace inachukuwa ndege hiyo. Wakati wowote wa mchana au usiku anga furrowed zaidi ya elfu mia mbili moja ya meli hizi.

airframe kwa ujumla hivyo mafanikio kwamba kwa miongo na kufanyiwa tu si mabadiliko makubwa sana.

Hivyo, muundo wa fuselage Boeing 737 400 uliongezwa kwa mita tatu, lilisababishwa na mahitaji kwa makampuni ya mkataba, mabadiliko haya matokeo ya usindikaji na hali.

Katika nyakati hizo mwelekeo transverse ya ndege katika 737-Series ni ya kipekee, aliruhusu abiria kiti tatu katika safu mbili, ilikuwa mapinduzi mafanikio, maombi na muundo wa mjengo Boeing 737 500.

mpango wa cabin ni kama ifuatavyo: katika uchumi wa darasa - sita katika mstari, katika Suite - nne katika zaidi ya kiti upana. mpangilio wa airframe imekuwa classic kwa ndege kati na baadaye muda haul abiria. injini mbili hutumia chini ya mafuta, na mafuta ya taa za akiba kuwa Kufikia mwaka wa 1967 moja ya malengo makuu ya viwanda ndege duniani kote. mpango huu baadaye kutumika katika kubuni na Airbus, na katika ujenzi wa ndege wa Urusi, na imekuwa mstari wa jumla wa maendeleo ya ndege ya abiria duniani. Kwa kiasi fulani karibu wote ndege za kiraia ya kisasa kama Boeing 737 500. Mpango wa cabin pia imekuwa mfano wa kuigwa kwa miongo kadhaa, angalau wakati kujenga mambo ya ndani ya ndege kati.

Nacelles zimeshuka sura kidogo flattened ili kufidia kutua chini ya fuselage.

ndege ya mauzo mara moja akaenda kazi sana. Alaska Airlines ndege ya kununua na matumizi ya nne kadhaa ya ndege 737 500, ambayo inaonyesha pana uwezekano hewa ya uendeshaji wa mashine hii.

Kwa ukubwa wa Boeing 737 500 ni kubwa sana, urefu wa 30 mita, ni mita 2 mfupi uliopita muundo 737,300, aina ya za moja kwa moja ndege ina zaidi (inafikia 3400 km), matumizi ya mafuta ni kidogo na abiria anachukua juu kubeba hadi watu 130 (odnosalonnoy mpangilio). muundo huu ulifanyika kwa miaka tisa. Kutoka mwaka 1990 hadi 1999, ni alifanya magari kidogo chini ya mia nne.

Makini kutoka watengenezaji mjengo Boeing 737 500 zililipwa kwa ergonomics ya si tu compartment abiria, lakini pia cockpit. Kuonyesha, yamefanyika kwa "kengele", marubani kuitwa Analog pointer vyombo, akawa rangi. Kama ni muhimu, jopo kudhibiti imewekwa mfumo urambazaji GPS.

Kama kwa urahisi wa abiria, pamoja na ukweli kwamba muda wa ndege juu ya barabara kati kawaida si zaidi ya saa mbili au tatu, hali katika cabin Boeing 737 500 kuundwa si mbaya zaidi kuliko kwa ndege za muda mrefu haul. Kwa kutumia uwezo wa burudani ya kisasa complexes, vyema katika migongo kiti, baadhi ya mashirika ya ndege, kama vile "Kituruki Airlines", matangazo ya mchakato mzima wa kutua ndege kama ilivyo inayoonekana kutoka cockpit. Hii ni ya kuvutia sana.