Uchafu barabara. barabara ya Urusi

hali mambo mengi hutegemea kiwango cha maendeleo ya mtandao wa barabara, kama vile ustawi wa nchi, uwezo wake wa utetezi, na zaidi. Kwa bahati mbaya, barabara ya Urusi tu haitabiriki, lazima utoke barabarani na kichwa kwa outback iwezekanavyo ili kukabiliana na uzushi wa barabara ya uchafu.

Kati ya jamii nyingi njia hizo inaonekana kuwa inapatikana, lakini kuzitumia ni vigumu. On primers vile wakati mwingine kuwa mashimo kubwa, mashimo kubwa, matuta imara, pamoja na mengi ya vumbi flying kutoka chini ya magurudumu ya gari katika pande zote. Ingawa matengenezo ya barabara katika Urusi unafanywa kila mwaka, ni vigumu kabisa kupinga mambo ya uharibifu, wanaoharibu uso barabara. Kwa hiyo, wananchi wa Urusi kujua mapema nini kukutana juu ya barabara ya Urusi.

Historia ya miundombinu ya barabara

Katika karne ya tisa, wakati kale hali Russian mimba kama barabara zilikuwa mito, hivyo wengi wa makazi zilijengwa kwenye kingo zao. Katika majira ya joto, wao kuogelea katika maji, na katika majira ya baridi sleigh wakiongozwa juu.

Basi, baada ya karne ya kumi na tano, kuanzishwa kwa moja hali kati, nguvu zake alianza kufikiri juu ya kuunda Yamskoy mahali. Hivyo ulianza barabara ya Russia, na hali yao ilikuwa na jukumu maalumu kwa rasmi hii.

Wakati wa utawala wa Catherine II kesi barabara tumeanza ambatisha umuhimu hasa kwa umuhimu wa kitaifa. Ili yake ya barabara ya zamani yamesababisha hali bora, na katika kila wilaya timu maalum ilikuwa wamekusanyika, ambaye kazi yake ilikuwa kuangalia juu ya usalama wa tangazo trafiki.

Katika karne ya kumi na tisa alianza maendeleo ya usafiri wa reli, barabara na njia uchafu kuwa chini muhimu kwa serikali. Lakini katika karne ya ishirini, shukrani kwa maendeleo ya haraka ya viwanda na kuibuka kwa gari kwanza, mtazamo mamlaka ya mtandao wa barabara imebadilika kwa kiasi kikubwa. Kama kulikuwa hakuna fedha sahihi, ubora wa barabara ya Urusi alibakia katika hali ya kusikitisha.

mpango mkubwa wa ukarabati na ujenzi wa barabara imekuwa iliyopangwa kwa arobaini ya karne ya 20, lakini kama mipango grandiose kuzuia Pili ya Dunia Vita. Baada mapigano, ilibainika kuwa kuharibiwa zaidi ya kilomita elfu tisini ya miundombinu ya barabara, hivyo kulikuwa na swali kuhusu jinsi ya kurejesha barabara ya zamani, si kujenga mpya.

Kisha ujenzi wa kasi makali iliendelea katika miaka ya sabini, lakini, kwa bahati mbaya, vituo bado mengine mengi ya si kushikamana na miji ya kikanda lami.

Wakati huu wa sasa, pamoja na kwamba hali ya barabara na ni bora zaidi, lakini, kwa mujibu wa wataalam, urefu wa mtandao magari barabara haina kufikia kiwango ya kilomita milioni 1.5, ambayo itakuwa na uwezo wa kukidhi mahitaji ya kijamii na kiuchumi ya serikali.

Uainishaji na jamii

Carriageways nchini Urusi, kama, katika kanuni, na katika nchi nyingine, tofauti ya ubora wa uso barabara na urefu, hivyo barabara wanafuata madarasa:

• Motorway (inatumika kwa jamii ya kwanza, ina vichochoro nne, kiwango cha juu ya gari kasi ya 130-150 km / h);

• kawaida njia (kesi ya makundi mbalimbali na namba tofauti ya mistari, kiwango cha juu ya harakati ya mashine kwenye sehemu ya barabara si zaidi ya 100 km / h);

• Speedway.

Katika atlases na ramani za uainishaji vile ni vigumu kupata, hivyo ni vyema kujua kuashiria, likijumuisha herufi na namba. Hifadhi barua inaeleza wazi kwa njia ambayo dereva ana kufanya:

• E - data routing njia ni sehemu muhimu ya jumla posts Ulaya barabara, kuingiliana na sehemu fulani ya barabara ya shirikisho.

• - ina maana kwamba barabara ni mali ya barabara ya Asia.

• M - ni ya shirikisho barabara artery kuunganisha kati ya vituo kubwa ya kikanda na miji.

• P - barabara ambayo yanahusiana makazi maadili ya utawala.

• Na - ni carriageways umuhimu wa kikanda ambayo haina moja kwa moja wao wenyewe njia ya mji mkuu wa Urusi.

• K - barabara nyingine, hasa katika nchi ya barabara au utangulizi.

• N - uhusiano wa ndani au baina ya manispaa ya barabara.

Bila shaka, ni bora ya kujenga ratiba yako kwa ajili ya barabara ya jamii juu, ingawa wakati mwingine yeye ni tena, lakini salama na vizuri zaidi.

Ni nini njia uchafu?

Hizi ni carriageways, likijumuisha peke wa vifaa vya asili na asili: mchanga, udongo, udongo mawe, Turf na mengine mengi ya misingi hiyo. Dirt barabara juu ya sifa na tabia za kuhusiana na jamii ya tano na hana uso imara.

Wakati wa hali ya hewa ya mvua na snowmelt, njia kama hiyo ni hazifai kabisa kwa ajili ya matumizi na gari juu yake ni uhakika si kuwa na uwezo wa kusafiri. Ni salama kwa kutumia yao katika baridi ya kwanza, wakati hakuna theluji zaidi, au wakati wa kiangazi.

barabara uchafu ni aina zifuatazo:

• kuboresha (alama kwenye ramani na mistari miwili sambamba njano);

• shamba na msitu (katika atlasi ina aina ya mstari uliovunjika);

• Nchi Road (ramani inavyoonekana kwa baa imara).

Ujenzi primer

Aina hii ya uso barabara inaweza kufanyika kwa mikono yake mwenyewe, kwa mfano, katika kesi ambapo ni muhimu ili kurahisisha safari yako ya nchi au katika baadhi ya maeneo mengine ya vijijini. Ujenzi wa barabara kutoka kwa mchanga asili ni iliyotolewa katika njia zifuatazo:

1. Sprinkle Road kufuatilia makaa ya mawe slag safu ambayo itakuwa sawa na kuhusu 5-10 cm. Katika hali hii, njia hukauka haraka na vitendo hakuna puddles sumu. utaratibu huu lazima mara kwa mara baada ya miaka mitatu ya kazi.

2. Matumizi ya matofali na lami chembe. Barabara hii uchafu ni uwezo wa kuhimili hata spring snowmelt na inaweza kudumu kwa zaidi ya miaka minne.

3. Kuweka trekta makombo kitambaa Asphalt Dornit ambao wiani ni 150. g / m ^2. Njia hii - kasi na ubora.

Ujenzi wa barabara ya aina hii si ghali sana, lakini inahitaji mara kwa mara matengenezo mipako katika hali nzuri.

Ukarabati kazi nguo ya ardhi

Katika uendeshaji wa gurudumu chini ya ushawishi wa aina mbalimbali za magari, hali ya hewa, kutokana na kiwango kikubwa cha mvua, imara joto na sababu zingine mbalimbali barabara zote bila ubaguzi kuvaa na kuingia unsuitability. Kwa hiyo, mipako primer inahitaji utaratibu barabara marejesho na matengenezo. Hii pia inaweza kufanyika kwa njia kadhaa.

Omarbetning ya barabara ina maana yenyewe, ambayo itakuwa imefungwa tena baadhi ya maeneo yao kubwa, na wakati mwingine, kabisa bado uchoraji.

Wakati wa mwaka huu reconstructions daraja la kawaida kutumia kwa kukata nyenzo ya asili juu ya kingo na kuhamia kwa barabara.

kuboresha primer

Kwa utulivu mzuri wa barabara kwenye barabara katika vijiji kutengeneza njia barabara nyepesi aina. Awali, hili kujitakasa sehemu ya kazi ya barabara kutoka vumbi na uchafu, na kisha coated mchanganyiko na kila mmoja mchanga, nyenzo changarawe na binders na livsmedelstillsatser mbalimbali.

Kama kuboresha barabara unpaved ni sugu zaidi kwa kuharibu na sababu mbalimbali, wakati kwa ajili ya ujenzi zao kwa kutumia chini ya njia.

viwanja tata

wenye magari Russian wametambua kadhaa mshangao mkubwa wanasubiri yao kwenye barabara uchafu.

kwanza wao - hii barabara spring. Katika hali hii, mipako primer inafanana bwawa. Dirt unaweza kabisa alama walinzi, hivyo basi kufanya gurudumu laini na kabisa kujitetea. Ili kuepuka matatizo hayo, unahitaji hoja madhubuti pamoja rut na kujaribu kwa urahisi upeo gari.

mshangao pili - ni haitabiriki mchanga. Kwa hali hiyo, ikiwa ni kavu, mashine wanaweza kuwa chini ya uzito wake zaidi na zaidi kwa kuchimba ndani yake. Kama mvua mipako mchanga, inaweza kuwa na kushinda kwa haraka, lakini unahitaji kufanya ni njia makini pia kupiga mbizi katika matuta KINATACHO.

inaonekana madimbwi madogo kwenye barabara inaweza kuwa kikwazo fulani, lakini bado wakati mwingine wao kujificha mengi ya pitfalls. Kama huwezi utawapata, ni bora kuacha na kutoka nje ya gari ili kuchunguza kina cha fimbo.

nchi barabara

Hii roadbed ndogo kati ya makazi coated vile udongo wa asili. Ni yanafaa kwa ajili ya harakati ya magari tairi, lakini, kama barabara hii haina mipako ngumu katika hali mbaya ya hewa, ni hazifai kabisa kwa usafiri.

barabara Hii haikubaliki zaidi kwa matumizi ya magari ya wake - kuendesha juu yake, hasa katika spring mapema, makini gari mashabiki kupendekeza tairi ya gari kuvaa mzunguko maalum.

Ubora wa barabara chanjo ya Shirikisho la Urusi

Mwaka 2012, wataalam walikuwa na Davos Forum na ripoti ya kila mwaka kwa kuwa tathmini ya barabara ya Urusi na nchi nyingine. Katika mfumo wao, saba kipimo cha pointi ilitumika, ambapo 1 - ni hali mbaya zaidi, na 7 - bora. Urusi imepokea katika utafiti huu, halali pointi zao tatu. Kama za takwimu kupokea barabara Urusi kutokana na kuridhisha ubora wake na hii yote, baadhi njia unpaved halitatumika katika kuanguka au spring msimu. Kwa hiyo, madhubuti kusema, makadirio haya si ajabu.

Kwa Urusi barabara mbaya?

Kwa jumla imekubaliwa kwamba serikali barabara gridi inaonekana hivyo kwa sababu hali ya hewa mbaya na viwango imepitwa na wakati na teknolojia nchini. Wakati mwingine, kwa ajili ya ujenzi wa uliopo mbaya ardhi ya eneo, hivyo hata kukarabati barabara katika hali kama hiyo itakuwa ni vigumu.

Katika maeneo hayo ya Urusi kama Karelen na Far North mikoa mchakato wa ujenzi ni ngumu na joto la chini, hivyo inahitaji mengi ya nishati, ambayo kwa matokeo inaongoza kwa kupanda kwa gharama ya barabara. Matokeo yake ni kwamba kiasi kikubwa cha majani ya akitengeneza na kukabiliana mbaya hali ya kawaida.

Kiasi gani maudhui ya lami?

bajeti mwaka 2016 bilioni 554 rubles alikuwa amelala, ambapo 130 watakwenda ujenzi na ukarabati wa barabara za mikoa na 65 - kwa ajili ya ujenzi wa daraja Kerch. mabilioni iliyobaki zitatumika katika matengenezo na matengenezo ya barabara ya shirikisho. Kulingana na makadirio ya karibuni, ujenzi wa kilomita moja ya barabara katika wastani wa gharama ya rubles milioni 28, na ujenzi - milioni 133 rubles. Hii itapunguza idadi ya foleni za magari katika maeneo hayo.

mipango ya serikali

Wizara ya Usafiri limetangaza kuwa katika kipindi cha miaka mitano mipango ya kuchukua nafasi ya barabara uchafu wote kwa zege. ujenzi huu hutoa fedha kwa trilioni 1.8 rubles. Pia, mpango huo unapaswa kubadilishwa au upya madaraja thelathini na tano na overpasses.

Iwapo mipango alitangaza itatimizwa, basi, kwa mujibu wa wataalam, itakuwa kupunguza idadi ya ajali na kuongeza uwezo wa barabara. Na zaidi, ni kutatua moja ya matatizo makubwa ya wenye magari.