Traffic ajali. Nini cha kufanya katika kesi ya ajali. Mahali pa simu, na nini nyaraka zinahitajika katika kesi ya ajali

Hadi sasa, idadi ya ajali ya gari imeongezeka kwa kiasi kikubwa katika barabara zetu. Bila shaka, hali hizi aina tofauti ya vifaa vya taka na kuumia kimwili. mara nyingi kusababisha kifo. Kuna aina tofauti ya ajali, utaratibu wa uchunguzi, faida na kuwaadhibu wahusika. Ni nini bahati mbaya? Jinsi ya hatua, baada ya kilichotokea? Huu utakuwa kujifunza katika makala ya leo.

ni ajali, na ni aina gani ya ajali kutokea nini?

Kwanza kabisa, hebu kushughulikia maana ya mrefu. Traffic ajali - mgongano wa magari moja au zaidi, ambayo kuhusisha uharibifu wa mali, madhara kwa afya ya binadamu, na kusababisha kifo cha dereva, abiria au watembea kwa miguu. Katika hali yoyote ya ajali, linadokeza hasara yoyote ya kimaadili na vifaa.

Kuna aina mbalimbali ya ajali za barabarani:

1. gari mgongano wakati wa kuendesha. Matukio haya hutokea mara nyingi zaidi. Bila shaka, wahusika wa tukio hili ni wenyewe madereva ambao kupuuza sheria na kujaribu gari kwa kasi kupita kiasi.
2. Athari. Ni inaweza kuwa kama kikwazo au mtu.
3. Gari mgongano na magari stationary, kwa mfano, vituo na maegesho.
4. Hit mwendeshaji baiskeli, mapinduzi ya mashine, "mkutano" na farasi-inayotolewa Wagon.

Kwa kawaida, kuna aina nyingine ya dharura, lakini asilimia ni ndogo. Kimsingi, ni kila aina ya ajali za barabarani ambayo yanaweza kutokea. Kila mmoja wao ana sifa yake mwenyewe na nuances.

sababu za ajali

Ikumbukwe kwamba ajali na hatia wanaweza sawa kuwa wa madereva na watembea kwa miguu. Mara nyingi, ajali hutokea kutokana na yasiyo ya kufuata na sheria za barabarani, kama vile:

- kasi (hasa katika majira ya baridi na juu ya sehemu ya barabara slippery);

- untimely badala ya matairi, kiufundi malfunction ya gari,

- kuendesha gari chini ya ushawishi wa pombe au ulevi madawa ya kulevya, kutumia dawa ya kulevya, kusafiri katika hali ya uchovu au usiku,

- kukosa kuafikiana na muda kati ya magari,

- mbio taa nyekundu;

- yasiyofaa kumpita magari mengine.

Traffic ajali inaweza kutokea hata kwa sababu ya untimely pamoja upande ishara. Kama kwa watembea kwa miguu, wao pia ni mara nyingi culprit. Kwa mfano, kuvuka barabara katika eneo undisclosed, kupuuza ishara trafiki.

hatua ya kwanza baada ya ajali

Traffic ajali ni mgongano na gari, kikwazo au mtu. Licha ya ukweli kwamba baada ya tukio hilo na wahusika, na mwathirika wanaweza uzoefu mshtuko, kuwa na uhakika wa kufanya vitendo fulani. Kwa mfano, Jambo la kwanza haja ya kuita gari la wagonjwa na trafiki wafanyakazi wa polisi. Kumbuka, chini ya hakuna kisingizio hawezi kuondoka eneo la ajali (ajali). Vinginevyo, utakuwa mashitaka na faini.

Mara kujaribu kulinda mahali ambapo yote yaliyotokea, na kupata mashahidi walioshuhudia wakati wa mgongano au ajali. Kwa kanda hii maalum na dalili kwamba wanatakiwa kuwa katika ghala la kila mwenye gari inaweza kutumika. Katika hatua hii, andika maelezo yote ya mashahidi (idadi ya mashine, za). Kuwa na uhakika wa kurejea kwenye taa za dharura gari (kama inawezekana kiufundi). gari, vifaa au miili ya marehemu lazima kuhamishwa.

Kama trafiki ajali haina maana madhara ya kifedha, au afya ya washiriki wa ajali ni nje ya hatari, kila mtu anaweza kuendelea na harakati zao au kuelewana bila kuwashirikisha polisi. Ili kuacha nafasi ya mgongano inawezekana tu katika kesi kama ambulance haiwezekani kufikia waathirika, na unaweza kuwapeleka hospitali peke yao (chini ya tishio kubwa kwa maisha). Hata hivyo, una kurudi nyuma na kueleza trafiki wawakilishi wa polisi.

Kama gari yako ni bima, ni muhimu kutoa taarifa ya shirika kuhusu tukio ndani ya siku kuanzia tarehe ya naitrojeni na kabla ya siku tano. Yote inategemea hali ya mkataba kwamba una alihitimisha kwa Uingereza.

Jinsi ya inayotolewa eneo na nyaraka nini ni muhimu kwa wakati mmoja?

Kwa mara nyingine katika eneo la tukio la ajali ulihudhuriwa na wawakilishi wa vyombo vya kutekeleza sheria, wao kufanya uchunguzi na kukusanya nyaraka zote muhimu. Haya yote hufanyika mbele ya washiriki wa moja kwa moja katika matukio. Wafanyakazi wa wataalam lazima kulinda wilaya na wala basi kwenda ya watu bila ruhusa, ambayo inaweza kuharibu ushahidi wa hatia au kutokuwa na hatia wa dereva (wapita).

Hebu kuchunguza, nini nyaraka zinahitajika katika kesi ya ajali:

1. Imeandikwa maelezo ya washiriki wote wa tukio hilo.

2. itifaki katika kosa la utawala (kama siyo wafu na kujeruhiwa watu).

3. Awali akiwa na ajali.

4. Mpango wa ajali, ambayo ni alifanya mbele ya wajumbe wa hali na kutiwa saini na wao.

Sasa tunaona nini nyaraka zinahitajika katika kesi ya ajali, kama kuna kubwa nyenzo uharibifu au imeathiri (watu waliokufa):

- hati ya ajali za barabarani;

- Maelezo ya uharibifu wote gari, pamoja na fixing ya hali ya kiufundi ya magari (kutoka hati ukubwa wa malipo hutegemea kwa uharibifu nyenzo);

- ajali mzunguko ;

- kuandikwa maelezo ya washiriki tukio hilo;

- kitendo cha uchunguzi wa afya kwa uwepo wa vitu kulevya ya pombe au culprit katika damu (utaalamu hali ajali user lazima kuwa walifanya mbele ya mashahidi mawili);

- ushahidi wa hali ya mashahidi wa macho.

Ajali itifaki ambayo ina wafanyakazi wa polisi wa trafiki katika eneo la ajali, lazima kusoma na kutiwa saini na pande walioshiriki katika tukio hilo. Wakati huo huo, nakala inaweza kutolewa juu ya ombi. Kama kuna nyingi wahalifu, ripoti iliyoandaliwa kwa kila mmoja wao tofauti.

Kama ni muhimu, dereva wanaweza kufanya nyongeza yao wenyewe kwa hati, ambayo ni fasta na wasimamizi wa sheria. Mara baada ya nyaraka zote itakuwa decorated, zinazozalishwa utafiti mtaalam wa tovuti ajali, pamoja na magari.

ni uchunguzi wa ajali ni nini? aina utaalamu

All hali na sababu ambayo imesababisha tukio lazima vizuri na upendeleo uchunguzi. Kwa mtihani huu ni kwa ajili ajali. Utaratibu huu unafanywa na polisi wa trafiki, wasio na maarifa muhimu na kuwa na zana muhimu zote (teknolojia).

Kuna aina kadhaa wa utaalamu:

1. Kabla ya kesi au mahakama. Wote kujaribu kupata nje ya hali ya tukio hilo. Hata hivyo, katika kesi ya kwanza ya utekelezaji wake unaweza kuhitaji watu kimwili na kisheria. Katika pili ni inateua mwendesha mashitaka au uchunguzi. Wakati mwingine utafiti unaweza kuhitaji jaji.

2. Kulingana na ukubwa wa ajali, pamoja na idadi ya washiriki, mtihani inaweza kugawanywa katika:

- pekee (ajali madogo madogo ambayo ushiriki wa wataalamu wengine hawatakiwi);

- Tume na kina (kama bila ya kumalizika wataalamu wengine hawawezi kufanya), mara nyingi ni kazi katika hali mbaya.

3. Utaratibu huu pia inaweza kuainishwa kulingana na kipaumbele juu ya:

- msingi,

- re;

- ziada.

Kama kuna maswali zaidi au kutoelewana miongoni mwa washiriki wa ajali au kampuni ya bima, huru mtaalam kuteuliwa na utafiti. Hadi mwisho huu, Tume inaundwa na wataalamu wale ambao kazi katika mamlaka ya kesi au polisi.

uchunguzi wowote wa ajali za barabarani inahusisha uchunguzi kamili ya magari, sehemu, vipande, athari juu ya lami (au uso nyingine). Aidha, wanapaswa kukaguliwa uharibifu wa majengo, fito au vitu vingine kwamba kuja katika kuwasiliana na gari wakati wa ajali. Na ni lazima uchunguzi utaalamu, ambayo inatoa majibu ya maswali kama vile:

- wakati alipolitenda ajali;

- mwanzilishi (kujeruhiwa) kusonga ambayo mwelekeo.

Ni lazima kuchunguza majaribio ya hali ya mkosaji na waathirika (maiti) watu. Shukrani kwa wote wa masomo haya yanaweza kikamilifu kuamua nini na ambao ilikuwa ni sababu ya hali ya sasa, na ni aina gani ya wajibu lazima kuzaliwa na mtu, kwa sababu ya ambayo tukio hilo lilitokea.

Jinsi ya kufanya vitendo uchunguzi baada ya ajali?

Traffic ajali, chochote utata wa inaweza kuwa, ni lazima kuchunguzwa na wataalamu wa miili sheria. Katika kazi zao wanatumia mbinu zote za kuendesha kesi ajali ya barabara.

Ni muhimu kuanzisha mazingira zilizochangia ajali. Ili kujua sababu hii, entailing mbaya matokeo (matendo chanzo sio sahihi nini), ambapo mgongano kilichotokea (kupiga). maafisa wa polisi kurekodi matokeo ya ajali (ni matokeo kuja, jinsi kali ni uharibifu wa gari, iwe wafu au kujeruhiwa watu huko). Katika hatua hii inaonekana kiwango cha hatia ya kila mmoja wa washiriki katika tukio hilo.

Uchunguzi wa ajali za barabarani inahusisha kazi ya vitendo kama:

- uchunguzi wa eneo la ajali (chini ya hali ya hewa, aina ya mipako, tairi, na hali nyingine) na gari kuharibiwa (msingi ni kufanywa juu ya doa);

- kuondolewa kwa washiriki nguo katika hali, nyaraka zao;

- matokeo ya mahojiano ya madereva na abiria wa magari,

- Kupata maelezo kutoka kwa mashahidi ajali;

- kazi mitihani ya matibabu ya kushiriki katika ajali,

- majaribio ya upelelezi, ambayo itasaidia kuanzisha ukweli wa kile kilichotokea,

- magari vipimo vya maabara, mavazi, mambo pamoja, uchafu na vitu vingine;

- kama ni lazima (kama wahusika walikimbia) huenda ndio vitendo kwa ajili ya kutambua dereva.

Kila moja ya taratibu hizi inahusisha kiasi kikubwa cha utekelezaji. Kila ukaguzi na utafiti iwe na kina iwezekanavyo, ili unaweza kurejesha picha kamili ya nini kilichotokea.

kesi na wahusika wa tukio hilo

Ni nini ajali, unajua. Ni lazima sasa kukabiliana na ukweli ni aina gani ya wajibu lazima kuzaliwa kwa mtu ambaye umesababisha hali hiyo. Lazima niseme kwamba baada ya usajili wa itifaki na nyaraka nyingine ya kesi ni inajulikana mahakama kuamua kama adhabu fulani kwa ajili ya mhalifu.

Ni lazima alisema kuwa jukumu katika kesi ya ajali imeainishwa katika aina mbalimbali:

1. Kinidhamu. Yeye huja katika wakati dereva wa gari bado kutimia majukumu yake vilivyowekwa juu yake na mwajiri (tume ya ajali wakati wa saa za kazi kama mfanyakazi alichukua gari rasmi kwa ajili yao wenyewe). hukumu hii inatoa kuikabili, faini au kufukuzwa.
2. Nyenzo. Yeye huja katika wakati dereva makosa alishindwa ajabu (ofisi) ya gari. Katika kesi hiyo, kiasi cha uharibifu wivu safu ya uharibifu wa mali nyingine. kiasi lazima kumbukumbu katika ahadi ya maandishi.
3. Wenyewe kwa wenyewe. Yeye huja katika wakati ajali ilitokea kwenye kosa la dereva, usafiri wa ambayo ni chanzo cha hatari. waathirika katika hali hii inaweza kuwa ni watu lakini pia kujenga na mazingira, ikiwa dereva husafirisha vitu ur au kemikali madhara. thamani ya uharibifu ni imara tume maalum, iliyoundwa kutoka kwa aina ya wataalamu. Katika hali hii, culprit inaweza yenyewe kwa hiari kulipa kiasi fasta. Kama yeye anakataa kufanya hivyo, atakuwa na hatia ya mahakama.
4. Kiutawala. Mahakama wakati wa ajali anaweza kuamua kuadhibu madereva ikiwa kosa zaidi ya moja imekuwa kufanyika kwa muda fulani. Na si lazima wote kuwa na mwisho na ajali. Hata hivyo, hapa kuna nuances kwamba wanaweza kuruhusu kutoroka adhabu kwa ajali, hata kama wewe kuvunja sheria. Kwa mfano, kama dereva alikuwa amelewa, lakini ajali ni hatia ya mtu mwingine, basi itakuwa na wajibu wa ajali. adhabu ni pamoja na faini au kunyimwa haki kwa kipindi maalum.
5. Jinai. Hutokea katika kesi ya ajali yameathiri kwa kiasi kikubwa au kuuawa watu. Ni hutoa kwa hukumu masharti au gerezani, kulingana na uzito wa kosa.

shahidi ajali na hata nifanye ni nani?

Lazima sehemu ya uchunguzi wa tukio hilo ni utafiti wa mashahidi wa macho. mashahidi ajali - hawa ni watu kwamba kukusaidia kurejesha picha halisi ya nini kilichotokea. Wanapaswa iwezekanavyo kushirikiana na polisi wa trafiki. Katika hali yoyote hawapaswi kuondoka eneo la ajali.

shahidi Poll ni afisa wa polisi. maneno yake yote ni kumbukumbu katika dakika kwamba shahidi lazima makini kusoma na ishara. Kama ni muhimu, inaweza kuitwa katika mjadala, ambayo lazima sasa bila kushindwa.

Itifaki PPP inahitajika kutoa maelezo ya binafsi na mawasiliano ya mashahidi. Kama wahusika mwenyewe hawezi simu polisi na ambulensi, naye alikimbia mbali na eneo la uhalifu, kupiga simu ni kushuhudia.

Katika hali ambayo, wahusika wanapaswa kulipia uharibifu?

Kimsingi, magari ya leo ni chini ya bima ya lazima. Hata hivyo, kuna kesi kwamba mmiliki haina sera, au tukio si kubwa mno. Katika hali hii, malipo katika kesi ya ajali inaweza hiari kutoa dereva mwenyewe, imechangia ajali. Wakati huo huo kulipa Huwezi tu kukarabati gari kuvunjwa, lakini pia kimwili (maadili) uharibifu. Kama uharibifu wa kiufundi au majeraha pale katika watu, hali hii si kuchukuliwa ajali na si chini ya fidia ya fedha.

Kulipa kwa mtu kuwajibika kwa ajili ya matukio kuvunjwa gari hakuna mtu lazima (kama ni salama). Ni lazima kukarabati magari yao wenyewe. Kama mtu anamiliki gari, ambayo ni kuchukuliwa chanzo cha hatari, basi yeye ni wajibu wa kulipa fidia ya uharibifu kama ilivyotokea kwa sababu ya uzembe wa dereva, kutofuata sheria za trafiki barabarani.

Kama kwa ukubwa wa malipo, wao hutegemea jinsi kali ni uharibifu wa kiufundi au kimwili, na yanatokana na tume maalum ambayo kufanya usafiri utaalam. Katika hali yoyote, kama chama kujeruhiwa alijeruhiwa, wahusika lazima kufidia gharama za matibabu. Kama yeye hataki kufanya hivyo, unaweza kufanya hivyo kwa njia ya mahakama.

Jinsi ya kupata bima na wakati mwingine si kulipwa?

Hadi sasa, karibu magari yote lazima kuwa na bima. Na gari wamiliki kuwa na uwezo wa kufidia marejesho ya mali zao. Hata hivyo, kuna hali ambazo bima ajali wakati si kulipwa.

Kuwajulisha wakala wako ni bora katika masaa 24 baada ya ajali. kampuni kulipa fidia ndani ya mipaka iliyowekwa na serikali na mkataba wa bima. shirika inahitaji kuwasilisha hati hizo: sera, taarifa juu ya ajali hiyo, uamuzi wa ukiukaji wa utawala wa sheria.

Kuwa na uhakika wa kukaribisha wataalam huru kama wataalam Uingereza zinaweza kutoa makisio ukubwa wa uharibifu. Kumbuka kuwa, pamoja na fidia kwa ajili ya gharama za matengenezo, bima lazima fidia gari usafiri kwa mahali ambapo itakuwa zinazozalishwa. Pia wanatakiwa gharama ya mazishi ya waathirika wa ajali ya watu.

Bima si wanatakiwa kulipa kama:

- gari mateso kutokana na tetemeko la ardhi, kuanguka mti au nyingine majeure nguvu;

- ni kuthibitika kuwa mmiliki wa gari ni maalum umesababisha ajali kulipwa;

- dereva ni wajibu wa ajali,

- Tukio hilo si kumbukumbu na polisi wa trafiki,

- gari ilikuwa kuharibiwa kutokana na maandamano, migomo na ushindani.

Hull katika ajali inalipa fidia pamoja na kampuni nyingine. Wewe tu haja ya kuwasilisha leseni yako ya udereva au nguvu za wakili wa kudhibiti gari, hati ya ajali za barabarani, hawakupata katika polisi trafiki, hati ambayo ilionyesha kuwa uharibifu wa usafiri, pamoja na awali ya sera ya bima.

Mbinu kwa ajili ya kuzuia ajali

Leo uliofanyika mfululizo wa hatua za kuzuia katika taasisi za elimu, kozi ya kuendesha gari na wataalam wa trafiki, ni iliyoundwa kwa msaada kupunguza idadi ya ajali za barabarani. mkutano lazima uliofanywa katika mashirika yote. Ni uliofanyika kila baada ya miezi mitatu.

Kuzuia ajali barabarani inahusisha hatua zifuatazo:

- kukuza kuendesha gari salama (kuendesha gari hawezi kuzungumza juu ya simu au kuwa na wasiwasi na abiria ameketi karibu, kuwa na uhakika kuvaa ukanda kiti);

- kuendesha mafunzo na kuelekeza wafanyakazi wa polisi wa trafiki, ambayo inaeleza sababu za ajali na matokeo yake;

- udhibiti wa harakati kwenye barabara kwa msaada wa teknolojia ya kisasa (rada);

- adhabu kwa kuvunja sheria, na pia kwa ajili ya kuendesha gari wakati intoxicated (adhabu za kifedha au kunyimwa haki kwa kipindi maalum);

- Vifaa wa mapito pedestrian na taa za barabarani.

Kila kampuni lazima kila mwaka kuwasilisha mpango wa shughuli ambazo zitasaidia kupunguza idadi ya ajali za barabarani. Pia ni pamoja na shule ya awali, sekondari na taasisi za elimu ya juu. Shule uliofanyika madarasa juu ya sheria za barabara, anasimama posted kwamba kuwaambia jinsi ya kuishi watembea kwa miguu.

Aidha, kila raia wa nchi yetu anapaswa kujua nini hatua unahitaji kufanya baada ya ajali, jinsi ya kutoa huduma ya kwanza kwa waathirika na wajibu wowote kwa tume ya ajali unatishia.