Yak-40. Abiria ndege ya USSR. Yakovlev Design Bureau

Kwa kawaida wakati sisi kusikia kuhusu anga ndege za kiraia, sisi sasa ndege jumbo ambayo inaweza kuruka maelfu ya kilomita za barabara. Hata hivyo, zaidi ya asilimia arobaini ya hewa unafanywa na mistari ya ndani ya hewa, wenye urefu wa kilomita 200-500, na wakati mwingine ni kipimo pekee mamia ya kilomita. Ni kwa madhumuni hayo na Yak-40 iliundwa. Hii ndege ya kipekee na itajadiliwa katika makala.

mara kwa mara ya kwanza

Yak-40 (picha kutolewa katika makala inaonyesha kwamba ndege) alikuwa wa kwanza katika Umoja wa Kisovyeti na abiria duniani ndege, ambayo imekuwa iliyoundwa kufanya kazi kwa mashirika ya ndege ya ndani. Alikuwa ndege ya kwanza kwa USSR, ambayo alipokea hati ya airworthiness katika nchi za Magharibi mpaka vyeti kama hiyo katika nchi yetu. Yak-40 alikuwa wa kwanza ndani Airbus imepokea vyeti Ujerumani na Italia. Pia ilikuwa ya kwanza ya Urusi ndege kupita viwango vya airworthiness BCAR England na Marekani yote - FAR-25. Kazi juu ya vyeti kwa ndege yamesaidia kuongeza kasi ya shirika la ndege rejista yake katika Umoja wa Kisovyeti, kupitishwa kwa viwango vya airworthiness, pamoja na maendeleo ya sekta yetu, idadi ya vitengo na vifaa ili kukidhi viwango vya "nchi za Magharibi." Aidha, yeye akawa wa kwanza abiria ndege ya Yakovlev Design Bureau.

mnunuzi kwanza na maoni kutoka kwa wataalam

Italia ilikuwa nchi ya kwanza duniani, ina alipewa Yak-40. Pia utaratibu kuwasilisha utendaji ya juu ya mashine. Ikiendeshwa na rubani mtihani wa majaribio M. G. Zavyalov na Italia marubani, ndege alifanya ndege kutoka mji mkuu wa Italia kwa Australia. Njia hii mara kushinda bila kushindwa yoyote na kuharibika. Mwezi Aprili mwaka wa 1970 gazeti Kifaransa anga Magazine alibainisha kuwa Yak-40 ni asili katika kubuni, ukubwa na ndege tabia. Katika Magharibi, kuna vitendo hakuna ndege ambayo inaweza kinyume na mgeni Urusi. Nchini Marekani, tu maendeleo ya miradi kama hiyo, utekelezaji wa ambayo ilikuwa kuchukua nafasi miaka michache tu.

wataalam duniani wote alitoa rating ya juu na Kirusi ndege Yakovlev Design Bureau.

kujenga ndege

Na maendeleo ya Yak-40, wahandisi lilianza Aprili ya mwaka 65 ya karne iliyopita. Madhumuni ya ndege mpya alikuwa kuchukua nafasi ya mifano zamani la piston Il-12, Il-14 na Li-2, ambaye alifanya kazi katika mashirika ya ndege ya ndani. Urusi ndege wazalishaji alichukua mwaka mmoja tu kwa ajili ya kubuni na ujenzi wa mfano. Hivyo, Oktoba 21, mwaka wa 1966 mtihani wa majaribio Arseniem Kolosovym mara ya kwanza kutoka katika mfano hewa - Yak-40. kipengele maalum ni uwezo wa ndege kuchukua mbali kutoka airfields unpaved. Ilikuwa kukuzwa na kiasi ziada ya mfumo wa ndege, kuweka it wahandisi Yakovlev Design Bureau.

"Fighter mafuta ya taa" au "chuma kitako"

Yak-40 (picha hapo juu inaonyesha) ni mashine rahisi kabisa iliyoundwa kwa ajili ya ndege na uwanja wafanyakazi wenye sifa ya sekondari. Nyuma yake walikuwa masharti nicknames mbili - "chuma kitako" (kipimo kidogo na tele dymlenie vitengo nguvu) na "Fighter wa mafuta ya taa" (kwa ajili ya matumizi ya juu ya mafuta). Airbus hii ina kuegemea juu sana na usalama kazi. Yak-40 unaweza kuchukua off kama moja ya injini ya tatu, na kufanya ndege katika moja ya vitengo nguvu. On airfields hawajajiandaa wakunga kazi kuwezesha uhuru trigger kifaa, ngazi folding, high controllability ya gari. Kuweka injini nyuma ya fuselage imepungua vibration na kelele.

mafanikio ya kazi

Jumla sekta Urusi ndege zinazozalishwa 1011 vitengo Yak-40 mfano. Suala alisimamishwa mwaka 1981, lakini hii si mwisho wa maisha ya ndege. miaka zaidi ya arobaini ya hewa duniani - si ushahidi bora wa kuaminika wa mashine, sahihi ufumbuzi wa kiufundi kwa matatizo magumu ambayo yanatokea wakati viumbe wa mtindo huu! Na wabunifu na teknolojia Minsk Ndege Repair Plant si tu matoleo mapya ya maisha ya pili ya ndege, lakini pia kwa kushirikiana na wataalamu Yakovlev Design Bureau umetolewa kuwa ziliundwa - flying maabara, ambayo hivi karibuni alipata umuhimu katika uchumi wa taifa. ndege ya Urusi kupatikana maombi kubwa sana. Hivyo, kufikia katikati ya miaka ya sabini ya Yak-40 kikamilifu kubadilishwa maveterani Il-12, Il-14 na Li-2 kwa mashirika ya ndege ya ndani. Baada ya mastered ndege wa maeneo zaidi ya mia tatu ya nchi, wafanyakazi hawa ngumu na 1988 kusafirishwa abiria zaidi ya milioni themanini. Na historia ya ndege hii bado kukamilika. Uendeshaji uzoefu wa mtindo huu katika nchi yetu na nchi kumi na nane nje dhahiri ilionyesha uongo wa uamuzi juu ya kuondolewa kwa Yak-40 ya uzalishaji. Hivyo, badala ya injini zaidi ya mafuta ufanisi injini ya kisasa bila kuruhusiwa kuongeza uzalishaji na mauzo ya nje ya ndege.

mauzo ya nje

Utoaji wa kwanza Yak-40 ndege kwa ajili ya mauzo ulianza mwaka 1970, miaka minne tu baada ya kuchukua-off ya majaribio mfano. Kwa miaka kumi katika Asia, Ulaya na Jamhuri ya Cuba ina kuuzwa vitengo 125 wa toleo mbalimbali ya muundo na marekebisho. Export mifano ikilinganishwa na Serial alikuwa na idadi ya tofauti katika muundo wa kaya na urambazaji vifaa. Hizi abiria ndege USSR hutolewa katika nchi kumi na nane: Afghanistan, Angola, Bulgaria, Hungary, Vietnam, Zambia, Italia, Cambodia, Cuba, Laos, Jamhuri Malagasy, Poland, Syria, Ujerumani, Equatorial Guinea, Ethiopia, Yugoslavia. Mwaka 2000, Kamchatka ndege kuuzwa ndege moja hadi Honduras. Tangu mwaka wa 1967, Yak-40 alikuwa mshiriki katika kila saluni anga England, Germany, Japan, Italia, Ufaransa, Sweden na nchi nyingine. Hii ndege hadithi na ndege maandamano, imefanya zaidi ya kilomita mia tano elfu na alitembelea nchi nyingi, si tu katika Ulaya lakini pia Asia, Amerika, Afrika na Australia. Ikumbukwe kwamba Yak-40 ni ya kwanza ya Urusi ndege, ambayo ilikuwa kuuzwa katika nchi za kibepari na mwenyewe sekta zao zilizoendelea anga. ndege hawa ni leo kuendeshwa na mashirika ya ndege ya nchi kumi na sita.

picha kiufundi

Sasa kufikiria specifikationer. Yak-40, kwa mujibu wa data pasipoti, lengo kwa urefu wa kilomita moja na nusu elfu. mrengo ina eneo haki kubwa - mita za mraba 70, ambayo alifanya hivyo inawezekana kuachana mfumo wa flaps changamano sana multislit na slats. cruising kasi 510 km / h. wazo msingi wa muundo wa ndege na unyenyekevu, mchanganyiko wa tatu injini ya ndege na mrengo kubwa, high takeoff na kutua utendaji. Kuunganisha nguvu ya kitengo nguvu tani nusu. Faida nyingine ni powerplant kila injini, ambayo ni mpangilio wa fuselage, ina reverse kutia - kifaa maalum ambayo inaruhusu mabadiliko ya uongozi wa kutolea nje gesi mkondo wakati wa kusimama ya ndege. Kitengo hiki imepungua mileage ya gari katika kutua hadi mita 400. Na walinzi ni kubadili uanachama sio injini na ndege. Hii ni muhimu sana kwa ajili ya kuunganisha nguvu kupanda na kuwezesha badala ya kitengo cha kati. chassis ya mashine ni vifaa na mfumo wa laini damping, inapunguza shinikizo juu ya uso wa barabara. Hii yote imeruhusu ndege kuchukua mbali na nchi kwa usalama juu ya ardhi na kufunika udongo.

cockpit inafaa watu wawili: Kamanda na ushirikiano wa majaribio, lakini unaweza kuweka kiti cha tatu, kama ni lazima. Teksi kioo ni maalum umeme kukanza. Duka Yak-40 ni kama kwamba uwezo wa kubeba abiria 27 hadi 32. ndege ni vifaa na kisasa avionics acrobatic vya navigation ambayo utapata kuruka mchana na usiku, katika hali ya hewa badala mbaya. Vifaa ni pamoja na: autopilot, upeo wa macho bandia, mifumo directional, magnetic dira, mbili moja kwa moja mwelekeo finder, mfumo kursoglissadnuyu kutua, radio Rashidi kwa ukanda chini. Ndege vifaa na yenye ufanisi mfumo hewa joto kuzuia icing ya makazi. Radio ya hewa ya rada husaidia kugundua kuwepo kwa pande dhoruba juu ya njia ya ndege. Kwa mujibu wa data pasipoti, rasilimali ndege ni masaa thelathini elfu, na maisha ya huduma - hadi miaka 25.

vijana wa pili

Mwaka 1999, Yakovlev Design Bureau wahandisi wametoa masomo na hesabu, ambayo ilionyesha kuwa ndege maisha uendeshaji inaweza kuwa mara mbili katika kuimarisha kubuni na uboreshaji wa airframe. Huduma ya mpango wa ugani kuruhusu makampuni ya kuahirisha haja ya kununua ndege mpya, ambayo kuokoa fedha makubwa. Kisasa Programu ni pamoja na injini badala powertrains nafuu.

ajali

mengi ya watu, na hata wale ambao mara kwa mara kutumia huduma ya hewa flygbolag, wanaogopa kuruka. Na mara kwa mara ajali ya ndege kuchangia maendeleo ya woga hivi. watu kama haina maana ya kuonyesha takwimu, kulingana na ambayo, katika gari ajali kuua zaidi ya ajali. Mtazamo Haya kwa urahisi yameelezwa, kwa sababu wakati ajali, hata kama ni nadra sana, wakati kadhaa ya watu kuuawa. Ni mara ya mshtuko, si tu kwa ajili ya ndugu wa waathirika, lakini pia kwa wageni. Inaonekana, hofu ni kuelezwa na ukweli kwamba abiria hawawezi kubadilisha kitu chochote, hakukuwa na kitu chochote unategemea, anatoa mwenyewe na maisha yake katika mikono ya majaribio na mashine soulless.

Hivyo, tunaona takwimu za hasara ndege Yak-40. Maafa na kutoweka kwa ndege kwa sababu nyingine, kwa historia zaidi ya arobaini na umri wa mtindo huu ulizidi asilimia kumi kizuizi. Kwa hiyo, ndege 117 yamepotea tangu mwanzo wa kazi. Ya mashine hizo 46 walikuwa kuvunjwa kwa sababu mbalimbali, mara nyingi kwa sababu ya makosa ya marubani na controllers trafiki hewa. iliyobaki 71 Yak-40 walikuwa kuharibiwa, kwa sababu yoyote, hapa ni pamoja na ndege kuharibiwa wakati wa oparesheni ya kijeshi katika maeneo mbalimbali ya moto. Kwa bahati mbaya, mwisho mashine hiyo ambayo imepotea - ni ndege, kuharibiwa wakati wa vita kwa Donetsk uwanja wa ndege 26 Mei 2014.

Yakovlev Ndege

Wakati Yakovlev Design Bureau ina historia tajiri. Na kuta alikuja mengi ya mashine tofauti, kutoka ndege ya kijeshi jets jumbo. Kuna inapatikana kama michezo na mifano madhumuni maalum, kwa mfano, kutoa mafunzo kwa marubani. Fikiria baadhi yao, kama vile Yak-42. Mtindo huu ilitengenezwa katika katikati ya 70s ya karne iliyopita kwa ndege hadi njia kuu karibu Umoja wa Kisovyeti. operesheni ya kibiashara ya ndege hii ilianza mwaka 80. Wakati wa ndege zake 194 mfululizo uzalishaji zilijengwa katika 1980-2002. Kati ya hizo, 42 Yak-64 msingi kamili kitengo na 130 - kuboresha muundo wa Yak-42D - kuongezeka kuchukua-off uzito na masafa. cruising kasi ya 700 km / h. ndege ni iliyoundwa kwa ajili ya kiwango cha juu ya ndege mbalimbali ya kilomita elfu nne. cabin ya abiria ni iliyoundwa kwa ajili ya viti 120. Ndege hii haihitaji matangazo, mafanikio yake kuzungumza wenyewe. Baada ya yote, wao kuweka tisa kumbukumbu dunia! Kwa hiyo, katika mmoja wao Yak-42, iliyoundwa kwa ajili ya mistari karibu, hakuweza fit umbali kutoka mji mkuu wa Urusi Khabarovsk. Kushangaza bado ni kwamba kabla ya kuundwa kwa vielelezo vya Yak-40 na Yak-42 Yakovlev Design Bureau yanaendelea ndege mbalimbali abiria kwa ujumla si kushiriki. utaalamu yao kuu - ni elimu, michezo na ndege za kijeshi mpiganaji.

Yak-18 ndege

ndege Hii ni ukoo wa UT-2L kutolewa 44 ya karne iliyopita. Ni lengo kwa ajili ya mafunzo ya awali ya marubani. Katika miaka ya baada ya vita, Yak-18 alikuwa wa kwanza mkubwa vifaa ya elimu. Katika dhana yake, vifaa, na kubuni walionyesha wazo la ndege katika hali ya hewa mbaya na wakati wa usiku. ndege ni vifaa na kitengo nguvu na uwezo wa lita 160. sec., variable lami propela aeromechanical. muundo wa fuselage ni aina ya umiliki wa mabomba ya chuma. pua ya vifuniko kufungwa utendaji hatches, na mkia ni kufunikwa na nguo. Vidhibiti na keel na chuma frame na rigid sana umbo vidole. Wing - dvulonzheronnoe, lossna, na sehemu ya kituo hicho. Lossna console na nzima kituo cha kifungu na mwanachama wa kwanza upande ina casing rigid, wakati wengine ni kufunikwa na nguo. Yak-18 mfano, mapungufu yote ya mtangulizi wake wamekuwa kuondolewa, ni imara sana na kwa urahisi kudhibitiwa na ndege, na ina sifa nzuri ya utunzaji. kasi upeo wa ndege ni 257 km / h, kupanda 4 m / s, urefu wa mita elfu nne, mbalimbali - kilomita elfu, kutua kasi ya 85 km / h. Yak-18 hutolewa na idadi ya vyombo mbalimbali inafanya uwezekano wa usiku na "kipofu" kuruka.

Yak-18T - urekebishaji wa mashine ya Yak-18. Hii ni mwanga multipurpose ndege. Yeye ni mmoja wa ndege salama kutumika katika shule za ndege. Ilikuwa rasmi alisema katika moja ya mikutano ya ndege ya kiufundi, 650 mashine Yak-18T na ndege zaidi ya saa nusu milioni bila kosa kubwa za kiufundi. Katika toleo la kisasa, ndege hii inatoa uhodari, inaweza kuwa abiria, kufunza na, afya, usafiri. Aidha, ni inatumika doria ya mafuta na gesi ya mabomba, nyaya za umeme, barabara ya gharama kubwa na misitu, pamoja na kusafirisha abiria watatu umbali wa kilomita mia tano.

Michezo ndege kutoka Yakovlev Design Bureau

Mei 8, 1979 katika anga karibu Tushino airfield kulikuwa na ndege ndogo na mabawa mkali nyekundu. Ndege na rahisi ukelele maarufu kazi aerobatics: ngoma, mizunguko, flips. jicho uzoefu ingekuwa mara moja alibainisha kwamba si desturi ya wenyeji moja ya michezo Yak-50, mfano tofauti. Kubwa taa ya juu cockpit alisema kuwa mashine hii mara mbili. Wakati wa kutua inaweza kutofautisha tofauti nyingine: kutua koo na pua kutua gear. Ilikuwa kiumbe kipya kutoka uhandisi design ofisi Yakovlev - Yak-52 ndege na uwezo wa kuridhisha zaidi tofauti na ya kutatanisha madai. Hii inaeleweka, kwa sababu kwa ajili ya mafunzo ya michezo vifaa mahitaji pembezoni ndogo utulivu, juhudi kidogo, ambayo inapaswa kufanya majaribio ya kudhibiti mkono mashine. Ni lazima snap urahisi kufanya aerobatics. Na ndege kwa ajili ya mafunzo ya awali, ni, kinyume chake, ni lazima imara sana na ngumu ya kusimamia na haina kukwama katika mgogoro.

mashine kwa ndege Mafunzo ya chombo ianzishe kuweka haki imara ya urambazaji na urambazaji vifaa, na kwa ajili ya toleo michezo ya itakuwa tu kuwa mzigo wa ziada. Pamoja na matatizo haya yote na wanakabiliwa na kundi la wahandisi na wabunifu. Hata hivyo, ndege wabunifu coped na kazi hii kama "bora" na haraka iwezekanavyo: Yak-52 ilijengwa katika chini ya miezi sita. Hii ni mara mbili ya chuma monoplane. fuselage - nusu monocoque, ina kazi ya chuma bitana. Inaunganisha sura countersunk riveted. Wing - single-foromali, vifaa na kutua flaps, kunyongwa juu ya shompolnye kitanzi na kudhibitiwa na silinda hewa. Cantilever mkia kitengo. stabilizer pezi na kunyongwa na dvulonzheronnoy mpango. Yak-tisa piston 52 hutolewa kwa radial gari kitengo uwezo wa lita 360. a. na moja kwa moja variable lami propela. Navigation na vifaa ndege utapata kuruka katika hali mbaya ya sana hali ya hewa. Mbali na kuweka hali ya vifaa, mtindo huu kuweka mfumo kiwango cha fedha, VHF redio na moja kwa moja mwelekeo finder. Lini utekelezaji wa ujanja aerobatic, kitu navigation ziada na vifaa ndege ni dismantled.