Tairi baridi "Bara": maoni. Tire "Bara" matairi ya baridi

Katika baridi, sifa muhimu ya mpira, ambapo "booted" gari yako kama ni kitu kibaya, una kila nafasi ya kupata katika ajali mbaya kabisa. Si ajabu kwamba si inafaa kwa suala hili kwa makini na kikamilifu iwezekanavyo wakati wa kuchagua aina hii ya gurudumu tu nadra motorist. Hii ni haki tahadhari.

Katika nchi yetu ni matairi ya baridi maarufu kabisa "Bara", ambayo kitaalam ni mara nyingi na manufaa sana. Ni muhimu kusema maneno machache kuhusu historia ya mtengenezaji. Na tayari kuanza katika mwaka wa 1875, na "Bara" kutoka siku za mwanzo kushiriki katika uzalishaji wa matairi. Hata hivyo, kwa baiskeli. Hivyo kama kampuni haihusishwi katika karibu nusu karne, hila zao, mara kwa mara kukusanya maarifa mapya na kujenga teknolojia ya juu.

Mwonekano wa kwanza kwenye soko

Oddly kutosha, lakini baridi "Bara" tairi hujulikana kwa wateja wetu kuanzia mwanzo wa miaka ya 90. Kisha katika Urusi alianza massively kuagiza magari kutumika. Mbali na ubora wa mashine ya wenyewe, wenye magari si pia kuharibiwa mara moja alielezea gurudumu katika "kit" kwamba kuja na gari. Walikuwa kweli kuaminika na vizuri "kuwekwa" njia.

Wakati huo huo, na alifanya vizuri "shuttles", ambayo waliletwa na malori Urusi kutumika, kama si kuondolewa matairi. Nini ni ajabu, lakini katika ubora wao mara nyingi zaidi kuliko mifano mpya kabisa ndani. Hiyo ni baridi "Bara" tairi kwa mara ya kwanza umeonyesha katika soko la ndani.

nafasi rasmi

Kimsingi, Ulaya soko bidhaa hiyo mtengenezaji ni daima miongoni mwa watatu. Kwa namna nyingi hii ni kutokana na umaarufu wa "omnivorous" ya matairi hayo, ambayo ni zaidi au chini ya kutabirika tabia juu ya uso yoyote, iwe lami au safi inking ya theluji na barafu.

Na wenye magari zetu kama German wazalishaji tairi kwamba kutokana na sura hasa nguvu kwamba wanaweza kuhimili hata barabara mbaya kupatikana katika eneo letu kote. Aidha, tairi baridi "Bara" (ambayo sisi kuchanganua maoni sasa) kikamilifu kuhamisha kazi katika mazingira ya karibu yoyote ya hali ya hewa, hata katika joto kali Kaskazini zetu kidogo tu kupoteza katika ubora na utendaji.

vipimo rasmi

Suala kwa mtengenezaji wa Ulaya, lakini sehemu kubwa ya mifano yake baridi hupanda kwa up aina ya matairi. Aina hii ya tairi zaidi katika mahitaji miongoni mwa wenye magari ya ndani, wakati kuna wazi kimataifa mwenendo wa kuondoa yao na kubadilishwa kwa "Velcro" katika miaka ya karibuni. Karibu wote mashuhuri magari wataalam machapisho na vipimo rasmi zinaonyesha kuwa baridi "Bara" matairi (kitaalam kuthibitisha kama katika kamili) vizuri inafaa kwa ajili ya matumizi katika mazingira magumu ndani.

Kwa hiyo, miaka kadhaa iliyopita, gurudumu hili alitoa njia ya nafasi ya kwanza tu tukufu Finn Nokian Hakkapeliitta 7. Hata hivyo, karibu wote wataalam walikubaliana kuwa German nadra zaidi kuliko mshindi katika suala la kudhibiti, na kupoteza kidogo tu katika tabia ya kujitoa kwa uso barabara katika hali icing mwisho .

Matairi Offroad

tairi Nzuri hasa baridi "Bara Konti Ays Mawasiliano 4x4", ambayo ni hasa iliyoundwa kwa ajili ya wote-gurudumu magari kuendesha gari. Wao hasa kufahamu mashabiki wa "pokatushek" katika hali ya. Wao kutambua kwamba hata kwenye rough barabara rustic nchi, ambapo hakuna kitu lakini theluji na barafu uji, matairi hayo kuweka bidhaa hiyo.

Matairi kikamilifu kuweka mwelekeo, si slipping katika rut, na upana "mti" kwa kutembea kukabiliana hata na muhimu drifts theluji. Kitu pekee katika hali hii ni namna fulani aibu - gharama ya matairi. Kulipa zaidi ya 40 rubles, na wapanda wao katika barabara creepy? Hata hivyo, yote inategemea uwezekano wa fedha. Rubber ni bora, spikes wala kuruka, hakuna malalamiko.

tabia kuu alidai na mtengenezaji

• mpira utungaji imeundwa wa silikati na ubora wa bandia mpira. Ni dhamana ya kuhifadhi utendaji ya juu katika hali ya hewa na hali ya barabara zote.

• kutembea ina tabia V-umbo muundo ambayo itapunguza upinzani dhidi ya rolling.

• Ukiangalia tairi mmoja "Bara Viking" (baridi), utaona kabari kati katika fomu ya miti ya Krismasi. Kama sura kuwezesha iwezekanavyo directional utulivu wakati wa kuendesha gari juu ya barafu slush.

• Hii pia kuwezesha grooves lateral, ambayo ni haraka kuruhusiwa theluji na maji kutoka kutembea, kuzuia maendeleo ya aquaplaning.

• Hard RHOMBOID checkers kwenye kutembea ni wajibu kwa ajili ya kushughulikia katika pembe.

• Baadhi ya mifano pia kutumia slats Z-umbo kasi kuimarisha mtego katika hali nyingi za mbaya.

• Ya kuonyesha ni kwa kiasi kikubwa kraftigare (kwa kulinganisha na wengine wazalishaji) gurudumu sidewall ambayo inaruhusu operesheni wake hata chini ya mbaya sana, barabara kuvunjwa.

• Maalum iliyoundwa sura ya spikes na makini kupitia hesabu imara maeneo yao kwenye kutembea hairuhusu gari kwa slide mbali, hata na barabara sana knurled.

• wingi wa grooves faini katika kutembea karibu instantly kuondoa maji ya ziada, na kwa hiyo hata breki ghafla juu ya barabara ya majira ya baridi haitasababisha kuondoka kutoka barabara.

• duni ya kiwango cha kelele (kabisa debatable).

"Spikes" au "Velcro"?

Lakini maoni hayo ni maalum kwa spikes. Kwa mfano, kuenea German «Velcro» Viking Mawasiliano kutoka kampuni hiyo imeonyesha matokeo badala ya mchanganyiko katika vipimo. Ndiyo, waandishi wa habari akampiga ukweli bora mtego katika theluji na barafu runup. Hata hivyo safi baridi lami na KUBADILIKA mipako ilionyesha wazi kwamba wote ni vizuri, matokeo yalikuwa ukweli wastani. Hii yote nyara hisia ya jumla ya muhuri mpira kujigamba Alifanya nchini Ujerumani.

Aidha, "spikes" outperform "stickies" kutoka kwa watengenezaji moja mita angalau nne na watano katika dharura kusimama.

sifa chanya ya tairi studded

Hivyo, nini ni nzuri "Bara" matairi ya baridi? Majibu alisema kuwa matokeo ya ajabu spikes imara. Na hii, katika miaka ya hivi karibuni, kwa bahati mbaya, ni nadra. Kwa mfano, mwaka jana kurudia alichukua zawadi "Pirelli" tairi, hiyo ni hata wataalam ambao walifanya majaribio jamii, alisema hasara ya spikes nne au tano kwa matairi ya mbele baada chache duru "ngumu".

Kuhusu matokeo ya kusikitisha ya moja Kijapani "Yokohama" na hakuwa rangi yote "karatasi" hisia hasi. Kwa hiyo, Wajerumani katika suala hili ni wazi katika kuongoza. Rubber kutoka kwa watengenezaji hii si njia ya Ulaya ni ngumu, lakini kwa sababu spikes katika uzuri naendelea yake, hata kama kazi juu ya barabara mbaya ya expanses yetu kubwa.

Ukaguzi wenye magari

Kama kawaida, sisi ni nia ya maoni ya wenye magari halisi, badala ya wateja wa majaribio rasmi. kusema watumiaji wa kawaida ni nini? Wao kwa kweli kama bus "Bara" (baridi), kama wao ni pamoja na tabia, si tu katika majira ya baridi lami na mkanda wa lakini pia theluji slush na barafu aliwaangamiza.

Pia kuna maoni hasi. Kama kanuni, wao ni kuhusishwa na kiwango cha juu cha kelele kwamba emit tairi baridi. Katika haki ni lazima ieleweke kwamba tatizo hili ni kawaida kwa miundo yote studded na ubaguzi wa bidhaa kutoka kwa watengenezaji Kijapani (wanatumia maalum mpira laini).

"Chip" ya tairi hizo ni kutembea "almasi" sura. Kama mfano, uhakika wenyewe wenye magari kukuza unyevu nzuri kiakili kutokana uso tairi. Kutokana kuwepo kwa spikes yake, mtego, hata katika pembe barabarani baridi ni karibu kamili (kama inawezekana). Hivyo, "Bara" tairi (baridi) ni chaguo bora katika kesi nyingi.

Kwa nini hali ni?

Wao ni kamili kwa ajili ya mji na kwa hali ya barabara. Wao ni nzuri hasa kwa vijijini: gari kikamilifu "ana" barabara na wala kutikisika wakati kumpita, kuokota kasi haraka. Katika backyards ya theluji-kufunikwa mijini na wote kikamilifu: gari rahisi husafiri chini ya uwezo wake kutoka karibu wimbo wowote wa kina (chini ya kibali kawaida). Hasa anajulikana kwa ajili ya hii mipira baridi "Bara mawasiliano", ambayo ni sifa na hasa tight fit tenon na nadra kudumu.

drawback tu - bei, ambayo ni hasa mbali na demokrasia. Hivyo, gharama ya kuweka kamili ya matairi ya baridi ya bidhaa huweza kuvuka rubles elfu 50, ambayo si kwa kila mtu ni matokeo kukubalika. Hata hivyo, kuvumilia kejeli kama ingekuwa si kila bajeti ya familia.

baadhi ya hasara

Wakati wa kusoma makala, unaweza kupata hisia kwamba matairi ya baridi moja "Bara" 4x4 hana sifa hasi. Kwa bahati mbaya, hii si kesi. Hasara ya kuhusishwa na miiba ustahimilivu.

Hivyo, ukitaka asili badala fujo ya kuendesha gari, msishangae kukosekana nusu ya kulabu baada misimu miwili. Na hayo, wengi kulalamika. Hata hivyo, hasara yao ni mjinga wa kulaumiwa mtengenezaji: kubwa nadra aina ya matairi ya baridi kwa ujumla ni iliyoundwa kwa mtindo racing. Nao tu wala kununua katika kuhifadhi. Kuweka tu, kama wewe kama scorcher kwenye barabara ya majira ya baridi, kwa ajili ya wote na kulipa.

Manufaa ya "Velcro"

Kama tulivyosema, matairi ya majira ya baridi bila spikes kutoka kwa watengenezaji hii baadhi sifa maalum haina tofauti katika kanuni. Inaonyesha matokeo badala ya wastani wa zaidi ya urefu wa umbali wa kusimama, na mengine ya sifa zake ni hasa fora mawazo.

Hata hivyo, sifa chanya ya yake bado yapo. Wajerumani karibu kamwe flirted na softness makubwa ya mpira, lakini kwa sababu ya kushuka kwa thamani ya bidhaa zao karibu kuishiwa na ushindani. Hivyo, kama wewe kuchagua matairi ya baridi ( "Michelin" au "Bara", kwa mfano), madereva wenye uzoefu ni karibu kila mara Maria gurudumu Ujerumani. Wanaweza kuondoka majira kadhaa mfululizo, muda mfupi kupoteza katika ubora wake.

Tabia kwenye barafu ni nzuri sana, gari ni karibu hakuna inaingia. Hii yote ni muhimu sana. Lakini katika uzito theluji-kufunikwa courtyards "Velcro" haionyeshi matokeo bora. No, katika kila drifts theluji huwezi kukaa, lakini kwa ungo lazima. Hiyo ni kile wanachosema karibu wote maoni ya watumiaji wa wenye magari ya ndani ya miji ya kaskazini.

Kwa ujumla, hakuna kitu jinai katika hili, kwa sababu ni vigumu kupata mipira zisizo studded, ambayo katika majira ya baridi imeonyesha matokeo kweli bora.

Fahamu usalama!

Muhimu! Ukiangalia takwimu za ajali kwenye barabara ya majira ya baridi, picha badala hatarini: kuna uwezekano mkubwa wa kupata wenye magari na "shod" katika gari "Velcro." Kwa nini hii ni? Ni rahisi.

Kutosha ili usome maoni angalau chache wenye magari. Mara nyingi ukweli alikiri kwamba mara nyingi "wamesahau" na wala kutofautisha kati studs na magurudumu ya kawaida bila wao. Matokeo yake, wengi "vipawa" pia kufanya majaribio juu ya kusimama kwa kasi kwenye barafu kufunikwa na theluji. Kitu kizuri majaribio hayo hata mwisho, hata kama matumizi ya matairi baridi "Bara Konti Ays Mawasiliano". Kwa hiyo, tunapendekeza kuacha kufanya majaribio kama hayo, gharama ambayo huweza kuwa afya yako mwenyewe, na hata maisha.

matokeo ya utafiti

Hivyo, nini cha kusema katika sehemu ya mwisho ya makala? Tuseme wewe kununuliwa "Bara" matairi ya baridi (Mwiba). Ukaguzi zinaonyesha kuwa umefanya ni sahihi kabisa! Pamoja na gharama kubwa, matairi hizi kutoa kwa udhibiti na uhakika wa gari yako katika mazingira magumu zaidi ya ndani ya majira ya baridi kali. Na ni ya thamani yake!

Madai ya uzalishaji wa Ujerumani mtengenezaji gurudumu hana (isipokuwa bei). Matairi "kuteseka" kwa misimu mitatu, na kupoteza zaidi ya spikes chache (kama gari ni ya kawaida). Kama sisi majadiliano juu ya "Velcro", ni tofauti ya upinzani bora kuvaa na kikamilifu ana gari juu ya Snowy na Icy barabara.