Urekebishaji kupitia kuendelea mara mbili: kunyimwa haki au faini?

Anakaa nyuma ya gurudumu, dereva anajua kwamba anadhibiti utaratibu unaosababisha hatari. Na kama mtu hana sifa za lazima, anaweza kutishia maisha na afya ya watu. Kwa hiyo, kabla ya kusafiri kwa kujitegemea, unahitaji kujifunza sheria. Ukosefu na ukiukwaji wa kudumu wa sheria za trafiki kwa bora utafanya ushindi wa haki, na wakati mbaya - ajali inaweza kukomesha.

Lakini madereva Kirusi, kwa bahati mbaya, hukiuka sheria mara nyingi sana. Moja ya kawaida ni kubadilisha kupitia mstari wa mara mbili imara. Wakati mwingine wakaguzi wa magari, kwa kutumia ujinga wa wamiliki wa gari, wanaweza kuhitimu vitendo vyao vibaya. Hebu tuzungumze juu ya kosa hilo kama kugeuka kwa imara: adhabu gani inasubiri dereva na nini kinaweza kuingizwa katika amri ya polisi wa trafiki.

Uliopita wapi?

Ilibadilisha mpangilio wa Marekani Edward Hines. Njia za Marekani zilianza kuwa alama mwaka 1911. Na tayari mwaka 1921, kufuatia Amerika, markup pia ilitumiwa Uingereza. Tangu wakati huo hutumiwa katika nchi nyingi za ulimwengu. Kwa muda, aina tofauti za markup zilizotumiwa katika nchi zingine. Kwa mfano, nchini Ujerumani, mipigo yalijenga rangi nyeusi badala ya nyeupe. Na nchini Uingereza walitumia vifaa vya kutafakari, vilivyoonekana kwa giza. Hadi sasa, katika nchi nyingi, barabara zina alama na alama sawa sawa.

Mstari imara

Katika barabara kuna aina mbili za mistari imara:

• Single;
• Mara mbili.

Ya kwanza inagawanya gari kwa nusu na inaonyesha mipaka ambapo magari yanaweza kuendesha gari. Inaonyesha barabara ambazo zina njia mbili pekee. Ya pili hutumiwa na bendi nne au zaidi. Hii ni tofauti kati ya alama moja na nyingine.

Hata hivyo, wakati mwingine madereva wa novice wana shida, kwa kuwa mstari imara pia inaashiria maegesho ya magari, lakini kusafiri sio msingi wa faini.

Ikiwa misalaba moja au miwili ya mgawanyiko hugawanyika kwa njia ya usafiri kwa njia mbalimbali za kusafiri, hii ina maana ya kusafiri kwenda kinyume chake, ambacho kinajenga hatari barabarani. Kugeuka kupitia imara mbili pia ni kosa. Hata hivyo, kuna hali ambapo hatua hizo haziadhibiwa kwa faini. Lakini tutazungumzia juu yao baadaye.

Adhabu kwa makutano ya mstari imara

Kwa bahati mbaya, makosa mengi yanajitokeza kwenye barabara zetu. Kugeuka kupitia imara mbili au moja inahusu mara nyingi zaidi. Mipangilio ya mistari moja na alama nyingine inaadhibiwa sawasawa. Katika mwaka wa 2016 wa sasa, adhabu ya kusafiri kwenye mstari unaokuja inatofautiana kutoka rubles 1 hadi 5,000. Kiasi cha adhabu inategemea hali maalum. Kuna wakati unapaswa kusema kuwa na muda kwa haki na kuendesha gari. Kwa mara ya kwanza mtumiaji atapoteza kibali chake cha kuendesha gari kwa kipindi cha miezi sita. Kwa mara ya pili marufuku inaweza kuwa mwaka.

Ni adhabu gani kwa dereva kwa ukiukwaji wa sheria za trafiki, ikiwa ni fasta na kamera ya usalama? Katika kesi hii, hakutakuwa na adhabu ya juu. Kwa hiyo, dereva hatapoteza haki zake hasa. Anwani ya usajili itapata taarifa ya kawaida ya adhabu, ambayo inalipwa kwa utaratibu wa jumla.

Wakati huwezi kuvuka imara?

Dereva hawezi kuvuka mstari imara, kwa sababu ni kizuizi kisichoharibika kinachozuia harakati yoyote ya magari karibu nayo.

• Ikiwa barabara imegawanywa katika mito mitatu, basi bendi ya kati ni ya moja au mwelekeo mwingine. Katika hali ambapo magari yanakwenda kwa mwelekeo kinyume na wewe, basi kwenda kwenye mstari pia ni marufuku madhubuti.
• Huwezi kuvuka mstari imara wakati wa kuendesha gari katika mzunguko unaoweza kubadilishwa.
• Marufuku huo huo unaendelea na hali hiyo wakati kupanda kwa kilima kukamilika.
• Hata kama kuondoka kutoka eneo la ndani ni kufanywa, kuvuka au kubadilisha zaidi kupitia kuendelea mara mbili inachukuliwa kosa.

Usifikiri kwamba wakaguzi wa magari "watafunga macho haya". Ikiwa data ni fasta kwenye rada, basi adhabu haiwezi kuepukwa.

Spin

Ikiwa markup ni kuendelea mara mbili, kuvuka ni hatari sana. Kugeuka mara nyingi husababisha ajali kubwa. Lakini haki za kuendesha gari kwa usafiri kwa uendeshaji huu hazitakiwa. Adhabu itakuwa nzuri tu kwa kiasi cha rubles 1 hadi 1.5,000. Hata hivyo, kama mkaguzi wa polisi wa trafiki anaandika kwamba kabla ya kugeuka, dereva huyo alimfukuza mita chache upande wa pili, bado angeweza kuwa na haki ya kuichukua.
Lakini uwezekano wa matokeo kama hiyo haimaanishi kwamba mlezi wa utawala wa sheria atafanya uamuzi huu. Zaidi ya hayo, kuna sababu nyingi ambazo zinaweza kustahili kama hali ya kupunguza au kwa ujumla kuondokana na wajibu kutoka kwa dereva.

Tofauti

Kuna hali ambapo mstari unaoendelea mara mbili wa usafi wa markup na kutokujali. Kwa mfano, dereva anajaribu kuepuka ajali, na hana njia nyingine nje. Kisha kwenda kwa rafiki ni kukubalika.

Aidha, kuwa mshiriki au ushahidi wa ajali, ikiwa ni lazima, utoaji wa mgonjwa wa haraka kwa hatua ya matibabu, dereva anaweza kwenda kwa ukatili kwa njia ya kuendelea mara mbili, ikiwa ni lazima. Bila shaka, kwa ajili ya wokovu wa maisha ya mwanadamu, sheria za trafiki huenda nyuma. Maofisa wa polisi wa trafiki kisha watahojiana na mashahidi wa macho ili kuthibitisha uhalali wa tendo la dereva aliyefanya kazi hii. Hatua hiyo hutolewa na sheria na si kosa.

Hata hivyo, matatizo yanaweza kutokea katika tukio hilo kwamba dereva husababisha uharibifu mkubwa zaidi kuliko hatari ambazo alijaribu kuepuka.

Kupunguza adhabu inaweza kuwa ukweli kwamba sheria zilivunjwa wakati wa dharura, detour ya kikwazo kwenye barabara au athari ya kuashiria na gurudumu moja. Kwa hivyo, si lazima kila wakati iwezekanavyo kukubaliana na mkaguzi wa ukaguzi wa Usalama wa Hali ya Usalama.

Jinsi ya kuepuka adhabu?

Hata kama ilitokea kwamba mkaguzi huyo aliona uendeshaji ambao unakabiliana na SDA, kwa mfano, punguzo linafanywa, kisha adhabu ya kuendelea mara mbili (yaani, njia yake) sio lazima. Inatokea kwamba mpangilio ni karibu hauonekani. Katika kesi hii, tunaweza kurejea ukweli huu kwa salama. Baada ya dereva wote hakuweza kuiona tu. Ikiwa hoja hazizisaidia, na mkaguzi bado anatoa uamuzi huo, itakuwa vigumu kuchukua picha chache au videotape. Ni muhimu kufanya vitendo hivi mbele ya polisi wa trafiki. Matokeo yake, kama faini ifuatayo, itafsiriwa, kwa kuzingatia mazingira ambayo kosa lilifanyika.

Mara nyingi kesi hizo hutokea wakati wa baridi. Watazamaji, kuandika amri, kuzingatia kukosekana kwa madereva. Wakati wa mwisho anajua haki zake na kuanza kuwatetea, kwa kawaida huzingatiwa. Lakini tuseme amri imeandikwa, na dereva ni faini. Nini cha kufanya katika kesi hii?

Kulipa au kulipa?

Kuna njia mbili za kutatua tatizo, wakati amri inayotolewa, ambayo hukubaliana nayo:

• Kubali na kulipa;
• Kutetea haki zao.

Ikiwa uamuzi wa pili unachukuliwa, wao kwanza kuandika malalamiko yanayoelekezwa kwa kichwa cha polisi sambamba ya trafiki, ambayo hufafanua hatua za haramu za afisa, yaani, mkaguzi. Ni vizuri kuelezea hali hiyo kwa kutaja marejeo maalum ya CAO. Na mwisho ni muhimu kuuliza kuacha kesi ya utawala. Pia hufanya nakala ya itifaki, na ikiwa kuna ushuhuda, uwaunganishe kwenye malalamiko.

Bila shaka, wakati vitendo vyako vinapojumuisha jukumu la kiutawala, au ikiwa umeondoa haki za kusafiri kwenye mstari unaojaa, basi inafaa kutaja. Ikiwa kichwa cha polisi wa trafiki haujibu, kisha uende mahakamani.

Jedwali la faini

Fikiria nini adhabu zinazotolewa kwa ukiukaji kuhusiana na mistari ya alama. Nini kitatokea ikiwa unapuuza sheria ya jumla ya trafiki kwenye mstari wako mwenyewe au kufanya kitu kibaya? Kabla wewe ni meza ya adhabu, ambayo unapaswa kujua kwa moyo.

Jinsi ya kugeuka vizuri?

Wakati ni muhimu kufanya uendeshaji, subiri barabara ya kuonekana kwa ishara kuruhusu kugeuka mahali fulani au kuonyesha eneo ambalo linaweza kufanyika. Kuashiria kwa uhusiano wao ni ya umuhimu wa pili. Kwa hiyo, katika hali ambapo kuna tofauti kati ya markup na ishara, dereva anapaswa kutoa kipaumbele kwa mwisho.

Hitimisho

Kwa hiyo, licha ya hatari kubwa kwamba kugeuka kupitia imara mbili imechukua, hiyo faini kati ya rubles 1 na 1.5,000 ni kwamba maofisa wa polisi wa trafiki wanaweza kuadhibu dereva. Ikiwa unajaribu kuondoa haki, kuashiria kosa tofauti katika azimio, basi unahitaji kupigana nayo. Kwa hiyo, inashauriwa kwenda mahakamani. Ikiwa kuna ushahidi wa hatia, basi hakika utafikia haki.