"AN-158". Short-haul abiria ndege "AN-158": maoni, picha

Ndege "-158", ambayo iko chini ya picha, anawakilisha moja ya marekebisho zaidi maarufu na mafanikio ya mfano "AN-148". Lengo kuu la ndege hii ni kuchukuliwa usafiri wa anga ya abiria katika maeneo ya kikanda na ya ndani. Ikumbukwe kwamba awali alipanga uzalishaji wake chini ya studio "148-200-". Hata hivyo, baada ya muda, watengenezaji, wawakilishi wa Design Antonov ofisi ( "Antonov Design Bureau"), jina novelty. wahandisi kitaalam na wataalamu wengi katika eneo hili ni sifa kama mfano wa meli, ambayo ni kikamilifu sambamba na mahitaji ya kisasa kuhusiana na usalama wa mazingira na ndege.

tofauti muhimu kutoka kwa mtangulizi wake

Kama ilivyoelezwa hapo juu, msingi kwa mtindo mpya na ndege "AN-148". Kwanza kabisa, kwa kulinganisha na muundo huu wa novelty imepokea zaidi capacious ndani. Hasa, kiwango cha juu iwezekanavyo idadi ya watu kusafirishwa, pamoja na wafanyakazi, linaloundwa abiria 99. Hii ilikuwa mafanikio kwa wabunifu wa "Antonov Design Bureau" ni kwa kiasi kikubwa kutokana na kuongezeka (kwa mita mbili na nusu) urefu wa compartment abiria. Aidha, zaidi wasaa mizigo rafu kuwa imewekwa katika ndege abiria. Key uhandisi ufumbuzi imekuwa kuboresha mpango wa mbawa. Hii itapunguza gharama ya moja kwa moja uendeshaji na karibu asilimia 12 na matumizi ya mafuta ya ndege - kwa asilimia 3.

kubuni

kubuni maendeleo ya mradi mtindo mpya wa ndege "AN-158" kukamilika mwaka 2009. Active kushiriki katika kazi hii walipokea kutoka makampuni zaidi ya mia mbili, ziko katika nchi kumi na tano kutoka duniani kote. Haiwezekani si kwa kuzingatia ukweli kwamba takriban sabini asilimia ya maeneo yote ya sehemu na vitengo wa mtindo huu viwandani na kwa makampuni ya nyumbani.

Vifaa na kwanza rasmi ya mfano

Inaunda nakala ya muda kwanza alichukua mwaka mmoja. Ilikuwa muhimu uliopita urekebishaji wa upya ( "AN-148"). Constructors katika literally redrew ndege na kupanuliwa mwili wake. ufumbuzi huu kuruhusiwa zaidi kuweka ndani ya 14 ya viti zaidi. Katikati ya Septemba 2009 tukaanza kazi ndani ya mjengo kubadilika. Zaidi ya vitengo na vitengo walichukuliwa kutoka toleo la awali. Wakati huo huo novelty imepokea idadi ya maboresho na ubunifu. Aprili 21, 2010 katika Kiev, wawakilishi wa "Antonov Design Bureau" ilionyesha vyombo vya habari mfano majaribio ya mfano mpya.

Mfululizo wa uzalishaji ulianza nusu ya pili ya 2010 katika ndege ya viwanda kupanda "Antonov". gharama ya mfano moja ya ndege hizo ni takriban milioni thelathini dola za Marekani, lakini inaweza kutofautiana kulingana na Configuration yake.

ndege ya kwanza

Albamu ya kwanza (mtihani) ndege novelty imefanya wiki baada ya kuwasilisha - Aprili 28, 2010. meli alichukua mbali na eneo la Kiev kiwanda airfield, baada mafanikio nanga katika Gostomel (Kiev kanda). Kisha marubani kukulia ndege na kimo ambayo ilikuwa mita 8600. Kwa mujibu wa wakaguzi, mfano na sifa ya utulivu juu na utunzaji bora juu ya ukanda wote majaribio. Crew wanachama na matokeo ya kukimbia hawakufanya maneno yoyote.

vyeti

Katika hatua ya vipimo ndege kwa kuambatana na halisi ya ndege data tabia ya kubuni katika hali ya uendeshaji tofauti ni checked kila kitu abiria ndege. "AN-158" hakuna ubaguzi. Hii si ajabu, kwa kuwa hati husika kwamba kutoa haki ya matumizi ya kibiashara ya ndege, inaweza kupatikana tu kwa matokeo yao. Kwa kawaida, kupima na vyeti mchakato inachukua miaka minne. Kwa upande wa ndege hii wakati huo ilikuwa kwa kiasi kikubwa, kwa sababu tu majaribio makala mpya ambayo si zilizokopwa kutoka "AN-148". Matokeo yake, Februari 28, 2011 Habari Vyeti kukamilika.

mfano inajivunia kuwa na vyeti ya interstate anga kamati ya nchi mali ya CIS, pamoja na Kiukreni hali ya anga ya utawala kwa kufuata kamili na sheria za "AP-25". Aidha, meli ina nyaraka kwamba kutoa haki ya kutumia kwa Marekani na Ulaya mistari ya usafiri abiria 86 katika umbali wa kilomita 3,100 na abiria 99 - katika umbali wa kilomita hadi 2,500. Aidha, mashine ni kuthibitishwa katika ICAO jamii, ambayo alipata alama ya IIIA, kumaanisha kwamba wake kuchukua-off na kutua katika hali ngumu ya hewa. Hapa, urefu wa kufanya maamuzi ni karibu 30 mita, na kujulikana katika Runway wa mita 200.

muonekano

Kama ilivyoelezwa hapo juu, msingi kwa ajili ya muundo wa ndege akawa "AN-148". kuhusiana na na nje kufanana ya mifano miwili. sehemu kutokana na mbili za ziada imeongezeka urefu wa fuselage. moja ya kwanza unasema urefu wa 1150 mm na ni ya kutupa katika upinde, na urefu wa pili 550 milimita, ni nyuma ya sehemu kituo hicho. Matokeo yake, silhouette ya ndege "AN-158" ni zaidi graceful. urefu wa ndege ni mita 34.36, wakati wa kilele cha meli - mita 8.6.

Ikumbukwe, toleo ya msingi ya ndege yanaweza kuboreshwa katika aina mbalimbali za chaguzi kulingana na kazi ambazo yamepangwa kufanya kwa gharama ya hiyo. Hasa, inawezekana kujenga mfano wa kuigwa kwa kuzingatia usafiri wa kijeshi, mizigo, matumizi, usafi na marekebisho mengine ya kusudi maalumu.

Chassier na mbawa

kushinikizwa chassis novelty haihitajiki. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kiwango cha juu takeoff uzito wa ndege, ikilinganishwa na toleo la awali halijabadilika. Ni sawa na ndege "AN-148-100E" na ni tani 43.7. Wakati huo huo, Ikumbukwe kwamba kuongezeka kwa kiwango cha juu iwezekanavyo idadi ya abiria kutokana na elongation ya mwili imesababisha kupungua kwa vitendo ndege mbalimbali ya kilomita 400.

Ndege "AN-158" ilikuwa kikubwa kuboreshwa mrengo. Kwa kufunga ni kikomo AIRFOILS ukubwa ilipungua matumizi ya mafuta ndege. Kama kwa mkia, ni sifa kwa kubuni T-umbo. mrengo span ni 28.91 mita, na eneo wake - mita za mraba 84.32.

kiufundi sifa

Katika nafasi ya kupanda nguvu katika "AN-158" mfano anatumia mbili turbojet injini "D-436-148", ambayo sasa ni kujengwa "Motor Sich" na kutoa traction, ambayo ni 6730 kg. Zinazoendelea data vitengo kushiriki katika Zaporozhye "Maendeleo" Design Engineering Bureau. cruising kasi ya chombo ni 820 km / h, wakati kiwango cha juu - 870 km / h. mashine anatumia wastani wa 1650 kilo ya mafuta kwa kila saa. Ndege dari ni kuweka katika mita karibu 12 kwa 500. umbali wa juu ambayo inaweza kuruka ndege hii ya kikanda, ni kilomita 3100. Wengi takeoff uzito chombo ni sawa na 43 700 kg na uzito payload - 9800 kwa kilo moja.

cockpit

wafanyakazi lina watu wawili. cockpit ni kuweka avionics kisasa tata, ambayo ni pamoja na tano maonyesho ya kisasa multifunctional na kuonyesha kioevu kioo. Wao ni iliyoundwa kwa ajili ya kudhibiti wote juu ya bodi vipengele na mifumo, pamoja na kuonyesha zote muhimu taarifa za ndege. All mifumo, matengenezo, usimamizi na uendeshaji wa chombo kwa nguvu umoja chini ya mtangulizi wake - mfano wa "AN-148". Kwa hali hiyo, data abiria ndege (picha ni mfano) sawa, si tu nje lakini pia ndani ya mwili. Kipengele hiki ni rahisi kabisa, kwa kuwa hakuna haja ya kuongeza mafunzo kwa muundo mpya wa marubani na wafanyakazi chini ambao kufanya matengenezo ya kawaida.

uwezo wa uendeshaji

Maneno Maalum stahili ndege "AN-158" sifa ya uwezo wake kazi. Hasa, mashine wanaweza kufanya usafiri kwa ndege wote katika mchana na usiku, hata katika hali ngumu ya hewa. Hii ni pamoja na hata hali ya kawaida icing, wakati joto ni nyuzi karibu -30 Celsius. Kwa ujumla, ndege ni iliyoundwa kwa ajili ya kudhibiti hali ya joto, ambayo ni katika aina mbalimbali ya digrii -55 kwa +45. Kutekeleza takeoff na kutua mbinu airfields, ambazo ziko katika ukanda wa mita -300 3000 juu ya usawa wa bahari. uwezekano wa mifano ya uendeshaji katika hali kama ilikuwa imeonekana baada ya kufanya mfululizo wa vipimo. Hasa, katika Februari 2011, mashine ya imefanya 16 ndege katika Iran, na katika Novemba 2013 - imekuwa majaribio katika airfields high Bolivia na Ecuador.

wateja

Ndege "AN-158" leo inachukuwa nafasi anastahili katika soko la ndege kikanda. Kwanza ili kubwa kwa ajili ya mfano alitoka Panama katika majira ya joto 2011. Kisha kulikuwa na saini mkataba kwa ajili ya usambazaji na baada ya mauzo ya huduma zaidi ya magari ishirini. Mwezi Aprili 2013, Cuba kampuni ya ndege Cubana de Aviacion ndege alipewa tatu ya mfano, na kisha mahali ili nakala tatu zaidi. Kwa ujumla, nia ya kununua meli zaidi ya mia, "AN-158" alisema flygbolag kutoka Amerika ya Kusini, Afrika, Asia na pia Urusi na Ukraine.

Hivi sasa, wahandisi wa Antonov Design Bureau ni kazi ngumu ya kuboresha kiwango cha faraja kwa abiria na wafanyakazi. Aidha, uwezekano na matarajio ya magari ya mizigo na chaguzi maalumu kwa ndege uwezo wa kutekeleza aina ya kazi ya usafiri wa kijeshi na usafiri wa anga.