Trekta "K-700": ufundi maalum, injini, bei na kitaalam

Vita Kuu Patriotic kumalizika, hata hivyo, kilimo Urusi ilikuwa hasara kubwa. Kuirejesha, serikali ya Urusi na watu wote alichukua mengi ya rasilimali na mengi ya nguvu. Kuelekea mwisho wa vita katika eneo alianza kurudi mapema kuokoa vifaa. nchi huru alianza kazi uchumi wa kilimo wenye uzoefu. Katika miaka ya kwanza baada ya vita kuanza kushiriki katika maendeleo na kuanzishwa kwa teknolojia mpya, na baadhi yao zimetumika katika sekta ya kilimo.

"Bogatyr"

nchi kitaalam rearming. Kwa sababu hiyo, mwakilishi mpya wa sanaa ya darasa la tano la traction. Ilikuwa trekta "Kirovets K-700", sifa ya kiufundi ya ambao walikuwa juu zaidi kuliko ile ya yote ya vifaa ambavyo alikuwa wakati huo kutoka kwa wakulima.

Yote ilianza kama ifuatavyo. Chama cha Kikomunisti kuweka changamoto kubwa kwa wahandisi. Ilikuwa ni lazima haraka iwezekanavyo ili kufanya mashine kwa ajili ya kutoa sekta ya kilimo.

Wataalamu kazi kwa bidii, na nakala ya kwanza off line chini ya mwaka mmoja. mitaani ilikuwa mwezi Julai 1962.

Kwa mujibu wa mtangazaji wa kiwanda cha redio alisema kuwa kuta za maduka walikusanyika shujaa hii. Na haya hayakuwa maneno tupu. mashine na kuitwa hivyo. trekta uzito tani 11 na urefu - 7 mita. Walianza admire, na wale ambao alifanya hivyo, ni fahari sana ya kazi zao.

hatua mpya ya trekta

Hii mpya trekta "K-700" specifikationer ambayo baadaye vilisaidia kuleta sekta ya kilimo ya nchi kubwa nje ya mgogoro wa kina, kuongezeka kasi ya kazi zote katika sekta hii kwa zaidi ya mara 3.

john Derre

Hiyo ilikuwa jina la mashine ambayo ni mfano wa shujaa wa Kisovyeti. Mwaka wa 1959, Krushchov Katibu Mkuu alikuwa kwenye safari ya biashara katika Marekani. Alivutiwa sana wa nafasi kwamba alikuwa John Derre. Kisha akarudi nyumbani, awali kwamba katika Kirov kupanda, ambayo ilikuwa katika Leningrad, kujengwa trekta ambayo itakuwa na uwezo mkubwa na kasi.

Zilizopo wakati DT-54 kwa kiasi kikubwa wamepoteza "K-700" ambao specifikationer inaonekana wakati kutunga. DT-54 hakuweza hata wapanda juu ya barabara, na kasi zao alikuwa incredibly chini.

Nguvu na ufanisi

Nguvu na kasi uwezo wa "mashujaa" na kuzidi si tu trekta Urusi, lakini yote analogues zilizopo duniani.

Hata John Derre alishindwa na mwanariadha Urusi. Kwa teknolojia ambayo wahandisi Urusi waliweza kutekeleza katika kubuni trekta, wote wa Ulaya na Amerika tumeipa katika michuano ya USSR kwa miaka 30.

katika maonyesho

maonyesho, uliofanyika nchini Ujerumani, medali ya dhahabu alikwenda "K-700". Ufundi maalum na kubuni kipekee akampiga waasisi wake. Kisha, mwaka 1969, trekta moja ilikuwa moja ya nguvu zaidi katika Ufaransa, ambapo mambo ya ndani na maonyesho Vifaa kwa kilimo ulifanyika.

umaarufu

Trekta "K-700", ambao specifikationer kuchukuliwa kipekee, unparalleled, alianza kupata umaarufu kwa haraka. Basi, ikawa karibu mara moja.

Moja kwa moja kutoka kiwanda, mfano wa kwanza kuweka kwenye uwanja kwa kifungu ya kuendesha mtihani. mashine umezidi matarajio yote. Yeye haraka kuvaa mkondo.

Katika mwaka wa 1964, magari 1,200 zilijengwa mwaka 1966 - mara tatu zaidi. Kila mwaka, idadi ya matrekta ilikua kwa kasi. Katika maadhimisho ya miaka, mwaka 1975, mwaka wazalishaji Wametoa nakala 100. Miaka mitano tayari iliyotolewa mia moja cha elfu mfano. Mwaka 1987, uzalishaji mafanikio rekodi ya dunia. Hivyo, 23003 magari zilitolewa mwaka huu.

Mwaka 1971, dunia aliona urekebishaji wa trekta maarufu. Hii "K700 A". Miongoni mwa tofauti kutoka "K700" - specifikationer katika ngazi ya juu na motor 230 lita. a. Ni pia imekuwa upya.

Katika 90s mapema, mashine hizo kazi kwa zaidi ya 40% ya kazi zote katika kilimo katika Umoja wa Kisovyeti. Kutokana na tabia yake mashine kuendeshwa kila siku kwa mwaka bila mwisho wa wiki na likizo za chakula cha mchana. Sisi kutumika kwa ajili ya kupanda, na wakati wa mavuno, na pia trekta imepata maombi kama usafiri. Ni wa kuaminika, matengenezo ya chini, maintainable, madhubuti mashine, ambayo ni tayari kwa ajili ya mazingira magumu.

Maelezo na kiufundi tabia ya matrekta "K-700"

Hivyo alikuwa na urefu wa 7235 mm, upana na 2530 mm na urefu wa mashine - 325 mm. Hero vunja hasa 11 tani. Kama nguvu kitengo kwa 8-silinda dizeli YaMZ na uwezo wa 220 farasi. Wakati huo ilikuwa tu ya ajabu. Ukaguzi kusema kwamba injini hii ilikuwa moja ya trekta ya uhakika wakati huo. Tofauti, ina uwezo ili ufungaji wa joto plugs.

Ukaguzi pia kumbuka kwamba katika mfumo huu, kuna baadhi ya makala. Huu ni maalum "kuvunja frame". Ni lina sehemu mbili tofauti ambazo ni kushikamana na kila mmoja kwa njia ya bawaba. Hii kuruhusiwa gari kwa kununua baadhi ya faida kwamba kufanya harakati ufanisi zaidi ardhi ya eneo mbaya. vikwazo yoyote na "K700", ufundi maalum ambayo kwa sasa ni kuzingatia, walikuwa kushinda bila mzigo wowote. wamiliki kusema kwamba kama sisi kulinganisha mtindo huu na nyingine yoyote ya trekta "Kirovets" alikuwa throughput ya juu, lakini maneuverability yake ilikuwa tu ya ajabu.

injini

kitengo nane silinda ni vyema juu ya mbele ya gari juu ya absorbers maalum mshtuko. Fito walikuwa watatu tu kwa ajili yake. Kuweka mbalimbali kavu pamoja hatua mbili hewa kusafisha mfumo.

mfumo wa mafuta ni pamoja na seti kamili ya filters, mkono pampu kwa kusukuma mafuta, shinikizo pampu, injector na mizinga ya ziada mafuta.

injini ina wenyewe kufungwa mfumo wake baridi. Ilikuwa hujulikana kwa uwepo wa mzunguko fidia na kulazimishwa mzunguko wa coolant. preheating mfumo kusaidiwa sana. Ukaguzi kusema kwamba hata katika 40 za digrii baridi inaweza kwa urahisi kukimbia "K-700 Kirovets". Ufundi tabia ya magari mengine hawakuruhusiwa kufanya kazi katika baridi kubwa.

PPC

maambukizi inaruhusu operator kutumia 16 gia. Inaweza kufanya kazi katika njia nne.

Kwa mfano, usambazaji moja - ni hali ya mmoja. Gears ni kubadilishwa kwa njia ya hydraulics, lakini hali ya ubadilishaji kazi katika teknolojia msuguano.

attachments

mfano imekuwa vifaa na mfumo huu. Ilikuwa hydraulic, tricycle. mfumo inaweza kubeba vifaa hadi 2 m. Traction tabia ya matrekta inaweza kufikia tani zaidi ya 5. Tow hitch imeundwa kama trailer mabano. Kutokana na sifa ya kiufundi ya "K700" inafanya kuwa rahisi ya kukabiliana na aina mbalimbali shirokimu sana ya kilimo, wigo wa matumizi yake ilikuwa kawaida pana. Kwa mfano, ni kazi ya kasi ya kilimo mara nyingi kufikiwa 10 km / h.

Faraja na cabin

Wabunifu na zilizotengwa muda mwingi kujenga mazingira ya starehe kufanya kazi kwa mwendeshaji.

cockpit alikuwa kabisa muhuri, alifanya ya chuma ngumu. Ni kukamilika heater na mashabiki. kiti mara imeibuka. kitengo trekta attachment anaweza kufanya kwa kujitegemea.

"K-700 Kirovets" - specifikationer

Awali kama injini ya kuchaguliwa YMZ-228NM ambayo uwezo mara 230 l. a.

Dizeli mafuta tank badala ya kuruhusu 450 l. Model kupata hadi kasi ya 33.8 km / h wakati wa kuendesha gari mbele. reverse kasi ulikuwa hadi 24.3 km / h. Clearance mara 440 mm. matumizi ya mafuta ya kiwango cha - 266 g / kW / hr.

Gharama na analogues

Unaweza kununua sasa. Hivyo, si kununua mpya, lakini trekta kufanya kazi "K-700" gharama, kulingana na mwaka mfano, kutoka milioni 1.5 kwa kila gari hadi 2010, au hadi 900 elfu mfano 2000 mfano mwaka.

Hivyo sasa sisi kujua nini trekta "K-700" specifikationer, injini. Price, kama unaweza kuona, ni juu. Hata hivyo, ni thamani ya fedha.